Renault Twingo Electric (2023). Manuel du propriétaire

CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE (1/4)

La consommation en usage réel

Zone d’utilisation A « récupération

dépend des conditions d’usage du vé-

d’énergie »

hicule, des équipements et du style de

En roulage, lorsque vous levez le pied

conduite du conducteur. Pour optimi-

de la pédale d’accélérateur ou que vous

ser la consommation, se référer aux

appuyez sur la pédale de frein, pendant

conseils ci-après.

la décélération, le moteur génère du

Suivant véhicule, vous disposez de dif-

courant électrique qui est utilisé pour

férentes fonctions pouvant vous aider à

freiner le véhicule et recharger la batte-

réduire votre consommation d’énergie :

rie de traction.

- l’économètre ;

Zone d’utilisation 0 « Optimale »

- le bilan trajet et les éco-conseils via

Indique une consommation nulle.

l’écran multimédia ;

- le mode ECO activé par le bouton

Zone d’utilisation B

ECO ;

« consommation recommandée »

- la position B (Brake) « Freinage ré-

Économètre

La batterie de traction fournit l’énergie

génératif » de la commande de vi-

(au tableau de bord)

électrique nécessaire au moteur pour

tesses.

déplacer le véhicule.

L’économètre vous permet de connaître

Lorsque le véhicule en est équipé, le

en temps réel la récupération ou la

Zone d’utilisation C

système de navigation complète ces

consommation d’énergie du véhicule.

« consommation déconseillée »

informations.

Indique une consommation importante

d’énergie.

2.8

CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE (2/4)

Une note globale de 0 à 100 s’affiche

vous permettant d’évaluer votre perfor-

mance d’éco-conducteur. Plus la note

est élevée, meilleure est votre perfor-

mance d’éco-conducteur.

Des éco-conseils vous sont donnés

afin d’améliorer votre performance.

La mémorisation de vos trajets préfé-

rés vous permettra de comparer vos

performances.

Pour plus d’information, consultez la

notice d’utilisation du système multimé-

dia.

Bilan trajet

Mode ECO

Activation de la fonction

À la coupure du moteur, l’affichage

Le mode ECO est une fonction qui op-

Appuyez sur le contacteur 2.

« Bilan trajet » sur l’écran 1 donne les

timise l’autonomie du véhicule en limi-

informations relatives à votre dernier

tant les performances du moteur. Elle

Le témoin 

s’affiche au tableau

trajet.

agit sur certains éléments consomma-

de bord pour confirmer l’activation.

teurs du véhicule (assistance de di-

Il indique :

En conduite, il est possible de quitter

rection...) et sur certaines actions de

- la consommation moyenne ;

temporairement le mode ECO pour re-

conduite (accélération, régulation de

trouver les performances du moteur.

- le nombre de kilomètres parcourus ;

vitesses, décélération...).

Pour cela, enfoncez franchement et à

- le nombre de kilomètres gagnés.

fond la pédale d’accélérateur.

Le mode ECO se réactive dès que vous

relâchez la pression sur la pédale d’ac-

célérateur.

2.9

CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE (3/4)

- en côte, plutôt que d’essayer de

maintenir votre vitesse, n’accélérez

pas plus qu’en terrain plat : gardez

de préférence la même position de

pied sur l’accélérateur ;

- intempéries, routes inondées.

Ne roulez pas sur une

chaussée si la hauteur de

l’eau dépasse le bord in-

férieur des jantes.

Désactivation de la fonction

Conseils de conduite et ECO

Appuyez sur le contacteur 2.

conduite

Le témoin 

3 s’éteint au tableau

Comportement

de bord pour confirmer la désactivation.

- La vitesse coûte cher ;

- la conduite « sportive » coûte cher :

préférez-lui la conduite « en sou-

Gêne à la conduite

plesse » ;

Côté conducteur, n’utiliser

- évitez les accélérations brutales ;

impérativement que des

surtapis adaptés au véhi-

- freinez le moins possible. Anticipez

cule, s’accrochant aux éléments

suffisamment les aléas du trafic en

préinstallés et vérifier régulièrement

levant le pied de l’accélérateur afin

leur fixation. Ne pas superposer plu-

de privilégier la récupération d’éner-

À chaque activation ou désactiva-

sieurs tapis.

gie ;

tion de la fonction Mode ECO, la

Risque de coincement des pé-

fonction régulateur de vitesse se

dales

met en veille ➥ 2.29.

2.10

CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE (4/4)

- pour les véhicules équipés du

conditionnement d’air, il est normal

de constater une augmentation de la

consommation électrique (surtout en

milieu urbain) durant son utilisation.

Conseils pour minimiser la

consommation et donc aider à

préserver l’environnement :

Si le véhicule est resté stationné

en pleine chaleur ou en plein soleil,

pensez à l’aérer quelques minutes

pour chasser l’air chaud avant de

démarrer ;

ne conservez pas une galerie de toit

vide.

Conseils d’utilisation

Position B « Brake »

- Privilégiez le Mode ECO ;

La position B permet à tout instant

- éteignez tout appareil électrique

d’ajuster le niveau du frein moteur du

lorsqu’il n’est plus vraiment utile.

véhicule. En roulage, il est préférable

Mais (sécurité d’abord), gardez vos

d’être sur le frein moteur le plus faible,

feux allumés dès que la visibilité

B1, afin de ne pas perdre de vitesse.

l’exige (voir et être vu) ;

Par contre, lorsque vous souhaitez ra-

lentir ou vous arrêter, il est préférable

- utilisez plutôt les aérateurs. Rouler

d’avoir un frein moteur important et de

vitres ouvertes entraîne à 100 km/h :

se positionner en B3 afin optimiser la

+4 % de consommation ;

récupération d’énergie dans la batterie

de traction.

2.11

AUTONOMIE DU VÉHICULE : conseils (1/2)

En usage réel, l’autonomie du véhi-

cule électrique peut varier en fonction

de plusieurs facteurs que vous pouvez

maîtriser, en partie, pour générer des

gains d’autonomie non négligeables.

Ces facteurs sont :

- la vitesse et le style de conduite ;

- le profil de la route ;

- le confort thermique ;

- les pneumatiques ;

- l’utilisation d’accessoires élec-

triques ;

- le chargement du véhicule.

De plus, l’activation du Mode ECO

permet au véhicule de prendre en

charge automatiquement tous les élé-

La conduite « sportive » diminue l’au-

adaptez votre conduite afin d’éviter

ments consommateurs d’énergie (puis-

tonomie du véhicule : préférez-lui la

une consommation d’énergie trop

sance moteur...) pour en réduire au

conduite « en souplesse ».

importante ;

maximum leur consommation ➥ 2.8.

Conseils :

privilégiez la récupération d’énergie :

anticipez suffisamment les aléas du

La vitesse et le style de

- roulez à vitesse constante ;

trafic en levant le pied de l’accéléra-

conduite

- consultez régulièrement les outils

teur ou en freinant progressivement.

mis à votre disposition pour vous

Une vitesse élevée réduit l’autonomie

informer des conditions de roulage

du véhicule.

Le profil de la route

(économètre, consommation instan-

tanée, bilan trajet...) ➥ 2.8 ;

En côte, plutôt que d’essayer de main-

tenir votre vitesse, n’accélérez pas plus

qu’en terrain plat : gardez de préfé-

rence la même position de pied sur la

pédale d’accélérateur.

2.12

AUTONOMIE DU VÉHICULE : conseils (2/2)

Le chargement du véhicule

Évitez toute charge inutile à bord du vé-

hicule.

Le confort thermique

Les pneumatiques

L’utilisation du chauffage ou de la cli-

Une pression insuffisante augmente la

matisation réduit l’autonomie du véhi-

consommation d’énergie. Respectez

cule.

les pressions de pneumatiques préco-

Pour préserver l’autonomie du véhi-

nisées pour votre véhicule.

cule, il est conseillé de privilégier avant

Lors du remplacement, montez de pré-

son utilisation, le mode « programma-

férence des pneumatiques de même

tion » .

marque, dimension, type et structure

que ceux montés d’origine. L’usage de

pneumatiques non préconisés réduit si-

gnificativement l’autonomie du véhicule

➥ 4.9.

