содержание .. 1 2 3 4 5 ..

Багажные перевозки (пособие) - часть 4

перечнем  профессий,  утвержденным  руководителем  предприятия.
Ежегодно приемосдатчики в поездах проходят проверку знания Пра-
вил  технической  эксплуатации электроустановок  потребителей,  Пра-
вил  устройства  электроустановок,  межотраслевых  правил  по  охране
труда  (правил  безопасности)  при  эксплуатации  электроустановок  с
отметкой в удостоверении установленного образца.

Несмотря на то, что техническое обслуживание электрооборудова-

ния, в том числе соединение и разъединение высоковольтных между-
вагонных  электрических  соединений,  выполняют  только  работники
вагонного  участка или  депо, а в  пути  следования  — поездной  элект-
ромеханик  или  начальник  поезда,  приемосдатчик  вагона  должен
знать  эти  операции.  Запрещается  оставлять  свободно  висящими
штепсели  междувагонных  соединений  —  после  разъединения  они
должны быть вставлены в холостые приемники и зафиксированы.

Все работы с высоковольтным и низковольтным электрооборудо-

ванием,  а  также  его  осмотр  должны  выполняться  при  отключенных
цепях  и  оборудовании.  Низковольтные  и  высоковольтные  междува-
гонные  соединения  должны  быть разъединены,  токоприемник элект-
ровоза опущен, вагоны отсоединены от колонки внешнего питания.

Все работы по осмотру и обслуживанию распределительных щи-

тов можно выполнять только после отключения цепей оборудования.
Для предупреждения ошибочного включения нужно вынуть плавкие
предохранители ремонтируемого оборудования, а на отключенный
аппарат повесить табличку «Не включать».

Если невозможно снять напряжение, то, как исключение, разреша-

ется работать при включенных цепях под наблюдением работника,
знающего правила оказания первой помощи, с обязательным ограж-
дением соседних токонесущих частей изолирующим материалом.

При работе под напряжением нельзя применять ножовки, напиль-

ники и металлические метры. Раздвижные ключи, плоскогубцы, от-
вертки и прочий инструмент должны быть с изолированными руко-
ятками.

Очистку распределительных щитов и шкафов от пыли в пути сле-

дования должен выполнять только электромеханик, а в пунктах при-
писки или оборота вагонов — электрослесарь депо либо пункта тех-
нического обслуживания. Запрещается хранить посторонние предме-
ты в распределительных щитах и около электроприборов.

Перед отправлением в рейс необходимо проверять действие всех

приборов и аппаратов вагона. При их включении или выключении не
должно быть неприятного ощущения удара током. При наличии хотя
бы  незначительного  подобного  ощущения  аппарат  следует  выклю-
чить  и  вызвать  слесарей  для  устранения  неисправностей.  После
включения  аппаратов  на  щите  должны  загораться  соответствующие
сигнальные лампы.

Запрещается подключать к цепям электрооборудования вагона

приборы, не предусмотренные схемой, независимо от их напряжения
и тока.

На вагонах некоторые аппараты работают под напряжением 220 В

однофазного  переменного  тока.  Эти  аппараты  закрыты  крышками  с
предупреждающими надписями или расположены так, что к ним нет
прямого доступа. Доступ к таким аппаратам для обслуживания разре-
шается после снятия напряжения 220 В, для чего надо отключить пре-
образователь нажатием кнопки «Стоп-преобразователь». Следует по-
мнить, что якорь двигателя преобразователя после отключения будет
вращаться по инерции, поэтому работы можно начинать не ранее чем
через 15 с после отключения. Для отключения напряжения необходи-
мо  обесточить  аккумуляторную  батарею,  вынув  предохранитель  в
цепи  «+  батарея»  на  щите  или  пульте  и  «-  батарея»  под  вагоном  на
ящике.

Если необходимо проверить работу подвагонного генератора на

стоянке поезда, то при проверке следует соблюдать определенные
меры предосторожности:

• оградить вагон переносными сигналами остановки;
• во время пуска генератора нельзя касаться коллектора, якоря,

шкива и щеткодержателей;

• проверить работу генератора с редукторно-карданным приводом

только после отсоединения карданного вала и отжимая его от генера-
тора с помощью специального приспособления;

• притирать угольные щетки и шлифовать коллектор генератора

(преобразователя) вручную шлифовальной шкуркой № 0 с соблюде-
нием всех мер предосторожности.

При необходимости демонтажа карданного вала привода генера-

тора он должен быть снят и уложен в вагоне. По прибытии в пункт
приписки вагона приемосдатчик сообщает работникам депо причины
демонтажа карданного вала и название станции, где был снят вал.

