Renault Austral (2023). Manuel du propriétaire - 4
CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE (5/7)
Zone d’utilisation A « récupération
Système d’aide à la
B
d’énergie »
navigation
C
En roulage, lorsque vous levez le pied
L’utilisation des informations dispo-
de la pédale d’accélérateur ou que vous
nibles sur votre système de navigation
appuyez sur la pédale de frein, pendant
(info trafic...) simplifiera votre parcours.
la décélération, le moteur génère du
8
courant électrique qui est utilisé pour
freiner le véhicule et recharger la batte-
A
rie de traction ➥ 2.19.
Zone d’utilisation 8 « Optimale »
Indique une consommation nulle.
Zone d’utilisation verte B
« consommation d’énergie »
En mode tout électrique ou
Powermètre
E-Tech hybride, la batterie de traction
(version E-Tech hybride)
et/ou le moteur thermique fournissent
Le powermètre vous
permet
de
l’énergie nécessaire pour déplacer le
connaître en temps réel la consomma-
véhicule. C’est la zone ECO.
tion d’énergie électrique du véhicule.
Zone d’utilisation blanche C
« consommation déconseillée »
Indique une consommation importante
d’énergie.
2.32
CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE (6/7)
- Ne poussez pas le régime moteur sur
les rapports intermédiaires. Utilisez
donc toujours le rapport le plus élevé
possible.
- Évitez les accélérations brutales.
- Freinez le moins possible. En appré-
ciant suffisamment à l’avance obs-
tacle ou virage, il vous suffira de re-
lever le pied.
- En côte, plutôt que d’essayer de
maintenir votre vitesse, n’accélérez
pas plus qu’en terrain plat : gardez
de préférence la même position de
pied sur l’accélérateur.
- Double débrayage et coup d’accé-
Conseils de conduite et
lérateur avant l’arrêt du moteur sont
ECO conduite
devenus inutiles sur les véhicules
modernes.
Comportement
- Intempéries, routes inondées :
- Plutôt que de faire chauffer le moteur
à l’arrêt, conduisez avec ménage-
Ne roulez pas sur une
Gêne à la conduite
ment jusqu’à ce qu’il ait atteint sa
chaussée si la hauteur
température normale.
Côté conducteur, n’utiliser
de l’eau dépasse le bord
- La vitesse coûte cher.
inférieur des jantes.
impérativement que des
surtapis adaptés au véhi-
- La conduite dynamique avec des
cule, s’accrochant aux éléments pré
accélérations et décélérations im-
installés et vérifier régulièrement
portantes et fréquentes coûte cher
leur fixation. Ne pas superposer plu-
en carburant par rapport au gain de
sieurs tapis.
temps gagné.
Risque de coincement des pé-
dales
2.33
CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE (7/7)
- Pour les véhicules équipés du
conditionnement d’air, il est normal
de constater une augmentation de la
consommation de carburant (surtout
en milieu urbain) durant son utilisa-
tion. Pour les véhicules équipés d’un
conditionnement d’air sans mode
automatique, arrêtez le système
lorsque vous n’en avez plus l’utilité.
Conseils pour minimiser la
consommation et donc aider à pré-
server l’environnement :
Si le véhicule est resté stationné
en pleine chaleur ou en plein soleil,
pensez à l’aérer quelques minutes pour
chasser l’air chaud avant de démarrer.
Pneumatiques
Conseils d’utilisation
- Ne conservez pas une galerie de toit
– Une pression insuffisante augmente
- Privilégiez le mode ECO.
vide.
la consommation.
- L’électricité « c’est du pétrole », étei-
- Pour le transport des objets volumi-
- Privilégiez la pression à vitesse la
gnez tout appareil électrique lorsqu’il
neux, utilisez plutôt une remorque.
plus élevée ou la pression préconi-
n’est plus vraiment utile. Mais (sécu-
sée pour optimiser la consommation
rité d’abord), gardez vos feux allu-
- Pour le trajet avec une caravane,
de carburant indiquée sur le chant de
més dès que la visibilité l’exige (voir
pensez à utiliser un déflecteur agréé
porte côté conducteur ➥ 4.13.
et être vu).
et n’oubliez pas de le régler.
– L’usage de pneumatiques non pré-
- Utilisez plutôt les aérateurs. Rouler
- Évitez l’utilisation en
« porte-à-
conisés peut augmenter la consom-
vitres ouvertes entraîne à 100 km/h :
porte », (trajets courts, entrecoupés
mation.
+4 % de consommation.
d’arrêts prolongés), le moteur n’at-
teint jamais sa température idéale.
- Évitez le plein de carburant à ras
bord, cela évite tout débordement.
2.34
CONSEILS ENTRETIEN ET ANTIPOLLUTION
Votre véhicule respecte les critères de
De plus, le remplacement des pièces
- Filtre à air, filtre à carburant : une
recyclage et de valorisation des véhi-
du moteur, du système d’alimentation
cartouche encrassée diminue le ren-
cules hors d’usage, qui sont entrés en
et de l’échappement, par des pièces
dement. Il faut la remplacer.
vigueur en 2015.
autres que celles d’origine préconisées
par le constructeur modifie la conformité
Certaines pièces de votre véhicule ont
Contrôle des gaz
de votre véhicule aux réglementations
donc été conçues en vue de leur recy-
antipollution.
d’échappement
clage ultérieur.
Faites effectuer chez un Représentant
Le système de contrôle des gaz
Ces pièces sont facilement démon-
de la marque les réglages et contrôles
d’échappement permet de détecter les
tables afin d’être récupérées et retrai-
de votre véhicule, conformément
anomalies de fonctionnement dans le
tées dans les filières de recyclage.
aux instructions contenues dans le
dispositif de dépollution du véhicule.
De plus, de par sa conception, ses
programme d’entretien : il dispose de
Ces anomalies peuvent entraîner des
réglages d’origine, sa consommation
tous les moyens matériels permettant
dégagements de substances nocives
modérée, votre véhicule est conforme
de garantir les réglages d’origine de
ou des dommages mécaniques.
aux réglementations antipollution en
votre véhicule.
Ce témoin au tableau de bord
vigueur. Il participe activement à la ré-
Ä
indique les éventuelles
duction d’émission de gaz polluants
défaillances du système.
et aux économies d’énergie. Mais le
Réglages moteur
Il s’allume à la mise sous contact puis
niveau d’émission de gaz polluants et
- Bougies : les conditions optimales
s’éteint au démarrage moteur.
de consommation de votre véhicule
de consommation, de rendement et
- S’il s’allume de façon continue,
dépend aussi de vous. Veillez à son
de performances imposent de res-
consultez au plus tôt un Représentant
bon entretien et à sa bonne utilisation.
pecter rigoureusement les spécifi-
de la marque ;
cations établies par nos Bureaux
- s’il clignote, réduisez le régime
d’Études.
moteur jusqu’à disparition du
Entretien
En cas de remplacement de bou-
clignotement. Consultez au plus tôt
Il est important de noter que le
gies, utilisez les marques, types et
un Représentant de la marque.
non-respect des réglementations
écartements spécifiés pour votre
antipollution peut conduire le proprié-
moteur. Pour cela, consultez un
taire du véhicule à des poursuites.
Représentant de la marque.
- Allumage et ralenti : ne nécessitent
aucun réglage.
2.35
ASSISTANT ECO CONDUITE PRÉDICTIF (1/2)
Suivant véhicule, à l'aide de la carto-
graphie souscrite avec abonnement,
Aides à la conduite
cette fonction vous permet d’adopter
Assistant ECO conduite prédictif*
une conduite plus économe.
Distance de suivi
La fonction vous signale, au travers
Alerte angle mort
d’un indicateur qui s’affiche au tableau
Alerte vigilance conducteur
de bord, le bon moment pour lever le
Maintien dans la voie
pied de l’accélérateur, à l’approche
Adaptation de la vitesse
d’une situation de conduite (rond-point,
Sécurité avancée
limitation de vitesse...).
Cette action, de la part du conducteur,
permet l’arrêt de l’accélération et de li-
*Renouvelez votre abonnement aux services
miter l’utilisation des freins.
connectés dans l'applicationMY Renault pour
bénéficier complètement de ces assistances
La consommation de carburant, l’usure
des plaquettes de frein et des pneuma-
tiques sont donc réduites.
Activation/désactivation
Depuis le Monde « Véhicule », sélec-
tionnez le menu « Aides à la conduite »,
puis « Assistant ECO conduite prédic-
tif ».
L'Assistant ECO conduite prédictif
est lié à un abonnement.
Pour la gestion de l'abonnement,
reportez-vous à la notice multi-
média.