2.13

ENVIRONNEMENT

Votre véhicule a été conçu avec la vo-

Contribuez vous aussi au

Recyclage

lonté de respecter l’environnement

respect de l’environnement

Votre véhicule est recyclable à 85 % et

tout le long de sa durée de vie : lors de

- Les pièces usées et remplacées lors

valorisable à 95 %.

sa fabrication, pendant son utilisation et

enfin pour sa fin de vie.

de l’entretien courant de votre véhi-

Pour atteindre ces objectifs, de nom-

cule (batterie secondaire 12 volts,

breuses pièces du véhicule ont été

piles…) doivent être déposées

conçues de manière à permettre leur

Fabrication

auprès des organismes spécialisés.

recyclage. Les architectures et les ma-

La fabrication de votre véhicule s’effec-

- Le véhicule hors d’usage doit être

tières ont été particulièrement étudiées

tue dans un site industriel appliquant

remis à des centres agréés afin d’as-

afin de faciliter le démontage de ces

des démarches de progrès sur la ré-

surer son recyclage.

composants et leur retraitement dans

duction des impacts environnementaux

des filières spécifiques.

- Dans tous les cas, respectez les lois

vis-à-vis des riverains et de la nature

locales.

Dans le but de préserver les res-

(réduction des consommations d’eau

sources en matières premières, ce vé-

et d’énergie, des nuisances visuelles et

hicule intègre de nombreuses pièces

sonores, des rejets atmosphériques et

en matières plastiques recyclées ou

aqueux, tri et valorisation des déchets).

en matières renouvelables (matières

végétales ou animales telles que coton

ou laine).

2.14

AVERTISSEUR DE PERTE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (1/4)

Lorsque le véhicule en est équipé, ce

Le système est reconnaissable à la pré-

Principe de fonctionnement

système avertit de la perte de pression

sence de l’étiquette A dans le véhicule.

Ce système détecte une perte de pres-

d’un ou plusieurs pneumatiques.

Pour contrôler sa présence, ouvrez la

sion dans un des pneumatiques en me-

porte conducteur.

surant la vitesse des roues pendant la

conduite.

Le témoin 

1 s’allume fixe pour

alerter le conducteur en cas de pres-

sion insuffisante (roue dégonflée, roue

crevée...).

2.15

AVERTISSEUR DE PERTE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (2/4)

Conditions de fonctionnement

- circulation avec des chaînes à

Réinitialisation de la valeur de réfé-

neige ;

rence de la pression des pneuma-

Le système doit être réinitialisé avec

- montage d’un seul pneu neuf ;

tiques

une pression de gonflage égale à celle

- utilisation de pneumatiques non

inscrite sur l’étiquette de pressions de

Elle doit s’effectuer véhicule à l’arrêt :

homologués par le Réseau de la

gonflage des pneumatiques, sinon il

marque ;

- après chaque regonflage ou réajus-

pourrait ne pas donner un avertisse-

- ...

tement de la pression d’un des pneu-

ment fiable en cas de perte de pression

matiques ;

importante ➥ 4.9.

- lorsque la pression de référence

Dans les situations suivantes, le sys-

des pneumatiques doit être modifiée

tème risque d’intervenir à retardement

pour être adaptée aux conditions

ou de ne pas fonctionner correctement :

d’usage (à vide, en charge, conduite

- système non réinitialisé après un re-

sur autoroute...) ;

gonflage ou toute opération sur les

- après un changement de roue ;

roues ;

- système mal réinitialisé : pressions

- après utilisation du kit de gonflage

de gonflage différentes des pres-

des pneumatiques ;

sions recommandées ;

- après une permutation de roue du

- modification importante de la charge

même essieu (cette pratique est in-

ou répartition de la charge sur un

terdite entre les roues avant et les

côté du véhicule ;

roues arrière).

Cette fonction est une

- conduite sportive avec forte accélé-

aide supplémentaire à la

Elle doit toujours se faire après vérifica-

ration ;

conduite.

tion à froid des pressions de gonflage

- circulation sur chaussée enneigée

des quatre pneumatiques.

ou glissante ;

La fonction n’intervient pas

à la place du conducteur. Elle ne

Les pressions de gonflage doivent cor-

peut donc, en aucun cas, remplacer

respondre à l’usage courant du véhi-

la vigilance, ni la responsabilité du

cule (à vide, en charge, conduite sur

conducteur.

autoroute...).

Vérifiez la pression des pneuma-

tiques, y compris la roue de se-

cours, une fois par mois.

2.16

AVERTISSEUR DE PERTE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (3/4)

- faites un appui long

(envi-

Réajustement de la pression des

ron 3 secondes) sur l’un des bou-

pneumatiques

tons 2 ou 3 pour lancer l’initialisa-

Les pressions doivent être ajustées

tion. Le

clignotement du témoin

à froid (reportez-vous à l’étiquette A

située sur le chant de porte conduc-

« SET 

» durant environ 5 se-

teur).

condes, suivi de l’allumage fixe du

Au cas où la vérification de la pression

témoin « SET 

» indique que

ne peut être effectuée sur les pneuma-

la demande de réinitialisation de la

tiques froids, il faut majorer les pres-

valeur de référence de la pression

sions préconisées de 0,2 à 0,3 bar

des pneumatiques est bien prise en

(3 PSI).

compte.

Il est impératif de ne jamais dégon-

La réinitialisation s’effectue après

fler un pneumatique chaud.

quelques minutes de roulage.

Après chaque regonflage ou réajuste-

Suivant équipement, vous pouvez ef-

ment de la pression des pneumatiques,

Procédure de réinitialisation

fectuer la réinitialisation depuis l'écran

lancez la réinitialisation de la valeur de

Contact mis, véhicule à l’arrêt :

multimédia, reportez-vous à la notice

référence de la pression des pneuma-

multimédia.

- faites des appuis courts sur l’un des

tiques.

boutons 2 ou 3 autant de fois que

nécessaire pour vous positionner

sur l’onglet « SET 

» sur l’affi-

cheur B ;

2.17

AVERTISSEUR DE PERTE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (4/4)

Aérosols répare-pneu et kit de

gonflage

Le témoin 

1 s’éteint après avoir

lancé la réinitialisation de la valeur de

N’utilisez que des équipements homo-

référence de la pression des pneuma-

logués par le Réseau de la marque

tiques.

sinon le système risque d’intervenir à

retardement ou de ne pas fonctionner

Remplacement roues/pneus

correctement ➥ 5.2.

N'utilisez que des équipements homo-

Après utilisation du kit de gonflage des

logués par le Réseau de la marque

pneumatiques, réajustez la pression

sinon le système risque d'intervenir à

des pneumatiques et lancez la réinitia-

retardement ou de ne pas fonctionner

lisation de la valeur de référence de la

correctement ➥ 5.6.

pression des pneumatiques.

Après chaque changement de roue/

Système à contrôler

pneu, réajustez la pression des pneu-

matiques et lancez la réinitialisation de

Le témoin 

1 clignote plusieurs

Gonfler les pneus et réinitialiser

la valeur de référence de la pression

secondes puis s’allume fixe. Ce témoin

des pneumatiques.

Le témoin



1 s’allume fixe.

Ils indiquent un défaut du système,

Il indique qu’au moins une des roues

consultez un Représentant de la

est dégonflée ou crevée.

marque.

En cas de dégonflage, regonflez le

Système indisponible

pneumatique concerné.

En cas de crevaison, remplacez-le ou

faites appel à un Représentant de la

Le témoin 

1 clignote plusieurs

marque.

secondes puis s’allume fixe.

Contrôlez et réajustez à froid la pres-

sion des quatre pneumatiques et

lancez la réinitialisation de la valeur de

référence de la pression des pneuma-

tiques.

La perte soudaine de pression

d’un pneumatique (éclatement d’un

pneumatique...) peut ne pas être

détectée par le système.

