При установке коленчатого вала болты главных подшипников от толкающего механизма (третьей передачи) в обе стороны по порядку в три шага:

1) момент 60-80 Нм;

2) момент 160-180 Нм;

3) окончательный момент затяжки 220-260 Нм.

При каждом затягивании проверяйте вращение вала. Вал должен свободно вращаться после окончательной затяжки.

Осевой зазор: 0,1-0,27 мм.

Рис.8 Порядок затяжки главных подшипников

Устанавливайте поршневое кольцо меткой вверх (второй положительный изгиб внутреннего ободка вверх). При установке шатуна в сборе в отверстие цилиндра расположите соединения в шахматном порядке, как изображено на Рис.2, при этом стрелка на верхней поверхности поршня должна быть направлена к передней части двигателя. Перед затяжкой шатунных болтов смажьте их маслом без присадок. Затяжка  моментом 160-200 Нмвыполняется в три шага:

1) момент 50-70 Нм;

2) момент 100-120 Нм;

3) окончательный момент затяжки 160-200 Нм.

Рис.9 Ориентация зазора в замке поршневого кольца

Осторожно установите распределительный вал в корпус цилиндра, не поцарапайте шейку, кулачки и обшивку вала. Затем установите стопорное кольцо, кулачковый диск, шестерню распределительного вала и фиксатор кулачка.   Затяните крепёжный болт моментом более 300 Нм. Вал должен вращаться свободно при осевом зазоре 0,1~0,2 мм.

Рис.11

В нормальном состоянии направляющие втулки клапана имеют зазор 20±0,3 мм между верхней поверхностью и седлом пружины головка блока цилиндров. Угол конуса тарелки впускного клапана: 30°; угол конуса тарелки выпускного клапана 45°. Клапаны и вставные седла клапана должны притираться вместе. Просадка клапана при износе клапанного гнезда: 1±0,2 мм.

Рис.12

Перед монтажом головки цилиндра в неё устанавливаются форсунки. Распылители форсунки выступают на 3,4±0,l мм от нижней поверхности головки цилиндра; выступ регулируется изменением ширины прокладной шайбы. Снимитефорсунки на время установки. Следите за тем, чтобы с форсункой устанавливалась соответствующая шайба.

Рис.13

При установке головки цилиндра болты необходимо затянуть моментом 210~250Нм в последовательности, указанной на Рис.14 в три шага:

1) момент 60-80 Нм;

2) момент 120-140 Нм;

3) окончательный момент затяжки 210-250 Нм.

Рис.14

Распределительная шестерня коленчатого вала, шестерня топливного насоса высокого давления и шестерня распределительного вала устанавливаются в соответствии с установочными метками, с помощью которых выравниваются указанные шестерни и промежуточная шестерня распределительного вала. После установки смажьте зубья. Зазор зацепления шестерен 0,07-0,25 мм.

Рис.15 Установка блока шестерен