2.36
ASSISTANT ECO CONDUITE PRÉDICTIF (2/2)
Principe de fonctionnement
Environnements non
Avant la survenue d’une situation de
détectés par la fonction :
conduite, les indicateurs 1 et 2 s’af-
- pentes (positives ou négatives) ;
fichent au tableau de bord.
1
- intersections non équipées d’un
L’indicateur 2 incite le conducteur à
« stop » ou d’un « cédez-le-pas-
lever le pied de la pédale d’accéléra-
sage » ;
teur.
- embouteillages.
L’indicateur 1 représente la situation de
conduite à venir.
Si le conducteur lève le pied de la
2
pédale d’accélérateur, alors l’indica-
teur 2 disparaît du tableau de bord.
L’indicateur 1 reste affiché au tableau
de bord jusqu’à la survenue de l’évé-
nement.
Situations de conduite
Si le conducteur n’adapte pas sa vi-
Les situations de conduite détectées
tesse, les indicateurs 1 et 2 restent affi-
sont :
chés au tableau de bord jusqu’à la sur-
venue de l’événement.
courbe ;
limitation de vitesse ;
rond-point ;
péage ;
intersection équipée d’un
« stop » ou d’un « cédez-le-pas-
sage ».
2.37
AVERTISSEUR DE PERTE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (1/5)
1
2
1
Lorsque le véhicule en est équipé, ce
Principe de fonctionnement
système avertit de la perte de pression
Ce système détecte une perte de pres-
d’un ou plusieurs pneumatiques.
sion dans un des pneumatiques en me-
Le système est identifiable par la pré-
surant la vitesse des roues pendant la
sence de l’étiquette 1 dans le véhicule.
conduite.
Le témoin
2 s’allume fixe pour
alerter le conducteur en cas de pres-
sion insuffisante (roue dégonflée, roue
crevée...).
2.38
AVERTISSEUR DE PERTE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (2/5)
Conditions de
-
modification importante de la charge
Réinitialisation de la valeur
ou répartition de la charge sur un
fonctionnement
de référence de la pression
côté du véhicule ;
Le système doit être réinitialisé avec
des pneumatiques
–
conduite sportive avec forte accélé-
une pression de gonflage égale à celles
ration ;
Elle doit s’effectuer :
inscrites sur l’étiquette de pressions de
-
circulation sur chaussée enneigée
- après chaque regonflage ou réajus-
gonflage des pneumatiques (reportez-
ou glissante ;
tement de la pression des pneuma-
vous au paragraphe « Pressions de
-
circulation avec des chaînes à
tiques ;
gonflage des pneumatiques » en cha-
neige ;
pitre 4), sinon il pourrait ne pas donner
- après un changement de roue ;
-
montage d’un seul pneumatique
un avertissement fiable en cas de perte
neuf ;
- après une permutation de roue.
de pression importante.
–
utilisation de pneumatiques non
Les pressions de gonflage doivent cor-
La réinitialisation doit toujours se
homologués par le Réseau de la
respondre à l’usage courant du véhi-
faire après vérification à froid des
marque.
cule (à vide, en charge, conduite sur
pressions de gonflage des quatre
autoroute...).
pneumatiques.
Pour réinitialiser la valeur de référence
Dans les situations suivantes, le sys-
de la pression des pneumatiques,
tème risque d’intervenir à retardement
reportez-vous à la page suivante.
ou de ne pas fonctionner correctement :
- système non réinitialisé après un re-
gonflage ou toute opération sur les
roues ;
Cette fonction est une
- système mal réinitialisé : pressions
aide supplémentaire à la
de gonflage différentes des pres-
conduite.
sions recommandées ;
La fonction n’intervient pas
à la place du conducteur. Elle ne
peut donc, en aucun cas, remplacer
la vigilance, ni la responsabilité du
conducteur. Vérifiez la pression des
La perte soudaine de pression
pneumatiques, y compris la roue de
d’un pneumatique (éclatement d’un
secours, une fois par mois.
pneumatique...) peut ne pas être
détectée par le système.
2.39
AVERTISSEUR DE PERTE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (3/5)
3
Procédure de réinitialisation via
l’écran multimédia 3
Pour plus d’informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
Le témoin
®
vous
impose, pour votre sécurité,
un arrêt impératif et immé-
diat compatible avec les
conditions de circulation.
2.40
AVERTISSEUR DE PERTE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (4/5)
Réajustement de la pression
Après chaque changement de roue/
pneumatique, réajustez la pression
des pneumatiques
des pneumatiques et lancez la réinitia-
Les pressions des quatre pneuma-
lisation de la valeur de référence de la
tiques doivent être ajustées à froid
pression des pneumatiques.
4
(reportez-vous à l’étiquette située sur le
chant de porte conducteur).
Roue de secours
Au cas où la vérification de la pression
ne peut être effectuée sur les pneuma-
Lorsque le véhicule en est équipé et
tiques froids, il faut majorer les pres-
qu’elle est montée sur le véhicule, réa-
sions préconisées de 0,2 à 0,3 bar
justez la pression des pneumatiques et
(3 PSI).
lancez la réinitialisation de la valeur de
Il est impératif de ne jamais dégon-
référence de la pression des pneuma-
fler un pneumatique chaud.
tiques.
Après chaque regonflage ou réajuste-
ment de la pression des pneumatiques,
Aérosols répare-pneu et kit
lancez la réinitialisation de la valeur de
Anomalies de gonflage
de gonflage
référence de la pression des pneuma-
Le tableau en page suivante reprend
tiques.
N’utilisez que des équipements ho-
les messages d’alerte au tableau de
mologués par le Réseau de la marque
bord 4 lorsque le système détecte une
sinon le système risque d’intervenir à
Remplacement roues/
éventuelle anomalie de gonflage.
retardement ou de ne pas fonctionner
pneumatiques
correctement ➥ 5.5. Après utilisation
N’utilisez que des équipements ho-
du kit de gonflage des pneumatiques,
mologués par le Réseau de la marque
réajustez la pression des pneuma-
sinon le système risque d’intervenir à
tiques et lancez la réinitialisation de la
retardement ou de ne pas fonctionner
valeur de référence de la pression des
correctement ➥ 5.12.
pneumatiques.
2.41
AVERTISSEUR DE PERTE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (5/5)
Les informations au tableau de bord vous informent des éventuelles anomalies de gonflage (roue dégonflée, roue
crevée...).
Témoins
Messages
Interprétations
Cela indique qu’un sous gonflage ou une crevaison d’un pneumatique
Gonfler pneus et init.
a été détecté. Vérifiez et ajustez la pression à froid des quatre pneuma-
tiques et réinitialisez le système.
Cela indique un défaut du système. Consultez un Représentant de la
TPW à contrôler
marque.
Cela indique qu’une roue de secours d’une taille différente aux quatre
autres roues est montée sur le véhicule. Le système est indisponible
TPW indisponible
jusqu’à ce qu’elle soit remplacée par une roue de taille identique aux
autres roues et que la procédure de réinitialisation soit effectuée.
2.42
SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (1/5)
Réinitialisation de la valeur
de référence de la pression
des pneumatiques
1
Elle doit s’effectuer :
- lorsque la pression de référence
des pneumatiques doit être modifiée
pour être adaptée aux conditions
d’usage (à vide, en charge, conduite
sur autoroute...) ;
- après une permutation de roue
(cette pratique étant toutefois
déconseillée) ;
- après un changement de roue.
Elle doit toujours se faire après vérifica-
Lorsque le véhicule en est équipé, ce
tion à froid des pressions de gonflage
système surveille la pression de gon-
des quatre pneumatiques.
flage des pneumatiques.
Les pressions de gonflage doivent
correspondre à l’usage courant du
Principe de fonctionnement
véhicule (à vide, en charge, conduite
Chaque roue comporte un capteur dans
sur autoroute...).
la valve de gonflage qui mesure pério-
diquement la pression du pneumatique.
Le système affiche au tableau de
bord 1 les pressions courantes, et
alerte le conducteur en cas de pression
insuffisante.
Lorsque le véhicule est équipé d’un
système de navigation, la réini-
tialisation peut être aussi réalisée
depuis l’écran multimédia, reportez-
vous à la notice de l’équipement.
2.43
SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (2/5)
Le clignotement des pneumatiques
indique que la demande de réinitiali-
sation de la valeur de référence de la
pression des pneumatiques est bien
1
prise en compte.
3
La réinitialisation peut prendre plu-
sieurs minutes de conduite.
Si la réinitialisation est suivie de ŧrajets
courts, l’affichage de l’étape 3 du ta-
bleau en page suivante peut rester
affiché après plusieurs redémarrages
2
successifs.