2.18

DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (1/4)

Suivant véhicule, ils peuvent être

Antiblocage des roues (ABS)

Anomalies de fonctionnement :

constitués :

Lors d’un freinage intensif, l’ABS

- de l’antiblocage des roues (ABS) ;

 et x

allumés au tableau

permet d’éviter le blocage des roues

- du contrôle dynamique de

de bord : l’ABS, l’ESC et l’aide au

donc de maîtriser la distance d’arrêt et

conduite (ESC) avec contrôle du

freinage d’urgence sont désactivés.

de conserver le contrôle du véhicule.

sous-virage, système antipati-

Le freinage est toujours assuré ;

Dans ces conditions, des manœuvres

nage et assistance par vent laté-

d’évitement en freinant sont alors pos-

ral ;

-  x

, D

al-

sibles. De plus, ce système permet

- de l’assistance au freinage d’ur-

lumés au tableau de bord : cela in-

d’optimiser les distances d’arrêt no-

gence ;

dique une défaillance des disposi-

tamment sur sol peu adhérent (sol

– de l’aide au démarrage en côte.

tifs de freinage.

mouillé…).

Chaque mise en œuvre du dispositif

Dans les deux cas consultez un

se manifeste par un tremblement de

Représentant de la marque.

Ces fonctions sont des

la pédale de frein. L’ABS ne permet

aides supplémentaires en

en aucun cas d’améliorer les perfor-

cas de conduite critique

mances « physiques » liées à l’ad-

pour permettre d’adapter le

hérence pneus-sol. Les règles de

comportement du véhicule à la vo-

prudence doivent donc être impérati-

lonté de conduite.

vement respectées (distances entre

les véhicules…).

Les fonctions n’interviennent pas

à la place du conducteur. Elles ne

repoussent pas les limites du vé-

hicule et ne doivent pas inciter à

rouler plus vite. Elles ne peuvent

donc, en aucun cas, remplacer la

Votre freinage est partiel-

vigilance, ni la responsabilité du

lement assuré. Toutefois, il

conducteur lors des manœuvres

est dangereux de freiner

En cas d’urgence, il est recom-

(le conducteur doit toujours être

brusquement et ceci vous

mandé d’appliquer sur la pédale une

attentif aux événements soudains

impose un arrêt impératif et immé-

pression forte et continue. Il n’est

qui peuvent intervenir durant la

diat compatible avec les conditions

pas nécessaire d’agir par pressions

conduite).

de circulation. Faites appel à un

successives (pompage). L’ABS mo-

Représentant de la marque.

dulera l’effort appliqué dans le sys-

tème de freinage.

2.19

DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (2/4)

Contrôle dynamique de

Contrôle de sous-virage

Le système agit aussi sur le régime

moteur selon l’adhérence disponible

conduite (ESC) avec contrôle

Ce système optimise l’action de l’ESC

sous les roues, indépendamment de

de sous-virage, système

dans le cas d’un sous-virage prononcé

l’action exercée sur la pédale d’accé-

(perte d’adhérence du train avant).

antipatinage et assistance

lérateur.

par vent latéral

Assistance par vent latéral

Anomalies de fonctionnement

Contrôle dynamique de conduite

Ce système optimise l’action de l’ESC

Lorsque le système détecte une ano-

ESC

et contribue également au contrôle du

malie de fonctionnement, les témoins

véhicule en cas de variation de vent la-

Ce système aide à conserver le

téral. Il aide à maintenir la trajectoire du

 et 

s’affichent au tableau

contrôle du véhicule dans les situations

véhicule en agissant sur le système de

de bord. Dans ce cas, l’ESC et l’antipa-

« critiques » de conduite

(évitement

freinage.

tinage sont désactivés.

d’un obstacle, perte d’adhérence dans

un virage…).

En cas de déclenchement du système,

Consultez

Représentant

Un capteur au volant permet de

marque.

le témoin 

peut clignoter au ta-

connaître la trajectoire de conduite

bleau de bord.

voulue par le conducteur.

D’autres capteurs répartis dans le véhi-

Système antipatinage

cule mesurent sa trajectoire réelle.

Ce système aide à limiter le patinage

Le système compare la volonté du

des roues motrices et à contrôler le

conducteur à la trajectoire réelle du vé-

véhicule dans les situations de démar-

hicule et corrige cette dernière, si né-

rages, d’accélérations ou de décéléra-

cessaire, en agissant sur le freinage de

tions.

certaines roues et/ou sur la puissance

À l’aide de capteurs de roues, le sys-

du moteur, en cas de déclenchement

tème mesure et compare, à chaque

instant, la vitesse des roues motrices et

du système le témoin 

clignote

décèle leur emballement. Si une roue

au tableau de bord.

tend à patiner, le système freine celle-ci

jusqu’à ce que la motricité redevienne

compatible avec le niveau d’adhérence

sous la roue.

2.20

DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (3/4)

Assistance au freinage

Allumage des feux de détresse

d‘urgence

Suivant véhicule, ceux-ci peuvent s’al-

lumer en cas de forte décélération.

C’est un système complémentaire à

l’ABS qui aide à réduire les distances

Anticipation du freinage

d’arrêt du véhicule.

Suivant véhicule, lorsque vous relâ-

Le système permet de détecter une si-

chez rapidement la pédale d’accéléra-

tuation de freinage d’urgence lors de

teur, le système anticipe le freinage afin

l’appui sur la pédale de frein. Dans ce

de diminuer les distances d’arrêt.

cas, l’assistance de freinage développe

instantanément sa puissance maxi-

Lors de l’utilisation du régulateur de vi-

mum et peut déclencher la régulation

tesse :

ABS.

- si vous utilisez la pédale d’accéléra-

teur, lorsque vous la relâchez, le sys-

Le freinage ABS est maintenu tant que

Ces fonctions sont des

tème peut se déclencher ;

la pédale de frein n’est pas relâchée.

aides supplémentaires en

- si vous n’utilisez pas la pédale d’ac-

cas de conduite critique

célérateur, le système ne se déclen-

Allumage des feux stop

pour permettre d’adapter le

chera pas.

Suivant véhicule, ceux-ci peuvent cli-

comportement du véhicule à la vo-

gnoter en cas de forte décélération.

Anomalies de fonctionnement

lonté de conduite.

Les fonctions n’interviennent pas

Lorsque le système détecte une ano-

à la place du conducteur. Elles ne

malie de fonctionnement, le témoin

repoussent pas les limites du vé-

s’allume au tableau de bord.

hicule et ne doivent pas inciter à

Consultez un Représentant de la

rouler plus vite. Elles ne peuvent

marque.

donc, en aucun cas, remplacer la

vigilance, ni la responsabilité du

conducteur lors des manœuvres

(le conducteur doit toujours être

attentif aux événements soudains

qui peuvent intervenir durant la

conduite).

2.21

DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (4/4)

Aide au démarrage en côte

En fonction de l’inclinaison de la pente,

ce dispositif vous assiste lors d’un dé-

marrage en côte. Il empêche le véhi-

cule de reculer, selon la pente en inter-

Le système d'aide au dé-

venant sur le serrage automatique des

marrage en côte ne peut

freins, lorsque le conducteur lève le

totalement empêcher le vé-

pied de la pédale de frein pour action-

hicule de reculer dans tous

ner l’accélérateur.

les cas (très fortes déclivités…).

Il fonctionne uniquement lorsque le

Le conducteur peut dans tous les

levier de sélection est en position autre

cas actionner la pédale de frein et

que N ou P et que le véhicule est à

ainsi empêcher le véhicule de recu-

l’arrêt complet (appui sur la pédale de

ler.

frein).

L’aide au démarrage en côte ne doit

Le système retient le véhicule envi-

pas être utilisée pour un arrêt pro-

ron 2 secondes. Ensuite, les freins se

longé : utilisez la pédale de frein.

desserrent progressivement (le véhi-

cule roule en fonction de la pente).

Cette fonction n'est pas conçue

pour immobiliser le véhicule de ma-

nière permanente.

Si nécessaire, utilisez la pédale de

frein pour arrêter le véhicule.

Le conducteur doit rester particuliè-

rement vigilant sur les sols glissants

ou peu adhérents.

Risques de blessures graves.

2.22

ALERTE DE SORTIE DE VOIE (1/3)

Cette fonction d’alerte de sortie de voie

alerte le conducteur en cas de franchis-

sement involontaire d’une ligne conti-

nue ou discontinue.

Cette fonction utilise une caméra fixée

sur le pare-brise derrière le rétroviseur.

