Дизель 3Д70

68. Дизель 3Д70

В результате форсирования дизеля 2Д70 по наддуву был создан дизель ЗД70, на 95% унифицированный с базовым дизелем 2Д70. Поэтому изготовление деталей, сборка узлов дизель-генератора ЗД70 выполняются по установленной технологии и с соблюдением размеров, допусков, характера обработки и технических требований, предусмотренных в документации базового дизеля 2Д70, в соответствии с требованиями стандартов.

Приведенные в табл. 22 основные параметры дизеля ЗД70 отрабатывались заводом на протяжении ряда лет, в результате чего удалось определить оптимальные величины давления наддува, фазы газораспределения и основные элементы топливной аппаратуры, обеспечивающие высокую экономичность форсирования дизеля на режиме полной мощности.

Изменение основных показателей работы дизеля ЗД70 по тепловозной характеристике представлено на рис. 104. Распределение тепловыделения дизеля ЗД70, а также мощности по позициям контроллера машиниста приведено в табл. 23 и 24.

При разработке топливной аппаратуры для ЗД70 первые исследования велись с топливной аппаратурой 2Д70. Однако сохранение неизменными всех элементов топливной аппаратуры при цилиндровой мощности 250 л. с. приводит к некоторой растяжке впрыска топлива и ухудшению экономичности на режиме полной мощности. Сокращение длительности впрыска за счет увеличения диаметра плунжера и сопловых отверстий улучшает экономичность на номинальном режиме, но ухудшает надежность и работу на холостом ходу и на нерасчетных режимах. Учитывая недостатки варианта

топливной аппаратуры с увеличением диаметра плунжера и с увеличенным проходным сечением сопловых отверстий, принято было решение для дизеля ЗД70 остановиться на топливной аппаратуре, имеющей те же параметры, что и для базового дизеля 2Д70: При этом незначительно ухудшаются показатели номинального режима, но улучшаются показатели холостого хода и надежности, а также улучшаются показатели на неноминальных режимах.

Исследования по влиянию фаз газораспределения на параметры дизеля при различных режимах и условиях его работы показали, что на оптимальные фазы газораспределения основное влияние оказывают профили кулачков газораспределения и быстроходность двигателя. Такие параметры рабочего процесса, как давление и температура воздуха ps и tb, давление и температура газов в выпускном коллекторе рт и tT, коэффициент избытка воздуха а и среднее эффективное давление ре при неизменной частоте вращения вала дизеля практически не влияют на оптимальные фазы газораспределения.

В результате проведенных работ на дизеле ЗД70 были установлены оптимальные фазы газораспределения для тангенциального профиля кулачков с перекрытием 125° п. к. в. и оптимальные фазы газораспределения для безударного профиля кулачков (табл. 25).

Таблица 23

Система

Теплоотвод, ккал/ч, при температуре окружающей среды, °С

Основная водяная

Масляная

Водяная охлаждения наддувочного воздуха

Суммарный теплоотвод

680000

410000

460000

1 550 000

765 000

465000

520 000

1 750 000

Таблица 24

Позиция рукоятки контроллера	Частота вращения коленчатого вала, об/мин	Мощность на клеммах генератора, кВт	Позиция рукоятки контроллера	Частота вращения коленчатого вала, об/мнн	Мощность на клеммах генератора, кВт
0	350	50	8	675	940
1	350	270	9	720	1050
2	395	350	10	770	1170
3	445	440	11	815	1320
4	490	540	12	860	1600
5	535	660	13	910	2080
6	580	750	14	955	2620
7	630	850	15	1000	2760

Таблица 25

Фазы

Тангенциальный профиль

Безударный профиль

Начало впуска Конец впуска Начало выпуска Конец выпуска Начало впрыска топлива

65° п. к. в. до в. м. т.

45° п. к. в. после н. м. т. 50° п. к. в. до н. м. т. 60° п. к. в. после в. м. т. 21° п. к. в. до в. м. т.

63° П. к. в. до в. м. т. 47° п. к. в. после н. м. т. 19° п. к. в. до в. м. т. 48° п. к. в. после в. м. т. 21° п. к. в. до в. м. т.

содержание .. 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 ..