Renault Espace (2023). Manuel du propriétaire - 5
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF STOP AND GO (5/14)
Réglage de la distance de
suivi (suite)
- barre de suivi B : distance intermé-
diaire 2 (correspondant à un temps
de suivi de 2 secondes environ) ;
- barre de suivi C : distance intermé-
diaire 1 (correspondant à un temps
de suivi de 1,6 seconde environ) ;
11
- barre de suivi D : distance courte
(correspondant à un temps de suivi
de 1,2 seconde environ).
La barre de suivi sélectionnée apparaît
en vert au tableau de bord. Les autres
barres restent en gris.
Dépassement de la vitesse de
Ensuite, relâchez la pédale d’accélé-
Nota : le réglage de la distance de suivi
rateur : la régulation de vitesse et de
doit être adapté en fonction du trafic,
régulation
distance reprend automatiquement les
des législations locales et des condi-
À tout moment, vous pouvez dépasser
consignes de vitesse et de distance
tions climatiques.
la vitesse de régulation en agissant sur
que vous aviez sélectionnées précé-
la pédale d’accélérateur.
demment.
Durant le temps de dépassement, la
vitesse de régulation 11 s'affiche en
Manoeuvre de dépassement
rouge.
Si vous souhaitez dépasser le véhicule
Les barres de suivi clignotent si la
suivi, l’activation du clignotant réduit
distance par rapport au véhicule qui
temporairement la distance de suivi et
vous précède est inférieure à la dis-
procure une accélération facilitant la
tance de suivi sélectionnée : la fonction
manœuvre de dépassement.
« Contrôle de distance » n’est plus as-
surée.
La distance de suivi est réglée par
défaut sur la barre de suivi B.
2.86
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF STOP AND GO (6/14)
Arrêt et départ du véhicule
Mise en veille de la fonction
Si le véhicule suivi ralentit, le système
Vous pouvez mettre en veille la fonction
adapte sa vitesse jusqu’à l’arrêt com-
lorsque :
plet du véhicule si nécessaire (en si-
- vous appuyez sur le contacteur 4
tuation d’embouteillage). Le véhicule
(0) ;
s’arrête à quelques mètres du véhicule
suivi. La fonction « Stop and Start »
- véhicule en mouvement, vous agis-
peut mettre en veille le moteur ➥ 2.6.
sez sur la pédale de frein.
Lorsque le véhicule suivi repart :
La fonction est mise en veille par le sys-
- si l’arrêt n’a pas dépassé trois se-
4
tème si :
condes environ, le véhicule repart
7
- vous positionnez la boîte de vitesses
sans action du conducteur ;
en P, R ou N ;
- si l’arrêt a dépassé trois secondes
environ, une pression sur la pédale
- vous débouclez la ceinture conduc-
d’accélérateur ou un appui sur le
teur ;
bouton 7 (RES/+) est nécessaire
- vous ouvrez un des ouvrants ;
Dans tous les cas, la mise en veille est
pour confirmer le départ du véhicule.
confirmée par l’affichage en gris des
Le message « Appuyer RES/+ ou ac-
- vous appuyez sur le bouton de dé-
témoins accompagnés du message
célérer » apparaît au tableau de bord
marrage/arrêt du moteur ;
« Régul. adaptatif déconnecté » au ta-
pour vous le confirmer.
- la pente est trop forte ;
bleau de bord.
Au delà de trois minutes d’arrêt envi-
- la vitesse du véhicule est supérieure
ron, le frein de parking assisté se serre
à 180 km/h ;
automatiquement et le régulateur de
- certains dispositifs de correction et
vitesse adaptatif Stop and Go se dé-
d’assistance à la conduite se dé-
La mise en veille ou l’arrêt
sactive. L'extinction du témoin
clenchent (freinage actif d’urgence,
de la fonction « Régulateur
confirme l'arrêt de la fonction.
ABS, ESC...).
de vitesse adaptatif Stop
and Go » n’entraîne pas
de diminution rapide de la vitesse :
il vous faut freiner par appui sur la
pédale de frein si nécessaire.
2.87
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF STOP AND GO (7/14)
Sortie de mise en veille de la
Selon la situation, le système émet un
signal sonore associé à :
fonction
- l’alerte orange E lorsque la situation
À partir de la vitesse de régulation
nécessite l’attention du conducteur ;
E
mémorisée
ou
Si une vitesse est mémorisée, il est
- l’alerte rouge F accompagnée du
possible de la rappeler, après vous être
message « Freinez » lorsque la si-
assuré que les conditions de circulation
tuation nécessite une action immé-
sont adaptées (trafic, état de la chaus-
diate du conducteur.
sée, conditions météorologiques…).
Appuyez sur le contacteur 7 (RES/+)
Dans tous les cas, réagissez en
F
dans la plage de vitesses valides.
conséquence et exécutez les ma-
Lors du rappel de la vitesse mémorisée,
nœuvres appropriées.
l’activation du régulateur est confirmée
par l’affichage en vert de la vitesse de
régulation.
Alertes « reprise de contrôle
Nota : si la vitesse précédemment
du véhicule »
enregistrée est plus élevée que la vi-
tesse courante, le véhicule accélère
Dans certaines situations (arrivée sur
jusqu’à ce seuil.
un véhicule roulant beaucoup moins
vite, changement de voie rapide des
À partir de la vitesse courante
véhicules vous précédant...), le sys-
tème peut ne pas avoir le temps de
Lorsque la fonction régulateur est
réagir.
mise en veille, un appui sur le contac-
teur 6 (SET/-) réactive la fonction ré-
gulateur sans tenir compte de la vi-
tesse mémorisée : c’est la vitesse à
laquelle roule le véhicule qui est prise
en compte.
2.88
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF STOP AND GO (8/14)
En cas d’occultation de la zone du
Anomalies de
radar ou de perturbation du signal
fonctionnement
radar, le message « Radar avant sans
Si une anomalie de fonctionnement est
visibilité » s’affiche au tableau de bord
détectée sur la fonction « Régulateur
et la fonction « Régulateur de vitesse
de vitesse adaptatif Stop and Go », le
adaptatif Stop and Go » est interrom-
message « Régul. adaptatif à contrô-
pue. L’extinction du témoin vert
ler » apparaît au tableau de bord et la
confirme l’arrêt automatique de la fonc-
fonction « Régulateur de vitesse adap-
tion.
tatif Stop and Go » est interrompue.
Veillez à ce que la zone du radar ne
Si une anomalie de fonctionnement
soit pas occultée (saleté, boue, neige,
sur le système « Assistant Autoroute et
6
plaque d’immatriculation avant mal
Trafic » ➥ 2.96 est détectée, la fonction
fixée/mal posée...), choquée, modifiée
« Régulateur de vitesse adaptatif Stop
(y compris peinture) ou masquée par
and Go » est interrompue.
tout accessoire monté sur la face avant
de votre véhicule (au niveau de la grille,
Consultez
un
Représentant
de
la
Arrêt de la fonction
du logo...).
marque.
La fonction « Régulateur de vitesse
Certaines zones peuvent perturber le
adaptatif Stop and Go » est interrompue
fonctionnement de la fonction telles
lorsque vous appuyez sur le contac-
que :
- une zone désertique, un tunnel, un
teur 6. L’extinction du témoin
long pont ou une autoroute très fai-
au tableau de bord confirme l’arrêt de
blement fréquentée sans bordure,
la fonction.
sans arbres proches ou panneaux ;
- une zone militaire ou aéroportuaire.
Indisponibilités temporaires
Vous devez sortir de la zone pour pou-
voir réactiver la fonction.
Le radar permet de détecter les véhi-
Dans tous les cas, si le message ne
cules qui vous précèdent. Le système
s’efface pas après un redémarrage du
ne peut pas fonctionner correctement si
moteur, consultez un Représentant de
la zone du radar est occultée ou si son
la marque.
signal est perturbé.
2.89
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF STOP AND GO (9/14)
G
H
J
Limitations du
Le système ne détecte pas :
Détection en virage
fonctionnement du système
- les véhicules arrivant aux intersec-
À l’entrée d’un virage et en courbe, le
tions : voie d’insertion (exemple H) ;
radar et/ou la caméra peuvent ne plus
Détection des véhicules
détecter temporairement le véhicule
- les véhicules circulant en sens in-
Le système détecte uniquement les
précédent (exemple J).
verse ou reculant dans votre direc-
véhicules (voiture, camion, moto) cir-
tion.
Le système peut déclencher une ac-
culant dans le même sens que votre
célération.
véhicule.
À la sortie d’un virage, la détection du
Un véhicule s’insérant dans la même
véhicule précédé par le système peut
voie de circulation (exemple G) sera
être perturbée ou retardée.
pris en compte par le système qu’une
Le système peut déclencher des frei-
fois entré dans les champs de détection
nages brusques ou tardifs.
du radar et de la caméra.
Le régulateur de vitesse adapta-
Le système peut déclencher des frei-
tif Stop and Go doit être exclusive-
nages brusques ou tardifs.
ment utilisé sur autoroute (ou routes
multivoies séparées par une bar-
rière de sécurité).