Cette fonction est une

aide supplémentaire à la

conduite. Cette fonction ne

remplace, en aucun cas,

la vigilance et la responsabilité du

conducteur qui doit conserver, en

permanence, le contrôle de son vé-

hicule.

La fonction d’alerte de sortie de

voie ne corrige pas la trajectoire

du véhicule.

2.23

ALERTE DE SORTIE DE VOIE (2/3)

Désactivation

Lorsqu’une ligne est franchie sans ac-

tivation des indicateurs de change-

Appuyez sur le contacteur 1. Le

ment de direction, la fonction alerte le

témoin 2 intégré au contacteur 1 s’al-

conducteur au moyen du témoin cligno-

lume.

tant 

au tableau de bord et d’un

signal sonore.

Anomalies de

fonctionnement

Conditions de non-activation

En cas de dysfonctionnement, le

des alertes

témoin intégré au bouton 1 reste

Indicateurs de direction activés ou

allumé, les témoins

et 

ayant été activés moins de 4 se-

s’allument au tableau de bord accom-

condes environ avant le franchisse-

pagnés d’un signal sonore. Consultez

ment de la ligne ;

un Représentant de la marque.

franchissement très rapide de ligne ;

Activation

–

roulage en continu sur une ligne ;

Appuyez sur

contacteur 1

–

en courbes, la fonction autorise à

témoin 2 intégré au contacteur 1

couper légèrement un virage ;

s’éteint.

pare-brise

sale

niveau

caméra ;

La fonction entre en alerte si :

–

- le témoin intégré au contacteur 1 est

éteint ;

- la vitesse est supérieure à environ

70 km/h ;

- des lignes sont détectées.

Le témoin 

s’allume au tableau

de bord pour vous en informer.

À chaque démarrage du véhicule,

la fonction reprend l’état d’activation

enregistré au moment de l’arrêt du

moteur.

2.24

ALERTE DE SORTIE DE VOIE (3/3)

Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cette fonction ne remplace, en aucun cas, la vigilance et la

responsabilité du conducteur qui doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.

Interventions/réparations du système

- En cas de choc, l’alignement de la caméra peut être modifié et ses prestations peuvent en être affectées. Désactivez la

fonction, consultez un Représentant de la marque.

- Toute intervention dans la zone de localisation de la caméra (remplacement, réparation, modification du pare-brise...) doit

être effectuée par un professionnel qualifié.

Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.

Cas de perturbations du système

Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système telles que :

- l’occultation du pare-brise (saleté, glace, neige, buée...) ;

- un environnement complexe (tunnel...) ;

- de mauvaises conditions climatiques (neige, grêle, verglas...) ;

- une mauvaise visibilité (nuit, brouillard...) ;

- les marquages au sol ou les bords de route peu contrastés ou irréguliers (lignes partiellement effacées, lignes trop espa-

cées, déformation de la chaussée...) ;

- un éblouissement (soleil rasant, feux des véhicules circulant dans le sens inverse...) ;

- la route est étroite, sinueuse ou vallonnée (virage serré...) ;

- suivi d’un véhicule proche circulant dans la même voie.

Risque d’alerte intempestive ou d’absence d’alerte.

2.25

LIMITEUR DE VITESSE (1/3)

Le limiteur de vitesse est une fonc-

Commandes

Mise en service

tion qui vous aide à ne pas dépasser

1 Contacteur général Marche/Arrêt.

Pressez le contacteur 1 côté . Le

une vitesse de roulage que vous aurez

témoin 6 s’allume en orange et le mes-

choisie, appelée vitesse limitée.

2 Activation, mémorisation et variation

sage « LIMIT » apparaît au tableau de

croissante de la vitesse limitée (+).

bord accompagné de tirets pour indi-

3 Variation décroissante de la vitesse

quer que la fonction limiteur de vitesse

limitée (-).

est en service et en attente de l’enre-

4 Activation avec rappel de la vitesse

gistrement d’une vitesse de limitation.

limitée mémorisée (R).

Pour enregistrer la vitesse courante,

pressez le contacteur 2 (+) : la vitesse

5 Mise en veille de la fonction (avec

limitée remplace les tirets.

mémorisation de la vitesse limitée)

La vitesse minimum enregistrée sera

(O).

de 30 km/h.

2.26

LIMITEUR DE VITESSE (2/3)

Variation de la vitesse limitée

Dépassement de la vitesse

Vous pouvez faire varier la vitesse limi-

limitée

tée en agissant par appuis successifs

À tout moment, il est possible de dé-

sur :

passer la vitesse limitée, pour cela :

enfoncez franchement et à fond la

le contacteur 2 (+) pour augmenter

pédale d’accélérateur

(au-delà du

la vitesse ;

« point dur »).

le contacteur 3 (-) pour diminuer la

vitesse.

Durant le temps de dépassement, la

vitesse limitée clignote au ŧableau de

bord.

Ensuite, relâchez la pédale d’accélé-

rateur : la fonction limiteur de vitesse

revient dès que vous atteignez une vi-

tesse inférieure à la vitesse mémorisée.

Conduite

Impossibilité pour la fonction de

Lorsqu’une vitesse limitée est mémo-

tenir la vitesse limitée

risée, tant que cette vitesse n’est pas

En cas de forte descente, la vitesse

atteinte, la conduite est similaire à celle

limitée ne peut être maintenue par le

d’un véhicule non équipé d’un limiteur

système : la vitesse mémorisée cli-

de vitesse.

gnote au tableau de bord et un signal

Dès que vous atteignez la vitesse en-

sonore retentit à intervalles réguliers

registrée, toute action sur la pédale

pour vous en informer.

d’accélérateur ne permettra pas le

dépassement de la vitesse program-

mée sauf en cas de besoin (voir para-

graphe « Dépassement de la vitesse

limitée »).

La fonction limiteur de vi-

tesse n’agit en aucun cas

sur le système de freinage.

2.27

LIMITEUR DE VITESSE (3/3)

Rappel de la vitesse limitée

Si une vitesse est mémorisée, il est

possible de la rappeler par appui sur le

contacteur 4 (R).

Mise en veille de la fonction

Arrêt de la fonction

La fonction limiteur de vitesse est mise

La fonction limiteur de vitesse est in-

en veille lorsque vous agissez sur le

terrompue lorsque vous agissez sur le

contacteur 5 (O). Dans ce cas, la vi-

contacteur 1, dans ce cas il n’y a plus

tesse limitée reste mémorisée et le

de vitesse mémorisée. L’extinction du

message « MEM » accompagné de la

témoin orange  au tableau de bord

vitesse mémorisée apparaît au tableau

confirme l’arrêt de la fonction.

de bord.

Lorsque le limiteur est mis en veille,

un appui sur le contacteur 2 (+) ré-

active la fonction sans tenir compte

de la vitesse mémorisée : c’est la vi-

tesse à laquelle roule le véhicule qui

est prise en compte.

2.28

RÉGULATEUR DE VITESSE (1/4)

Cette fonction est une

aide supplémentaire à la

conduite.

Le régulateur de vitesse est une fonc-

Commandes

tion qui vous aide à maintenir votre

Elle ne dispense, en aucun

Contacteur général Marche/Arrêt.

vitesse de roulage à une valeur

cas, du respect des limitations de

constante que vous aurez choisie, ap-

vitesse, ni de la vigilance et de la

Activation, mémorisation et variation

pelée vitesse de régulation.

responsabilité du conducteur. Le

croissante de la vitesse de régula-

conducteur doit toujours garder le

tion (+).

Cette vitesse de régulation est réglable

contrôle de son véhicule.

de façon continue à partir de 30 km/h.

Variation décroissante de la vitesse

Le régulateur de vitesse ne doit pas

de régulation (-).

être utilisé lorsque la circulation est

Activation avec rappel de la vitesse

dense, sur route sinueuse ou glis-

de régulation mémorisée (R).

sante (verglas, aquaplanage, gra-

villons) et lorsque les conditions

Mise en veille de la fonction (avec

météorologiques sont défavorables

mémorisation de la vitesse de régu-

(brouillard, pluie, vent latéral…).

lation) (0).

La fonction régulateur de

Risque d’accident.

vitesse n’agit en aucun cas

sur le système de freinage.

2.29

RÉGULATEUR DE VITESSE (2/4)

Mise en service

Mise en régulation de vitesse

Conduite

Pressez le contacteur 1 côté .

