Багажные перевозки (пособие) - часть 1

Глава 1

БАГАЖНЫЕ И ГРУЗОБАГАЖНЫЕ

ПЕРЕВОЗКИ

1.1. Багажные вагоны

1.1.1. Общие сведения

Багажные вагоны предназначаются для перевозки багажа в составе

пассажирских  поездов  или  специальных  поездов,  сформированных
только из багажных и почтовых вагонов. Эти вагоны имеют принятые
для  пассажирских  вагонов  типовые  цельнометаллический  кузов,  хо-
довые части, систему электроснабжения, тормозное и санитарно-тех-
ническое  оборудование.  Планировка  багажного  вагона  включает  в
себя: багажную кладовую, двухместное купе отдыха багажных прие-
мосдатчиков,  служебное  помещение,  туалет  с  душем,  тамбур  и  ко-
тельное  отделение.  Багажная  кладовая  может  быть  оборудована  кра-
ном для механизации погрузочно-разгрузочных операций.

1.1.2. Типы багажных вагонов

Серийное производство вагонов багажного типа на отечественных

заводах начато в 1949 г. Технические характеристики багажных и по-
чтово-багажных вагонов приведены в табл. 1.1. Багажные вагоны вы-
пуска до 1962 г. имеют два концевых тамбура и два туалета. С

котло-

вого конца вагона размещается служебное купе и помещение для прие

мосдатчиков багажа, оборудованное жестким диваном, спальной пол-
кой, столом, полкой для документов и шкафом для распределительно-
го  щита.  На  другом  конце  вагона  размещены  два  двухместных  купе,
которые  изолированы  от  остальной  части  вагона  глухой  перегород-
кой. В середине вагона расположено багажное отделение. На каждой
продольной стене вагона есть по одной двустворчатой двери с наруж-
ным  и  внутренним  замками.  Отопление  вагона  индивидуальное,  во-

дяное. Вентиляция обеспечивается при помощи потолочных дефлек-
торов. Электроэнергия поступает через подвагонную магистраль от
соседнего вагона.

С 1967 г. вагоностроительный завод им. И.Е. Егорова начал вы-

пускать багажные вагоны с увеличенной площадью (до 53,25 м

вме-

сто 38,2) багажной кладовой и улучшенной конструкцией некоторых
узлов оборудования.

У этих багажных вагонов (рис. 1.1) в некотловом конце нет тамбу-

ра,  туалета  и  двух  купе,  за  счет  чего  увеличены  площади  кладовой
(соответственно повышена на 5 т грузоподъемность вагона). Для ме-
ханизации  погрузки  и  выгрузки  на  низких  платформах  багажа весом
до 500 кг кладовая оборудована электрическим краном с поворотной
стрелой.  В  поперечной  стене,  отделяющей  багажную  кладовую  от
служебных  и  бытовых  помещений,  устроена  дверь  для  прохода  об-
служивающего  персонала,  открывающаяся  в  сторону  купе  багажных
приемосдатчиков. В двери есть смотровое окно из оргстекла.

Вагон оборудован подвагонным генератором и подвагонной

электрической магистралью на напряжение 3000 В и радиофициро-
ван, имеет систему горячего водоснабжения, принудительную венти-
ляцию, вызывную сигнализацию, электрокипятильник, датчики кон-
троля температуры нагрева роликовых букс.

Для поездов, курсирующих на направлениях с небольшим объе-

мом почтовых и багажных перевозок, строились багажно-почтовые
вагоны (рис. 1.2). Габаритные размеры этих вагонов такие же, как и у
багажных либо почтовых. В вагоне имеются багажная 1 и почтовая 8

Рис. 1.1. Планировка багажного вагона завода им. И.Е. Егорова: 1 — тамбур;

2 — туалет; 3 — служебное отделение; 4 — купе приемосдатчиков; 5 — багажная
кладовая; б — откидные багажные полки; 7 — коридор; 8 — котельное отделение

Рис. 1.2. Планировка почтово-багажного вагона: 1 — багажная кладовая;

2 — электрохолодильник; 3 — тамбур; 4 — туалет; 5 — купе для приемосдатчи-

ков; 6 — сортировочный зал; 7 — купе для почтовых раздатчиков; 8 — почтовая

кладовая; 9 — электрокипятильник; 10 — котельное отделение

кладовые, на боковых стенах которых укреплены откидные полки.
Площадь багажной кладовой 20,78 м

, почтовой — 15,23 м

. Обе кла-

довые оборудованы подъемными кранами грузоподъемностью 500 кг.
В купе 5 для багажных раздатчиков размещены мягкие диван и полка,
столик с тумбочкой и небольшой шкаф для белья. Здесь же установ-
лены электрораспределительная аппаратура и привод к запору двери
из тамбура в багажную кладовую. Купе 7 предназначено для почто-
вых работников. Сортировочный зал 6 площадью 17 м

почтового от-

деления вагона, тамбур 3, туалет 4 и котельное отделение 10 такие
же, как в почтовом вагоне.

Вагон оборудован системой водяного отопления с котлом на твер-

дом

топливе и принудительной вентиляцией, позволяющей осущест-

влять воздушный обогрев и проветривание почтовой кладовой. В ба-
гажной кладовой установлены вытяжные дефлекторы. Водоснабже-
ние в вагоне холодное и горячее. В туалете имеется ручной душ с
гибким шлангом.

Снаружи вагона на обеих продольных стенах установлено по две

кнопки звонковой сигнализации (одна — почтовая, вторая — багаж-
ная) для подачи сигнала соответственно в сортировочный зал и в купе
багажных раздатчиков. Предусмотрен также звонковый вызов с пода-
чей сигнала из сортировочного зала в купе бригады, а из купе багаж-
ных приемосдатчиков — в багажную кладовую.

Вагон радиофицирован, оборудован электрокипятильником 9 ем-

костью 3 л и электрохолодильником 2, размещенным в нише стены,

которая  отделяет  тамбур  от  багажной  кладовой.  В  котельном  отде-
лении  установлена  плита  для  приготовления  пищи.  Кроме  того,  на
продольных  стенах  снаружи  вагона  предусмотрены  щелевые  отвер-
стия для опускания писем в почтовые ящики, расположенные внутри
вагона.

Таблица 1.1

Технические характеристики багажных и почтово-багажных вагонов

Характеристика

Вагоны

багажные

почтово-багажные

Тара, т

—

Тип тележек

КВЗ-5

КВЗ-ЦНИИ

тип 11

Тип тормоза

Электропневматический

Число мест в купе для
обслуживающего персонала

Площадь почтовой кладовой, м

—

15,23

Площадь сортировочного зала, м

—

17,0

Площадь багажной кладовой, м

53,25

20,78

Отопление

Водяное

Электроснабжение

От подвагонного генератора

Вентиляция

Приточно-вытяжная принудительная

Водоснабжение

Холодное

Освещение

Лампами накаливания

содержание .. 1 2 3 ..