2.90
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF STOP AND GO (10/14)
K
L
M
Détection des véhicules dans les
Véhicules cachés par le relief
- véhicules transportant des objets
voies adjacentes
longs dépassant du gabarit ;
Les véhicules cachés par le relief ou
Le système peut détecter des véhi-
situés en dehors des champs de dé-
- la longueur réelle des véhicules
cules circulant sur une voie adjacente
tection du radar et de la caméra, en
hauts (exemple L) en dehors du
lorsque :
montée ou en descente, ne sont pas
champ du radar (engin de chantier,
pris en compte par le système.
véhicule tractant du matériel agri-
- vous entrez dans un virage
cole...) ;
(exemple K) ;
Véhicules en dehors des champs de
- véhicule fortement décalé dans sa
- vous circulez sur une route avec des
détection du radar et de la caméra
voie ;
voies réduites ;
Le système ne réagira pas ou réagira
- véhicule étroit en proximité immé-
- la vitesse du véhicule circulant sur
tardivement si les véhicules détectés
diate (exemple M).
la voie adjacente est plus lente et si
sont en dehors des champs de détec-
l’un des deux véhicules est situé trop
tion du radar et de la caméra notam-
près de la voie de l’autre.
ment dans les cas suivants :
Le système peut déclencher un ra-
lentissement ou un freinage inap-
proprié.
2.91
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF STOP AND GO (11/14)
12
13
14
N
P
Q
Véhicule arrêté ou se déplaçant à
- les véhicules suivis 12 qui déboîtent
faible vitesse
ou changent de voie, découvrant un
véhicule 13 à l’arrêt (exemple P) ;
Lorsque votre vitesse est supérieure
à 50 km/h environ, le système ne dé-
- les véhicules à l’arrêt 14, lorsque
tecte pas :
vous changez de voie (exemple Q).
- les véhicules arrêtés (exemple N) ;
- les véhicules roulant très lentement.
Lorsque votre vitesse est inférieure à
Soyez toujours prêt à intervenir
50 km/h environ, le système peut ne
lorsque vous arrivez sur des vé-
pas réagir ou réagir très tardivement
hicules arrêtés ou roulant à très
sur :
faible vitesse (exemple N).
- les véhicules arrêtés (exemple N) ;
Le régulateur de vitesse adaptatif
- les véhicules roulant très lentement ;
Stop and Go ne réalise pas d’arrêt
d’urgence et sa performance de
freinage est limitée.
2.92
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF STOP AND GO (12/14)
15
16
R
S
Non détection des obstacles fixes et
Détection des véhicules venant
des petits gabarits
s’intercaler à grande vitesse
Le système ne détecte pas :
Lorsque votre véhicule est dépassé par
un autre véhicule roulant à grande vi-
- les piétons, vélos, trottinettes... ;
tesse 15 (moto, voiture...) et que celui-ci
- les animaux ;
s’intercale temporairement entre vous
- les obstacles fixes
(barrières de
et le véhicule suivi 16, le système peut
péage, murs... (exemple R)).
déclencher une accélération, un ra-
lentissement ou un freinage inap-
Ces éléments ne sont pas pris en
proprié.
compte par le système. Ils ne dé-
clenchent aucune alerte ni aucune
action de la part du système.
2.93
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF STOP AND GO (13/14)
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Elle ne dispense, en aucun cas, du respect des limitations
de vitesse et des distances de sécurité, ni de la vigilance et de la responsabilité du conducteur.
Le conducteur doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
Le conducteur doit toujours adapter sa vitesse en fonction de l’environnement et des conditions de circulation, indé-
pendamment des indications du système. Hormis les lignes délimitant la voie de circulation, les informations routières (feux
de signalisation, panneaux de circulations, passages piétons...) ne sont pas prises en compte par le système. Elles ne dé-
clenchent aucune alerte ni aucune action de la part du système.
Le système ne doit en aucun cas être assimilé à un détecteur d’obstacle ou un système anti-collision.
Utilisez le régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go exclusivement sur autoroute (ou routes multivoies séparées
par une barrière de sécurité).
Interventions/réparations du système
- En cas de choc, l’alignement du radar et/ou de la caméra peut être modifié et leurs prestations peuvent en être affectées.
Désactivez le système et consultez un Représentant de la marque.
- Toute intervention dans la zone de localisation du radar et/ou de la caméra (remplacement, réparation, modification du pare-
brise, peinture...) doit être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Désactivation de la fonction
Vous devez désactiver la fonction si :
- le véhicule circule sur route sinueuse ;
- le véhicule est remorqué (dépannage) ;
- le véhicule tracte une remorque ou une caravane ;
- le véhicule circule dans un tunnel ou près d’une structure métallique ;
- le véhicule arrive au péage, sur une zone de travaux ou une voie étroite ;
- le véhicule circule dans une descente ou une montée trop importante ;
- la visibilité est mauvaise (soleil rasant, brouillard...) ;
- le véhicule circule sur une route glissante (pluie, neige, gravillons...) ;
- les conditions climatiques sont mauvaises (pluie, neige, vent latéral...) ;
- la zone du radar a subi une dégradation (chocs, impact...) ;
- la zone de la caméra a subi une dégradation (par exemple : côté pare brise extérieur ou intérieur) ;
- le pare-brise est fissuré ou présente une déformation.
En cas de comportement anormal du système, désactivez-le et consultez un Représentant de la marque.
2.94
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF STOP AND GO (14/14)
Cas de perturbations du système
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système tel que :
- l’occultation du pare-brise ou de la zone du radar (saleté, glace, neige, buée, plaque d'immatriculation...) ;
- un environnement complexe (tunnel...) ;
- de mauvaises conditions climatiques (neige, forte pluie, grêle, verglas...) ;
- une mauvaise visibilité (nuit, brouillard...) ;
- un mauvais contraste entre le véhicule qui le précède et son environnement (exemple : véhicule de couleur blanche dans
une zone enneigée...) ;
- un éblouissement (soleil rasant, feux des véhicules circulant dans le sens inverse...) ;
- une route étroite, sinueuse ou vallonnée (virage important...) ;
- un véhicule plus lent ayant une forte différence de vitesse ;
- l'utilisation de surtapis non adaptés au véhicule. Côté conducteur, utilisez impérativement des surtapis adaptés au véhicule
s’accrochant aux éléments préinstallés et vérifiez régulièrement leur fixation. Ne superposez pas plusieurs tapis. Risque de
coincement des pédales.
Dans ces cas, le système peut intervenir à tort.
Risque de freinage ou d’accélération intempestif.
De nombreuses situations imprévues peuvent interférer avec le fonctionnement du système. Certains objets ou véhicules
pouvant apparaître dans la zone de détection du radar ou de la caméra peuvent être mal interprétés par le système qui peut
déclencher une accélération ou un freinage inapproprié.
Vous devez toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir pendant la conduite. Gardez en
permanence le contrôle de votre véhicule en maintenant les pieds à proximité des pédales pour être prêt à intervenir
en toutes circonstances.
2.95
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (1/16)
L’« Assistant Autoroute et Trafic » est
La fonction « Régulateur de
Nota :
un système d’aide à la conduite pour
vitesse adaptatif Stop and
- le conducteur doit tenir compte de
une utilisation sur autoroute, en cas de
Go »
la vitesse maximale autorisée et des
trajets fluides ou de situation d’embou-
distances de sécurité prévues par la
teillage.
À partir des informations provenant
législation du pays dans lequel cir-
d’un radar et d’une caméra, le régula-
Suivant véhicule, ce système est com-
cule le véhicule ;
teur de vitesse adaptatif Stop and Go
posé de la fonction « Régulateur de vi-
vous donne la possibilité de maintenir
- le régulateur de vitesse adapta-
tesse adaptatif Stop and Go » ➥ 2.82
une vitesse choisie, appelée vitesse de
tif Stop and Go peut freiner jusqu’à
et de la fonction « Centrage voie ».
régulation, tout en gardant une distance
un tiers de la capacité de freinage.
Lorsque ces deux fonctions sont acti-
de suivi avec le véhicule qui vous pré-
Suivant la situation, le conducteur
vées simultanément, le système permet
cède sur la même voie de circulation.
peut avoir à freiner plus fort.
au conducteur :
En cas d’arrêt du véhicule suivi, le ré-
- de maintenir la vitesse du véhicule
gulateur de vitesse adaptatif Stop and
à partir d’une vitesse préalablement
Go peut freiner votre véhicule jusqu’à
enregistrée ;
son arrêt complet puis le faire repartir.
– d’ajuster la distance entre son véhi-
Le système contrôle les accélérations
cule et celui qui le précède (véhicule
et les décélérations de votre véhicule
suivi) ;
en agissant sur le moteur et le système
de freinage.
– d’accompagner la trajectoire de son
véhicule au centre de la voie.
La fonction « Régulateur de vitesse
adaptatif Stop and Go » est activable
de 0 km/h à 170 km/h en fonction des
conditions de la route
(circulation,
conditions météorologiques...).
Elle est représentée par le sym-
Attention, vous devez
bole
➥ 2.82.
garder les pieds à proximité
des pédales et les mains
Le régulateur de vitesse adaptatif
sur le volant en perma-
Stop and Go ne réalise pas d’arrêt
nence pour être prêt à intervenir en
d’urgence et sa performance de
toutes circonstances.
freinage est limitée.
2.96
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (2/16)
La fonction « Centrage voie »
Informations
À partir des informations provenant
complémentaires
d’une caméra, la fonction « Centrage
Suivant véhicule, l’« Assistant Autoroute
voie » intervient sur le système de di-
et Trafic » peut être utilisé avec d’autres
rection pour accompagner le véhicule
fonctions d’aide à la conduite.
au centre de la voie de circulation.