À vitesse stabilisée

(supérieure

Lorsqu’une vitesse de régulation est

30 km/h environ), pressez le

mémorisée et que la régulation est

Le témoin 7 s’allume en vert et le

contacteur 2 (+) : la fonction est activée

activée, votre pied peut être enlevé de

message

« CRUISE » apparaît au

et la vitesse courante est mémorisée.

la pédale d’accélérateur.

ŧableau de bord accompagné de

La vitesse de régulation remplace les

tirets pour indiquer que la fonction

tirets et la régulation est confirmée par

régulateur est en service et en attente

l’allumage du témoin 6 en vert, en plus

de l’enregistrement d’une vitesse de

du témoin 7.

régulation.

Le mode B (B1, B2, B3) engagé à

l’activation du régulateur de vitesse

n’est plus modifiable. Si vous sou-

Attention, vous devez garder les pieds à proximité des pédales pour être

haitez changer le mode B engagé,

prêt à intervenir en cas d’urgence.

désactivez le régulateur de vitesse.

2.30

RÉGULATEUR DE VITESSE (3/4)

Dépassement de la vitesse

de régulation

À tout moment, il est possible de dépas-

ser la vitesse de régulation en agissant

sur la pédale d’accélérateur. Durant le

temps de dépassement, la vitesse de

régulation clignote au tableau de bord.

Ensuite, relâchez la pédale d’accélé-

rateur : après quelques secondes, le

véhicule reprend automatiquement la

vitesse de régulation initiale.

Impossibilité pour la fonction

de tenir la vitesse de régulation

En cas de forte descente, la vitesse de

Variation de la vitesse

Mise en veille de la fonction

régulation ne peut être maintenue par

de régulation

le système : la vitesse mémorisée cli-

La fonction est mise en veille lorsque

gnote au tableau de bord pour vous en

vous agissez sur :

Vous pouvez faire varier la vitesse de

informer.

régulation en agissant par appuis suc-

- le contacteur 5 (0) ;

cessifs sur :

- la pédale de frein ;

- le contacteur 2 (+) pour augmenter

- le passage en position N.

la vitesse,

Dans les trois cas, la vitesse de régu-

- le contacteur 3 (-) pour diminuer la

lation reste mémorisée et le message

vitesse.

« MEM » apparaît au tableau de bord.

La mise en veille est confirmée par l’ex-

tinction du témoin .

La fonction régulateur de

vitesse n’agit en aucun cas

sur le système de freinage.

2.31

RÉGULATEUR DE VITESSE (4/4)

Rappel de la vitesse de

régulation

Si une vitesse est mémorisée, il est

possible de la rappeler, après vous être

assuré que les conditions de circulation

sont adaptées (trafic, état de la chaus-

sée, conditions météorologiques…).

Appuyez sur le contacteur 4 (R) si la

vitesse du véhicule est supérieure à

30 km/h.

Lors du rappel de la vitesse mémorisée

l’activation du régulateur est confirmée

par l’allumage du témoin .

Nota : si la vitesse précédemment en-

Lorsque la fonction régulateur

registrée est beaucoup plus élevée que

Arrêt de la fonction

est mise en veille, un appui sur le

la vitesse courante, le véhicule accélé-

contacteur 2 (+) réactive la fonction

rera fortement jusqu’à ce seuil.

La fonction régulateur de vitesse est in-

régulateur sans tenir compte de la

terrompue lorsque vous agissez sur le

vitesse mémorisée : c’est la vitesse

contacteur 1, dans ce cas il n’y a plus

à laquelle roule le véhicule qui est

de vitesse mémorisée. L’extinction des

prise en compte.

témoins verts  et  au tableau de

bord confirme l’arrêt de la fonction.

La mise en veille, l’arrêt de

la fonction régulateur de vi-

tesse ou le changement de

position de la commande

de vitesse n’entraînent pas de dimi-

nution rapide de la vitesse : il vous

faut freiner par appui sur la pédale

de frein.

2.32

AIDE AU PARKING (1/2)

Principe de fonctionnement

Des détecteurs à ultrasons, implantés

dans le bouclier arrière du véhicule,

« mesurent » la distance entre le véhi-

cule et un obstacle.

Le système d’aide au parking est activé

quand la marche arrière est enclen-

chée.

Cette mesure se traduit par des si-

gnaux sonores dont la fréquence aug-

mente avec le rapprochement de l’obs-

tacle, jusqu’à devenir un son continu

lorsque l’obstacle se situe à environ 20

Cette fonction est une

ou 30 centimètres du véhicule.

aide supplémentaire à la

conduite.

Fonctionnement

Elle ne peut donc, en aucun

Au passage de la marche

arrière,

cas, remplacer la vigilance, ni la res-

un signal sonore retentit. La plupart

ponsabilité du conducteur lors des

des objets se trouvant à moins de

Particularités

manœuvres.

1,20 mètre environ de l’arrière du véhi-

Veillez à ce que les détecteurs ultra-

Le conducteur doit toujours être

cule sont détectés.

sons ne soient pas occultés (saleté,

attentif aux événements soudains

boue, neige, plaque d’immatriculation

qui peuvent intervenir durant la

mal fixée/mal posée…), choqués, mo-

conduite : veillez donc toujours à ce

difiés (y compris peinture ...) ou mas-

qu’il n’y ait pas d’obstacles mobiles,

qués par tout accessoire monté sur la

trop petits ou trop fins (tels qu’un

face avant ou arrière de votre véhicule.

enfant, un animal, une poussette,

un vélo, pierre, piquet…) dans la

zone d’angle mort lors de la ma-

nœuvre.

2.33

AIDE AU PARKING (2/2)

Anomalies de

fonctionnement

Lorsque le système détecte une anoma-

lie de fonctionnement, un signal sonore

retentit à chaque passage de la marche

arrière pendant 3 secondes. Consultez

un Représentant de la marque.

En cas de choc sur le

soubassement du véhi-

cule lors d’une manœuvre

(exemple : contact avec une

Activation/désactivation

borne, un trottoir surélevé ou tout

autre mobilier urbain) vous pouvez

Appuyez sur le contacteur 1 pour dé-

endommager le véhicule (exemple :

sactiver le système.

déformation d’un essieu), le circuit

Le témoin du contacteur s’allume pour

électrique ou la batterie de traction.

vous rappeler que le système est dé-

Ne touchez pas les éléments du

sactivé.

circuit ou d’éventuelles fuites ou li-

Un nouvel appui réactivera le système

quides.

et le témoin s’éteindra.

Pour éviter tout risque d’accident,

faites contrôler au plus tôt votre vé-

hicule par un Représentant de la

marque.

Risques de blessures graves ou

de choc électrique pouvant en-

traîner la mort.

2.34

CAMÉRA DE RECUL (1/2)

Fonctionnement

Nota :

Cette fonction est une aide

Au passage de la marche arrière (et

- veillez à ce que la caméra de recul

supplémentaire. Elle ne

jusqu’à

5 secondes environ après

ne soit pas occultée (saletés, boue,

peut donc, en aucun cas,

le passage sur un autre rapport), la

neige…) ;

remplacer la vigilance, ni la

caméra 1 située à proximité des éclai-

- suivant véhicule, vous pouvez régler

responsabilité du conducteur.

reurs transmet une vue de l’environ-

certains paramètres depuis l’écran

Le conducteur doit toujours être

nement arrière du véhicule sur l’écran

multimédia 2. Pour plus d’informa-

attentif aux événements soudains

multimédia 2 d’un gabarit mobile et

tions, reportez-vous à la notice mul-

qui peuvent intervenir durant la

d’un gabarit fixe.

timédia.

conduite : veillez donc toujours à

Ce système s’utilise d’abord à l’aide

ce qu’il n’y ait pas d’obstacles mo-

d’un ou de plusieurs gabarits (mobile

biles (tels qu’un enfant, un animal,

pour la trajectoire, fixe pour la dis-

une poussette, un vélo…) ou un

tance). Lorsque la zone rouge est at-

obstacle trop petit ou trop fin (pierre

teinte, aidez-vous de la représentation

de taille moyenne, piquet très fin…)

du bouclier pour vous arrêter précisé-

lors de la manœuvre.

ment.

