КОНСТРУКЦИЯ И РЕМОНТ СЕКУНДОМЕРОВ, ХРОНОГРАФОВ И

 

  Главная       Учебники - Часы      РЕМОНТ ЧАСОВ (И.С. БЕЛЯКОВ, С.Е. КРЕПС, П.Д. СУРИН) - 1964 ГОД

 поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9

 

 


 

ГЛАВА VIII


 

  1. КОНСТРУКЦИЯ И РЕМОНТ СЕКУНДОМЕРОВ, ХРОНОГРАФОВ И

    ХРОНОМЕТРОВ

    ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СЕКУНДОМЕРОВ


     

    Секундомеры — это приборы, предназначенные для измерения небольших отрезков времени, порядка десятков секунд и долей секунды. В зависимости от целей применения секундомеры бывают4 однострелочные и двустрелочные, трех-, шести-, десяти- и трид-цатисекундные, шестидесяти- секундные и т. д.

    Конструктивная схема обычного однострелочного секундомера в отношении устройства основных узлов (двигатель, передача, балансовый регулятор) аналогична схемам -наручных и карманных часов. Однако пуск, останов и сброс стрелок на нуль осуществляется особым механизмом, расположенным под циферблатом и называемым компликацией.

    При остановке и пуске секундомера осуществляется торможение и освобождение баланса. Такой тип секундомера называется секундомером с прерывным ходом.

    Существуют секундомеры и с непрерывным ходом, в которых механизм работает непрерывно, а компликация включает и отключает только стрелочный механизм.

    Обычно циферблат секундомера содержит 60 секундных делений, реже 100 делений. Вверху на циферблате имеется малая-шкала с делениями на 10, 30 или 60 мин. В центре циферблата имеется отверстие, в которое входит втулка секундного сердечка, на эту втулку насаживается секундная стрелка. На малой, шкале циферблата находится минутная стрелка, которая установлена на втулке минутного сердечка.

    Секундомер работает периодически. Пуск секундомера осуществляется нажимом на заводную головку, которая через заводной валик передает движение пусковому рычагу.

    При повторном нажиме головки секундомер останавливается, при третьем нажиме стрелки возвращаются в первоначальное положение.

    На рис. 211, а показана компликация механизма в момент, когда стрелки находятся в нулевом положении.

    Управление рычажной системой компликации (рис. 211,6) осуществляется храповым колесом 5 с двенадцатью зубьями, несущим на себе четыре колонки.

    Чтобы пустить секундомер в ход, нажимают пальцем на головку, что вызывает поворот храпового колеса пусковым рычагом 2, при освобождении заводной головки она вместе с рычагом под усилием пружины 7 возвращается в первоначальное положение.

    Рычаг 2, опускаясь своей нижней плоскостью, поворачивает храповое колесо на один зуб, в это время пружина храпового колеса падает на следующий зуб. Во время поворота храпового колеса повернется вправо и его первая колонка. Последняя в свою очередь надавливает на выступ а двойного молотка и приподнимает его так, что он пружиной 11 прижимается к сердечкам. Выступ а устанавливается на возвышенности угла первой колонки благодаря чему двойной молоток освобождает сердечки и 10.

    Одновременно с поворотом храпового колеса тормоз баланса 12 под действием пружины 14 своим выступом со второй колонки падает во впадину между второй и третьей колонками и освобождает баланс 15, прижатый штифтом 13.

    Таким образом, секундомер пущен в ход: сердечки начали вращаться, вместе с ними вращаются секундная и минутная стрелки.