En complément, prenez en compte
Cette fonction est disponible unique-
que :
ment lorsque le régulateur adaptatif
Stop and Go est actif ➥ 2.82.
- l’activation du limiteur de vitesse en-
traîne la désactivation du système ;
Lorsque les conditions le permettent, la
fonction est disponible entre :
- le système ne peut pas être activé
lorsque la fonction « Stationnement
- 0 km/h et 160 km/h environ avec un
assisté » a été enclenchée ;
véhicule suivi ;
- l’activation de la fonction « Centrage
ou
voie » entraîne la suspension des
- 60 km/h et 160 km/h environ sans
fonctions « Alerte sortie de voie » ou
véhicule suivi.
« Aide au maintien de voie » si celles-
La fonction « Centrage voie » est une
ci ont été activées. Elles se réactivent
fonction de confort. Elle est représen-
lorsque le conducteur décide d’arrê-
ter la fonction « Centrage voie ».
tée par le symbole
Nota : en cas de virage important, les
capacités de maintien latéral de la fonc-
tion sont limitées et nécessitent l’action
immédiate du conducteur sur le volant.
2.97
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (3/16)
2
3
1
7
4
6
5
2.98
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (4/16)
Calculateur 1
Direction assistée 4
Contrôle dynamique du
Il reçoit les informations du radar et de
Elle agit sur les roues avant pour ac-
véhicule 7
la caméra pour déterminer la trajectoire
compagner la trajectoire de votre véhi-
Ce système fournit des informations
et la vitesse du véhicule (accélération/
cule en fonction des informations trans-
sur la dynamique du véhicule au cal-
freinage). Entre autres, il contrôle éga-
mises par le calculateur 1. Elle permet
culateur 1 (vitesse, accélérations laté-
lement les paramètres d'activation/dé-
également de détecter la présence des
rales...) et agit sur le système de frei-
sactivation du système (ouverture des
mains du conducteur sur le volant.
nage pour contrôler les décélérations et
portes...).
maintenir le véhicule à l'arrêt.
Calculateur moteur 5
Caméra 2
Il contrôle et commande le moteur pour
Elle détecte les marquages au sol et
obtenir les accélérations souhaitées.
la position des véhicules sur les diffé-
rentes voies de circulation. Elle com-
Radar 6
plète les informations transmises par le
radar 6.
Il détermine la distance entre votre vé-
hicule et le véhicule qui vous précède.
Veillez à ce que le pare-brise ne soit
pas occulté (saletés, boue, neige...).
La portée maximale du système est
de 150 mètres environ. Elle peut évo-
luer en fonction des conditions de route
Frein de parking assisté 3
(relief, conditions météorologiques...).
Il maintient le véhicule à l'arrêt dans
Veillez à ce que la zone du radar ne
certaines conditions.
soit pas occultée (saleté, boue, neige,
plaque d’immatriculation avant mal
fixée/mal posée...), choquée, modifiée
(y compris peinture) ou masquée par
tout accessoire monté sur la face avant
de votre véhicule (au niveau de la grille,
Les zones du radar et de
du logo...).
la caméra doivent rester
propres et exemptes de
toutes modifications pour
garantir le bon fonctionnement du
système.
2.99
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (5/16)
22
21
20
8
9
13
14
15
19
16
18
10
12
17
17
11
2.100
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (6/16)
Commandes
Affichages au tableau de
Volant de direction 21
8
Réglages de la distance de suivi.
bord
Le conducteur doit garder en perma-
14
Témoin de la fonction
nence les mains sur le volant. Si son
9
Mise en veille des fonctions ac-
« Régulateur de vitesse adaptatif
action est trop brutale (coup de volant
tives (avec mémorisation de la vi-
donné...), la fonction « Centrage voie »
tesse de régulation) (0).
Stop and Go »
est mise en attente pour permettre au
10
Contacteur général Marche/Arrêt
conducteur de reprendre le contrôle du
15
Témoin de la fonction « Centrage
régulateur de vitesse adaptatif
véhicule.
voie »
Stop and Go
Dans certaines conditions (virage im-
16
Véhicule suivi.
portant...), une vibration peut être
11
Contacteur activation/désacti-
déclenchée au volant pour alerter
vation de la fonction « Centrage
17
Indicateurs de lignes gauche et
le conducteur qu'il doit reprendre le
droite.
voie »
contrôle du véhicule.
18
Distance de suivi mémorisée.
12
Activation, mémorisation et varia-
Lorsqu'il n'y a aucune activité du
19
Vitesse de régulation mémorisée.
conducteur sur le volant (absence des
tion décroissante de la vitesse de
régulation (SET/-).
20
Témoin d'alerte de non-présence
mains...), la fonction « Centrage voie »
se désactive après plusieurs alertes.
13
Activation et variation croissante
des mains sur le volant
de la vitesse de régulation ou
rappel de la vitesse de régulation
Afficheur tête haute 22
mémorisée (RES/+).
Pour les véhicules qui en sont équipés,
certaines informations sont rappelées
sur l'afficheur tête haute.
2.101
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (7/16)
Nota : lors de l’appui sur le bouton 11,
si le régulateur de vitesse adaptatif
Stop and Go n’est pas activé, le mes-
15
sage « Activer d’abord Régul. adapta-
tif » apparaît au tableau de bord.
11
17
17
Activation de la fonction
Nota
: l’utilisation de la fonction
« Centrage voie
» vous impose
« Centrage voie »
de garder les mains sur le volant.
Une fois le régulateur de vitesse adap-
tatif Stop and Go actif ➥ 2.82, faites un
L’affichage du symbole
vous le
appui sur le bouton 11 pour activer la
confirme au moment de l’activation de
fonction « Centrage voie ».
la fonction.
Le message « Centrage voie activé »
L’affichage en vert du témoin 15
accompagné du témoin 15
et du
et des indicateurs de lignes gauche
et droite 17 au tableau de bord vous
symbole
apparaît au tableau de
confirme que la fonction intervient et
bord et confirme l’activation de la fonc-
qu’elle accompagne votre véhicule au
tion.
centre de la voie.
2.102
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (8/16)
Mise en attente de la fonction
Certaines actions du conducteur
mettent également en attente la fonc-
« Centrage voie »
tion « Centrage voie » :
La fonction « Centrage voie » se met en
15
- l’activation des clignotants ;
attente automatiquement lorsque :
- l’action sur le volant est trop brutale.
- le régulateur de vitesse adaptatif Stop
and Go est mis en veille ➥ 2.82 ;
La mise en attente de la fonction est
confirmée par l’affichage en gris du
- le système ne détecte plus les lignes
ou une seule ligne est détectée sur
témoin 15
et des indicateurs de
votre voie de circulation ;
lignes gauche et droite 17 au tableau
- la largeur de la voie est trop étroite
de bord.
ou trop large ;
- le système ne détecte plus d’activité
17
17
sur le volant (mains) ;
- le virage est trop important ;
Dès que les conditions sont réunies,
- la vitesse du véhicule est supérieure
la fonction accompagne à nouveau
à 160 km/h environ ;
le véhicule au centre de la voie. Le
- la vitesse du véhicule est inférieure à
témoin 15
et les indicateurs de
60 km/h environ sans véhicule suivi ;
lignes gauche et droite 17 s’affichent en
- le véhicule touche ou franchit une
vert au tableau de bord.
ligne ;
- le système est momentanément per-
turbé (par exemple : caméra occul-
tée par des saletés, boue, neige,
buée...).
Attention,
vous
devez
garder les pieds à proximité
des pédales et les mains
sur le volant en perma-
À tout moment, vous pouvez agir
nence pour être prêt à intervenir en
sur la trajectoire du véhicule en
toutes circonstances.
actionnant le volant.
2.103
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (9/16)
Nota : dans certaines situations, la
fonction « Centrage voie » peut ne plus
détecter la présence des mains sur le
volant et émettre une alerte :
20
- le véhicule roule sur une longue voie
rectiligne et les mains du conducteur
sur le volant sont stables (sans mou-
vement) ;
- le conducteur tient très légèrement le
volant ;
- ...
En cas de désactivation de la fonction
23
« Centrage voie » par la non-présence
des mains du conducteur sur le volant,
le régulateur de vitesse adaptatif Stop
Alerte « mains sur le volant »
- au bout de 30 secondes environ,
and Go reste en fonctionnement.
le message « Garder les mains sur
Lorsque la fonction « Centrage voie »
le volant » au tableau de bord 23 et
ne détecte plus la présence de vos
mains sur le volant, plusieurs niveaux
le témoin 20
, apparaissent
d’alerte vont être effectués :
en rouge et sont accompagnés d’un
- au bout de 15 secondes environ,
signal sonore dont l’intensité aug-
le message « Garder les mains sur
mente progressivement ;
le volant » apparaît en jaune au ta-
- au bout de 45 secondes envi-
bleau de bord 23 ;
ron, les sources audio sont mises
en veille, le signal sonore reten-
Pendant les deux premiers niveaux
tit en continu, le témoin 20
d’alerte, lorsque le système détecte
s’éteint et le message « Centrage
à nouveau la présence des mains
voie désactivé » apparaît en rouge
du conducteur sur le volant, le sys-
au tableau de bord 23 : la fonction
tème stoppe les alertes. La fonction
« Centrage voie » est désactivée.
continue d’accompagner le véhicule
au centre de la voie.