2.35

CAMÉRA DE RECUL (2/2)

Cette fonction est une aide

supplémentaire. Elle ne

peut donc, en aucun cas,

remplacer la vigilance, ni la

responsabilité du conducteur.

Le conducteur doit toujours être

attentif aux événements soudains

qui peuvent intervenir durant la

conduite : veillez donc toujours à

ce qu’il n’y ait pas d’obstacles mo-

biles (tels qu’un enfant, un animal,

une poussette, un vélo…) ou un

obstacle trop petit ou trop fin (pierre

de taille moyenne, piquet très fin…)

lors de la manœuvre.

Gabarit mobile 3 (suivant véhicule)

Ce gabarit reste fixe et indique la tra-

jectoire du véhicule si les roues sont en

Il est représenté en bleu sur l’écran

ligne avec le véhicule.

multimédia 2. Il indique la trajectoire du

véhicule en fonction de la position du

volant.

Gabarit fixe 4

Le gabarit fixe est constitué de repères

de couleurs A, B et C indiquant la dis-

tance derrière le véhicule :

L’écran représente une image inversée comme dans un rétroviseur.

Les gabarits sont une représentation projetée sur sol plat, cette information est à

- A (rouge) à environ 30 centimètres

ignorer lorsqu’elle se superpose à un objet vertical ou posé au sol.

du véhicule ;

Les objets qui apparaissent sur le bord de l’écran peuvent être déformés.

- B (jaune) à environ 70 centimètres

En cas de trop forte luminosité (neige, véhicule au soleil…), la vision de la caméra

du véhicule ;

- C (vert) à environ 150 centimètres

peut être perturbée. Lorsque le coffre est ouvert ou mal fermé, le témoin 

du véhicule.

apparaît au tableau de bord et, suivant véhicule, l’affichage caméra disparaît.

2.36

Chapitre 3 : Votre confort

Aérateurs

3.2

Air conditionné automatique

3.4

Conditionnement d’air : programmation

3.8

Air conditionné : informations et conseils d’utilisation

3.10

Lève-vitres

3.12

Toit ouvrant

3.15

Éclairage intérieur

3.16

Rangements, aménagements habitacle

3.17

Cendrier, allume-cigares, prise accessoires

3.21

Appuis-tête arrière

3.22

Banquette arrière

3.23

Coffre à bagages

3.24

Cache-bagages

3.25

Tablette arrière

3.25

Aménagement coffre à bagages

3.26

Transport d’objets dans le coffre

3.27

Barres de toit, becquet

3.28

Équipement multimédia

3.29

3.1

AÉRATEURS, sorties d’air (2/2)

Aérateurs centraux

Aérateurs latéraux

Orientation

Débit

Manœuvrez les curseurs 9 dans la po-

Pour ouvrir l’aérateur 10 appuyez sur

sition désirée.

l’aérateur (point 11) en fonction de l’ou-

verture souhaitée.

Orientation

Pour orienter le flux d’air faites pivoter

l’aérateur latéral 10.

Ne rien introduire dans le

circuit de ventilation du vé-

hicule (par exemple en cas

de mauvaise odeur...).

Risque de dégradation ou d’in-

cendie.

3.3

CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ (1/4)

Modification de la vitesse de

ventilation

En mode automatique, le système

gère la vitesse de ventilation la mieux

adaptée pour atteindre et maintenir le

confort.

Vous pouvez toujours ajuster la vi-

tesse de ventilation en tournant la com-

mande 6 pour augmenter ou diminuer

la vitesse de ventilation.

Réglage de la température de

l’air

Tournez la commande 2 en fonction de

Les commandes

Mode automatique

la température désirée.

(suivant véhicule)

Mode automatique (suivant véhi-

Plus la commande est positionnée

cule).

La climatisation automatique est un

vers la droite, plus la température est

système garantissant (à l’exception des

élevée.

Réglage de la température de l’air.

cas d’utilisation extrêmes) le confort

Fonction « voir clair ».

Particularité : les réglages extrêmes

ambiant dans l’habitacle et le main-

permettent au système de produire un

Réglage de la répartition de l’air

tien d’un bon niveau de visibilité tout en

maximum de froid ou un maximum de

dans l’habitable.

optimisant la consommation. Le sys-

chaud (« 18 °C » et « 26 °C »).

tème agit sur la vitesse de ventilation,

Commande d’air conditionné (sui-

la répartition d’air, le recyclage d’air, la

vant véhicule).

mise en route ou l’arrêt du conditionne-

Réglage de la vitesse de ventilation.

ment d’air et la température de l’air.

Recyclage de l’air.

AUTO : optimisation de l’atteinte du

niveau de confort choisi en fonction des

Dégivrage/désembuage de la lu-

conditions extérieures. Appuyez sur la

nette arrière et, suivant véhicule, des

touche 1.

rétroviseurs.

3.4

CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ (2/4)

Fonction « voir clair »

Appuyez sur la touche 3, le témoin inté-

gré s’allume.

Cette fonction permet un dégivrage et

désembuage rapide du pare-brise et

de la lunette arrière, des vitres latérales

avant et des rétroviseurs extérieurs

(suivant véhicule). Elle impose la mise

en service automatique du conditionne-

ment d’air (suivant véhicule) et du dégi-

vrage de la lunette arrière.

Appuyez sur la touche 8 pour arrêter le

fonctionnement de la lunette arrière dé-

givrante, le témoin intégré s’éteint.

Pour sortir de cette fonction, ap-

Modification de la répartition

Le flux d’air est principalement

puyez sur la touche 3 ou 1.

réparti entre tous les aéra-

de l’air dans l’habitacle

teurs, les désembueurs de vitres laté-

Appuyez sur l’une des touches 4. Le

rales avant et les frises de désembuage

témoin intégré à la touche sélectionnée

de pare-brise.

s’allume.

Le flux d’air est principalement

Il est possible de combiner deux posi-

dirigé vers les aérateurs de la

tions à la fois, appuyez sur deux des

planche de bord.

touches 4.

Le flux d’air est principalement

dirigé vers les pieds des occu-

pants.

Certaines touches disposent d’un

témoin de fonctionnement qui in-

dique l’état de la fonction.

3.5

CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ (3/4)

Dégivrage-désembuage

Mise en service ou arrêt de

de la lunette arrière

l’air conditionné

(suivant véhicule)

Appuyez sur la touche 8, le témoin in-

tégré s’allume. Cette fonction permet

En mode automatique, le système gère

un désembuage rapide de la lunette

la mise en route ou l’arrêt de l’air condi-

arrière et des rétroviseurs dégivrants

tionné en fonction des conditions clima-

(pour les véhicules qui en sont équi-

tiques extérieures.

pés).

Appuyez sur la touche 5 pour forcer

Pour sortir de cette fonction, ap-

l’arrêt de l’air conditionné, le témoin in-

puyez de nouveau sur la touche 8. À

tégré s’allume.

défaut, le désembuage s’arrête auto-

matiquement.

3.6

CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ (4/4)

Recyclage d’air (isolation de

l’habitacle) K

Cette fonction est gérée automatique-

ment mais vous pouvez aussi l’activer

manuellement, dans ce cas, la mise en

fonction est confirmée par l’allumage

du témoin intégré à la touche 7.

Nota :

pendant le recyclage, l’air est pris

dans l’habitacle et il est recyclé sans

admission d’air extérieur ;

le recyclage d’air permet de s’isoler

de l’ambiance extérieure (circulation

en zone polluée…) ;

Utilisation manuelle

Arrêt du système

le recyclage d’air permet d’atteindre

Appuyez sur la touche 7, le témoin inté-

Tournez la commande 6 sur « OFF »

avec plus d’efficacité la température

gré s’allume.

pour arrêter le système. Pour le démar-

souhaitée dans l’habitacle.

rer, tournez de nouveau la commande 6

L’utilisation prolongée de cette position

pour ajuster la vitesse de ventilation ou

peut entraîner des odeurs dues au non-

appuyez sur la touche 1.

renouvellement de l’air, ainsi qu’une

formation de buée sur les vitres.

Il est donc conseillé de repasser en

mode automatique en appuyant de

nouveau sur la touche 7 dès que le

recyclage d’air n’est plus nécessaire.