Nota : la valeur de la pression de réfé-
rence ne peut pas être inférieure à celle
préconisée et indiquée sur le champ de
Procédure de réinitialisation via le
porte.
Procédure de réinitialisation via
tableau de bord 1
l’écran multimédia 3
Contact mis, véhicule à l’arrêt :
Pour plus d’informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
- faites des appuis courts vers le haut/
bas sur le contacteur 2 autant de fois
que nécessaire pour se placer sur
l’onglet « Pression des pneus » ;
- faites un appui long vers le bas (en-
viron 3 secondes) sur le contacteur 2
pour lancer l’initialisation.
Le témoin
®
vous
impose, pour votre sécurité,
un arrêt impératif et immé-
diat compatible avec les
conditions de circulation.
2.44
SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (3/5)
Le tableau ci-dessous reprend la succession des messages possibles de la procédure de réinitialisation des pneuma-
tiques.
Étapes
Affichages
Interprétations
Contact mis et véhicule à l’arrêt, pour lancer la réinitialisation de la pression des quatre
1
pneumatiques, faites un appui long vers le bas sur le contacteur 2.
Les «---» devant chaque roue clignotent : le système prend en compte votre demande de
2
réinitialisation de la pression des quatre pneumatiques.
Les «---» devant chaque roue s’allument fixes. Le système réinitialise la pression des
quatre pneumatiques. Vous pouvez rouler. Le message peut rester affiché si vous effec-
3
tuez de cours trajets.
Nota : pendant la réinitialisation, la surveillance de la pression des pneumatiques reste
opérationnelle.
La valeur des pressions des quatre pneumatiques est affichée : la procédure de réinitia-
4
lisation est achevée et réussie.
2.45
SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (4/5)
Réajustement de la pression
Remplacement roues/pneus
des pneumatiques
Consultez un Représentant de la
Les pressions des quatre pneuma-
marque pour le remplacement des
tiques doivent être ajustées à froid
pneumatiques et pour connaître les
1
(reportez-vous à l’étiquette située sur
accessoires compatibles avec le sys-
le chant de porte conducteur). Au cas
tème et disponibles dans le Réseau de
où la vérification de la pression ne peut
la marque : l’utilisation de tout autre ac-
être effectuée sur les pneumatiques à
cessoire pourrait affecter le bon fonc-
froid, il faut majorer les pressions pré-
tionnement du système.
conisées de 0,2 à 0,3 bar (3 PSI).
Il est impératif de ne jamais dégonfler
un pneumatique chaud.
Aérosols répare-pneu et kit
de gonflage
Du fait de la spécificité des valves,
n’utilisez que des équipements homo-
logués par le Réseau de la marque.
Reportez-vous au paragraphe ➥ 5.5.
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
Anomalies de gonflage
Changement de roue
conduite.
Le tableau en page suivante reprend
Le système pouvant
La fonction n’intervient pas
les messages d’alerte au tableau de
prendre plusieurs minutes
à la place du conducteur. Elle ne
bord 1 lorsque le système détecte une
suivant le roulage, pour une
peut donc, en aucun cas, remplacer
éventuelle anomalie de gonflage.
bonne prise en compte des posi-
la vigilance, ni la responsabilité du
tions de roues et des pressions, vé-
conducteur. Vérifiez la pression des
rifiez la pression des pneumatiques
pneumatiques une fois par mois.
après toute intervention.
2.46
SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (5/5)
Les informations au tableau de bord vous informent des éventuelles anomalies de gonflage (roue dégonflée, roue
crevée...). Le témoin® vous impose, pour votre sécurité, un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de
circulation.
Témoins
Messages
Affichages
Interprétations
(suivant véhicule)
Une roue et la valeur de pression associée s’af-
fichent en jaune.
Pression pneus à réajuster.
Cela indique qu’un sous gonflage du pneumatique a
été détecté. Vérifiez et ajustez la pression à froid des
quatre pneumatiques puis, réinitialisez le système.
Cela indique que le pneumatique concerné est crevé
ou fortement dégonflé. Ajustez la pression à froid
Crevaison.
des quatre pneumatiques et réinitialisez le système
+
®
si le pneumatique est dégonflé. Remplacez ou faites
remplacer le pneumatique s’il est crevé.
Cela indique qu’au moins une roue n’est pas équi-
Capteurs pneus à contrôler
pée de capteur ou que le capteur est défaillant.
+
Consultez un Représentant de la marque.
Cela indique que le système n’a pas réussi à locali-
ser les pressions de chaque pneumatique. Cela peut
Localisation pneus échec
provenir d’un capteur non préconisé par la marque.
La surveillance de la pression des pneumatiques
reste néanmoins fonctionnelle.
2.47
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (1/8)
Suivant véhicule, ils peuvent être
Antiblocage des roues (ABS)
constitués :
Lors d’un freinage intensif, l’ABS
- de l’antiblocage des roues (ABS) ;
permet d’éviter le blocage des roues
– du contrôle dynamique de
donc de maîtriser la distance d’arrêt et
conduite (ESC) avec contrôle du
de conserver le contrôle du véhicule.
sous-virage et système antipati-
Dans ces conditions, des manœuvres
nage ;
d’évitement en freinant sont alors pos-
– de l’assistance au freinage d’ur-
sibles. De plus, ce système permet
gence ;
d’optimiser les distances d’arrêt no-
– de l’aide au démarrage en côte ;
tamment sur sol peu adhérent (sol
– du contrôle d'adhérence en des-
mouillé…).
cente (HDC) ;
Chaque mise en œuvre du dispositif
se manifeste par un tremblement de
- roues arrière directrices (suivant
véhicule).
Ces fonctions sont des
la pédale de frein. L’ABS ne permet
aides supplémentaires en
en aucun cas d’améliorer les perfor-
D’autres systèmes d’aide à la conduite
cas de conduite critique
mances « physiques » liées à l’ad-
sont décrits en pages suivantes.
pour permettre d’adapter le
hérence pneus-sol. Les règles de
comportement du véhicule à la vo-
prudence doivent donc être impérati-
lonté de conduite.
vement respectées (distances entre
les véhicules…).
Ces fonctions n’interviennent pas
à la place du conducteur. Elles ne
repoussent pas les limites du vé-
hicule et ne doivent pas inciter à
rouler plus vite. Elles ne peuvent
donc, en aucun cas, remplacer la
vigilance, ni la responsabilité du
conducteur lors des manœuvres (le
En cas d’urgence, il est recom-
conducteur doit toujours être attentif
mandé d’appliquer sur la pédale une
aux événements soudains qui peu-
pression forte et continue. Il n’est
vent intervenir durant la conduite).
pas nécessaire d’agir par pressions
successives (pompage). L’ABS mo-
dulera l’effort appliqué dans le sys-
tème de freinage.
2.48
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (2/8)
Anomalies de fonctionnement :
Contrôle dynamique de
Contrôle de sous-virage
conduite (ESC) avec contrôle
Ce système optimise l’action de l’ESC
-
et x
allumés au ta-
de sous-virage et système
dans le cas d’un sous-virage prononcé
bleau de bord accompagnés des
(perte d’adhérence du train avant).
antipatinage
messages
« ABS à contrôler »,
« Système freinage à contrôler » et
Système antipatinage
Contrôle dynamique de conduite
« ESC à contrôler » : cela indique
ESC
Ce système aide à limiter le patinage
que l’ABS, l’ESC et l’aide au frei-
des roues motrices et à contrôler le vé-
nage d’urgence sont désactivés. Le
Ce système aide à conserver le
hicule dans les situations de démar-
freinage est toujours assuré ;
contrôle du véhicule dans les situations
rages, d’accélérations ou de décéléra-
« critiques » de conduite
(évitement
tions.
–
x
, D
,
et
®
al-
d’un obstacle, perte d’adhérence dans
lumés au tableau de bord accompa-
un virage…).
Principe de fonctionnement
gnés du message « Panne du sys-
À l’aide de capteurs de roues, le sys-
Principe de fonctionnement
tème de freinage » : cela indique
tème mesure et compare, à chaque
une défaillance des dispositifs de
Un capteur au volant permet de
instant, la vitesse des roues motrices et
freinage.
connaître la trajectoire de conduite
décèle leur emballement. Si une roue
Dans les deux cas, consultez un
voulue par le conducteur.
tend à patiner, le système freine celle-ci
Représentant de la marque.
jusqu’à ce que la motricité redevienne
D’autres capteurs répartis dans le véhi-
compatible avec le niveau d’adhérence
cule mesurent sa trajectoire réelle.
sous la roue.
