Форсунка дизеля Д-245

1.2.2.5.3.1 Для впрыскивания топлива в цилиндры дизеля применяется форсунка с пятидырчатым распылителем закрытого типа. Она обеспечивает необходимый равномерный распыл топлива под большим давлением.

1.2.2.5.3.2 С целью повышения надежности распылителя и стабильности его параметров на дизеле под форсунку установлена прокладка-экран. Прокладка-экран состоит из стальной обоймы и прокладки из фторопласта. Фторопластовая прокладка разрезная с Г-образным сечением.

1.2.2.5.4 Фильтр грубой очистки топлива дизеля Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12С

1.2.2.5.4.1 Фильтр грубой очистки служит для предварительной очистки топлива от механических примесей и воды.

1.2.2.5.4.2 Фильтр грубой очистки состоит из корпуса, отражателя с сеткой, рассеивателя, стакана с успокоителем.

1.2.2.5.4.3 Слив отстоя из фильтра производится через отверстие в нижней части стакана, закрываемое пробкой.

1.2.2.5.5 Фильтр тонкой очистки топлива дизеля Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12С

1.2.2.5.5.1 Фильтр тонкой очистки служит для окончательной очистки топлива.

1.2.2.5.5.2 Фильтр тонкой очистки имеет сменный бумажный элемент.

1.2.2.5.5.3 Топливо, проходя сквозь шторы бумажного фильтрующего элемента, очищается от механических примесей. В нижней части корпуса фильтра находится отверстие с пробкой для слива отстоя.

1.2.2.5.5.4 Для удаления воздуха из системы питания на крышке фильтра расположена специальная пробка.

1.2.2.5.6 Воздухоочиститель и впускной тракт дизеля Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12С

1.2.2.5.6.1 Система питания дизеля воздухом включает воздухоочиститель, турбокомпрессор, охладитель наддувочного воздуха (устанавливается только на дизели Д-245.7 или Д-245.9) и впускной коллектор.

1.2.2.5.6.2 Воздухоочиститель в соответствии с рисунком 14 – сухого типа, состоит из корпуса, двух фильтрующих элементов и крышки. Назначение внутреннего (малого) фильтрующего элемента – обеспечение очистки воздуха в случае механического разрушения наружного фильтрующего элемента.

1.2.2.5.6.3 Для нормальной работы системы питания дизеля воздухом необходимо следить за плотностью соединений, не допуская подсоса неочищенного воздуха в дизель.

1.2.2.5.6.4 Для облегчения контроля засоренности воздухоочистителя установлен датчик между воздухоочистителем и турбокомпрессором, а на панели приборов – сигнализатор. По мере засорения воздухоочистителя растет разрежение во впускном трубопроводе и при достижении величины 6,5 кПа срабатывает сигнализатор. При срабатывании сигнализатора следует провести техническое обслуживание воздухоочистителя.

1.2.2.5.7 Турбокомпрессор дизеля Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12С

1.2.2.5.7.1 На дизеле Д-245.12С установлен нерегулируемый турбокомпрессор, а на дизелях Д-245.7 и Д-245.9 - регулируемый турбокомпрессор.

1.2.2.5.7.2 Турбокомпрессор служит для подачи воздуха под давлением в цилиндры дизеля. Он состоит из радиальной центростремительной турбины с однозаходной улиткой, приводимой в движение отработавшими газами дизеля и центробежного одноступенчатого компрессора при консольном расположении колес относительно опор. Колесо компрессора и колесо турбины находятся на одном валу.

1.2.2.5.7.3 Отработавшие газы из цилиндров дизеля через выпускной коллектор поступают в корпус турбины. Здесь скорость газов возрастает и они попадают на колесо турбины и приводят его во вращение. Воздух засасывается компрессором из воздухоочистителя и попадая на вращающееся колесо компрессора, под действием центробежной силы сжимается, и давление его возрастает. Далее он поступает в кольцевой, улиточного типа воздухосборник и во впускной коллектор и цилиндры дизеля.

1.2.2.5.7.4 Регулирование наддува происходит путем перепуска части отработавших газов мимо колеса турбины при превышении давления наддува до определенного значения.

1.2.2.5.7.5 Конструктивно турбокомпрессор в соответствии с рисунком 1 состоит из следующих основных узлов: ротора 1, корпуса турбины 2, корпуса подшипника 3, корпуса компрессора 4, исполнительного механизма 5, кронштейна крепления исполнительного механизма 6, воздухопровода 7.

В состав ротора входят вал, сваренный с колесом турбины и установленные на нем колесо компрессора, распорная втулка масляного уплотнения, две шайбы, гайка и два уплотнительных кольца. Ротор вращается в радиальном подшипнике, установленном в корпусе подшипника. Осевое перемещение ротора воспринимается упорным подшипником.

В корпус турбины регулируемого турбокомпрессора встроен перепускной клапан. Рычаг перепускного клапана соединен регулируемой тягой с исполнительным механизмом, связанным воздухопроводом с выходом компрессора. Настройка регулятора на определенное давление производится регулированием длины тяги. Изменение длины тяги исполнительного механизма турбокомпрессора в процессе эксплуатации не допускается.

1.2.2.5.7.6 Подшипники турбокомпрессора смазываются и охлаждаются маслом, поступающим по трубопроводу от системы смазки дизеля. Из турбокомпрессора масло сливается в картер дизеля.

Разборка и ремонт турбокомпрессора в процессе эксплуатации не допускаются и должны производиться в условиях специализированной ремонтной мастерской.

1 – ротор; 2 - корпус турбины; 3 - корпус подшипника; 4 - корпус компрессора; 5 – исполнительный механизм; 6 - кронштейн крепления исполнительного механизма; 7 - воздухопровод.

Рисунок 1 – Турбокомпрессор.