2.3
Способы обслуживания дизеля YC4108T/G
2.3.1 Проверка и замена масла
|
Регулярно проверяйте уровень масла вподдоне картера. Масляный щуп находится слева от блока цилиндров (если смотреть сзади). Перед измерением уровня масла выньте щуп и вытрите его насухо. Затем вставьте обратно, выньте и осмотрите его. Уровень масла должен находиться между верхней и нижней отметкой на щупе (см. Рис 1). При недостаточном уровне долейте масло через крышку головки цилиндров. Общий объём масла на нижней отметке масляного бака – около 13 л; объём масла в поддоне картера – около 11 л. В нижней части поддона находится резьбовая пробка маслопровода, через которую производится замена масла.
|
Рис.1 Проверка и замена масла |
2.3.2 Прокачка топливопровода
|
Кроме топливного насоса высокого давления, имеется топливный насос низкого давления, оборудованный насосом ручной подкачки, который используется для прокачки топливопровода. При вращении крышки ручки насоса она поднимается. При многократном нажатии крышки топливо подаётся через все топливные каналы в камеру сгорания. В то же время отвинтите резьбовую пробку воздуховыпускного отверстия и выпустите воздух. После прокачки завинтите крышку ручки, чтобы воздух не попал в топливную систему. |
Рис.2 Прокачка топливопровода |
2.3.3 Проверка и регулировка натяжения ремня
|
Приводной ремень должен быть соответствующим образом натянут. Определите провисание ремня, приложив усилие 4-5 кг между шкивами. Нормальноепровисание составляет 10-15 мм. Если ремень ослаблен или слишком натянут, отрегулируйте натяжение, изменив положение динамомашины.
|
Рис.3 Проверка и регулировка натяжения ремня |
2.3.4 Слив охлаждающей жидкости
|
В обшивке масляного радиатора (слева от блока цилиндров, если смотреть сзади) имеется водосливной клапан, который используется для слива воды из кожуха водяного охлаждения. После слива воды закройте клапан.
|
Рис.4 Слив охлаждающей жидкости |
2.3.5 Очистка сливного фильтра масляного насоса
|
Кроме топливного насоса высокого давления, имеется также масляный насос. В соединении топливной трубки топливного насоса низкого давления имеется сетчатый фильтр для фильтрации загрязняющих веществ. Необходимо своевременнопроизводить очистку фильтра.Завинтите шарнирный винт на рычаге управления подачей топлива, извлеките сетчатый фильтр и промойте его чистым дизельным топливом, после чего установите винт в прежнее положение.
|
Рис.5 Впускной фильтр топливопровода |
2.3.6 Очистка воздушного фильтра
|
Регулярно производите обслуживание воздушного фильтра. Выньте фильтрующий элемент воздушного фильтра, при помощи щётки удалите пыль с поверхности, продуйте его изнутри сжатым воздухом под давлением 0,4-0,6 МПа (4-6 кг/см2). Убедитесь в отсутствии повреждений элемента, фильтровального картона и кольцевого уплотнения. Принеобходимости замените детали. Одновременно удалите пыль изпылевой камеры. Не используйте дляочистки фильтровального картонатопливо, воду и другие жидкости. При работе в тяжёлых условиях необходимо сократить период технического обслуживания воздушного фильтра исходя из конкретных условий эксплуатации. |
Рис.6 Очистка воздушного фильтра |
2.3.7 Добавление консистентной смазки
|
Подшипники гидронасоса необходимо смазывать кальциево-натриевой консистентной смазкой. Своевременная смазка предотвращает повреждение деталей. Для добавления смазки направьте шприц для жидкой смазки в чашку и впрысните смазку в подшипник.
|
Рис.7 Добавление консистентной смазки |
2.3.6 Удаление солевых отложений
Для повышения эффективности охлаждения и предотвращения перегрева двигателя своевременно удаляйте солевые отложения со стенок резервуара для охлаждающей жидкости и кожуха водяного охлаждения при помощи очищающей жидкости.
Обычно очищающая жидкость готовится следующим образом: добавьте 750-800 г гидроксида натрия и 150 г керосина на 10 литров воды и размешайте до получения однородного раствора.
Порядок очистки:
Спустите охлаждающую жидкость из водяного бака и залейте в бак очищающую жидкость. Включите двигатель на средних оборотах на 10-15 минут с очищающей жидкостью в качестве охладителя до нагревания очищающей жидкости. Оставьте очищающую жидкость в баке на 12-15 часов и повторно включите двигатель на средних оборотах на 10-15 минут. Затем спустите всю очищающую жидкость и залейте в бак воду. Включите двигатель на средних оборотах на некоторое время. Теперь очистка завершена. При сильных солевых отложениях произведите очистку 2-3 раза.
Внимание: Гидроксид натрия является сильной щелочью. Не допускайте его проглатывания и контакта с кожей. При попадании на кожу незамедлительно промойте место контакта водой.