Pour sortir de cette fonction, appuyez

de nouveau sur la touche 7.

Le désembuage/dégivrage reste

dans tous les cas prioritaire sur le

recyclage de l’air.

3.7

CONDITIONNEMENT D’AIR : programmation (1/2)

Programmation

Programmes de confort

Programme de confort 1

Prêt à

06:00 AM

L M M J V S D

OFF

Programme

Modifier

Programme de confort 2

L M M J V S D

Prêt à

09:00 AM

L M M J V S D

Programme de confort 3

Charge

Confort

Calendrier

Moteur démarré, véhicule à l’ar-

Depuis ce menu vous pouvez activer/

rêt, depuis l’écran multimédia 1, sé-

désactiver les programmes enregistrés.

lectionnez le menu

« Réglages »,

Responsabilité du

Sélectionnez l’heure 4 du programme

onglet

« Véhicule

», le menu

conducteur lors du

que vous souhaitez modifier pour accé-

« Programmation

» puis l’onglet

stationnement ou arrêt

der aux réglages.

« Confort » 3.

du véhicule

Nota :

Ne quittez jamais votre véhicule en

- vous pouvez désactiver les pro-

y laissant un enfant, un adulte non

Programmation de l’heure de

grammes de confort en appuyant sur

autonome ou un animal même pour

départ de la fonction

« OFF » ;

une courte durée.

Appuyez sur « Modifier » 2 pour accé-

- le temps entre chaque programme

Par temps chaud et/ou ensoleillé,

der aux paramètres de confort.

est de 2 heures minimum ;

sachez que la température inté-

Vous pouvez enregistrer plusieurs pro-

rieure de l’habitacle monte très rapi-

- les heures programmées sont affi-

grammes de confort.

dement.

chées dans la zone A.

RISQUE DE MORT OU

BLESSURES GRAVES.

3.8

CONDITIONNEMENT D’AIR : programmation (2/2)

Activation de la

Moteur démarré, véhicule à l’arrêt,

depuis l’écran multimédia 1, sélection-

« Programmation »

nez le menu « Réglages », allez dans

La fonction se déclenche deux heures

l’onglet « Véhicule », sélectionnez le

environ avant l’heure programmée pour

menu « Programmation » puis l’onglet

arriver à une température de confort si :

« Confort » 3. Reportez-vous à la notice

- le capot avant est fermé ;

multimédia pour plus d’informations.

- l’état de charge de la batterie de

traction est supérieur à 30 % envi-

Arrêt du conditionnement

ron ;

d’air programmé

- le moteur est à l’arrêt.

Le conditionnement d’air s’arrête auto-

Le témoin



s’affiche au tableau

matiquement environ 10 minutes après

de bord.

l’heure de fin programmée.

Toutefois, la fonction peut se désacti-

ver si :

Activation immédiate du

- la prise de charge est débranchée ;

conditionnement d’air

- le niveau de charge de la batterie de

Responsabilité du

Il est possible d’effectuer un démarrage

traction est inférieur à 25 % environ.

conducteur lors du

immédiat du conditionnement d’air si :

Nota : toute modification effectuée

stationnement ou arrêt

- le capot avant est fermé ;

dans les 2 heures précédant un départ

du véhicule

- l’état de charge de la batterie de

programmé doit faire l’objet d’une an-

Ne quittez jamais votre véhicule en

traction est supérieur à 30 % envi-

nulation puis d’une reprogrammation

y laissant un enfant, un adulte non

ron ;

afin d’être prise en compte.

autonome ou un animal même pour

- les portes sont fermées et verrouil-

une courte durée.

lées ;

– le moteur est à l’arrêt.

Par temps chaud et/ou ensoleillé,

sachez que la température inté-

rieure de l’habitacle monte très rapi-

dement.

RISQUE DE MORT OU

BLESSURES GRAVES.

3.9

AIR CONDITIONNÉ : informations et conseils d’utilisation (1/2)

Conseils d’utilisations

Consommation

Anomalies de

Dans certains cas

(air conditionné

Il est normal de constater une aug-

fonctionnement

arrêté, recyclage d’air activé, vitesse

mentation de la consommation (surtout

D’une manière générale, en cas d’ano-

de ventilation nulle ou faible...), vous

en milieu urbain) durant l’utilisation du

malie de fonctionnement, consultez un

pouvez constater l’apparition de buée

conditionnement d’air.

Représentant de la marque.

sur les vitres et le pare-brise du véhi-

Pour les véhicules équipés de l’air

- Baisse d’efficacité au niveau du

cule.

conditionné sans mode automatique,

dégivrage, du désembuage ou de

arrêtez le système lorsque vous n’en

En cas de buée, utilisez la fonction

l’air conditionné.

avez plus l’utilité.

« voir clair » pour l’éliminer puis pri-

Cela peut provenir de l’encrasse-

vilégiez l’usage de l’air conditionné en

ment de la cartouche du filtre habi-

Conseils pour minimiser la

mode automatique pour éviter sa for-

tacle.

consommation et donc aider à

mation.

préserver l’environnement

- Non-production d’air froid.

Roulez aérateurs ouverts et vitres fer-

Vérifiez le bon positionnement des

mées. Si le véhicule est resté stationné

commandes et le bon état des fu-

en pleine chaleur ou en plein soleil,

sibles. Sinon arrêtez le système.

pensez à l’aérer quelques minutes pour

chasser l’air chaud avant de démarrer.

Présence d’eau sous le

véhicule

Entretien

Après utilisation prolongée de l’air

Consultez le document d’entretien de

conditionné, il est normal de constater

votre véhicule pour connaître les pério-

une présence d’eau provenant de la

dicités de contrôle.

condensation sous le véhicule.

Ne rien introduire dans le

circuit de ventilation du vé-

N’ouvrez pas le circuit de

hicule (par exemple en cas

Utilisez l’air conditionné régulière-

fluide frigorigène. Celui-ci

de mauvaise odeur...).

ment, même par temps froid, faites-

est dangereux pour les

Risque de dégradation ou d’in-

le fonctionner au moins une fois par

yeux et pour la peau.

cendie.

mois pendant environ 5 minutes.

3.10

AIR CONDITIONNÉ : informations et conseils d’utilisation (2/2)

Type du fluide frigorigène

Type d’huile du circuit de cli-



matisation

Produit inflammable



Consultez la notice d’utilisa-



tion

Maintenance



Quantité de fluide fri-

x.xxx kg

gorigène présente

dans le véhicule.

Le circuit de fluide frigorigène (dont

certains éléments sont hermétique-

Potentiel de réchauf-

ment scellés) contient des gaz à effet

GWP xxxxx

fement planétaire

de serre fluorés.

(coefficient-équivalent

Suivant véhicule, vous trouverez les

CO2).

informations suivantes sur l’étiquette A

N’ouvrez pas le circuit de

collée dans le compartiment moteur.

fluide frigorigène. Celui-ci

CO2 eq

La quantité en poids et

est dangereux pour les

La présence et l’emplacement des

x,xxt

en équivalent CO2.

yeux et pour la peau.

informations dans l’étiquette A dé-

pendent du véhicule.

Avant toute intervention

dans le compartiment

moteur, coupez impérative-

ment le contact ➥ 2.2.

3.11

LÈVE-VITRES (1/3)

Ces systèmes fonctionnent contact

mis (position « Marche » M) ou après

avoir coupé le contact jusqu’à l’ouver-

ture de la porte conducteur (limité à en-

viron 3 minutes).

La fermeture des vitres peut

occasionner des blessures

graves.

Responsabilité

d u

conducteur

Ne quittez jamais votre vé-

hicule, clé, télécommande à

Appuyez ou tirez sur le contacteur

Mode impulsionnel

l’intérieur en y laissant un enfant, un

d’une vitre pour la baisser ou la relever

Suivant véhicule, ce mode s’ajoute au

adulte non autonome ou un animal,

jusqu’à la hauteur désirée.

fonctionnement des lève-vitres élec-

même pour une courte durée. En

De la place conducteur agissez sur le

triques décrit précédemment. Il peut

effet, celui-ci pourrait se mettre

contacteur :

équiper la vitre conducteur. Appuyez

en danger ou mettre en danger

pour le côté conducteur ;

ou tirez à fond et brièvement sur le

d’autres personnes en démarrant

pour le côté passager avant.

contacteur 1 : la vitre s’abaisse ou se

le moteur, en actionnant des équi-

relève complètement. Une action sur le

pements comme par exemple les

De la place passager avant agissez sur

contacteur arrête le fonctionnement de

lève-vitres ou encore verrouiller les

le contacteur 3.

la vitre.

portes. En cas de coincement d’une

partie du corps, inversez aussitôt le

Nota : lorsque la vitre conducteur ren-

sens de la course de la vitre en ap-

contre une résistance en fin de course

puyant sur le contacteur concerné.