2.104
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (10/16)
Si le véhicule franchit totalement
une ligne et sort de sa voie, la fonc-
tion « Centrage voie » est mise en at-
15
tente. La mise en attente de la fonction
est confirmée par l’affichage en gris du
et des indicateurs de
témoin 15
lignes gauche et droite 17 au tableau
de bord.
17
17
Cas d’un virage important
Si le conducteur n’intervient pas, la
fonction émet une vibration dans le
En cas de virage important et suivant
volant pour signaler que le véhicule
la vitesse du véhicule, les capacités de
s’apprête à franchir une ligne et qu’une
maintien latéral de la fonction sont limi-
action immédiate du conducteur est né-
tées et nécessitent l’intervention immé-
cessaire.
diate du conducteur sur le volant pour
que la fonction puisse continuer à main-
Le témoin 15
et l’indicateur de
tenir le véhicule au centre de la voie.
la ligne concernée gauche ou droite 17
apparaissent en rouge au tableau de
bord.
2.105
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (11/16)
- le régulateur de vitesse adaptatif
Stop and Go est désactivé ➥ 2.82.
Nota : un appui sur le bouton 10
désactive simultanément la
fonction
« Régulateur de vitesse
adaptatif Stop and Go » et la fonc-
tion « Centrage voie » ;
- le système ne détecte plus la pré-
sence des mains du conducteur pen-
dant une durée supérieure à 45 se-
condes environ.
10
11
Le témoin 15
et les indica-
teurs de lignes gauche et droite 17
s’éteignent au tableau de bord.
Désactivation de la fonction
« Centrage voie »
La fonction « Centrage voie » se désac-
tive lorsque :
- vous appuyez sur le contacteur 11.
La désactivation de la fonction est
confirmée par l’affichage du mes-
sage « Centrage voie désactivé » au
tableau de bord.
Nota : un appui sur le contacteur 11
désactive uniquement la fonction
« Centrage voie » et n’affecte pas le
fonctionnement du régulateur de vi-
tesse adaptatif Stop and Go ;
2.106
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (12/16)
Indisponibilités temporaires
Certaines zones peuvent perturber le
Si une anomalie de fonctionnement
fonctionnement de la fonction telles
est détectée sur la fonction régulateur
Le radar permet de détecter les véhi-
que :
de vitesse adaptatif Stop and Go, le
cules qui vous précèdent. Le système
message « Régul. adaptatif à contrô-
ne peut pas fonctionner correctement si
- une zone désertique, un tunnel, un
ler » apparaît au tableau de bord et les
la zone du radar est occultée ou si son
long pont ou une autoroute très fai-
deux fonctions, « Régulateur de vitesse
signal est perturbé.
blement fréquentée sans bordure,
adaptatif Stop and Go » et « Centrage
sans arbres proches ou panneaux ;
En cas d’occultation de la zone du radar
voie », sont interrompues.
ou de perturbation du signal radar, le
- une zone militaire ou aéroportuaire.
Consultez un Représentant de la
message « Radar avant sans visibi-
Vous devez sortir de la zone pour pou-
marque.
lité » s’affiche au tableau de bord et la
voir réactiver la fonction.
fonction « Régulateur de vitesse adap-
Si une anomalie de fonctionnement sur
tatif Stop and Go » est interrompue.
Dans tous les cas, si le message ne
un ou plusieurs composants du sys-
s’efface pas après un redémarrage du
tème « Assistant Autoroute et Trafic »
moteur, consultez un Représentant de
L’extinction du témoin vert
est détectée, le témoin
appa-
la marque.
confirme l’arrêt automatique de la fonc-
raît au tableau de bord, accompagné,
tion.
selon la nature du dysfonctionnement,
du message :
Veillez à ce que la zone du radar ne
Anomalies de
soit pas occultée (saleté, boue, neige,
fonctionnement
- « Caméra avant à contrôler » ;
plaque d’immatriculation avant mal
Si une anomalie de fonctionnement est
- « Radar avant à contrôler » ;
fixée/mal posée...), choquée, modifiée
détectée sur la fonction Centrage voie,
- « Caméra/Radar à contrôler » ;
(y compris peinture) ou masquée par
le message « Centrage voie à contrô-
tout accessoire monté sur la face avant
- « Véhicule à contrôler ».
ler » s’affiche au tableau de bord et la
de votre véhicule (au niveau de la grille,
fonction se désactive.
Les deux fonctions, « Régulateur de
du logo...).
vitesse adaptatif Stop and Go » et
Le régulateur de vitesse adaptatif Stop
« Centrage voie », sont interrompues.
and Go reste fonctionnel.
Consultez un Représentant de la
Consultez un Représentant de la
marque.
marque.
2.107
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (13/16)
L’ « Assistant Autoroute et Trafic » est un système d’ aide supplémentaire à la conduite. Ce système n’intervient pas
à la place du conducteur.
Il ne peut donc, en aucun cas, dispenser du respect des limitations de vitesse et des distances de sécurité, ni de la
vigilance (soyez toujours prêt à freiner en toutes circonstances) et de la responsabilité du conducteur.
Le conducteur doit toujours garder le contrôle de son véhicule. Le conducteur doit toujours adapter sa trajectoire et sa vitesse
en fonction de l’environnement et des conditions de circulation.
L’« Assistant Autoroute et Trafic » utilise les fonctions « Régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go » et « Centrage voie ». Il
doit être utilisé exclusivement sur autoroute (ou routes multivoies séparées par une barrière de sécurité).
Il ne doit pas être utilisé sur route sinueuse ou glissante (verglas, aquaplanage, gravillons) ou lorsque les conditions météoro-
logiques sont défavorables (brouillard, pluie, vent latéral...).
Risque d’accident.
2.108
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (14/16)
L’« Assistant Autoroute et Trafic » est une aide supplémentaire à la conduite. Il ne dispense, en aucun cas, du respect
des limitations de vitesse et des distances de sécurité, ni de la vigilance et de la responsabilité du conducteur.
Le conducteur doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
Le conducteur doit toujours adapter sa trajectoire ainsi que sa vitesse en fonction de l’environnement et des conditions
de circulation, indépendamment des indications du système.
Hormis les lignes délimitant la voie de circulation, les informations routières (feux de signalisation, panneaux de circulation,
passages piétons...) ne sont pas prises en compte par le système. Elles ne déclenchent aucune alerte ni aucune action de la
part du système.
L’« Assistant Autoroute et Trafic » utilise les fonctions « Régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go » et « Centrage voie ».
Le système ne doit en aucun cas être assimilé à un détecteur d’obstacle ou un système anti-collision.
Utilisez l’« Assistant Autoroute et Trafic » exclusivement sur autoroute (ou routes multivoies séparées par une barrière de
sécurité).
Interventions/réparations du système
- En cas de choc, l’alignement du radar et/ou de la caméra peut être modifié et leurs prestations peuvent en être affectées.
Désactivez le système et consultez un Représentant de la marque.
- Toute intervention dans la zone de localisation du radar et/ou de la caméra (remplacement, réparation, modification du pare-
brise, peinture...) doit être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
2.109
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (15/16)
Désactivation du système
Vous devez désactiver le système si :
- le véhicule circule sur route sinueuse ;
- le véhicule est remorqué (dépannage) ;
- le véhicule tracte une remorque ou une caravane ;
- le véhicule circule dans un tunnel ou près d’une structure métallique ;
- le véhicule arrive au péage, sur une zone de travaux ou une voie étroite ;
- le véhicule circule dans une descente ou une montée trop importante ;
- la visibilité est mauvaise (soleil rasant, brouillard...) ;
- les conditions climatiques sont mauvaises (pluie, neige, vent latéral...) ;
- le véhicule circule sur une route glissante (pluie, neige, gravillons...) ;
- la zone de la caméra a subi une dégradation (par exemple : côté pare-brise extérieur ou intérieur) ;
- le pare-brise est fissuré ou présente une déformation ;
- la zone du radar a subi une dégradation (chocs, impact...) ;
En cas de comportement anormal du système, désactivez-le et consultez un Représentant de la marque.
2.110
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (16/16)
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système telles que :
- l’occultation du pare-brise ou de la zone du radar (saleté, glace, neige, buée...). Vérifiez régulièrement l’état de pro-
preté et l’intégrité du pare-brise, des balais d’essuie-vitre avant et du bouclier avant ;
- un environnement complexe (tunnel...) ;
- de mauvaises conditions climatiques (neige, forte pluie, grêle, verglas...) ;
- une mauvaise visibilité (nuit, brouillard...) ;
- un mauvais contraste entre le véhicule qui le précède et son environnement (exemple : véhicule de couleur blanche dans
une zone enneigée...) ;
- un éblouissement (soleil rasant, feux des véhicules circulant dans le sens inverse...) ;
- une route étroite, sinueuse ou vallonnée (virage important...) ;
- les raccords de goudron détectés comme une ligne par le système ;
- les rétrécissements/agrandissements de voies ;
- les marquages au sol usés, peu contrastés ou très espacés les uns des autres (lignes partiellement effacées...) ;
- les marquages multiples sur la voie de circulation (zone de travaux, entrées/sorties d’autoroutes adjacentes, bandes d’arrêt
d’urgence...) ;
- un véhicule plus lent ayant une forte différence de vitesse ;
- l’utilisation de surtapis non adaptés au véhicule. Côté conducteur, utilisez impérativement des surtapis adaptés au véhicule
s’accrochant aux éléments préinstallés et vérifiez régulièrement leur fixation. Ne superposez pas plusieurs tapis. Risque de
coincement des pédales.