Le système compare la volonté du
Le système agit aussi sur le régime
conducteur à la trajectoire réelle du vé-
moteur selon l’adhérence disponible
hicule et corrige cette dernière, si né-
sous les roues, indépendamment de
cessaire, en agissant sur le freinage de
l’action exercée sur la pédale d’accé-
Votre freinage est partiel-
certaines roues et/ou sur la puissance
lérateur.
lement assuré. Toutefois, il
du moteur, en cas de déclenchement
est dangereux de freiner
Dans certaines situations
(conduite
brusquement et ceci vous
du système, le témoin
clignote
sur sol très mou : neige, boue… ou
impose un arrêt impératif et immé-
au tableau de bord.
conduite avec des roues chaînées),
diat compatible avec les conditions
le système peut réduire la puissance
de circulation. Faites appel à un
moteur pour limiter le patinage.
Représentant de la marque.
2.49
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (3/8)
Anomalies de fonctionnement
Le système antipatinage apportant une
sécurité supplémentaire, il est décon-
Lorsque le système détecte une ano-
seillé de rouler avec la fonction inhibée.
malie de fonctionnement, le message
Sortez de cette situation dès que pos-
« ESC à contrôler » et les témoins
sible par un nouvel appui sur le contac-
et
s’affichent au tableau
teur 1.
de bord. Dans ce cas, l’ESC et le sys-
Nota : la fonction est automatiquement
tème antipatinage sont désactivés.
réactivée à la mise sous contact du vé-
Consultez un Représentant de la
hicule ou dès le dépassement d’une vi-
marque.
tesse d’environ 50 km/h.
1
Inhibition de la fonction
antipatinage
Dans certaines situations (conduite sur
sol très mou : neige, boue… ou conduite
avec des roues chainées), le système
peut réduire la puissance moteur pour
limiter le patinage. Si cet effet n’est pas
souhaité, il est possible de désactiver la
fonction par appui sur le contacteur 1.
s’allume
fixe au tableau de bord accompagné
du message « ESC désactivé ». Cette
action ne désactive pas l’ESC.
2.50
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (4/8)
Assistance au freinage
Anticipation du freinage
d‘urgence
Suivant véhicule, lorsque vous relâ-
chez rapidement la pédale d’accéléra-
C’est un système complémentaire à
teur, le système anticipe le freinage afin
l’ABS qui aide à réduire les distances
de diminuer les distances d’arrêt.
d’arrêt du véhicule.
Cas particuliers
Principe de fonctionnement
Lors de l’utilisation du régulateur de vi-
Le système permet de détecter une si-
tesse :
tuation de freinage d’urgence. Dans ce
- si vous utilisez la pédale d’accélé-
cas, le système de freinage développe
rateur, lorsque vous la relâcherez le
instantanément sa puissance maxi-
système peut se déclencher ;
mum et peut déclencher la régulation
- si vous n’utilisez pas la pédale d’ac-
ABS.
célérateur, le système ne se déclen-
Ces fonctions sont des
Le freinage ABS est maintenu tant que
chera pas.
aides supplémentaires en
la pédale de frein n’est pas relâchée.
cas de conduite critique
Anomalies de fonctionnement
pour permettre d’adapter le
Allumage des feux stop
Lorsque le système détecte une ano-
comportement du véhicule à la vo-
Suivant véhicule, ceux-ci peuvent cli-
malie de fonctionnement, le message
lonté de conduite.
gnoter en cas de forte décélération.
« Système freinage à contrôler » s’af-
Ces fonctions n’interviennent pas
fiche au tableau de bord accompagné
à la place du conducteur. Elles ne
repoussent pas les limites du vé-
hicule et ne doivent pas inciter à
Consultez un Représentant de la
rouler plus vite. Elles ne peuvent
marque.
donc, en aucun cas, remplacer la
vigilance, ni la responsabilité du
conducteur lors des manœuvres (le
conducteur doit toujours être attentif
aux événements soudains qui peu-
vent intervenir durant la conduite).
2.51
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (5/8)
Aide au démarrage en côte
En fonction de l’inclinaison de la pente,
ce dispositif vous assiste lors d’un dé-
marrage en côte. Il empêche le véhicule
de reculer, en intervenant sur le ser-
Le système d'aide au dé-
rage automatique des freins, lorsque le
marrage en côte ne peut
conducteur lève le pied de la pédale de
totalement empêcher le vé-
frein pour actionner l’accélérateur.
hicule de reculer dans tous
Fonctionnement du système
les cas (très fortes déclivités…).
Il fonctionne uniquement lorsque le
Le conducteur peut dans tous les
levier de vitesses est en position autre
cas actionner la pédale de frein et
que le point mort (position autre que N
ainsi empêcher le véhicule de recu-
ou P pour les boîtes de vitesses auto-
ler.
matiques) et que le véhicule est à l’arrêt
L’aide au démarrage en côte ne doit
complet (appui sur la pédale de frein).
pas être utilisée pour un arrêt pro-
Le système retient le véhicule envi-
longé : utilisez la pédale de frein.
ron 2 secondes. Ensuite, les freins se
Cette fonction n'est pas conçue
desserrent progressivement (le véhi-
pour immobiliser le véhicule de ma-
cule roule en fonction de la pente).
nière permanente.
Si nécessaire, utilisez la pédale de
frein pour arrêter le véhicule.
Le conducteur doit rester particuliè-
rement vigilant sur les sols glissants
ou peu adhérents.
Risques de blessures graves.
2.52
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (6/8)
- suivant véhicule, depuis le Monde
2
« Véhicule
»
2, sélectionnez
Dynamique châssis
« Dynamique châssis » 3, puis ap-
4
puyez sur 4. Le témoin
s'af-
Configurer
fiche au tableau de bord. Pour dé-
sactiver la fonction, appuyez à
Caméra 360°
Aides au
Sièges
Qualité de l’air
nouveau sur 4. Le témoin
parking
s'éteint au tableau de bord.
Driving Eco
Aides à la
Dynamique
Véhicule
conduite
châssis
Mise en service du système
3
Véhicule roulant en descente, dès
Réglages
qu'une déclivité suffisante est détectée,
4CONTROL
devient vert. Pendant
le témoin
l'activation du système de contrôle
Contrôle d'adhérence en
Activation/désactivation du système
d'adhérence en descente, la vitesse de
descente (HDC)
Vous disposez de plusieurs moyens
descente peut être augmentée avec la
(suivant véhicule)
d'activation pour accéder au système :
pédale d'accélération ou diminuée avec
la pédale de frein.
Ce dispositif permet de limiter la vi-
- via le widget « Contrôle d'adhérence
tesse du véhicule sans intervenir sur
en descente » (si paramétré par le
Nota : ce système ne fonctionne pas
la pédale de frein (lorsque vous roulez
client) ;
lorsque le levier de vitesses est en po-
dans une forte descente).
sition P ou si le véhicule roule sur le
- via la fonction « Favoris » (si para-
plat.
Le contrôle d'adhérence en descente
métrée par le client) ➥ 1.89 ;
fonctionne entre 6 et 30 km/h environ
en marche avant et à 6 km/h environ en
marche arrière.
Nota : si la vitesse du véhicule dépasse
60 km/h, le système se désactive et le
témoin
s’éteint.
2.53
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (7/8)
Anomalies de fonctionnement
En cas d'anomalie de fonctionnement,
le message « HDC à contrôler » s'af-
fiche en orange au tableau de bord.
En cas d'anomalie de fonction-
nement, adressez-vous à un
Représentant de la marque.
En cas d'indisponibilité du système, le
message « HDC indisponible » s'af-
fiche au tableau de bord.
Le système de contrôle
d'adhérence en descente
peut se désactiver tem-
porairement en cas de
risque de hausse de la tempéra-
ture du système de freinage (le
témoin
s'éteint).
Si nécessaire, utilisez la pédale de
frein pour arrêter le véhicule.
Le conducteur doit rester particuliè-
rement vigilant sur les sols glissants
ou peu adhérents et/ou en pente.
Risques de blessures graves.
2.54
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (8/8)
Anomalies de fonctionnement
A
B
accompagné du
message « Direction à contrôler »
s’affiche au tableau de bord : consul-
tez un Représentant de la marque.
®
accompagné du
message « Panne de la direction »
s’affiche au tableau de bord, cela in-
dique une défaillance du système.