Особую осторожность необходимо соблюдать при выполнении ра-

бот на аккумуляторных батареях. Запрещается эксплуатировать бата-
реи при пониженном уровне электролита или при плотности, не соот-
ветствующей норме.

Категорически запрещается осматривать аккумуляторные батареи

в любом месте при наличии открытого огня (зажженная спичка, све-
ча, папироса, керосиновая лампа, электролампа без специального
стеклянного колпака с металлической сеткой и т.д.).

Нельзя во время осмотра стучать по аккумуляторам и ящикам ме-

таллическими предметами во избежание появления искр, а также оп-
ределять разряженные аккумуляторы замыканием их выводных зажи-
мов металлическим предметом, так как это может привести к образо-
ванию искры и взрыву гремучего газа. Во время заряда аккумулято-
ров крышка ящика батареи на вагоне должна быть открыта.

Во время движения поезда запрещается спускаться на подножку

вагона для наблюдения за работой привода генератора.

Не допускается при ремонте электрооборудования пользоваться при-

ставными лестницами во время движения поезда и

на стоянке. Во вре-

мя движения на любой скорости категорически запрещается заменять
или вынимать предохранители генератора, аккумуляторной батареи, а
также кипятильника и других потребителей, так как это отражается
на прочности привода из-за сильных рывков ротора генератора.

Работы, связанные с устранением неполадок в электрической схе-

ме  водоохладителя,  должны  выполняться  электриками  не  ниже  4-го
разряда. Ремонтные работы, связанные с холодильной схемой, долж-
ны выполняться механиком холодильного оборудования. Не допуска-
ется  работа  водоохладителя  с  неисправными  электроприборами  и
приборами  автоматики.  При  возникновении  посторонних  шумов  и
обнаружении утечки хладона необходимо отключить водоохладитель
и не включать его до устранения неисправности.

Перед включением электроплитки приемосдатчику необходимо

убедиться в исправности пакетного переключателя, открыть предох-
ранительную крышку стола. После окончания работы электроплитку
необходимо выключить.

Перед включением кипятильника или растопкой его твердым топ-

ливом приемосдатчик должен убедиться в наличии воды в нем. Зап-
рещается включать кипятильник при отсутствии воды в нем, а также

при отсутствии защитного кожуха на нагревательных элементах. При
устранении течи воды в кипятильнике следует предварительно от-
ключить электропитание кипятильника и ближайших потребителей.

Запрещается установка в светильниках ламп большей мощности,

чем  предусмотрено  технической  документацией  на  вагон.  Все  эле-
менты  высоковольтной  магистрали  и  ящик  высоковольтного  обору-
дования должны быть заземлены на кузов вагона с помощью перемы-
чек  сечением  25  мм

, элементы котла (фланец котла и защитный ко-

жух нагревательных элементов) — перемычками сечением 12,5 мм

при этом должен быть обеспечен надежный постоянный контакт эле-
ментов магистрали и котла с «землей» — массой кузова вагона.

Между кузовом и рамами тележек, а также между рамами тележек

и буксами необходимо установить заземляющие перемычки, которые
должны быть присоединены к тележке, буксе и кузову болтовым со-
единением.

За всеми заземляющими соединениями и контактами в процессе

эксплуатации должен обеспечиваться постоянный контроль. В случае
ослабления контактов или обрыва перемычек приемосдатчик должен
доложить об этом поездному электромеханику или начальнику поез-
да. Перемычки заземления на кузове и тележках заменяются новыми
в случае излома до 40% отдельных проволок.

Надежность узлов заземления должна проверяться после каждого

текущего ремонта вагона, так как нарушение контактов в цепи зазем-
ления хотя и не приводит к нарушению нормальной работы оборудо-
вания, но оставляет его незаземленным, что нарушает требования
техники безопасности. Сопротивление каждого контакта защитного
заземления должно быть не более 0,01 Ом.

В вагонах с электрическим отоплением при подключении высоко-

го  напряжения  запрещается  мыть  полы,  производить  влажную  убор-
ку.  Багажный  вагон  считается  под  высоким  напряжением,  если  он
включен  в  состав  поезда  с  электровозом  или  подсоединен  к  высоко-
вольтной  колонке.  Это  требование  не  распространяется  на  вагоны  с
комбинированным отоплением.

При образовании течи воды из системы водоснабжения или ото-

пления перед устранением ее необходимо отключить высокое напря-
жение. Удалять скопившуюся воду также разрешается только после
отключения высокого напряжения.

содержание .. 1 2 3 4 5 ..