Dans ces cas, le système peut intervenir à tort.
- Risque de freinage ou d’accélération intempestif.
- Risque de correction intempestive, erronée ou absence de correction de trajectoire.
De nombreuses situations imprévues peuvent interférer avec le fonctionnement du système. Certains objets ou véhicules
pouvant apparaître dans la zone de détection du radar ou de la caméra peuvent être mal interprétés par le système qui peut
déclencher une accélération ou un freinage inapproprié.
Vous devez toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir pendant la conduite. Gardez en
permanence le contrôle de votre véhicule en maintenant les pieds à proximité des pédales et les mains sur le volant
pour être prêt à intervenir en toutes circonstances.
2.111
AIDE AU PARKING (1/6)
Principe de fonctionnement
Des détecteurs à ultrasons, implantés
dans le bouclier arrière et, suivant vé-
hicule, dans le bouclier avant, « me-
surent » la distance entre le véhicule et
1
un obstacle.
Cette mesure se traduit par des si-
gnaux sonores dont la fréquence aug-
mente avec le rapprochement de l’obs-
tacle, jusqu’à devenir un son continu
lorsque l’obstacle se situe à environ 20
Cette fonction est une aide
ou 30 centimètres du véhicule.
supplémentaire qui indique,
par le biais des signaux so-
Le système détecte des obstacles à
nores, la distance entre le
l’avant, à l’arrière et sur les côtés du
véhicule et un obstacle lors d’une
véhicule.
manœuvre.
Localisation des détecteurs à
Le système d’aide au parking n’est
ultrasons 1
Elle ne peut donc, en aucun cas,
activé que lorsque le véhicule roule à
remplacer la vigilance, ni la respon-
une vitesse inférieure à 10 km/h envi-
Veillez à ce que les détecteurs ultrasons
sabilité du conducteur lors des ma-
ron.
indiqués par les flèches 1 ne soient
nœuvres.
pas occultés
(saleté, boue, neige,
La fonction ne tient pas compte des
plaque d’immatriculation mal fixée/mal
Le conducteur doit toujours être
systèmes d’attelage ou de portage non
posée...), choqués, modifiés (y compris
attentif aux événements soudains
reconnus par le système.
peinture...) ou masqués par tout acces-
qui peuvent intervenir durant la
soire monté à l’arrière et, suivant véhi-
conduite : veillez donc toujours à ce
cule, à l’avant ou sur les côtés de votre
qu’il n’y ait pas d’obstacles mobiles,
véhicule.
trop petits ou trop fins (tels qu’un
enfant, un animal, une poussette,
un vélo, une pierre, un piquet…)
dans la zone d’angle mort lors de la
manœuvre.
2.112
AIDE AU PARKING (2/6)
Nota : en cas de modification de trajec-
2
toire pendant une manœuvre, un risque
C
de collision avec un obstacle peut être
signalé tardivement.
A
B
Nota : l’affichage 2 permet de visua-
Fonctionnement
liser l’environnement du véhicule en
La plupart des objets se trouvant à
complétant les signaux sonores.
proximité de l’avant, de l’arrière et des
Il est nécessaire de parcourir quelques
côtés du véhicule sont détectés.
mètres avant que la détection latérale
Selon la distance de l’obstacle, la fré-
En cas de choc sur le sou-
soit active.
quence du signal sonore sera plus
bassement du véhicule lors
Lorsque toutes les zones ont un fond
élevée en approche jusqu’à devenir
d’une manœuvre (exemple :
grisé, l’ensemble du contour du véhi-
continue vers 20 cm environ pour un
contact avec une borne, un
cule est surveillé :
obstacle sur les côtés et 30 cm environ
trottoir surélevé ou tout autre mobi-
pour un obstacle à l’avant ou à l’arrière.
lier urbain), vous pouvez endomma-
- A : analyse de l’environnement
Les zones vertes, orange (ou jaunes
ger le véhicule (exemple : déforma-
autour du véhicule en cours ;
suivant véhicule) et rouges s’affiche-
tion d’un essieu).
- B : analyse de l’environnement
ront sur l’afficheur C.
Afin d’éviter tout risque d’accident,
autour du véhicule effectuée.
faites contrôler votre véhicule par
un Représentant de la marque.
2.113
AIDE AU PARKING (3/6)
Lorsqu’un obstacle situé sur le côté est
détecté :
4
D
- s’il y a un risque de collision, des si-
gnaux sonores retentissent avec une
fréquence de plus en plus élevée à
l’approche de l’obstacle jusqu’à de-
venir continue. Les zones vertes,
orange et rouges s’afficheront sur
l’afficheur D ;
- s’il n’existe aucun risque de colli-
sion, aucun signal ne sera émis à
3
l’approche de l’obstacle. Les zones
vertes, orange et rouges s’affiche-
ront en hachurées sur l’afficheur D.
Nota : en cas de modification de trajec-
Détection d’obstacles sur le côté
toire pendant une manœuvre, un risque
Activation/désactivation
Suivant l’orientation des roues, le sys-
de collision avec un obstacle peut être
Pour accéder à l’activation ou la dé-
tème détermine la trajectoire du véhi-
signalé tardivement.
sactivation des différentes zones cou-
cule et vous avertit du risque ou non de
vertes par les détecteurs à ultrasons
collision avec un obstacle 3 situé sur le
depuis l’écran multimédia 4, reportez-
côté du véhicule.
vous à la notice multimédia.
Choisissez « ON » ou « OFF ».
En cas de choc sur le soubassement du véhicule lors d’une manœuvre (exemple : contact avec une borne, un trottoir
surélevé ou tout autre mobilier urbain), vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d’un essieu).
Afin d’éviter tout risque d’accident, faites contrôler votre véhicule par un Représentant de la marque.
2.114
AIDE AU PARKING (4/6)
Réglage
Désactivation manuelle de
Nota : si le véhicule est équipé d’un
attelage non reconnu par le système,
Suivant véhicule, moteur tournant,
l’aide au parking
seulement l’aide au parking arrière est
vous pouvez régler certains para-
Vous devez désactiver la fonction :
désactivée.
mètres depuis l’écran multimédia 4.
- en cas de présence d’un système
Pour plus d’informations, reportez-vous
d’attelage, de portage ou de remor-
à la notice multimédia.
Anomalies de
quage non reconnu par le système
fonctionnement
Volume sonore de l’aide au parking
devant les détecteurs à ultrasons ;
Lorsque le système détecte une ano-
Réglez le volume de l’aide au parking
- en cas de détérioration des détec-
malie de fonctionnement, un signal
en appuyant sur + ou -.
teurs à ultrasons.
sonore retentit à chaque passage de
la marche arrière pendant environ trois
Son du système
Désactivation automatique de
secondes accompagné du message
Permet de choisir le son du système.
l’aide au parking
« Aides parking à contrôler » au tableau
de bord. Consultez un Représentant de
Désactivation du son du système
Le système se désactive :
la marque.
Activez ou désactivez le son de l’aide
au parking.
-
lorsque la vitesse du véhicule est su-
périeure à 10 km/h environ ;
Nota : si vous désactivez le son, vous
ne serez plus alerté à l’approche d’un
-
suivant véhicule, lorsque le véhicule
obstacle par des signaux sonores.
est à l’arrêt plus de cinq secondes
environ et qu’un obstacle est détecté
En cas de choc sur le sou-
(cas par exemple d’un embouteil-
bassement du véhicule lors
lage…) ;
d’une manœuvre (exemple :
contact avec une borne, un
-
lorsque vous êtes en position N
trottoir surélevé ou tout autre mobi-
ou P ;
lier urbain), vous pouvez endomma-
-
lorsqu’une anomalie de fonctionne-
ger le véhicule (exemple : déforma-
ment est détectée.
tion d’un essieu).
Lorsque le véhicule roule à une
Afin d’éviter tout risque d’accident,
vitesse inférieure à
10 km/h en-
faites contrôler votre véhicule par
viron, certaines sources de bruit
un Représentant de la marque.
(moto, camion, marteau-piqueur…)
peuvent déclencher les signaux so-
nores de l’aide au parking.
2.115
AIDE AU PARKING (5/6)
Interventions/réparations du système
- En cas de choc, l’alignement des détecteurs peut être modifié et ses prestations peuvent en être affectées. Désactivez la
fonction et consultez un Représentant de la marque.
- Toute intervention dans la zone de localisation des détecteurs (remplacement, réparation...) doit être effectuée par un pro-
fessionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Cas de perturbation du système
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système telles que :
- de mauvaises conditions climatiques (pluie, neige, grêle, verglas...) ;
- en cas d’exposition à de fortes ondes électromagnétiques (sous des lignes à haute tension...) ;
- certaines sources de bruit (moto, camion, marteau-piqueur...) ;
- l’installation d’un crochet ou d’une boule d’attelage non adaptée ;
- ...
Risque d’alerte intempestive ou d’absence d’alerte
En cas de comportement anormal du système, désactivez-le et consultez un Représentant de la marque.
2.116
AIDE AU PARKING (6/6)
Limitation du fonctionnement du système
- La zone des détecteurs doit rester propre et exempte de toutes modifications pour garantir le bon fonctionnement du sys-
tème.