®
vous impose un
Roues arrière directrices
Lors de roulage à vitesse plus élevée,
arrêt impératif et immédiat
les roues arrière s’orientent dans
compatible avec les condi-
Pour les véhicules qui en sont équipés,
le même sens que les roues avant
tions de circulation. Faites
ce système permet, lorsque le véhicule
(figure B) afin d’optimiser la stabilité du
appel à un Représentant de la
roule, d’orienter les roues arrière en
véhicule. Ceci est utile lors d’un chan-
marque.
fonction des conditions de conduite : à
gement de voie, lors de la prise de
basse vitesse ce système privilégie la
En cas de choc sur le soubasse-
virage...
maniabilité, à vitesse plus élevée il opti-
ment du véhicule (exemple : contact
mise la stabilité.
Nota : la configuration du système (agi-
avec une borne, un trottoir surélevé
lité...) dépend du mode sélectionné
Lors de roulage à petite vitesse, les
ou tout autre mobilier urbain) vous
dans le menu « MULTI-SENSE » ➥ 3.2.
roues arrière s’orientent dans le sens
pouvez endommager le véhicule
inverse des roues avant (figure A) afin
(déformation d’un essieu).
d’améliorer la maniabilité du véhicule.
Afin d’éviter tout risque d’accident,
Ceci est utile lors de roulages urbains,
faites contrôler votre véhicule par
sur route sinueuse, en manœuvre sur
un Représentant de la marque.
un parking...
2.55
ALERTE DE SORTIE DE VOIE (1/5)
Localisation de la caméra 1
1
Veillez à ce que le pare-brise ne soit pas
occulté (saletés, boue, neige, buée…).
À partir des informations provenant
de la caméra 1, la fonction avertit le
conducteur en cas de franchissement
d’une ligne (continue ou discontinue)
sans avoir activé les feux indicateurs
de direction.
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite. Cette fonction ne
remplace, en aucun cas,
la vigilance et la responsabilité du
conducteur qui doit conserver, en
permanence, le contrôle de son vé-
hicule.
La fonction d’alerte de sortie de
voie ne corrige pas la trajectoire
du véhicule.
2.56
ALERTE DE SORTIE DE VOIE (2/5)
Pour désactiver la fonction, appuyez
sur le contacteur 3 ou désélectionnez
« Alerte sortie de voie » dans le menu
« Maintien dans la voie ».
2
Le témoin
s’éteint au tableau de
bord.
Si l’alerte de sortie de voie était la seule
fonction latérale sélectionnée, le témoin
du contacteur 3 s’éteint et le message
« Maintien dans la voie désactivé »
3
s’affiche.
Si la fonction « Prévention sortie de
voie » est activée, la désélection de
l’alerte de sortie de voie n’aura pas
d’impact sur le fonctionnement du sys-
Activation/désactivation
Appuyez sur le contacteur 3 pour acti-
tème.
ver la fonction.
Avant d’activer la fonction, depuis le
Monde « Véhicule » de l’écran multimé-
Le message « Maintien dans la voie
dia 2, appuyez sur le menu « Aides à la
activé », le témoin
s’affichent au
conduite » puis sur le menu « Maintien
tableau de bord et le témoin du contac-
dans la voie », sélectionnez « Alerte
teur 3 s’allume.
sortie de voie ».
Si aucune fonction latérale n’est sélec-
tionnée dans le menu « Maintien dans
la voie », à l’appui sur le contacteur 3,
le message « Maintien dans la voie
non configuré » s’affiche au tableau de
bord.
À chaque démarrage du véhicule,
la fonction reprend l’état d’activation
enregistré au moment de l’arrêt du
moteur.
2.57
ALERTE DE SORTIE DE VOIE (3/5)
La fonction entre en alerte si une
ligne est franchie sans activation des
indicateurs de changement de direc-
tion.
La fonction alerte le conducteur :
- au moyen d’une vibration au niveau
4
du volant ;
et
et l’indicateur 4 de
- le témoin
la ligne franchie passent en rouge.
Fonctionnement
Fonction activée, le témoin
et
les indicateurs des lignes gauche et
droite 4 s’affichent en gris au tableau
de bord.
La fonction est prête à alerter si :
- la vitesse est comprise entre 65 km/h
et 180 km/h environ ;
et
- le témoin
et les indicateurs
de lignes 4 gauche ou droite sont de
couleur blanche.
2.58
ALERTE DE SORTIE DE VOIE (4/5)
Indisponibilité temporaire
Conditions d’inhibition du
- Franchissement très rapide de ligne ;
système
Le système ne peut pas s’activer
- roulage en continu sur la ligne ;
lorsque :
- quatre secondes environ après un
2
changement de voie ;
- la marche arrière est engagée ;
- virages serrés ;
- le champ de vision de la caméra est
obstrué ;
- la visibilité est dégradée ;
- activation d’un des indicateurs de di-
- le témoin û
est affiché.
rection ;
Le témoin
et les indicateurs de
- forte accélération ;
lignes gauche et droite passent en gris
- changement de largeur de voie ;
au tableau de bord.
- intervention du système de freinage
actif d’urgence.
-
« Anticipation de sortie » : réglez le
Réglages
niveau de sensibilité de la détection
Lorsque la fonction est indisponible,
Pour accéder aux réglages de la
des lignes. Pour cela sélectionnez :
le témoin
et les indicateurs de
fonction depuis l’écran multimédia 2,
- « Tard » : ligne détectée au fran-
lignes gauche et droite passent en gris
reportez-vous à la notice multimédia :
chissement ;
au tableau de bord.
- « Vibration d’alerte
» : réglez le
- « Standard » : ligne détectée en
niveau de vibration du volant ;
approche ;
- « Tôt » : ligne détectée à proxi-
mité.
Pour plus d’informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
2.59
ALERTE DE SORTIE DE VOIE (5/5)
Anomalies de
fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, les indi-
cateurs de lignes gauche et droite et,
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cette fonction
suivant le style d’affichage sélectionné,
ne remplace, en aucun cas, la vigilance et la responsabilité du conduc-
teur qui doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
le témoin
restent en gris au ta-
bleau de bord.
Interventions/réparations du système
- En cas de choc, l’alignement de la caméra peut être modifié et ses prestations
Dans certains cas, ils sont accompa-
peuvent en être affectées. Désactivez la fonction, consultez un Représentant
gnés du message « Aides conduite in-
de la marque.
disponibles » ou du témoin
au
- Toute intervention dans la zone de localisation de la caméra (remplacement,
tableau de bord et du message « Aides
réparation, modification du pare-brise...) doit être effectuée par un profession-
conduite à contrôler » ou « Caméra
nel qualifié.
avant à contrôler ».
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Consultez
un
Représentant
de
la
marque.
Cas de perturbations du système
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du sys-
tème tel que :
- l’occultation du pare-brise (saleté, glace, neige, buée...) ;
- un environnement complexe (tunnel...) ;
- de mauvaises conditions climatiques (neige, pluie, grêle, verglas...) ;
- une mauvaise visibilité (nuit, brouillard...) ;
- les marquages au sol peu contrastés ou irréguliers (lignes partiellement effa-
cées, lignes trop espacées, déformation de la chaussée...) ;
- un éblouissement (soleil rasant, feux des véhicules circulant dans le sens in-
verse...) ;
- la route est étroite, sinueuse ou vallonnée (virage serré...) ;
- suivi d’un véhicule proche circulant dans la même voie.
Risque d’alerte intempestive ou d’absence d’alerte.
2.60
PRÉVENTION SORTIE DE VOIE (1/6)
Localisation de la caméra 1
1
Veillez à ce que le pare-brise ne soit pas
occulté (saletés, boue, neige, buée…).
À partir des informations provenant de
la caméra 1, la fonction se déclenche
par une action corrective sur le sys-
tème de direction du véhicule en cas
de franchissement d’une ligne (conti-
nue ou discontinue) sans avoir activé
les feux indicateurs de direction.
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite. Cette fonction ne
remplace, en aucun cas, la
vigilance et la responsabilité du
conducteur qui doit conserver, en
permanence, le contrôle de son
À tout moment, vous pouvez re-
véhicule.
prendre le contrôle du véhicule
en actionnant le volant.
2.61
PRÉVENTION SORTIE DE VOIE (2/6)
Si aucune fonction latérale n’est sélec-
tionnée dans le menu « Maintien dans
la voie », à l’appui sur le contacteur 3,
le message « Maintien dans la voie
non configuré » s’affiche au tableau de
2
bord. Le témoin du contacteur 3 reste
éteint.
Pour désactiver la fonction, appuyez
sur le contacteur 3 ou déselectionnez
« Prévention sortie de voie » dans le
menu « Maintien dans la voie ».
3
Le témoin
s’éteint au tableau de
bord.
Le témoin du contacteur 3 s’éteint et le
Activation/désactivation
Appuyez sur le contacteur 3 pour acti-
message « Maintien dans la voie dé-
ver la fonction.
sactivé » s’affiche au tableau de bord, à
Avant d’activer la fonction, depuis le
l’appui sur le contacteur 3 ou à la désé-
Monde « Véhicule » de l’écran multi-
Le message « Maintien dans la voie
lection de toutes les fonctions latérales
média 2, appuyez sur le menu « Aides
activé » et le témoin
s’affichent
dans le menu « Maintien dans la voie ».
à la conduite
» puis sur le menu
au tableau de bord, le témoin du
« Maintien dans la voie », sélectionnez
contacteur 3 s’allume.
« Prévention sortie de voie ».
Lorsque la prévention sortie de voie est
activée, elle intègre la fonction « Alerte
sortie de voie », même si celle-ci n’est
pas sélectionnée sur l’écran multimé-
dia ➥ 2.56.
À chaque démarrage du véhicule,
la fonction reprend l’état d’activation
enregistré au moment de l’arrêt du
moteur.
2.62
PRÉVENTION SORTIE DE VOIE (3/6)
Dans ces cas :
Cas particuliers
- la fonction déclenche une action sur
Lors de l’utilisation de la fonction :
le système de direction pour corriger
-
si le système ne détecte plus d’acti-
la trajectoire du véhicule ;
vité du conducteur sur le volant, le
- le témoin
et l’indicateur
4
témoin
apparaît en orange
du côté de la ligne latérale franchie
au tableau de bord, accompagné du
4
passent en jaune au tableau de
message « Garder le contrôle » et
bord.
d’un signal sonore.
Nota : en courbes, la fonction autorise
Le signal sonore retentit accompa-
à couper légèrement un virage.
gné du témoin et du message jusqu’à
ce que le contrôle soit repris ;
Si l’action corrective sur le système
de direction n’est pas suffisante, le
-
si le système est en action depuis
trop longtemps, un signal sonore
témoin
et l’indicateur 4 du côté
retentit accompagné du clignote-
Fonctionnement
de la ligne latérale franchie passent en
ment de l’indicateur
4 du côté de la
rouge au tableau de bord accompa-
ligne latérale concernée, ainsi que
Fonction activée, le témoin
et les
gnés d’une vibration au volant.
indicateurs de ligne gauche et droite 4
le témoin
qui s’affiche en
s’affichent en gris au tableau de bord.
orange, jusqu’à ce que le contrôle
La fonction est prête à intervenir si
soit repris.
la vitesse est comprise entre 65 km/h et
180 km/h environ et si le témoin
et les indicateurs de ligne gauche ou
droite 3 sont de couleur blanche.
La fonction intervient si le véhicule
franchit une ligne sans activation des
indicateurs de changement de direc-
tion.
Vous pouvez interrompre la correc-
tion de trajectoire à tout moment par
une action sur le volant.
2.63
PRÉVENTION SORTIE DE VOIE (4/6)
Indisponibilité temporaire
Conditions d’inhibition du
–
Franchissement très rapide de ligne ;
système
Le système ne peut pas s’activer
–
roulage en continu sur la ligne ;
lorsque :
–
quatre secondes environ après un
changement de voie ;
- la marche arrière est engagée ;
-
virages serrés ;
- le champ de vision de la caméra est
obstrué ;
–
la visibilité est dégradée ;
-
activation d’un des indicateurs de di-
- le témoin û
est affiché.
rection ;
Le témoin
et les indicateurs de
-
forte accélération ;
ligne gauche et droite s’affichent en gris
-
freinage d’urgence ;
au tableau de bord.
–
changement de largeur de voie ;
–
intervention du système de freinage
actif d’urgence.
Fonction indisponible, le témoin
et les indicateurs de correction gauche
et droite 3 passent en gris au tableau
de bord.
2.64
PRÉVENTION SORTIE DE VOIE (5/6)
- « Sensibilité » : réglez le niveau de
Anomalies de
2
sensibilité de la détection des lignes.
fonctionnement
Pour cela, sélectionnez :
Lorsque le système détecte une ano-
- « Tard » : ligne détectée au fran-
malie de fonctionnement, les indica-
chissement ;
teurs de ligne gauche et droite et le
- « Standard » : ligne détectée en
témoin
restent gris au tableau
approche ;
de bord.
- « Tôt » : ligne détectée à proxi-
Dans certains cas, ils sont accompa-
mité.
gnés :
Pour plus d’informations, reportez-vous
- du message « Aides conduite indis-
à la notice multimédia.
ponibles » ;
- du témoin
et du message
« Aides conduite à contrôler » ou du
Réglages
message « Caméra avant à contrôler ».
Pour accéder
aux
réglages
de
la
Consultez un Représentant de la
fonction depuis l’écran multimédia 2,
marque.
reportez-vous à la notice multimédia :
- « Vibration » : réglez le niveau de
vibration du volant de la fonction
« Alerte de sortie de voie » ;
2.65
PRÉVENTION SORTIE DE VOIE (6/6)
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cette fonction ne remplace, en aucun cas, la vigilance et la
responsabilité du conducteur qui doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
Interventions/réparations du système
- En cas de choc, l’alignement de la caméra peut être modifié et ses prestations peuvent en être affectées. Désactivez la
fonction et consultez un Représentant de la marque.
- Toute intervention dans la zone de localisation de la caméra (remplacement, réparation, modification du pare-brise...) doit
être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Cas de perturbations du système
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système tel que :
- l’occultation du pare-brise (saleté, glace, neige, buée...) ;
- un environnement complexe (tunnel...) ;
- de mauvaises conditions climatiques (neige, pluie, grêle, verglas...) ;
- une mauvaise visibilité (nuit, brouillard...) ;
- les marquages au sol peu contrastés ou irréguliers (lignes partiellement effacées, lignes trop espacées, déformation de la
chaussée...) ;
- un éblouissement (soleil rasant, feux des véhicules circulant dans le sens inverse...) ;
- la route est étroite, sinueuse ou vallonnée (virage serré...) ;
- suivi d’un véhicule proche circulant dans la même voie.
Dans ce cas, la fonction « Aide au maintien de voie » peut se produire à tort ou bien ne pas se faire.
Risque de correction intempestive, erronée ou absence de correction de trajectoire.
Désactivation de la fonction
Vous devez désactiver la fonction si :
- la zone de la caméra a subi une dégradation (côté pare-brise ou côté rétroviseur intérieur) ;
- la route est glissante (neige, verglas, aquaplanage, gravillons...) ;
- une mauvaise visibilité (nuit, brouillard...) ;
- le pare-brise est fissuré ou présente une déformation (ne pas faire de réparation du pare-brise dans cette zone, faites le
changer par un Représentant de la marque) ;
- le véhicule tracte une remorque ou une caravane ;
- le véhicule entre dans une zone avec plusieurs marquages au sol (zone de travaux...).
2.66
AVERTISSEUR D’ANGLE MORT (1/6)
B
A
C
A
B
À partir des informations provenant
Particularité
des radars installés de chaque côté du
Veillez à ce que la zone C des radars
pare-chocs arrière (zone C), la fonction
de chaque côté du pare-chocs arrière
avertit le conducteur :
ne soit pas occultée (saletés, boue,
- lorsqu’un véhicule se trouve dans la
La fonction n’alerte pas si les autres
neige…).
zone d’angle mort A et se déplace
véhicules ne sont pas en mouve-
Si l’un des radars est occulté, le mes-
dans la même direction que votre vé-
ment.
sage « Radars latéraux sans visibilité »
hicule ;
s’affiche au tableau de bord. Nettoyez
et/ou
Cette fonction est une
la zone des capteurs.
- lorsqu’il y a un risque de collision
aide supplémentaire à la
avec un véhicule qui se trouve dans
conduite. Cette fonction ne
la zone B et roulant à une vitesse su-
remplace, en aucun cas,
périeure sur une voie adjacente.
la vigilance et la responsabilité du
conducteur qui doit conserver, en
La fonction alerte lorsque votre véhi-
permanence, le contrôle de son vé-
cule roule à une vitesse supérieure
hicule.
à 15 km/h environ.
2.67
AVERTISSEUR D’ANGLE MORT (2/6)
1
2
3
Activation/désactivation
Indicateur 2
Pour accéder à l’activation ou la désac-
L’indicateur 2 se situe sur chacun des
tivation de la fonction via l’écran multi-
rétroviseurs 3.
média 1, reportez-vous à la notice mul-
Nota :
timédia.
- nettoyez régulièrement les miroirs de
Choisissez « ON » ou « OFF ».
rétroviseur 3 pour visualiser les indi-
cateurs 2 ;
- si votre véhicule dépasse un autre
véhicule, l’indicateur 2 s’activera uni-
quement, si le véhicule dépassé se
La capacité de détection du sys-
trouve suffisamment longtemps dans
tème suit une largeur de voie stan-
la zone d’angle mort A de votre véhi-
dard. Si vous conduisez sur une
cule.
voie étroite, la fonction peut vous
alerter lorsqu’un véhicule est dé-
tecté au-delà de la voie adjacente à
la vôtre.
2.68
AVERTISSEUR D’ANGLE MORT (3/6)
Affichage E
Conditions de non-
2
Indicateur de direction activé, l’indi-
fonctionnement
cateur 2 clignote lorsque la fonction dé-
- En conduite sur route en virage
tecte un véhicule dans la zone d’angle
serré ;
mort et/ou qu’un véhicule s’approche
D
- en marche arrière.
rapidement par l’arrière du côté où vous
allez tourner le volant. Si vous désacti-
Si le véhicule est équipé d’un attelage
vez l’indicateur de direction, il passe au
reconnu par le système, le message
premier avertissement (affichage D).
« Remorque: alerte angle mort off » af-
fiché au tableau de bord vous informe
E
que la fonction n’est pas opérationnelle.
Pour le choix de l’équipement adapté à
votre véhicule, nous vous conseillons
de consulter un Représentant de la
marque.
Affichage D
Premier avertissement : indicateur de
direction non activé, l’indicateur 2 si-
gnale qu’un véhicule est détecté dans
la zone d’angle mort et/ou qu’un véhi-
cule s’approche rapidement par l’ar-
rière sur une voie adjacente.
Au démarrage du moteur, la fonc-
tion retrouve le dernier état enre-
gistré avant la coupure du contact
(reportez-vous en pages précé-
dentes).
2.69
AVERTISSEUR D’ANGLE MORT (4/6)
Anomalies de
fonctionnement
Lorsque le système détecte un défaut,
le message « Radars latéraux à contrô-
ler
» s’affiche au tableau de bord.
Consultez un Représentant de la
marque.
-La capacité de détection
du système suit une largeur
de voie standard. Si vous
conduisez sur une voie
large, le système peut ne pas
détecter un véhicule dans l’angle
mort.
- En cas d’exposition à de fortes
ondes électromagnétiques
(sous des lignes à haute ten-
sion...) ou de conditions météo-
rologiques très mauvaises (forte
pluie, neige...), le système peut
En raison de la présence de radars
être momentanément perturbé.
derrière le bouclier, il est conseillé
Restez vigilant aux conditions de
de confier toute intervention sur le
circulation.
bouclier (réparation, remplacement,
Risque d’accident.
retouche peinture...) à un profes-
sionnel qualifié.
2.70
AVERTISSEUR D’ANGLE MORT (5/6)
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cette fonction ne remplace, en aucun cas, la vigilance et la
responsabilité du conducteur qui doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
Le conducteur doit toujours adapter sa vitesse aux conditions de la circulation indépendamment des indications du
système.
Le système ne doit en aucun cas être assimilé à un détecteur d’obstacle ou un système anti-collision.
Interventions/réparations du système
- En cas de choc, l’alignement des radars peut être modifié et ses prestations peuvent en être affectées. Désactivez la fonc-
tion et consultez un Représentant de la marque.
- Toute intervention dans la zone de localisation des radars (remplacement, réparation...) doit être effectuée par un profes-
sionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Cas de perturbation du système
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système tel que :
- un environnement complexe (pont métallique, tunnel, routes bordées de barrières...) ;
- de mauvaises conditions climatiques (neige, grêle, verglas...).
Risque d’alerte intempestive ou d’absence d’alerte.
En cas de comportement anormal du système, désactivez-le et consultez un Représentant de la marque.
2.71
AVERTISSEUR D’ANGLE MORT (6/6)
Limitation du fonctionnement du système
- La zone des radars doit rester propre et exempte de toutes modifications pour garantir le bon fonctionnement du
système.
- Les obstacles mobiles de petits gabarits (motos, vélos, piétons…) peuvent ne pas être pris en compte par le système (rou-
lant à proximité du véhicule...).
- Dans un virage, les radars peuvent ne plus détecter temporairement les véhicules sur les voies adjacentes.
- La fonction peut vous alerter tardivement lorsque deux autres véhicules arrivent de l’arrière, côte à côte sur les voies adja-
centes (circulation à trois voies...) et à une vitesse beaucoup plus importante que votre véhicule.
- Le système peut ne pas alerter lorsque la différence de vitesse avec les autres véhicules est importante.
- En cas de dépassement par un véhicule long (véhicule poids lourd roulant à une vitesse proche du véhicule et effectuant un
dépassement...), le système peut interrompre l’alerte avant la fin de la manœuvre.
- Le véhicule circule sur route sinueuse
Désactivation de la fonction
Vous devez désactiver la fonction si :
- la zone des radars a subi une dégradation (bouclier arrière) ;
- le véhicule est équipé d’un attelage non reconnu par le système.
2.72
ALERTE DISTANCES DE SÉCURITÉ (1/3)
Localisation de la caméra 1
3
1
Veillez à ce que le pare-brise ne soit pas
occulté (saletés, boue, neige, buée...).
Localisation du radar 2
Veillez à ce que la zone du radar ne
soit pas occultée (saleté, boue, neige,
plaque d’immatriculation avant mal
fixée/posée...), choquée, modifiée (y
2
compris peinture...) ou masquée par
tout accessoire monté sur la face avant
de votre véhicule (au niveau de la grille,
du logo...).
À partir des informations provenant du
Activation/désactivation
radar 2 et de la caméra 1, cette fonction
depuis l’écran multimédia 3
avertit le conducteur de l’intervalle de
Depuis le Monde « Véhicule » de votre
temps qui le sépare du véhicule qui le
écran multimédia 3, appuyez sur le
précède afin de respecter les distances
menu « Aides à la conduite ».
de sécurité entre les deux véhicules.
Activez ou désactivez le ré-
La fonction est active lorsque le véhi-
glage « Distance de suivi ».
cule roule à une vitesse située entre
30 km/h et 180 km/h environ, suivant
Cette fonction est une
véhicule.
aide supplémentaire à la
conduite. Cette fonction ne
remplace, en aucun cas,
la vigilance et la responsabilité du
conducteur qui doit conserver, en
permanence, le contrôle de son vé-
À chaque démarrage du véhicule,
hicule.
la fonction reprend l’état d’activation
enregistré au moment de l’arrêt du
moteur.
2.73
ALERTE DISTANCES DE SÉCURITÉ (2/3)
- C (orange) : l’intervalle de temps est
8
compris entre 1 et 2 secondes envi-
A
ron (distance entre les deux véhi-
cules insuffisante) ;
- D (rouge) : l’intervalle de temps est
B
inférieur ou égal à 1 seconde environ
(distance entre les deux véhicules
La mesure est affichée à
très insuffisante).
titre d’information : le sys-
Lorsque l’intervalle entre les deux vé-
tème n’a aucune action sur
C
hicules est inférieur à 0,5 seconde en-
le véhicule.
viron, l’indicateur 8, affichage D, reste
La fonction n’est pas conçue pour
fixe en rouge au tableau de bord.
être utilisée dans des conditions
D
Dans certaines conditions, l’intervalle
urbaines ni dans le cadre d’une
de temps peut ne pas être affiché :
conduite dynamique (virages, ac-
célérations, freinages brusques…),
- dans un virage ;
Fonctionnement
mais lorsque les conditions de rou-
- lors d’un changement de voie ;
lage sont stabilisées.
Fonction activée, l’indicateur 8 s’affiche
au tableau de bord et vous avertit de
- lorsque le véhicule précédent est
La fonction n’agit pas sur le sys-
la distance qui vous sépare du véhicule
suffisamment loin ou hors de portée
tème de freinage.
qui vous précède.
du radar ou de la caméra.
Les zones du radar et de la caméra
- A (gris) : fonction non opération-
doivent rester propres et exemptes
nelle ;
de toutes modifications pour garan-
tir le bon fonctionnement du sys-
- A (vert) : aucun véhicule détecté ;
tème.
- B (vert) : l’intervalle de temps est su-
Toute intervention dans la zone
périeur ou égal à 2 secondes environ
de localisation du radar ou de la
(distance entre les deux véhicules
caméra (remplacement, réparation,
adaptée à votre vitesse) ;
modification du pare-brise et/ou du
bouclier...) doit être effectuée par un
professionnel qualifié.