     

    image

    Рис. 211. Положение комшшкации секундомера:

    o — при установке стрелок на нуле; — при включенном секундомере; в — при остановке механизма: 1 — заводной валик; 2 — пусковой рычаг; 3 — винт с уступом; 4 — столбик пускового рычага; — храповое колесо с четырьмя колонками; — упорная пружина; 7 — пружина пускового рычага; — двойной молоток; 9, 10 — сердечники; 11 — пружина двойного молотка; 12 — тормоз баланса; 13 — штифт тормоза; 14 — пружина тормоза; 15

    • баланс; 16, 17 — пружина сердечек; г — при возврате стрелок в нулевое положение; 1 — сердечко; — плоскость двойного молотка

    Для того чтобы остановить механизм секундомера, следует опять нажать головку, рычаг опустится и передвинет храповое колесо на один зуб вперед, в это йремя выступ а двойного молотка окажется на середине плоскости первой колонки, а выступ тормоза попадает на угол третьей колонки. Тем самым штифт 13 опустится и затормозит баланс 15 (рис. 211, в). Механизм остановится, а двойной молоток будет оставаться в поднятом положении.

    Для возврата стрелок секундомера в первоначальное положение нужно в третий раз нажать на заводную головку, при этом рычаг повернет храповое колесо на один ауб, в это время выступ двойного молотка упадет во впадину между первой и второй колонками. Тем самым двойной молоток под действием пружины и опустится, ударяя плоскостями по сердечкам 9 и 10.

    Конструкция узлов минутного и секундного сердечек одинакова. Пружины сердечка 16 и 17 одним концом входят в выемку оси а другим касаются втулки сердечка, осуществляя фиксирование сердечка на оси. Кроме того, пружина в этом случае выполняет роль фрикциона. Таким образом, пружины 16 и 17 выполняют две функции: прижимают сердечко к оси, обеспечивая вращение сердечка вместе с осью и не дают сердечку произвольно подняться вверх.

    Компликация секундомера возвращается в первоначальное положение. (Правильное положение плоскости двойного молотка в нулевом положении показано на рис. 211,г).


     

  2. РЕМОНТ СЕКУНДОМЕРОВ


 

В механизме секундомера встречаются следующие дефекты.

  1. Ввиду того, что заводная головка укреплена на резьбе, а резьбовая часть вала заострена, то во время заводки пружины секундомера головка может глубже опуститься по резьбе, чем несколько укоротит рабочую часть вала.

    В этом случае следует отвинтить головку и вложить во втулку головки кусочек металла, от чего головка -поднимется выше.

  2. Сработалась накладка коронного колеса. Это вызывает потрескивание ремштуарных колес. Следует винт коронного колеса опустить ниже или заменить накладку.

  3. Двойной молоток перестановки сердечек не подходит к сердечкам вплотную. В этом случае необходимо немного расклепать концы молотка или опилить выступ, взаимодействующий с ко- лонкой.

  4. Бывают случаи, когда компликация секундомера в полной исправности, однако секундная стрелка при сбросе стрелок на нуль не доходит до своего первоначального положения и с каждым разом отходит все дальше и дальше от нулевого положения. Следует укрепить секундную стрелку на трубке или сдавить трубку секундной стрелки, чтобы она плотнее садилась на втулку сердечка.

  5. В случае, когда стрелка поднимается вверх и не вращается вместе с осью, следует снять фиксирующую пружинку и немного углубить выемку втулки так, чтобы пружинка входила поглубже в выточку. Таким образом улучшается фиксация сердечка на оси.

    В некоторых секундомерах и в часах с секундомером применяют хронографные колеса, с которыми на одной оси насажены сердечники, предназначенные для возврата стрелок в нулевое по- ложение. Этот узел (хронографное колесо, сердечко и стрелка) .должен быть уравновешен высверливанием отверстия в секторе колеса.

    Если стрелки снимаются туго, то циферблат снимают вместе с сердечками и со стрелками. Сердечки, не требующие специального ремонта, чистят сухой щеткой. Отверстия сердечек ч-истят заостренной чуркой и продувают с помощью резиновой груши. Если стрелки не сняты, то при разборке механизма рычаг двойного молотка отводят от сердечка во время установки циферблата.