- Les obstacles mobiles de petits gabarits (motos, vélos, piétons...) peuvent ne pas être pris en compte par le système (rou-
lant à proximité du véhicule...).
- Le système peut ne pas détecter les objets trop proches du véhicule.
- Le système peut ne pas alerter lorsque la différence de vitesse avec les autres véhicules ou objets est importante.
- Lors d’une modification de trajectoire pendant une manœuvre, les obstacles peuvent être signalés tardivement par le sys-
tème.
- Lorsque le véhicule tracte une remorque, le système d’aide au parking arrière doit être désactivé.
Désactivation de la fonction
Vous devez désactiver la fonction si :
- la zone des détecteurs a subi une dégradation ;
- le véhicule est équipé d’un dispositif d’attelage non reconnu par le système (boule, crochet, adaptateur électrique...).
2.117
CAMÉRA DE RECUL (1/2)
3
4
C
2
B
A
1
Fonctionnement
Gabarit fixe 3
Gabarit mobile 4
Au passage de la marche arrière, la
Le gabarit fixe est constitué de repères
Il est représenté en bleu sur l’écran
caméra 1 située sur le hayon ŧransmet
de couleurs A, B et C indiquant la dis-
multimédia 2. Il indique la trajectoire du
une vue de l’environnement arrière
tance derrière le véhicule :
véhicule en fonction de la position du
du véhicule sur l’écran multimédia 2
volant.
- A (rouge) à environ 30 centimètres
accompagné d’un ou de deux gabarits 3
du véhicule ;
et 4 (fixe et mobile).
- B (jaune) à environ 70 centimètres
Particularité
Ce système s’utilise à l’aide d’un ou de
du véhicule ;
Veillez à ce que la caméra ne soit pas
plusieurs gabarits (mobile pour la tra-
- C (vert) à environ 150 centimètres
occultée (saletés, boue, neige, buée…).
jectoire, fixe pour la distance). Lorsque
du véhicule.
la zone rouge est atteinte, aidez-vous
Ce gabarit reste fixe et indique la tra-
de la représentation du bouclier pour
jectoire du véhicule si les roues sont en
vous arrêter précisément.
ligne avec le véhicule.
2.118
CAMÉRA DE RECUL (2/2)
Vous pouvez également régler les pa-
ramètres de l’image de la caméra (lumi-
nosité, contraste...).
2
L’écran représente une image inver-
sée comme dans un rétroviseur.
Activation, désactivation de
Les gabarits sont une représenta-
Cette fonction est une aide
la caméra de recul
tion projetée sur sol plat, cette in-
supplémentaire. Elle ne
formation est à ignorer lorsqu’elle
peut donc, en aucun cas,
Pour accéder à l’activation ou la désac-
se superpose à un objet vertical ou
remplacer la vigilance, ni la
tivation de la fonction depuis l’écran
posé au sol.
responsabilité du conducteur.
multimédia 2, reportez-vous à la notice
multimédia.
Les objets qui apparaissent sur le
Le conducteur doit toujours être
bord de l’écran peuvent être défor-
attentif aux événements soudains
Activez ou désactivez la caméra de
més.
qui peuvent intervenir durant la
recul et validez votre choix.
conduite : veillez donc toujours à ce
En cas de trop forte luminosité
qu’il n’y ait pas d’obstacles mobiles,
(neige, véhicule au soleil…), la
trop petits ou trop fins (tels qu’un
vision de la caméra peut être per-
enfant, un animal, une poussette,
turbée.
un vélo, une pierre, un piquet…)
Lorsque le coffre est ouvert ou mal
dans la zone d’angle mort lors de la
À chaque démarrage du véhicule,
fermé, le message « Coffre ouvert »
manoeuvre.
apparaît et l’affichage caméra dis-
la fonction reprend l’état d’activation
paraît.
enregistré au moment de l’arrêt du
moteur.
2.119
AVERTISSEUR DE SORTIE DE STATIONNEMENT (1/4)
A
B
B
B
B
À partir des informations provenant
Particularité
des radars installés de chaque côté du
Veillez à ce que la zone A des radars
pare-chocs arrière (zone A), la fonction
La capacité de détection du sys-
ne soit pas occultés
(autocollants,
avertit le conducteur lorsqu’un autre vé-
tème dépend de l’environnement
boue, neige…).
hicule se trouve dans le périmètre de
détection B.
(objets statiques...) autour du véhi-
Si l’un des radars est occulté, le mes-
cule, de l’état du pare-choc...
sage « Radars latéraux sans visibilité »
La fonction s’active lorsque :
s’affiche au tableau de bord. Nettoyez
- la marche arrière est enclenchée ;
la zone des capteurs.
et
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
- le véhicule est à l’arrêt ou à faible vi-
conduite. Cette fonction ne
tesse.
remplace, en aucun cas,
la vigilance et la responsabilité du
conducteur qui doit conserver, en
permanence, le contrôle de son vé-
hicule.
2.120
AVERTISSEUR DE SORTIE DE STATIONNEMENT (2/4)
2
4
1
3
Activation/désactivation
Fonctionnement
Les indicateurs 4 sur l’écran multimé-
dia, vous indiquent le côté où le véhi-
depuis l’écran multimédia 1
La fonction alerte lorsqu’un véhicule se
cule en approche a été détecté.
Pour accéder à l’activation ou la désac-
trouve en zone B et se rapproche de
votre véhicule.
Nota
: nettoyez régulièrement la
tivation de la fonction, reportez-vous à
caméra pour qu’elle ne soit pas occul-
la notice multimédia.
Les indicateurs 2 s’affichent sur les
tée.
Choisissez « ON » ou « OFF ».
deux rétroviseurs extérieur 3.
Les indicateurs 2 et 4 sont accompa-
Nota : nettoyez régulièrement les mi-
gnés d’un signal sonore lorsque votre
roirs des rétroviseurs 3 pour visualiser
véhicule, marche arrière enclenchée,
les indicateurs 2.
est en mouvement.
2.121
AVERTISSEUR DE SORTIE DE STATIONNEMENT (3/4)
Anomalies de
fonctionnement
Lorsque le système détecte un défaut,
le message « Radars latéraux à contrô-
ler
» s’affiche au tableau de bord.
Consultez un Représentant de la
marque.
Limitation du fonctionnement du système
- La zone des radars doit rester propre et exempte de toutes modifica-
tions pour garantir le bon fonctionnement du système.
- Les obstacles mobiles de petits gabarits (motos, vélos, piétons…), se dépla-
çant en direction de votre véhicule, peuvent ne pas être pris en compte par le
système.
En raison de la présence de radars
Désactivation de la fonction
derrière le bouclier, il est conseillé
Vous devez désactiver la fonction si :
de confier toute intervention sur le
- la zone des radars A a subi une dégradation (bouclier arrière) ;
bouclier (réparation, remplacement,
retouche peinture...) à un profes-
- le véhicule est équipé d’un attelage non reconnu par le système.
sionnel qualifié.
2.122
AVERTISSEUR DE SORTIE DE STATIONNEMENT (4/4)
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cette fonction ne remplace, en aucun cas, la vigilance et la
responsabilité du conducteur qui doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
Le système ne doit en aucun cas être assimilé à un détecteur d’obstacle ou un système anti-collision.
Interventions/réparations du système
- En cas de choc, le positionnement des radars peut être modifié et les prestations de la fonction peuvent en être affectées.
Désactivez la fonction et consultez un Représentant de la marque.
- Toute intervention dans la zone de localisation des radars (remplacement, réparation, tôlerie...) doit être effectuée par un
professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Cas de perturbation du système
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système tel que :
- un environnement complexe (parking souterrain, structures métalliques...) ;
- de mauvaises conditions climatiques (neige, grêle, verglas, pluie intense...).
Risque d’alerte intempestive ou d’absence d’alerte.
En cas de comportement anormal du système, désactivez-le et consultez un Représentant de la marque.
2.123
STATIONNEMENT ASSISTÉ (1/5)
À tout moment vous pouvez reprendre
le contrôle du véhicule, par exemple :
- en actionnant le volant ;
- en relâchant la pédale d’accéléra-
1
teur ;
- en appuyant sur la pédale de frein.
Particularités
Veillez à ce que les détecteurs ultra-
sons indiqués par les flèches 1 ne
soient pas occultés
(saletés, boue,
neige, plaque d’immatriculation mal
fixée/mal posée…), choqués, modifiés
(y compris peinture...) ou masqués par
tout accessoire monté sur la face avant
C’est une fonction qui vous assiste
ou arrière de votre véhicule.
dans la manoeuvre de stationnement
en prenant le contrôle du volant, des
freins, du moteur et de la boîte de vi-
tesses automatique.
Durant toute la manoeuvre, vous devez
exercer une pression sur la pédale
d’accélérateur (cette dernière permet
de maintenir l’activation de la fonction)
Cette fonction est une
et enlever les mains du volant.
aide supplémentaire à la
conduite.
Elle ne peut donc, en aucun
cas, remplacer la vigilance (soyez
toujours prêt à freiner en toutes cir-
constances), ni la responsabilité du
conducteur lors des manœuvres.
2.124
STATIONNEMENT ASSISTÉ (2/5)
A
A
B
C
2
Mise en service
Choix de la manœuvre
Véhicule à l’arrêt, ou roulant à moins de
Le système peut réaliser trois types de
30km/h environ, appuyez sur le contac-
manœuvres :
teur
2. Le témoin du contacteur
2
B : stationnement du véhicule dans une
s’allume et l’affichage A apparaît sur
place en créneau ;
l’écran multimédia.
A
C : stationnement du véhicule dans une
place en bataille ;
D
D : stationnement du véhicule dans une
place en épi.
Depuis l’écran multimédia, sélection-
nez la manœuvre à effectuer.
2.125
STATIONNEMENT ASSISTÉ (3/5)
La place passe en bleu sur l’écran mul-
Le message « Manoeuvre terminée »
timédia F et repérée par la lettre « P ».
apparait sur l’écran multimédia pour
- Arrêtez le véhicule ;
vous avertir de la fin de la manœuvre.
- engagez la marche arrière.
Le frein de parking assisté se serre et la
E
position P de la boite de vitesses auto-
Le témoin
s’allume au tableau de
matique est engagée.
bord accompagné d’un signal sonore.
Vous pouvez relâcher la pédale d’accé-
- Lâchez le volant ;
lérateur.
- pressez légèrement la pédale d’ac-
célérateur ;
- suivez les instructions du système
qui apparaissent sur l’écran multimé-
F
dia.
Maintenez une pression sur la pédale
d’accélérateur pendant toute la durée
de la manoeuvre même pendant les
Fonctionnement
Cette fonction est une
phases de changement de rapport.
aide supplémentaire à la
Stationnement
Le véhicule se met en mouvement.
conduite.
Le système agit alors sur le volant, le
Tant que la vitesse du véhicule est
Elle ne peut donc, en aucun
moteur, le freinage et le passage des
inférieure à 30 km/h environ, le système
cas, remplacer la vigilance (soyez
vitesses.
cherche les places de stationnement
toujours prêt à freiner en toutes cir-
disponibles des deux côtés du véhicule.
Selon la pression de la pédale d’accé-
constances), ni la responsabilité du
lérateur, la vitesse varie entre 0 km/h
conducteur lors des manœuvres.
Lorsqu’une place est détectée, elle
et 7 km/h maximum.
s’affiche sur l’écran multimédia E,
repérée par la lettre « P ». Conduisez
doucement, feux indicateurs activés du
côté de la place, jusqu’à l’apparition du
Pendant les phases de ma-
message « STOP » accompagnée d’un
nœuvre, le volant peut tour-
signal sonore.
ner rapidement : ne pas
mettre les mains à l’inté-
rieur, et veiller à ce que rien ne se
prenne dedans.
2.126
STATIONNEMENT ASSISTÉ (4/5)
Particularités
- les roues du véhicule ont patiné ;
- Le système ne franchit pas les trot-
- la régulation électronique du couple
Le témoin
s’éteint au tableau de
toirs élevés.
moteur s’est déclenchée.
bord accompagné d’un signal sonore
- La fonction Stop and Start est désac-
pour vous en avertir. Le véhicule est
tivée durant la manoeuvre.
Le témoin
s’éteint au tableau de
alors immobilisé.
- Le système ne permet pas de sortir
bord accompagné d’un signal sonore
d’une place de stationnement.
Un message vous avertit de la suspen-
pour vous en avertir.
- La manoeuvre est impossible si la
sion de la manoeuvre et vous indique
Le véhicule s’arrête.
pente est trop élevée.
l’action à mener pour reprendre la ma-
- La manoeuvre est impossible sans
noeuvre.
Nota : En cas de défaillance de la fonc-
la présence d’autre véhicule autour
tion, le véhicule n’est pas immobilisé.
Faites un appui long sur le contacteur
de l’emplacement de stationnement
Reprenez le contrôle du véhicule. Le
d’activation du système pour pour-
sélectionné.
message « Reprenez le contrôle » ap-
suivre la manoeuvre.
parait au tableau de bord pour vous en
avertir accompagné d’un signal sonore.
Suspension de la manœuvre
Annulation de la manœuvre
La manœuvre est suspendue dans les
La manoeuvre est annulée dans les
Fonction indisponible
cas suivants :
cas suivants :
- vous agissez sur le volant ;
Lors de l’appui sur le contacteur 1 pour
- vous appuyez sur le contacteur 2 ;
activer le système, si les conditions de
- vous agissez sur le levier de vi-
- vous ouvrez la porte du conducteur ;
fonctionnement ne sont pas remplies,
tesses ;
- vous débouclez la ceinture de sécu-
le message « Advanced Park Assist in-
- vous appuyez au-delà du point dur
rité côté conducteur ;
disponible » apparait sur l’écran multi-
de la pédale d’accélérateur ;
- vous serrez le frein de parking as-
média pour vous avertir de l’indisponi-
sisté ;
bilité de la fonction.
- une des portes passagers ou le
- le véhicule s’est trop éloigné de la
coffre s’ouvre ;
trajectoire prévue ;
- le véhicule est arrêté depuis plus
- vous avez effectué plus de dix
d’une minute environ.
mouvements avant/arrière en ma-
nœuvre ;
2.127
STATIONNEMENT ASSISTÉ (5/5)
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cette fonction ne remplace, en aucun cas, la vigilance et
la responsabilité du conducteur qui doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule. Veillez à ce que la
manœuvre reste conforme aux règles de circulation en vigueur dans les voies empruntées.
Le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite : veillez
donc toujours à ce qu’il n’y ait pas d’obstacles mobiles, trop petits ou trop fins (tels qu’un enfant, un animal, une poussette,
un vélo, une pierre, un piquet, un système d’attelage…) dans la zone d’angle mort lors de la manœuvre.
Interventions/réparations du système
- En cas de choc, le fonctionnement des capteurs peut être affecté. Désactivez la fonction et consultez un Représentant de
la marque.
- Toute intervention dans la zone de localisation des capteurs (remplacement, réparation, modification des garnitures exté-
rieures...) doit être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Cas de perturbations du système
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système tel que de mauvaises conditions clima-
tiques (neige, grêle, verglas...).
En cas de comportement anormal du système, désactivez-le et consultez un Représentant de la marque.
Risque d’alertes intempestives et erronées.
Limitations de fonctionnement du système
- Le système peut ne pas détecter des objets situés dans les angles morts des capteurs.
- Effectuez toujours un contrôle visuel pour vérifier que la place de parking proposée par le système est toujours disponible
et sans obstacle avant et pendant toute la durée de la manoeuvre.
- Le système ne doit pas être utilisé lorsque vous tractez une remorque ou lorsqu’il y a présence d’un système d’attelage ou
de portage sur le véhicule ainsi que sur les véhicules environnants.
2.128
SUSPENSIONS À AMORTISSEMENT PILOTÉ
Anomalie de fonctionnement
1
En cas d’anomalie de fonctionnement
le système bascule automatiquement
sur le mode « Neutral » du « MULTI-
SENSE ».
Si le message
« Amort. piloté à
contrôler
» s’affiche au tableau de
bord, consultez un représentant de la
marque.
La suspension à amortissement piloté
permet d’adapter automatiquement la
suspension aux conditions de conduite
et à votre style de conduite.
Choix du mode prédéfini
A partir du menu de l’écran multimé-
dia 1 vous pouvez choisir un mode pré-
défini de conduite.
La configuration de l’amortissement
dépend du mode sélectionné dans le
Menu « MULTI-SENSE » ➥ 3.2.
2.129
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE (1/6)
5
A
B
4
3
1
2
A
Grille A de la position du
Grille B au tableau de bord
sélecteur de vitesse 3
- Le rapport engagé est signalé dans
1 : position repos du sélecteur
une zone 5 ;
2 : bouton P : parking
- Les fonctions disponibles sont dans
la couleur d’ambiance choisie par le
R : marche arrière
conducteur ;
N : neutre (point mort)
- Les fonctions non disponibles
D : mode automatique
apparaissent grisées, à l’exception
de la position P 4 qui disparaît de la
+ : Passage manuel rapport supérieur
grille au-dessus d’environ 3 km/h.
- : Passage manuel rapport inférieur
2.130
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE (2/6)
Pour désengager la
Pour engager le point mort
position P
Véhicule à l’arrêt, moteur tournant,
Véhicule à l’arrêt, moteur tournant,
appuyez sur la pédale de frein et
appuyez sur la pédale de frein et
déplacez le sélecteur 3 vers la gauche :
3
déplacez le sélecteur sur la position
- maintenez-le environ
1 seconde
souhaitée R, N ou D.
dans cette position jusqu’à l’affichage
Si la pédale de frein n’est pas enfoncée,
du N en blanc au tableau de bord
2
le message « Appuyer frein » et le
puis relâchez-le ;
témoin
s'affichent au tableau de
ou
bord.
- relâchez-le immédiatement.
Lorsque la position R ou D est
Nota : lorsque le rapport engagé est
désengagée, N est affiché au tableau
sur R ou D, l’appui sur la pédale de
de bord et le témoin du bouton 2
frein n’est pas nécessaire pour engager
s’éteint.
la position N.
Pour engager la position P
Nota :
(bouton 2)
-
Lorsque le conducteur ouvre sa
Véhicule à l’arrêt, moteur tournant ou
porte pour quitter le véhicule alors
contact mis, appuyez sur le bouton 2
que la position P n’est pas engagée,
pour engager la position P. Le témoin
un signal sonore retentit et le
du bouton 2 s’allume en orange une
message « P non engagé » s’affiche
fois la position parking de la boîte de
au tableau de bord.
vitesses engagée.