2.74
ALERTE DISTANCES DE SÉCURITÉ (3/3)
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cette fonction ne remplace, en aucun cas, la vigilance et la
responsabilité du conducteur qui doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
Interventions/réparations du système
- En cas de choc, l’alignement du radar et/ou de la caméra peut être modifié et leurs prestations peuvent en être affectées.
Désactivez la fonction et consultez un Représentant de la marque.
- Toute intervention dans la zone de localisation du radar et/ou de la caméra (remplacement, réparation, modification du pare-
brise ou du bouclier...) doit être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Cas de perturbations du système
- l’occultation du pare-brise ou de la grille du bouclier (saleté, glace, neige, buée...) ;
- un environnement complexe (pont métallique, tunnel...) ;
- de mauvaises conditions climatiques (neige, grêle, verglas...) ;
- une mauvaise visibilité (nuit, brouillard...) ;
- un mauvais contraste entre le véhicule qui le précède et son environnement (exemple : véhicule de couleur blanche dans
une zone enneigée...) ;
- un éblouissement (soleil rasant, feux des véhicules circulant dans le sens inverse...) ;
- la route est étroite, sinueuse et vallonnée (virage serré...).
Risque d’alertes intempestives et erronées.
2.75
SÉCURITÉ AVANCÉE (1/17)
Le système « Sécurité avancée » est
composé de :
1
- freinage actif d’urgence ;
et
3
- prévention sortie de voie d’urgence.
Le système « Sécurité avancée » uti-
lise les informations provenant de la
caméra 1, du radar frontal 2 et, suivant
véhicule, des radars latéraux 3.
2
Localisation de la caméra 1
Localisation des radars latéraux 3
Veillez à ce que le pare-brise ne soit pas
Veillez à ce que la zone du radar ne soit
occulté (saletés, boue, neige, buée...).
pas occultée (saleté, boue, neige,...),
choquée, modifiée (y compris pein-
Localisation du radar frontal 2
ture...).
Veillez à ce que la zone du radar ne
soit pas occultée (saleté, boue, neige,
plaque d’immatriculation avant mal
fixée/posée...), choquée, modifiée (y
Ce système est une
compris peinture...) ou masquée par
aide supplémentaire à la
tout accessoire monté sur la face avant
conduite.
de votre véhicule (au niveau de la grille
Ce système ne remplace,
du bouclier avant, du logo...).
Suivant la sensibilité choisie, la
en aucun cas, la vigilance et la
fonction
« Aide au maintien de
responsabilité du conducteur qui
voie » peut intervenir avant l’inter-
doit conserver, en permanence, le
vention du système de « Sécurité
contrôle de son véhicule.
avancée ».
2.76
SÉCURITÉ AVANCÉE (2/17)
4
Activation, désactivation
du système depuis l’écran
multimédia 4
Depuis le Monde « Véhicule » de votre
écran multimédia 4, appuyez sur le
menu « Aides à la conduite » puis sur
« Sécurité avancée » pour accéder à
l’activation/désactivation de la fonction.
À la désactivation du système, le
témoin
s’allume en jaune au ta-
bleau de bord.
À l’activation du système, le témoin
s’éteint.
Le système se réactive à chaque
mise sous contact du véhicule.
2.77
SÉCURITÉ AVANCÉE (3/17)
Le système alerte le conducteur en
cas de risque de collision frontale pour
1
lui permettre d'entreprendre les ma-
nœuvres d'urgence adéquates (appui
sur la pédale de frein et/ou action sur
le volant).
Selon la réaction du conducteur, le sys-
tème peut l'assister au niveau du frei-
nage afin de limiter les dommages ou
éviter une collision.
2
Freinage actif d’urgence
À partir des informations provenant du
radar 2 et de la caméra 1, le système
détermine la distance qui le sépare :
- du véhicule qui le précède dans la
même voie ;
ou
Ce système peut appliquer un
Cette fonction est une
freinage maximal au véhicule
- des véhicules circulant en sens in-
aide supplémentaire à la
jusqu’à l’arrêt complet si néces-
verse lors d’un changement de di-
conduite.
saire.
rection ;
Cette fonction ne remplace,
ou
Pour assurer votre sécurité, portez
en aucun cas, la vigilance et la
votre ceinture de sécurité lors de
- des piétons et cyclistes environ-
responsabilité du conducteur qui
tous vos déplacements et veillez à
nants.
doit conserver, en permanence,
ce que le chargement soit fait de
le contrôle de son véhicule.
manière à ce qu’aucun objet ne
puisse être projeté en avant sur les
occupants.
2.78
SÉCURITÉ AVANCÉE (4/17)
Alerte d’un risque de collision
Nota : lorsque le conducteur agit sur
les commandes du véhicule (action sur
Le témoin
rouge, ou, suivant
le volant, les pédales...), le système
véhicule, l’affichage 5 et le message
peut retarder son intervention ou ne
« Freinez », s’allument au tableau de
pas s’activer.
bord accompagné d’un signal sonore
et d’une alerte haptique (micro freinage
selon le réglage du niveau de sensibi-
5
lité et de la vitesse).
Si le conducteur appuie sur la pédale
de frein et que le système détecte tou-
jours un risque de collision, la force de
freinage peut être accentuée.
Déclenchement du freinage
Si le conducteur ne réagit pas suite à
Freinage actif d’urgence
l’alerte et que la collision devient immi-
(suite)
nente.
Détection de véhicules
Si le freinage actif d'urgence a provo-
qué l'arrêt du véhicule, le véhicule est
En roulage, à partir de 8 km/h envi-
maintenu à l'arrêt pendant un court
ron, lorsqu’il y a un risque de collision
délai. Au-delà de ce délai, le maintien
avec le véhicule qui le précède ou avec
du véhicule à l'arrêt doit être réalisé par
un véhicule circulant dans le sens in-
le conducteur en maintenant son pied
verse lors de changement de direction
sur la pédale de frein.
ou avec un véhicule arrêté, le système
En cas de manœuvre d'urgence,
vous alerte d’un risque de collision ou
vous pouvez interrompre le freinage
peut déclencher le freinage.
à tout moment par :
- appui rapide sur la pédale d’ac-
célérateur ;
ou
- un coup de volant dans une ma-
nœuvre d’évitement.
2.79
SÉCURITÉ AVANCÉE (5/17)
Freinage actif d’urgence
Particularités des véhicules arrêtés
(suite)
Les véhicules arrêtés sont détectés
lorsque votre véhicule roule à une vi-
Particularités des véhicules
tesse comprise entre 8 km/h et 80 km/h
circulant en sens inverse lors de
environ. Le système est inactif et ne
changement de direction
déclenche pas d’alerte si vous dépas-
Lorsque vous changez de direction
sez 80 km/h environ pour les véhicules
(exemple A), les véhicules circulant en
arrêtés.
sens inverse entre 30 km/h et 55 km/h
environ, sont détectés par le système
Particularités des alertes
lorsque :
A
Selon la vitesse, l'alerte et le freinage
- votre véhicule roule à une vitesse
peuvent s'activer simultanément.
comprise entre 8 km/h et 20 km/h
environ ;
- vous avez activé l'indicateur de di-
rection.
Dans tous les autres cas, le sys-
tème est inactif et ne déclenche pas
d'alerte.
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite.
Cette fonction ne remplace, en
aucun cas, la vigilance et la res-
ponsabilité du conducteur qui doit
conserver, en permanence, le
contrôle de son véhicule.
2.80
SÉCURITÉ AVANCÉE (6/17)
Freinage actif d’urgence
Nota : lorsque le conducteur agit sur
(suite)
les commandes du véhicule (action sur
le volant, les pédales...), le système
Détection de piétons et cyclistes
peut retarder son intervention ou ne
pas s’activer.
En roulage (vitesse comprise entre
8 km/h et 85 km/h environ), lorsqu’il y
a un risque de collision avec un cycliste
ou un piéton, le système :
5
- vous alerte d’un risque de colli-
sion :
le témoin
rouge, ou, suivant
véhicule, l’affichage 5 et le message
« Freinez », s’allument au tableau
de bord accompagné d’un signal
sonore ;
Si le freinage actif d'urgence a provo-
- peut déclencher le freinage :
qué l'arrêt du véhicule, le véhicule est
si le conducteur ne réagit pas suite
maintenu à l'arrêt pendant un court
à l’alerte et que la collision devient
délai. Au-delà de ce délai, le maintien
imminente.
du véhicule à l'arrêt doit être réalisé par
le conducteur en maintenant son pied
sur la pédale de frein.
En cas de manœuvre d'urgence,
vous pouvez interrompre le freinage
à tout moment par :
- appui rapide sur la pédale d’ac-
célérateur ;
ou
- un coup de volant dans une ma-
nœuvre d’évitement.
2.81