КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП РАБОТЫ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ЭКСКАВАТОРА PC300-7 КОМАЦУ

КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП РАБОТЫ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ЭКСКАВАТОРА PC300-7 КОМАЦУ (СМ. ВНЕШНИЙ ВИД И ВИД В РАЗРЕЗЕ)

Порядок запуска подогревателя предусматривает выполнение следующих 4 операций.

1. Подайте ток на запальную свечу и включите подогрев примерно на 1 минуту.

2. Включите электромотор системы зажигания для подачи топлива и воздуха в камеру сгорания.

3. Включите электромотор системы подачи охлаждающей жидкости, обеспечивающий ее циркуляцию.

4. После зажигания отключите запальную свечу и переведите подогреватель в режим устойчивой работы.

• Управление работой подогревателя осуществляется переключателем режима работы, расположенным на панели управления подогревателя, которая устанавливается в задней части кабины, слева от сиденья оператора.

При установке переключателя режима работы в положение ЗАЖИГАНИЕ запальная свеча подключается к источнику электропитания, и железохромная проволока запальной свечи нагревается докрасна. При переводе переключателя режима работы в положение РАБОТА происходит включение водяного насоса (1) и электромотора системы зажигания (2), при этом топливный насос (3), корпус распределителя (5), крышка распределителя (6) и воздуходувка системы зажигания (4), смонтированные на валу электромотора системы зажигания, начинают вращаться. Топливный насос засасывает из топливного бака топливо, которое, пройдя через топливный фильтр, электромагнитный клапан, топливовсасывающую трубу, топливный насос (3) и трубу распределителя (7), стекает каплями в корпус распределителя (5) и распыляется под действием центробежной силы.

Одновременно с этим воздуходувка системы зажигания (4) через воздухозаборник подает в камеру сгорания воздух, который, смешиваясь с топливом, образует топливовоздушную смесь.

Распыленное топливо, соприкасаясь с раскаленной запальной свечой, воспламеняется и начинает гореть. Когда горение становится устойчивым, то подача тока на запальную свечу прекращается. Дальнейшее горение продолжается за счет выделяющейся при сгорании топлива теплоте и воздействия огневого кольца.

С другой стороны, охлаждающая жидкость в системе охлаждения двигателя, подаваемая водяным насосом, проходя теплообменник (13), нагревается и через выходной патрубок теплой охлаждающей жидкости направляется на подогрев двигателя и отопление кабины.

КОНСТРУКЦИЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ МИКУНИ ЭКСКАВАТОРА PC300-7 КОМАЦУ

Рис.1 Внешний вид подогревателя

8. Водосливная труба

10. Релейная коробка

11. Запальная свеча

12. Блок управления воспламенением

14. Топливный фильтр

15. Сопротивление накаливания

17. Терморегулятор

18. Выключатель для проверки

19. Воздуховыпускной клапан

20. Термопредохранитель

21. Электромагнитный клапан

КОНСТРУКЦИЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ МИКУНИ

Рис.2 Вид подогревателя в разрезе

1. Водяной насос
2. Электромотор системы зажигания
3. Топливный насос
4. Воздуходувка системы зажигания
5. Корпус распределителя
6. Труба распределителя
9. Маслосливная труба

13. Теплообменник
22. Выпуск теплого воздуха
23. Впуск охлаждающей жидкости
24. Выпуск теплой охлаждающей жидкости
25. Огневое кольцо

ОПИСАНИЕ ПРИНЦИПА РАБОТЫ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ (ЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ОПЕРАЦИЙ И ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА)

При построении логической схемы последовательности операций подогревателя использованы следующие правила.

• Для образования рабочих электроцепей по обеим сторонам схемы в качестве базовых линий питания строятся две вертикальные линии, между которыми на горизонтальных линиях размещаются обмотки и контакты реле, а также прочие электродетали.

• Фактически обмотки и контакты реле выполнены в виде единого блока, но на схеме они показаны раздельно.

• Обмотки реле обозначаются кружком, в котором проставляется условное обозначение реле.

• Контакты обозначаются как нормально замкнутые или нормально разомкнутые, при этом рядом с ними проставляется условное обозначение реле.

• Вдоль базовых линий питания проставляются адреса горизонтальных линий.

ЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ОПЕРАЦИЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

(Состояние электроцепей следует обязательно сверять с логической схемой последовательности операций и принципиальной электросхемой подогревателя.)

Операция с переключателем режима работы	Состояние подогревателя	Состояние электроцепей
1. Перевести переключатель в положение ЗАЖИГАНИЕ	1. Открывается электромагнитный клапан. 2. Срабатывает реле 1R. 3. Раскаляется докрасна запальная свеча. 4. Загорается контрольная лампа ЗАЖИГАНИЕ.	При переводе переключателя режима работы в положение ЗАЖИГАНИЕ начинается подогрев. При этом открывается электромагнитный клапан (адрес 3) и срабатывает реле 1R (адрес 4). В результате возбуждения обмотки реле 1R контакты реле 1R (адрес 2) замыкаются, и в цепь зажигания (адрес 2) поступает ток, вследствие чего запальная свеча раскаляется докрасна, и загорается контрольная лампа ЗАЖИГАНИЕ.
2. Примерно через 1 минуту перевести переключатель в положение РАБОТА	1. Включаются электромотор системы зажигания и электромотор водяного насоса. (Начинают работать топливный насос, воздуходувка и распределитель, смонтированные на валу электромотора. Электромотор водяного насоса включает циркуляцию охлаждающей жидкости.) 2. Происходит зажигание и горение топливовоздушной смеси. 3. Срабатывает устройство управления горением. 4. Загорается контрольная лампа РАБОТА. 5. Запальная свеча выключается. 6. Контрольная лампа ЗАЖИГАНИЕ гаснет.	При переводе переключателя режима работы в положение РАБОТА включаются электромоторы системы зажигания и водяного насоса (адреса 7 и 10). Как только охлаждающая жидкость начинает циркулировать, электромотор системы зажигания включает топливный насос, который подает топливо в камеру сгорания. Блок управления горением(адрес 8)следит за температурой в камере сгорания, замыкая цепь и возбуждая обмотку реле 2R (адрес 8). Контакты реле 2R (адрес 9) замыкаются, и загорается контрольная лампа РАБОТА. Одновременно с этим контакты реле 1R (адрес 2) размыкаются, отключая цепь запальной цепи, и подогреватель переходит в режим устойчивой работы.
3. Перевести переключатель в положение ОСТАНОВКА	1. Перевести переключатель в положение ОСТАНОВКА. 2. Электромагнитный клапан закрывается. 3. Горение топливовоздушной смеси прекращается. 4. Через 3 - 5 минут бок управления горением выключается. 5. Контрольная лампа РАБОТА гаснет. 6. Останавливаются электромоторы системы зажигания и водяного насоса	При установке переключателя режима работы в положение ОСТАНОВКА электромагнитный клапан (адрес 3) закрывается, подача топлива в камеру сгорания прекращается, и процесс горения на этом завершается. Электромоторы системы зажигания и водяного насоса продолжают вращаться, поскольку ток продолжает проходить через замкнутые контакты реле 2R (адрес 10). После прекращения горения, когда температура в камере сгорания понижается (через 3 - 5 минут), блок управления горением выключается, и ток перестает поступать на обмотку реле 2R (адрес 8). В результате контакты реле 2R (адрес 10) размыкаются, и электромоторы системы зажигания и водяного насоса выключаются. Одновременно с этим гаснет контрольная лампа РАБОТА, и электромоторы полностью останавливаются.

содержание .. 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ..