Багажные перевозки (пособие) - часть 2

1.1.3. Система отопления багажного вагона

(назначение и устройство)

Одним из главных условий перевозки багажа и грузобагажа явля-

ется нормальный температурный режим в вагонах, соответствующий
санитарно-гигиеническим  требованиям.  Согласно  техническим  усло-
виям на проектирование и постройку пассажирских вагонов, система
отопления  должна  обеспечивать  температуру  внутри  вагона в  преде-
лах +20.. .+22 °С при скорости движения 160 км/ч. Разность темпера-
тур по высоте и по длине вагона не должна превышать 3 °С. В туале-
тах должно быть не менее +18 °С. Обязательны подогрев воздуха, по-
даваемого  вентиляционной  установкой;  подогрев  воды  в  системе  го-
рячего  водоснабжения;  температура  поверхности  нагревательных
приборов  не  выше  +70  °С;  регулирование  отдачи  тепла  от  нагрева-
тельных  приборов  в  зависимости  от  изменения  температуры  наруж-
ного воздуха.

Багажные вагоны, эксплуатируемые на железных дорогах РФ,

имеют  в  основном  индивидуальное  водяное  отопление  от  котла,  ус-
тановленного в вагоне и работающего на твердом топливе, с электри-
ческим  или комбинированным  подогревом  воды.  В  настоящее  время
выпускаются  также  вагоны,  имеющие  централизованное  электриче-
ское  отопление  от  генератора  электроэнергии  напряжением  380/220
В, установленного в вагоне электростанции, или от контактной сети с
подачей в вагон через фидер электровоза напряжения 3000 В.

Система водяного отопления (рис. 1.3) багажных вагонов анало-

гична  той,  что  принята  для  пассажирских  вагонов.  Она  имеет  более
короткую сеть труб, так как проложена в купе багажных приемосдат-
чиков,  в  туалете  и  служебном  помещении.  Грузовое  помещение  не
отапливается. Емкость системы 500 л: 360 л в котле 20 с расширите-
лем 18, 90 л — в трубах и 50 л — в водяной коробке 4. Наружная ру-
башка  котла  в  верхней  части  переходит  в  расширитель  с  плоскими
стенками,  закрытый  крышкой  с  отверстием,  через  которое  проходит
дымовая труба с дефлектором. Для обеспечения лучшего температур-
ного  режима  верхняя  разводящая  труба  в служебном  помещении  и в
купе приемосдатчиков изолирована войлоком. Нижние обогреватель-
ные трубы в купе приемосдатчиков и в туалете имеют ребристую по-
верхность.

Рис. 1.3. Схема системы отопления багажного вагона: 1 — вестовая труба;

2, 3, 5, 6, 7, 10, 12, 13, 15, 16, 17, 19, 21, 22, 23, 26, 27 — вентили и краны;

4 — водяная коробка; 8 — калорифер; 9 — гидрометр для контроля налива воды;

11 — сливная пробка грязевика; 14 — ручной насос; 18 — расширитель; 20 — ко-

тел отопления; 24 — труба для налива воды в систему; 25 —

сливная пробка

Перед заполнением системы водой через водоналивную трубу 24

вентили и краны 7,12,15,16,17,19,22,23,26 и 27 открывают, а 2, 3, 5, 6,
10, 13 и 21 закрывают. Для пополнения системы при помощи ручного
насоса 14 следует открыть вентили 1,10 и 15 и закрыть вентили 22 и
27.  Наблюдение  за  уровнем  воды  в  системе  производится  по  гидро-
метру 9 или с помощью водопробных кранов 6 и 7. Воду наливают до
тех  пор,  пока  она  заполнит  расширитель,  водяную  коробку  и  будет
вытекать  через  вестовую  трубу  расширителя,  а  затем  —  и  через  вес-
товую трубу 1 водяной коробки. Калорифер 8 сообщается с расшири-
телем 18 по трубопроводу с вентилем 16 и обратным клапаном.

Для усиления циркуляции воды с помощью ручного насоса в вет-

ви котловой стороны нужно закрыть вентили 10, 23 и 27 и открыть
вентили 15 и 22. Аналогичное переключение производится, когда
требуется усилить циркуляцию в ветви некотловой стороны.

Чтобы слить воду из системы в целом, все вентили и краны откры-

вают, выворачивают сливные пробки 25 котла и 11 грязевика и прока-
чивают воду, оставшуюся в насосе. Удаляя воду из одной ветви сис-
темы, отключают эту ветвь от котла, закрыв вентили 19 и 23 (или 17 и
26) и кран 22 (или 27), и открывают кран 21 (или 2). Для слива воды
из котла его отключают от системы, закрыв вентили 15, 19, 17, 22, 23,
26 и 27, и выворачивают сливную пробку 25 котла. Воду из калори-
фера удаляют через спускной кран 13, предварительно отключив ка-
лорифер от котла и от расширителя с помощью вентилей 12 и 16.

Расположение и назначение арматуры системы отопления в вагоне

приведены в табл. 1.2.

При содержании и эксплуатации приборов отопления запре-

щается:

• применять для растопки котлов, печей, плит и кипятильников

легковоспламеняющиеся и горючие жидкости (керосин, бензин, мас-
ло и др.), сжигать в них топливо, не соответствующее эксплуатаци-
онной документации на вагон;

• хранить около котла, в нише кипятильника, возле кухонных

плит, на электропечах и под ними горючие предметы и материалы;

• топить котел, бойлер и кипятильник без воды или с водой ниже

допустимого уровня, с неисправными дымовытяжными трубами, их
кожухами, разделками, без флюгар или с наращенными трубами, а
также использовать дрова, длина которых превышает размер топки;

• оставлять без надзора действующие отопительные приборы;
• выбрасывать на перегонах и станциях в неустановленных местах

шлак или золу, а также чистить котел при открытых тамбурных две-
рях во время движения вагона. Выбрасывать шлак, золу и мусор сле-
дует только в предусмотренных для этого местах на станциях, ука-
занных в расписании, а также в пунктах формирования и оборота;

• эксплуатировать вагоны с нарушенной (частично или полно-

стью) термоизоляцией стен и перегородок в котельных, кухнях, возле
кипятильников и в надпотолочном пространстве в районе прохода
дымовытяжных труб;

Таблица 1.2

Арматура системы отопления багажного вагона

Позиция

на рис. 1.3

Наименование

Место расположения в вагоне

Спускной кран возвратных труб В коридоре на возвратном тру-

бопроводе

Вентиль для спуска воды из во-

дяной коробки

В котельной внизу под водяной
коробкой

Вентиль для подачи горячей во-

ды к унитазу

В коридоре на возвратной трубе

6, 7

Водопроводные краны

В котельной над водяной ко-
робкой

Вентиль на трубопроводе от
ручного насоса к водяной ко-
робке

В котельном отделении у водя-
ной коробки

Вентиль на трубопроводе меж-
ду котлом и калорифером

В котельной внизу около котла

Вентиль для спуска воды из ка-
лорифера

В котельной внизу около водя-
ной коробки

Вентиль на трубопроводе меж-
ду ручным насосом и котлом

В котельной

17, 19

Вентили на разводящих трубах В котельной у расширителя

Сливной кран возвратных труб В коридоре рядом с котельной

22, 27

Вентили на трубопроводе для
улучшения циркуляции

В котельной

23, 26

Вентили возвратных труб со

стороны коридора и служебного
отделения

То же

Сливная пробка котла

Снаружи кузова под котлом

содержание .. 1 2 3 ..