-
Le témoin
est allumé chaque
fois qu’il est nécessaire d’appuyer
En cas de message « Boîte
sur la pédale de frein pour changer
vitesses à contrôler
»,
Vérifiez que le témoin P au
la position de la boîte de vitesses
« Position P BVA défail-
tableau de bord et le témoin
automatique.
lante » ou « Panne élec-
intégré au bouton 2 sont
trique DANGER » ou en cas de dé-
bien activés avant de quitter
faillance de la batterie, immobilisez
le véhicule.
le véhicule à l’aide du frein de par-
Risque de perte d'immobilisation
king assisté.
du véhicule.
2.131
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE (3/6)
Conduite en mode
Conduite économique
Pour engager la marche
automatique
Sur route, laissez toujours le levier en
arrière
position D, la pédale d’accélérateur
Véhicule à l’arrêt, moteur tournant,
Véhicule à l’arrêt, moteur tournant,
étant maintenue peu enfoncée, les
position P, N ou R, appuyez sur la
position P, N, ou D, appuyez sur la
rapports passeront automatiquement à
pédale de frein et déplacez le sélecteur
pédale de frein et déplacez le sélecteur
un régime moteur plus bas.
vers la gauche puis vers l’arrière,
vers la gauche puis vers l’avant, puis
relâchez-le.
relâchez-le.
Accélérations et dépassements
Si l’une des conditions n’est pas
Les feux de recul s'allument dès l'en-
Enfoncez franchement et à fond
appliquée, D clignote pendant environ
clenchement de la marche arrière.
la pédale d’accélérateur
(jusqu’à
5 secondes et le message « Appuyer
dépasser le point dur de la pédale).
Si la pédale de frein n’est pas appuyée,
frein
» s’affiche au tableau de bord
alors, un signal sonore retentit,
pendant environ 15 secondes.
Il est aussi possible de
rétrograder
l’affichage de la position R clignote
ponctuellement en
vue d’un
Dans la majorité des conditions de
pendant environ 5 secondes dans la
dépassement en poussant le sélecteur
circulation rencontrées, vous n’aurez
grille affichée au tableau de bord et un
vers la position « - ».
plus à toucher à votre levier : les
message « Appuyer frein » s’affiche
vitesses passeront toutes seules, au
environ 15 secondes.
bon moment, au régime convenable du
Nota : moteur tournant, véhicule rou-
moteur, car l’automatisme tient compte
lant entre 0 et 8 km/h environ, posi-
de la charge du véhicule, du profil de la
tion N, ou D, il n’est pas nécessaire
route et du style de conduite choisi.
d’appuyer sur la pédale de frein pour
Nota : moteur tournant, véhicule roulant
engager R. Cela est utile lors des ma-
entre 0 et 8 km/h environ, position N ou
nœuvres parking nécessitant plusieurs
R, il n’est pas nécessaire d’appuyer
marches avant puis marches arrière al-
sur la pédale de frein pour engager la
ternées.
position D. Cela est utile lors des ma-
nœuvres parking nécessitant plusieurs
marches avant puis marches arrière al-
ternées.
2.132
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE (4/6)
Conduite en mode manuel
L’automatisme reprendra la main
une fois ce temps écoulé et pourra
Conduite en mode manuel
alors déclencher un changement de
temporaire
rapport automatique.
Le mode manuel temporaire ne peut
De même, pour éviter des « fausses ma-
être sélectionné que lorsque le mode
nœuvres », le changement de rapport
automatique D a été préalablement
peut être refusé par l’automatisme :
engagé et que la vitesse du véhicule
dans ce cas l’affichage du rapport +
est supérieure à environ 10 km/h.
ou - clignote quelques secondes pour
vous en avertir
accompagnée d'un
Une fois D engagé, déplacez le
signal sonore.
sélecteur 3 :
- vers l’arrière +, pour demander un
Conduite en mode manuel
rapport supérieur ;
permanent
- vers l’avant -, pour demander un
Le mode manuel permanent ne peut
rétrogradage.
être sélectionné que lorsque le mode
Le rapport de vitesse engagé apparaît
automatique D a été préalablement
Le rapport de vitesse engagé apparaît
tout d’abord à droite de D au tableau de
engagé et que la vitesse du véhicule
à droite de D au tableau de bord.
bord, puis M suivi du rapport engagé
est supérieure à environ 10 km/h.
apparaissent ensuite sous + une fois le
Cas particuliers
Une fois D engagé, déplacez et
mode manuel permanent activé.
maintenez le sélecteur 3 environ 1 se-
Dans certains cas de conduite (ex :
Pour sortir du mode manuel permanent
conde :
protection du moteur, mise en action
et revenir au mode automatique,
du contrôle dynamique de conduite :
- vers l’arrière +, pour demander un
déplacez le sélecteur vers D.
ESC…) l’automatisme peut imposer de
rapport supérieur ;
Toute autre demande d’engager un
lui-même le rapport.
- vers l’avant -, pour demander un
rapport de boîte disponible, P ou R ou N
Le rapport demandé sera maintenu
rétrogradage.
fait sortir du mode manuel permanent.
un temps déterminé par l’automatisme
en fonction de la pente et du type de
conduite du conducteur.
2.133
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE (5/6)
Cas particuliers
Cas particuliers
Moteur tournant, boîte de vitesses
automatique en D ou R ou N ou M et
Dans certains cas de conduite
La position P étant automatiquement
sans le pied sur le frein, les messages
(ex
:
protection du moteur) le
engagée à l’arrêt moteur, il est parfois
« P non engagé » et « Mettre boîte de
changement de rapport pourra se faire
nécessaire de mettre le véhicule en
vitesses sur P » sont affichés au ta-
automatiquement en cas de risque de
position N pour certaines stations de
bleau de bord dès l’ouverture porte
surrégime ou à l’approche d’un sous
lavage par exemple.
conducteur.
régime. Le mode manuel permanent
La position N peut être engagée avant
reste toutefois enclenché. De même,
Moteur arrêté, boîte de vitesses
d’avoir ouvert la porte conducteur et
pour éviter des fausses manœuvres, la
automatique en N
(point mort), le
maximum environ 25 secondes après
boîte de vitesses peut interdire le chan-
message « P non engagé » est affiché
l’arrêt moteur.
gement de rapport : dans ce cas l’affi-
au tableau de bord.
chage du rapport + ou - demandé cli-
Après ce délai ou après avoir ouvert
gnote quelques secondes pour vous en
la porte conducteur, il sera nécessaire
avertir.
de remettre le contact pour pouvoir
désengager la position P.
Stationnement du véhicule
La position P doit être uniquement
La position P est engagée automati-
engagée à l'arrêt complet du véhi-
quement ainsi que le frein de parking
cule.
assisté, pour les véhicules qui en sont
équipés, lors :
- de l'arrêt du moteur ;
En cas de perte
Ne jamais quitter le véhicule
- du débouclage de la ceinture de sé-
d'informations au ŧableau de
moteur tournant sans avoir
curité ;
bord, arrêter et immobiliser
préalablement engagé la
- de l'ouverture de la porte conducteur
le véhicule à l’aide du frein
position parking P.
véhicule à l'arrêt.
parking assisté ou du bouton P.
P est affiché au tableau de bord et le
témoin du bouton P s’allume.
Particularité liée à la fonction Stop and Start : en cas de débouclage de la
ceinture de sécurité conducteur avant que le moteur n’entre en veille du
fait de la fonction Stop and Start, assurez-vous du bon engagement de la
position P. L’allumage du témoin P au tableau de bord vous le confirme.
Risque de perte d’immobilisation.
2.134
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE (6/6)
Situations exceptionnelles
Périodicité d'entretien
–
Si le profil de la route et sa
Reportez-vous au document d'entre-
sinuosité ne permettent pas de se
tien ou consultez un Représentant de
maintenir en mode automatique (ex :
la marque pour vérifier si la boîte de vi-
en montagne), il est conseillé de
tesses automatique nécessite un entre-
passer en mode manuel temporaire
tien périodique.
ou permanent.
Si elle ne nécessite pas d'entretien,
Ceci afin d’éviter des passages
vous ne devez pas faire d'ajout d'huile.
de vitesses successifs voulus
par l’automatisme en montée, et
Anomalies de
d’obtenir davantage de freinage
moteur en cas de longues descentes.
fonctionnement
-
Par temps très froid, pour éviter de
-
En roulant, si le message « Boîte
caler le moteur, attendez quelques
vitesses à contrôler » apparaît au
instants avant de quitter la position P
tableau de bord, il indique une
ou N et d’engager le levier en D
défaillance.
ou R.
Consultez au plus tôt un
Représentant de la marque.
-
En roulant, si le message « Boîte
En
cas
de
choc
sur
le
vitesses surchauffe » apparaît au
soubassement du véhicule
tableau de bord, arrêtez-vous pour
lors d’une manoeuvre
laisser refroidir la boîte de vitesses.
(exemple : contact avec une
Consultez au plus tôt un
borne, un trottoir surélevé ou tout
Représentant de la marque.
autre mobilier urbain) vous pouvez
-
Dépannage d’un véhicule à boîte
endommager le véhicule (exemple :
automatique ➥ 5.36.
déformation d’un essieu).
Afin d’éviter tout risque d’accident,
Par temps très froid, le système
faites contrôler votre véhicule par
peut interdire le passage des
un Représentant de la marque.
rapports en mode manuel le temps
que la boîte de vitesses atteigne la
bonne température.
2.135