    В процессе сборки цапфы осей и рабочие поверхности пускового механизма смазывают маслом. При налаживании пускового устройства необходимо добиться движения стопорящего штифта по дуге с таким расчетом, чтобы штифт после освобождения баланса сообщал бы начальный толчок балансу. Чтобы малая фрикционная пружинка работала надежно, необходимо обеспечить надлежащее давление ее на ось. В этих целях часто прибегают к дополнительному ее изгибу.

    Посадка стрелок должна быть с надлежащим натягом. Устанавливают стрелки при нулевом положении сердечек.


     

    1. РЕМОНТ ХРОНОГРАФОВ


       

      Хронографы или часы с секундомерными устройствами представляют собою комплексное соединение часов и секундомера, Обычно их приводят в действие нажимом на заводную головку, Первым нажимом приводят в действие стрелки хронографа, вторым нажимом останавливают их, а третьим — сбрасывают стрелки на нуль.

      Современные наручные хронографы обычно снабжены двумя кнопками управления. Одна кнопка управляет пуском и остановом секундомерного устройства хронографа, а другая — возвращает стрелки в нулевое положение.

      При ремонте хронографов их разбирают в определенной последовательности. Сняв какую-нибудь деталь, следует хранить ее только вместе-с ее винтами.

      При разборке не следует касаться эксцентричных винтов, так как, стронув их с места, необходимо вновь их регулировать, что весьма сложно. Чистят хронографы также очень осторожно, чтобы не сдвинуть эксцентричные винты.

      В хронографе большинство пружин находятся в напряженном состоянии, и поэтому при разборке необходимо сначала осторожна ослабить пружины.

      Мелкие зубья хронографных колес, кроме обычной чистки, дополнительно чистят стеклянной щеткой до блеска.

      Во время чистки особое внимание следует обратить на отверстия в трибе центрального колеса и в рычагах.

      Отверстия чистят с двух сторон деревянной чуркой так, чтобы она проходила насквозь. По окончании чистки отверстия продувают с помощью резиновой груши.

      Сборку механизмов хронографов производят после сборки часового механизма.

      Перед сборкой каждую деталь следует слегка смазывать маслом: отверстия цапф, заплечики винтов, соприкасающиеся с рычагами, и места пружин, которые касаются рычагов.

      При сборке хронографов вначале устанавливают колонное колесо, а затем ставят на место фрикционную пружину центрального хронографного колеса.

      Осторожно устанавливают хронографное колесо на ось секундного колеса, нажимая при этом слегка на нижний сквозной камень.

      Необходимо следить, чтобы хронографное колесо, укрепленное на оси секундного колеса, правильно входило в зацепление с промежуточным хронографным колесом и находилось бы в одной с ним плоскости. Если колесо будет закреплено на секундной оси слишком высоко, его необходимо слегка опустить вниз до заданной высоты, а если колесо насажено низко, нужно снять его и слегка стянуть отверстие в колесе.

      Далее собирают пусковой рычаг и проверяют правильность его работы, ставят на место мост, удерживающий верхние цапфы двух указанных выше колес. Устанавливают рычаг возврата, но заранее следует поставить на место пружину, соприкасающуюся с рычагом возврата.

      При установке необходимо проверять каждую деталь, а затем проверить полностью собранный механизм хронографа.

      Легкость вращения промежуточного колеса проверяют струей воздуха, направленной из резиновой груши на боковые плоскости зубьев. При установке центрального хронографного колеса рекомендуется проверить положение фрикционной пружины.

      Натяжение пружины должно быть таким, чтобы центральное хронографное колесо удалялось от колеса, с которым оно зацепляется, а не приближалось бы к нему. Никогда не следует касаться зубьев колес хронографа металлическим инструментом, так как они могут быть легко повреждены.


       

    2. КОНТРОЛЬ СБОРКИ КОМПЛИКАЦИИ


       

      В случае заедания рычага возврата в нулевом положении требуется тщательно проверить узел и найти причину заедания. Рекомендуется не трогать сердечка и не изменять его формы.