(branche d’arbre...), elle s’arrête puis

redescend de quelques centimètres.

Risque de blessures graves.

Évitez de poser un objet en appui

sur une vitre entrouverte : risque

d’endommagement du lève-vitre.

3.12

LÈVE-VITRES (2/3)

Anomalies

Impossibilité de faire

de fonctionnement

fonctionner le lève-vitre

impulsionnel

Lève-vitres électriques

Le lève-vitre impulsionnel est équipé

En cas de non-fonctionnement de la

d’une protection thermique : si vous ac-

fermeture d’une vitre, le système bas-

tionnez le contacteur du lève-vitre plus

cule en mode non impulsionnel : tirez

autant de fois que nécessaire sur le

de seize fois consécutives il se met en

contacteur concerné jusqu’à fermeture

protection (blocage de la vitre).

complète de la vitre (la vitre remonte

Vous pouvez :

pas à pas), maintenez le contacteur

(toujours côté fermeture) pendant trois

- utiliser le lève-vitre de façon ponc-

secondes puis faites descendre et re-

tuelle, par action sur le contacteur,

monter complètement la vitre pour réi-

une fois toutes les 30 secondes en-

nitialiser le système.

viron ;

Si besoin, adressez-vous à un

- sortir de ce blocage de façon défini-

Représentant de la marque.

tive, moteur tournant, en n’effectuant

aucune action sur le contacteur pen-

dant 20 minutes environ.

Lors de la fermeture des

vitres, assurez-vous qu’au-

cune partie du corps (bras,

mains, doigts...) ne dé-

passe du véhicule.

Risque de blessures graves.

3.13

TOIT OUVRANT

Précautions d’utilisation

Anomalies

Veillez à ce que le toit ouvrant soit

de fonctionnement

bien fermé lorsque vous quittez votre

Si le toit refuse de se refermer, consultez

véhicule ;

un Représentant de la marque.

nettoyez tous les trois mois le

joint d’étanchéité à l’aide des pro-

duits sélectionnés par nos Services

Techniques ;

n’ouvrez pas le toit ouvrant immé-

diatement après passage sous la

Responsabilité

d u

pluie ou après avoir lavé votre véhi-

conducteur

cule ;

Ne quittez jamais votre vé-

véhicule avec barres de toit :

hicule clé sur le contact et

De manière générale, il est décon-

en y laissant un enfant, un adulte

Ouverture partielle : appuyez sur le

seillé de manœuvrer le toit ouvrant.

non autonome ou un animal, même

contacteur 1 côté

jusqu’à l’en-

pour une courte durée.

Avant de manipuler le toit ouvrant,

trebâillement souhaité.

vérifiez les objets et/ou accessoires

En effet, celui-ci pourrait se mettre

Ouverture complète : appuyez sur

(porte-vélos, coffre de toit…) montés

en danger ou mettre en danger

le contacteur 1 côté

pendant

sur les barres de toit : ils doivent être

d’autres personnes en démarrant

environ 6 secondes.

bien disposés et arrimés et leur en-

le moteur, en actionnant des équi-

combrement ne doit pas empêcher

pements comme par exemple le toit

Fermeture : appuyez sur le contac-

le bon fonctionnement du toit ou-

ouvrant ou encore verrouiller les

teur 1 côté

[

pendant environ

vrant.

portes.

6 secondes.

Adressez-vous à un Représentant

En cas de coincement, inversez

Nota : l’ouverture et la fermeture du

de la marque, pour connaître les

aussitôt le sens de la course en

toit ouvrant sont possibles uniquement

adaptations possibles.

appuyant sur le contacteur 1 côté

si la vitesse du véhicule est inférieure

à 110 km/h.

Risque de blessures graves.

3.15

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR

Plafonnier

Éclaireur de coffre 2

Appuyez sur le contacteur 1, vous ob-

Il s’allume à l’ouverture du coffre.

tenez :

- un éclairage permanent ;

- un éclairage commandé par le dé-

verrouillage du véhicule ou par l’ou-

verture de l’une des portes. Il s’éteint

lorsque les portes concernées sont

correctement fermées et après une

temporisation ;

- une extinction immédiate.

Le déverrouillage et l’ouverture

Portes correctement fermées, le

des portes ou du hayon entraînent

verrouillage ou le démarrage du

l’éclairage temporisé du plafonnier

moteur entraîne l’extinction du pla-

et des éclaireurs.

fonnier et des éclaireurs.

3.16

RANGEMENTS, AMÉNAGEMENTS HABITACLE (1/4)

Vide-poches de porte avant 1

Boîte à gants

Veillez à ce qu’aucun objet

dur, lourd ou pointu ne soit

Ils peuvent recevoir une bouteille de

Pour ouvrir la boîte à gants, levez la

placé dans les rangements

1,5 litre.

palette 2.

« ouverts », de manière à

Le portillon est équipé de rangements.

ce qu’il ne puisse pas être projeté

sur les occupants lors d’un virage

ou d’un freinage brusque.

Aucun objet ne doit se trou-

ver sur le plancher (place

avant conducteur) : en

effet, en cas de freinage

brusque, ces objets risquent de glis-

ser sous le pédalier et d’empêcher

son utilisation.

3.17

RANGEMENTS, AMÉNAGEMENTS HABITACLE (2/4)

Rangement de console

Zone de charge à induction 6

centrale modulable 3

(disponible suivant équipement)

Un séparateur 3 permet de moduler

Pour plus d’informations sur la procé-

le rangement de console central (dif-

dure de chargement, reportez-vous à la

férentes positions possibles selon la

notice multimédia.

position du séparateur dans les rai-

nures 4 de fixation choisies). Si vous

ne souhaitez pas utiliser le séparateur,

vous pouvez le retirer en le tirant vers

le haut, puis rangez-le dans son empla-

Veillez à ce qu’aucun objet

cement prévu sur le tapis de rangement

dur, lourd ou pointu ne soit

de console central 5.

placé dans les rangements

« ouverts », de manière à

ce qu’il ne puisse pas être projeté

sur les occupants lors d’un virage

ou d’un freinage brusque.

3.18

RANGEMENTS, AMÉNAGEMENTS HABITACLE (3/4)

Vide-poches de porte

Porte-canettes 8

Rangement sous banquette

arrière 7

arrière 9

Il peut accueillir le cendrier amovible,

(Suivant véhicule)

Les vide-poches peuvent recevoir une

des canettes…

bouteille de 1,5 litre.

Lors de la prise de virage,

d’accélération ou de frei-

nage, veillez à ce que le ré-

cipient maintenu à l’aide du

porte-canettes ne déborde pas.

Risque de blessures si le liquide est

chaud et/ou d’écoulement.

3.19

RANGEMENTS, AMÉNAGEMENTS HABITACLE (4/4)

Poignée de maintien

Rangement pare-soleil 11

Pare-soleil avant

passager 10

(Suivant véhicule)

Abaissez le pare-soleil 12.

(Suivant véhicule)

Il peut accueillir des tickets d’autoroute,

Elle sert à se maintenir en roulage.

des cartes…

Miroir de courtoisie

Ne l’utilisez pas pour monter dans le

(Suivant véhicule)

véhicule ou en descendre.

Levez le couvercle 13.

Lors de la prise de virage,

d’accélération ou de frei-

nage, veillez à ce que le ré-

cipient maintenu à l’aide du

porte-canettes ne déborde pas.

Risque de blessures si le liquide est

En roulage, veillez à refermer le

chaud et/ou d’écoulement.

couvercle du miroir de courtoisie.

Risque de blessures.

3.20

Renault Twingo Electric (2023). Manuel du propriétaire - 3