Измерение угла опережения подачи топлива: отвинтите гайку, соединяющую
трубку высокого давления 1-го цилиндра и топливный насос высокого
давления, медленно проворачивайте коленчатый вал, пока уровень топлива в
держателе клапана подачи топлива не начнёт колебаться. В этот момент
величина синхронизации, указываемая меткой на картере редуктора и шкалой
на гасителе ременного шкива является углом опережения подачи топлива.
Регулировка статического угла опережения подачи топлива: отвинтите
гайку, соединяющую фланец в передней части топливного насоса высокого
давления и задний кронштейн, вращением установите угол насоса (при
вращении внутрь угол опережения подачи топлива увеличивается; при
вращении наружу угол опережения подачи топлива уменьшается) и затяните
болты на фланце. После измерения и регулировки угла опережения подачи
топлива затяните болты на фланце и болты и гайки на заднем кронштейне.
Определение ВМТ сжатия первого цилиндра; проворачивайте коленчатый вал,
пока указатель ВМТ, находящийся на крышке картера редуктора не
установится в положение «0» на гасителе ременного шкива. Затем
проворачивайте вал с небольшим приращением (10°~20°) по часовой и против
часовой стрелки. Когда коромысла на впуске и выпуске первого цилиндра
прекратят качаться, а коромысла четвёртого цилиндра начнут
качаться, проверните коленчатый валобратно, приведя указатель в
положение «0». В этот момент поршень первого цилиндра находится в
верхней мёртвой точке сжатия. Если указатель показывает, что 4-й поршень
в ВМТ сжатия, можно достигнуть ВМТ 1-го поршня, провернув коленчатый
вал на 360°.
Рис.18 Регулировка давления впрыска топлива
Регулировка
клапанного зазора: Проверните коленвал в положение ВМТ первого поршня и
отрегулируйте зазор клапанов № 1, 2, 3 и 6; затем проверните коленвал на
360°, отрегулируйте зазор клапанов № 4, 5, 7 и 8. Сначала ослабьте гайку
затягивания регулировочного болта и выкрутите болт в подходяще положение. Затем
поместите калибр для измерения зазоров в зазор между коромыслом и торцом стержня
клапана. Затем завинтите регулировочный болт, пока коромысло не прижмёт калибр
для измерения зазоров. Затяните гайку. При правильном зазоре калибр двигается с
небольшим сопротивлением.
Технические данные: давление впрыска: 23±0,5МПа; 26±0,5 МПа (с
турбонаддувом).
Регулировка давления впрыска топлива: снимите крышку винта давления и
поверните винт внутрь или наружу. При вращении внутрь давление
увеличивается, при вращении наружу давление уменьшается.Давление впрыска
может регулироваться на испытательном стенде.
Технические данные: Давление масла на холостом ходу ≥ 0,1МПа
Давление масла при номинальной скорости: 0,25-0,6МПа
Регулировка
давления масла: Давление масла регулируется при помощи винта предохранительного
клапана масляного фильтра. Снимите гайку предохранительного клапана, отвинтите
замковую гайку, при помощи отвёртки заверните регулировочный винт, увеличив
давление масла. При отвинчивании регулировочного винта давление масла
уменьшается. После регулировки затяните замковую гайку и гайку клапана. Если
регулировка не эффективна, произведите осмотр масляных трубок.