      В крайнем случае, если края его имеют заусенцы или вмятины, их надо осторожно исправить с помощью камня арканзас, а затем тщательно отполировать.

      Следует обращать внимание на то, чтобы при возврате в нулевое положение рычаг возврата прилегал плотно к сердечку.

      Вместо остановки центрального хронографного колеса должно быть строго постоянным.

      При возвращении сердечка в нулевое положение необходимо следить, чтобы головка пружины колеса минутного счетчика находилась между двумя его зубьями.

      Для проверки глубины зацепления хронографных колес следует завести пружину и пустить в ход хронограф, а через увеличительное стекло проверить глубину зацепления зубьев промежуточного с центральным хронографным колесом.

      Следует обратить внимание на одну особенность швейцарских часов с хронографом: у винтов с левой резьбой, для отличия от правой резьбы, по обеим сторонам центрального шлица нарезаны очень мелкие дополнительные шлицы.

    3. НАЗНАЧЕНИЕ И КОНСТРУКЦИЯ ХРОНОМЕТРОВ


 

Приборы времени с хронометровым (или с пружинным) ходом условно делятся на следующие категории:

  1. Настольные хронометры, применяющиеся в лабораториях, в геодезии, для береговой службы военно-морских сил и в гражданском морском флоте.

  2. Морские или судовые хронометры, применяющиеся на море и имеющие в корпусе карданный подвес, который обеспечивает горизонтальное положение механизма.

    image

    Рис. 212. Хронометровый ход с пружиной покоя:

    1 — спусковое (ходовое) колесо; — импульсный камень; 3 — спусковой ролик; — импульсный ролик; 5 —

    спусковой камень; 6 — спусковая пружина; 7 — пружина покоя; — колодка

  3. Карманные хронометры (в корпусах типа карманных часов), предназначающиеся для работ, связанных с невозможностью использовать первые два.

    В настольных и морских хронометрах наиболее распространен в настоящее время хронометровый ход с пружиной покоя (рис. 212). Импульсный ролик, камень которого слегка выступает своей вершиной за образующую окружность ролика, колеблется с небольшим зазором между двумя зубьями спускового колеса. Второй ролик, насаженный на ось баланса под импульсным роликом, несет на себе спусковой камень, который при движении баланса против часовой стрелки воздействует на тонкую спусковую золотую пружинку пружины покоя, приподнимая последнюю на- столько, что камень покоя освобождает опиравшийся на него зуб спускового колеса. В этот момент импульсный камень находится между зубьями спускового колеса так, что находящийся перед импульсным камнем зуб падает на него, сообщая балансу импульс. В точке, где импульсный камень своим выступом выходит за пределы окружности вершин зубьев спускового колеса, зуб выходит из соприкосновения с импульсным камнем, и спусковое колесо поворачивается на небольшой угол, причем один из зубьев ложится на опустившийся тем временем камень покоя. Баланс заканчивает колебание в этом направлении свободно, вне связи с механизмом хронометра.

    Достигнув крайнего положения баланс начинает обратное движение; при этом спусковой камень вновь входит в соприкосновение со спусковой золотой пружинкой, но на этот раз он только слегка отводит ее от пружины покоя, не изменяя положения последней. Баланс заканчивает свое обратное колебание свободно, не будучи загружен спуском, достигает второго крайнего положения и вновь меняет направление движения.

    Механизм хронометра состоит из двигателя, колесной передачи, спуска, регулятора и стрелочного

    .механизма. Пружинный двигатель хронометра имеет следующую специфическую особенность: пружина, заключенная в барабане, действует на колесную передачу через улитку, соединенную плоскозвенной цепью Галля с барабаном. Улитка представляет собой конус, на образующей по- верхности которого имеется спиральная канавка, куда и ложится при вращении улитки цепь. При максимальном заводе пружины цепь действует на малом радиусе улитки, а при минимальном — наоборот. Улитка служит для сохранения стабильности передачи крутящего момента от заводной пружины.

