Проверка и регулировка установочного угла опережения впрыска топлива на дизеле Д-245

Проверка и регулировка установочного угла опережения впрыска топлива на дизеле Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12С

3.4.16.1 При затрудненном пуске дизеля, дымном выпуске, а также при замене и установке топливного насоса после проверки на стенде через 6ТО-2 или ремонта обязательно проверьте установочный угол опережения впрыска топлива на дизеле.

3.4.16.2 Проверку установочного угла опережения впрыска топлива топливным насосом типа 773 производите в следующей последовательности:

- установите поршень первого цилиндра на такте сжатия за 40-50° до ВМТ;

- установите рычаг управления регулятором в положение, соответствующее максимальной подаче топлива;

- отсоедините трубку высокого давления от штуцера первой секции насоса и вместо неё подсоедините контрольное приспособление, представляющее собой отрезок трубки высокого давления длиной от 100 до 120мм с нажимной гайкой на одном конце и вторым концом, загнутым в сторону на 150…170° в соответствии с рисунком 24;

1-нажимная гайка; 2-трубка высокого давления.

Рисунок 24 - Эскиз контрольного приспособления.

- заполните топливный насос топливом, удалите воздух из системы низкого давления и создайте избыточное давление насосом ручной прокачки до появления сплошной струи топлива из трубки контрольного приспособления;

- медленно вращая коленчатый вал дизеля по часовой стрелке и поддерживая избыточное давление в головке насоса (подкачивающим насосом), следите за истечением топлива из контрольного приспособления. В момент прекращения истечения топлива (допускается каплепадение до 1 капли за 10 секунд) вращение коленчатого вала прекратить;

- выверните в соответствии с рисунком 25 фиксатор из резьбового отверстия заднего листа и вставьте его обратной стороной в то же отверстие до упора в маховик, при этом фиксатор должен совпадать с отверстием в маховике (это значит, что поршень первого цилиндра у дизелей Д-245.7 и Д-245.9 установлен в положение, соответствующее 8...10 градусов до ВМТ).

Рисунок 25 - Установка фиксатора в отверстие заднего листа и маховика.

3.4.16.2.1 При несовпадении фиксатора с отверстием в маховике произведите регулировку, для чего проделайте следующее:

- снимите в соответствии с рисунком 26 крышку люка 1,

- совместите фиксатор с отверстием в маховике, поворачивая в ту или другую сторону коленчатый вал;

- отпустите на 1...1,5 оборота гайки 2 крепления шестерни привода топливного насоса 6;

- при помощи ключа поверните за гайку специальную 4 валик топливного насоса против часовой стрелки до упора шпилек 3 в край паза шестерни привода топливного насоса;

- создайте избыточное давление в головке топливного насоса до появления сплошной струи топлива из трубки контрольного приспособления;

- поворачивая вал насоса по часовой стрелке и поддерживая избыточное давление, следите за истечением топлива из контрольного приспособления;

- в момент прекращения истечения топлива прекратите вращение вала и зафиксируйте его, зажав гайки крепления фланца к шестерне привода.

Произведите повторную проверку момента начала подачи топлива.

Отсоедините контрольное приспособление и установите на место трубку высокого давления и крышку люка.

Заверните в отверстие заднего листа фиксатор.

141 – крышка люка; 2 – гайка; 3 – шпилька; 4 – гайка специальная; 5 – фланец; 6 – шестерня привода топливного насоса

Рисунок 26 - Привод насоса топливного

3.4.16.3 Проверку установочного угла опережения впрыска топлива топливными насосами 4УТНИ-Т-1111007-20 и PP4M10U1f производите в следующей последовательности:

-установите рычаг управления регулятором в положение, соответствующее максимальной подаче топлива;

-отсоедините трубку высокого давления от штуцера первой секции насоса и вместо нее подсоедините моментоскоп (накидная гайка с короткой трубкой, к которой с помощью резиновой трубки подсоединена стеклянная с внутренним диаметром 1...2мм);

- для дизеля Д-245.12С с топливным насосом 4УТНИ-Т-1111007-20 дополнительно выполните следующие операции:

а) в отверстие рычага останова топливного насоса 4УТНИ-Т-1111007-20, в соответствии с рисунком 27, снаружи вставьте болт М8х30 с заостренным торцем резьбового стержня, а с другой стороны рычага наживите на него гайку;

б) поворачивая рычаг, добейтесь совмещения острия болта с меткой на корпусе пневмокорректора;

в) доверните и затяните гайку, зафиксировав рычаг останова в этом положении;

Рисунок 27 - Рычаг останова топливного насоса 4УТНИ-Т-1111007-20

- проверните коленчатый вал дизеля ключом по часовой стрелке до появления из стеклянной трубки моментоскопа топлива без пузырьков воздуха;

- удалите часть топлива из стеклянной трубки, встряхнув ее;

- поверните коленчатый вал в обратную сторону (против часовой стрелки) на 30-40°;

- медленно вращая коленчатый вал дизеля по часовой стрелке, следите за уровнем топлива в трубке, в момент начала подъема топлива прекратите вращение коленчатого вала;

- выверните фиксатор из резьбового отверстия заднего листа и вставьте его обратной стороной в то же отверстие до упора в маховик, при этом фиксатор должен совпадать с отверстием в маховике (это значит, что поршень первого цилиндра у дизелей Д-245.7 и Д-245.9 c топливным насосом и PP4M10U1f установлен в положение, соответствующее 13...15 градусов до ВМТ, у дизеля Д-245.12С c топливным насосом PP4M10U1f – 12...14 градусов до ВМТ, а с топливным насосом 4УТНИ-Т-1111007 – 10...12 градусов до ВМТ).

3.4.16.3.1 При несовпадении фиксатора с отверстием в маховике произведите регулировку, для чего проделайте следующее:

- совместите фиксатор с отверстием в маховике, поворачивая в ту или другую сторону коленчатый вал;

- отпустите на 1...1,5 оборота гайки крепления шестерни привода топливного насоса;

- удалите часть топлива из стеклянной трубки моментоскопа, если оно в ней имеется;

- при помощи ключа поверните за гайку специальную валик топливного насоса в одну и другую стороны в пределах пазов, расположенных на торцевой поверхности шестерни привода топливного насоса до заполнения топливом стеклянной трубки моментоскопа;

- установите валик топливного насоса в крайнее (против часовой стрелки) в пределах пазов положение;

- удалите часть топлива из стеклянной трубки;

- медленно поверните валик топливного насоса по часовой стрелке до момента начала подъема топлива в стеклянной трубке;

- в момент начала подъема топлива в стеклянной трубке прекратите вращение валика и затяните гайки крепления шестерни;

- произведите повторную проверку момента начала подачи топлива;

- отсоедините моментоскоп и установите на место трубку высокого давления и крышку люка;

- заверните в отверстие заднего листа фиксатор;

- отверните гайку и снимите болт М8х30 с рычага останова топливного насоса 4УТНИ-Т-1111007-20 (выполняйте только для дизеля Д-245.12С с топливным насосом 4УТНИ-Т-1111007-20).