Техническое обслуживание топливных насосов высокого давления (ТНВД) дизеля Д-245

Техническое обслуживание топливных насосов высокого давления (ТНВД) дизеля Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12С

В процессе эксплуатации топливного насоса высокого давления при износе основных деталей нарушаются регулировочные параметры ТНВД.

Смазка ТНВД централизованная от системы смазки дизеля через специальное маслоподводящее отверстие. Необходимо следить, чтобы подвод и слив масла из ТНВД были в исправном состоянии. (Если ТНВД останется без смазки, то он выйдет из строя!).

Для снижения износов прецизионных деталей не допускается работа ТНВД без фильтрующего элемента или с засоренным фильтром тонкой очистки топлива. Также не допускается работа с топливом, имеющим повышенное содержание воды. При необходимости, а также при техническом обслуживании дизеля 6ТО-2 необходимо снять ТНВД с дизеля и проверить его на стенде на соответствие техническим требованиям.

Проверка и при необходимости регулировка топливного насоса должна выполняться квалифицированным специалистом в условиях мастерской на специальном регулировочном стенде, оборудованном приборами по ГОСТ 10578-96.

Для испытания ТНВД должна быть предусмотрена система подвода сжатого воздуха к корректору по наддуву с устройством, позволяющим плавно изменять давление от 0 до 1 кгс/см2.

Испытания топливных насосов следует проводить на дизельном топливе марки «Л» по ГОСТ 305-82 или на технологической жидкости, имеющей вязкость от 3,5 до 5,0 мм2/с (сСт) при температуре от 25°С до 30°С.

Температура дизельного топлива (технологической жидкости) на входе в ТНВД при контроле подач должна быть от 25°С до 30°С.

3.4.15.1 Техническое обслуживание топливоподкачивающего насоса (ТПН)

Топливоподкачивающий насос (ТПН) необходимо проверять при обслуживании топливного насоса высокого давления на регулировочном стенде. Для проверки герметичности ТПН во всасывающий топливопровод подают воздух под давлением 4 кгс/см2 . При перекрытом нагнетательном топливопроводе не допускается утечки воздуха в течение трех минут.

При частоте вращения кулачкового вала ТНВД n=1000 мин-1, производительность ТПН должна быть не менее 2,1 л/мин.

При n=1000 мин-1 максимальное давление при полностью закрытом сечении нагнетательного топливопровода должно быть не менее 4 кгс/см2, и разрежение не менее 0,52 кгс/см2 при полностью закрытом сечении всасывающего топливопровода.

При невыполнении этих требований необходимо полностью разобрать ТПН, заменить износившиеся или вышедшие из строя детали, притереть или заменить пластмассовые клапаны.

1) Внедрение в головки пластмассовых клапанов твердых частиц, износ уплотняющих поверхностей, приводящих к потере герметичности между седлом и клапаном.

Все эти неисправности являются следствием использования низкокачественного топлива с большим содержанием серы, механических примесей и воды.

3.4.15.2 Перепускной клапан дизеля Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12С

Перепускной клапан служит для создания необходимого давления (1,2…1,9 кгс/см2) в каналах низкого давления ТНВД. Избыточное топливо, подаваемое топливоподкачивающим насосом, через перепускной клапан поступает на слив. При неработающем двигателе перепускной клапан обеспечивает герметичность полости низкого давления ТНВД, что является необходимым условием для надежного пуска двигателя.

3.4.15.3 Проверка и регулировка геометрического начала нагнетания дизеля Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12С

Геометрическое начало нагнетания (ГНН) секциями насоса определяется методом пролива при вращении кулачкового вала по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода ТНВД, который состоит в следующем:

- рейка топливного насоса устанавливается в положение, соответствующее максимальной подаче топлива;

- топливо под давлением 1,5…2,0 кгс/см2 при заглушенном выходном отверстии перепускного клапана подается в систему низкого давления ТНВД (при этом из штуцеров насоса течет топливо);

- кулачковый вал насоса медленно прокручивается по часовой стрелке (при этом плунжер в определяемой секции должен перемещаться вверх);

- за ГНН принимается момент окончания струйного истечения топлива из штуцера насоса, который фиксируется по лимбу регулировочного стенда.

Предварительный ход плунжера от начала его движения вверх до ГНН в первой секции насоса должен быть 5,45±0,05мм.

Порядок работы секции ТНВД и углы поворота кулачкового вала, соответствующие ГНН в секциях насоса, должны быть следующие:

Порядок работы секции ТНВД	1	3	4	2
Углы поворота кулачкового вала, соответствующие ГНН	0°	90°±30′	180°±30′	270°±30′

Регулировка ГНН производится дополнительной установкой или снятием специальных регулировочных шайб, расположенных между фланцами секции и корпусом ТНВД.

Толщина регулировочных шайб должна быть одинакова с обеих сторон корпуса секции. Изменение толщины шайбы на 0,1 мм соответствует углу 0°30′ поворота кулачкового вала.

Для установки более раннего начала нагнетания необходимо уменьшить толщину пакета регулировочных шайб, а для более позднего – увеличивать.

Давление открытия нагнетательных клапанов должно соответствовать 0,4…0,75 кгс/см2 (регулировка конструкцией не предусмотрена!).

3.4.15.4 Проверка и регулировка цикловых подач топлива секциями ТНВД мод. 773 дизеля Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12С

Значения цикловых подач топлива секциями насоса проверяют на регулировочном стенде со стендовым комплектом форсунок, в качестве которых используют форсунки мод. 273М, укомплектованные распылителями с эффективным проходным сечением μf=0,255мм2. Форсунки должны быть отрегулированы на давление начала впрыскивания 235…241 кгс/см2. В качестве стендовых топливопроводов высокого давления применяют ТВД 740-1104300 (наружный диаметр – 7 мм, внутренний – 2 мм, длина 618 мм).

В оборудовании стенда должно быть устройство, позволяющее плавно изменять давление воздуха на входе корректора по наддуву.

Давление топлива на входе в топливный насос на номинальном режиме должно быть 1,2…1,9 кгс/см2.

Частота вращения кулачкового вала ТНВД, соответствующая началу и полному выключению подачи топлива при упоре рычага управления регулятора в болт ограничения максимального скоростного режима, должна быть:

Модель ТНВД	Давление воздуха в корректоре по наддуву, (кгс/см2)	Частота вращения кулачкового вала, соответствующая началу выключения подачи, (мин-1)	Частота вращения кулачкового вала, соответствующая полному выключению подачи, (мин-1)
773-03	0,8…1,0	1220+20	1330 не более
773-04	0,8…1,0	1220+20	1330 не более
773-05	0,8…1,0	1220+20	1330 не более

Регулировка проводится болтом ограничения максимальной частоты вращения 28 в соответствии с рисунком 15.

В первую очередь при техническом обслуживании необходимо проверить пусковую подачу топлива при n=100±10 мин-1 , которая должна быть 160-180мм3/цикл. Если пусковая подача недостаточна, то можно вывернуть болт 20 ограничения пусковой подачи топлива. Если и в этом случае пусковая подача будет меньше 140 мм3/цикл, то необходимо заменить плунжерные пары!