    Хронометровый ход не обладает свойством самопуска под действием крутящего момента заводной пружины. Чтобы пустить хронометр в ход, нужно качнуть баланс, повернув хронометр вокруг его вертикальной оси.

    Импульс, сообщаемый балансу в момент прохождения его через положение равновесия, оказывает минимальное влияние на период колебания баланса. Поэтому при регулировке относительного положения баланса и ходового колеса стремятся к тому, чтобы импульс баланса сообщался в момент его прохождения возможно ближе к положению равновесия, распределяя угол импульса равномерно по обе стороны от положения равновесия.

    В современных хронометрах угол подъема баланса составляет 45°. Величина покоя выбирается в пределах от 1,5 до 2,5 толщин острия зуба. Длина пружины покоя обычно равна 1,5 — 2 диаметрам спускового колеса. Диаметр камня покоя равен 0,25 — 0,35 шага спускового колеса.

    Плоскость покоя хронометрового спуска устанавливается так, чтобы создавался угол притяжки в пределах 8 — 16°. Угол освобождения обычно берут на 20 — 40° больше угла покоя. Толщина спу- сковой пружинки и пружины покоя в месте их изгиба составляет 0,03 — 0,05 мм. Длина пружинящей части пружины покоя составляет обычно от 0,25 до 0,35 длины плеча покоя.

    Существует еще одна разновидность хронометрового хода — ход с рычагом покоя, отличающаяся от описанной тем, что рычаг покоя закреплен не на пружине , а на оси и в исходное положение возвращается с помощью спиральной пружины, конструкция которой подобна волоску обычных часов.


     

    1. РАЗБОРКА И РЕМОНТ ХРОНОМЕТРОВ


       

      При разборке хронометра нужно прежде всего снять его с карданного подвеса, затем отвернуть ободок стекла, вынуть механизм из корпуса и поставить его на корпус циферблатом вниз, вставить заводной ключ и, поворачивая его против часовой стрелки (предварительно отведя собачку), плавно спустить заводную пружину. Потом нужно отвести собачку от храпового колеса улитки и спустить храповое колесо улитки. Повернуть механизм циферблатом вверх, снять стрелки (секундную, минутную, часовую и стрелку счетчика заводки). Снять циферблат, затем колеса стрелочного механизма, минутный триб и триб счетчика заводки. После этого перевернуть механизм, поставив его циферблатом вниз. Отвернуть винт балансового моста, снять балансовый мост и баланс. Освободить и снять колодку ходовой пружины и храповое колесо вала барабана. Отвернуть винты барабанного моста и снять барабанный мост. Снять пробковую шайбу, фланец и шайбу вала улитки. Отвинтить три винта, крепящие платину, снять верхнюю платину и разобрать остальные детали.

      В процессе разборки просмотреть все детали и узлы и проверить их взаиморасположение, посадочные места и взаимодействие. Неисправные детали заменить новыми, а если в запасе нет новых, то отремонтировать дефектные.

      Если при заводе хронометра не ощущается заводка пружины, то это значит, что оборвалась цепь Галля или сломалась заводная пружина. Сломанное звено цепи нужно исправить или заме- нить всю цепь; сломанную пружину отремонтировать или заменить новой. Проверить винты собачек в улитке и в случае их поломки заменить винты. Если при заводке ощущается отход ключа назад, то очевидно отогнулась пружинка собачки храпового колеса улитки, которую надо подогнуть.

      Если обнаружена грубая неточность хода хронометра, то в первую очередь нужно проверить заводную пружину, не имеет ли она трения о стенки барабана и не ослабела ли сама пружина. В этих случаях устраняют трение пружины о стенки или меняют пружину. Когда хронометр останавливается, то возможны следующие причины:

      1. сломались или погнулись цапфы баланса;

      2. баланс задевает за другие детали или за платину;

      3. ходовая пружина отошла назад из-за плохого крепления;

      4. выпали или сломались камни покоя, импульсный или балансовый;

      1. загустела смазка, появилась коррозия на цапфах оси баланса или на оси ходового колеса;

      2. малы зазоры в оси баланса.

