содержание   ..   80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  ..

ЯАЗ-М204 и ЯАЗ-М206. СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

На двигатели ЯАЗ (кроме ЯАЗ-М204Г) установлены двухрежимные регуляторы, которые обеспечивают стабильную работу двигателя без нагрузки при малом числе оборотов коленчатого вала (холостой ход) и ограничивают максимальное число оборотов коленчатого вала двигателя.

Кроме того, с двухрежимным регулятором можно устанавливать по желанию водителя необходимое число оборотов коленчатого вала двигателя путем воздействия рукоятки или педали подачи топлива на рейки насос-форсунок через систему рычагов регулятора. При перемещении рейки поворачивается плунжер насос-форсунки и изменяется количество впрыскиваемого в цилиндр топлива.

Ручное управление водитель может осуществлять в диапазоне чисел оборотов коленчатого вала от 400—500 до 1950—2050 в минуту.

При 1950—2050 об/мин регулятор начинает ограничивать максимальное число оборотов коленчатого вала двигателя.

При вдвигании рейки в корпус насос-форсунки подача топлива увеличивается, при выдвигании—уменьшается.

На рис. 74, а приведена схема системы регулирования подачи топлива, а на рис. 74, б —устройство двухрежимного регулятора.

Грузы регулятора скомплектованы попарно по статическому моменту. Нарушать комплектовку грузов нельзя, так как при этом изменится характеристика регулятора и появится неуравновешенность.

В регуляторе двигателей имеется винт — ограничитель мощности с конусной головкой. Этот винт служит для ограничения перемещения дифференциального рычага в направлении увеличения подачи топлива, вследствие чего ограничивается максимальная мощность двигателя в период обкатки (первые 50 часов работы двигателя). После окончания обкатки пломбу винта снимают и винт вывертывают.

лителя). Прокачка производится циклическим нажатием на толкатель вручную или на приспособлении, как показано на рис. 61.

Затем с помощью шприца заполняют внутреннюю полость насос-форсунки чистым дизельным топливом, вновь прокачивают до полного удаления залитого топлива и снова заполняют внутреннюю полость насос-форсунки дизельным топливом.

После этого насос-форсунка может быть поставлена на двигатель. Не допускается ставить на двигатель насос-форсунку, внутренняя полость которой не заполнена дизельным топливом.

Срок действия заводской консервации 24 месяца со дня отгрузки с Ленкарза при условии хранения в приспособленном для этого сухом, закрытом, вентилируемом помещении при температуре 10—20° С.

Рис. 74. Схема системы регулирования подачи топлива и ее
детали:
а —схема системы регулирования; б — устройство регулятора; 1 — валик грузов; 2 — державка грузов; 3 — малый груз; 4 — большой груз;
5 — муфта; 6 — упорный шарикоподшипник; 7 — радиальный шарикоподшипник; 8 — вилка передаточного валика; 9 — передаточный валик;
10 — контргайка; 11— гайка пружины максимального числа оборотов;
12 и 13 — регулировочные прокладки; 14 — пружина максимального числа оборотов; 15 — винт пружины холостого хода; 16 — двуплечий рычаг;
17 — тарелка пружины холостого хода; 18 — пружина холостого хода;
19 — гильза пружины холостого хода; 20 —стакан пружины холостого хода; 2/ — упорный винт; 22 — контргайка упорного винта; 23 — тяга; 24 — дифференциальный рычаг; 25 — палец кривошипа; 26 — валик кривошипа; 27 — кулиса регулятора; 28 — палец рычага-органичителя; 29 — рычаг — ограничитель подачи; 30 — рычаг остановки двигателя; 31 — рычаг управления регулятором; 32 —рычаг управления валиком реек насос-форсунок; 33—стойка; 34 — шарикоподшипники; 35 — возвратная пружина; 36 —валик; 37 — рычаг управления рейкой насос-форсунки; 38 — шаровой палец; 39 —рейка иасос-форсунки; 40 и 41 — регулировочные винты; 42 — буферный винт; 43 — винт — ограничитель мощности двигателя с контргайкой.

содержание   ..   80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  ..