      В этих случаях выправляют концы оси баланса или заменяют ось; устраняют соответствующие зазоры в местах трения, ставят новые камни; чистят, промывают и смазывают подвижные части в местах сопряжений.

      В случае неточности хода хронометра проверяют, нет ли коррозии на оси баланса и на волоске, не погнуты ли цапфы баланса и не загустела ли смазка.


       

    2. СБОРКА ХРОНОМЕТРОВ


 

Сборку хронометра производят в следующем порядке:

  1. собирают узлы барабана и улитки;

  2. привертывают винтами к нижней платине мост промежуточного и секундного колес;

  3. привертывают к платине нижний мост баланса;

  4. ставят платину на корпус циферблатом вниз;

  5. устанавливают трибы (промежуточный, центральный, секундный) ;

  6. закрепляют собачку, храповое колесо, улитку и ходовой триб;

  7. ставят на колонки верхнюю платину и привертывают винтами;

  8. устанавливают барабан и барабанный мост; мост привертывают винтами к верхней платине;

  9. ставят храповое колесо вала барабана; собачку привертывают винтом;

  10. устанавливают баланс;

  11. привертывают к верхней платине верхний мост баланса и колонку волоска закрепляют на мосту винтом;

  12. устанавливают колодку ходовой пружины и привертывают к платине;

  13. регулируют взаимоположение деталей хода. Зуб ходового колеса должен заходить на камень покоя на 0,20 4- 0,25 мм. Конец золотой пружинки должен выходить за конец ходовой пружины на 0,35 - 0,40 мм. Зазор между зубцом ходового колеса и импульсным камнем должен быть в пределах 0,04 - 0,07 мм;

  14. проверяют зазоры;

    Вал улитки в отверстии платины должен иметь радиальный зазор в пределах 0,015 - 0,03 мм,

    осевой зазор — 0,08-0,12 мм.

    Вал барабана в отверстиях барабана должен иметь радиальный зазор в пределах 0,02 0,04 мм.

    Центральный триб:

    радиальный зазор — 0,01 — 0,02 мм осевой — 0,07 -0,10 »

    Ходовой триб:

    радиальный зазор — 0,01 — 0,015 »

    Ось баланса:

    радиальный зазор — 0,005 — 0,01 » осевой — 0,04 - 0,06 »

    Ось собачки храпового колеса улитки:

    радиальный зазор — 0,02 — 0,03 » осевой — 0,07 -0,10 »

    Ограничитель в улитке:

    радиальный зазор — 0,03 — 0,05 » осевой — 0,03 -0,06 »

  15. зацепляют за барабан и наматывают на него цепь Галля, а другой конец зацепляют на улитке;

  16. подзаводят заводную пружину на десять зубцов храпового колеса вала барабана;

  17. надевают шайбу, фланец на вал улитки и во фланец улитки вставляют пробковую шайбу;

  18. переворачивают механизм циферблатом вверх;

  19. ставят минутный и вексельный трибы с колесом и часовое колесо;

  20. напрессовывают на выступающий конец вала улитки триб счетчика завода;

  21. устанавливают колесо счетчика завода на его ось;

  22. устанавливают и привертывают винтами циферблат;

  23. закрепляют стрелки (секундную, часовую, минутную и счетчика заводки);

  24. ставят в корпус механизм хронометра, навинчивают ободок со стеклом на корпус;

  25. устанавливают в карданном подвесе хронометр. Следует отметить, что в условиях часовы-х мастерских ремонт

    хронометра не может быть выполнен с соблюдением необходимой гарантии точности хода.

    Для проверки хронометров требуется специальная аппаратура, не имеющаяся в часовых мастерских, а точность их хода подтверждается специальным аттестатом, право утверждения которого имеет лишь ограниченный круг выделенных для этой цели организаций.

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9