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Renault Clio. LIBRETTO D’ISTRUZIONI in italiano (2012) - 3

commutatore DI AVVIAMENTO: veicolo con chiave

Posizione «Marcia» M

Particolarità dei veicoli con cambio

automatico

Il contatto è inserito.

Prima di accendere il motore, mettete

la leva in posizione N o P.

Posizione «Avviamento» D

Nota:

Se il motore non si avvia, bisogna ripor-

Se un’altra marcia oltre alla posizione

tare la chiave indietro prima di azionare

neutra è visualizzata, quest’ultima lam-

di nuovo il motorino di avviamento.

peggia, l’avviamento sarà possibile

Appena il motore si avvia, rilasciate la

solo se premete il pedale del freno,

chiave.

mantenendo la chiave in posizione av-

Nota: nella versione diesel, possono

viamento.

essere necessari alcuni secondi dopo

l’inserimento del contatto prima di poter

effettuare l’avviamento del motore,

per consentire il preriscaldamento del

Posizione «Stop e

motore.

bloccasterzo» S

Per bloccare lo sterzo, togliete la chiave

e girate il volante fino allo scatto del

bloccasterzo.

Per sbloccare lo sterzo, agite senza for-

zare sulla chiave ed il volante.

Posizione «Accessori» A

A contatto disinserito, gli eventuali ac-

cessori (autoradio...) continuano a fun-

zionare.

2.3

AVVIAMENTO MOTORE: veicolo con carta RENAULT (1/3)

2

1

3

4

Carta RENAULT

Condizioni di avviamento

La carta deve essere nella zona di ri-

Seguite le istruzioni di avviamento sul

levamento 1 (abitacolo e bagagliaio

quadro della strumentazione 2 che de-

Responsabilità del con-

tranne alcune zone alte quali l’aletta

scrivono le condizioni da rispettare:

ducente

parasole, il portaocchiali, la parte supe-

per accendere il motore, premete il

Non lasciate mai il

riore del cruscotto...) o nel lettore 4.

pedale del freno o della frizione (la

vostro veicolo incusto-

pressione del pedale deve avvenire per

dito, lasciando all’interno la carta

tutta la durata dell’avviamento) quindi

RENAULT e un bambino (o un ani-

premete il pulsante 3.

male), anche per un breve lasso di

Se una marcia è innestata, si potrà ac-

tempo.

cendere il motore solo premendo il

Infatti, questi potrebbe mettere a ri-

pedale della frizione.

schio la propria incolumità o quella

di altre persone avviando il motore,

azionando degli equipaggiamenti

come ad esempio gli alzavetri o ad-

dirittura bloccare le porte.

Rischio di gravi lesioni.

2.5

AVVIAMENTO MOTORE: veicolo con carta RENAULT (2/3)

2

1

3

4

Veicoli con cambio

- in alcuni casi, sarà necessario muo-

Nota: se il cambio non è in folle, l’indi-

vere il volante mantenendo pre-

cazione lampeggia; l’avviamento è pos-

automatico

muto il pulsante di avviamento 3 per

sibile soltanto mantenendo il pedale del

Premete il pedale del freno con la leva

sbloccare il piantone dello sterzo; ad

freno premuto, la carta RENAULT nella

in posizione N o P.

azione completata apparirà un mes-

zona di rilevamento 1 o nel lettore 4.

saggio sul quadro della strumenta-

zione 2.

Tutti i veicoli

- se una delle condizioni di avviamento

non viene applicata, i messaggi:

«premete freno + start», «mettere

su P» o «mettere in folle» vengono vi-

sualizzati sul quadro della strumen-

tazione 2.

2.6

AVVIAMENTO MOTORE: veicolo con carta RENAULT (3/3)

- pila della carta RENAULT scarica,

batteria scarica...

I messaggi «carta non rilevata» e «in-

serire la carta» compaiono sul quadro

della strumentazione 2.

Spostate la carta RENAULT o inseritela

2

fino in fondo nel lettore 4.

3

4

Funzione accessori

Avviamento bagagliaio aperto

Per disporre di alcuni funzioni, con

Inserite la carta nel lettore 4 se volete

motore spento

(autoradio, naviga-

accendere il motore con il bagagliaio

Responsabilità del con-

zione…), premete il pulsante 3 senza

aperto.

ducente

premere i pedali, con la carta RENAULT

Non lasciate mai il

nella zona di rilevamento 1 o nel let-

Anomalia di funzionamento

vostro veicolo incusto-

tore 4.

In alcuni casi, la carta RENAULT po-

dito, lasciando all’interno la carta

trebbe non funzionare:

RENAULT e un bambino (o un ani-

male), anche per un breve lasso di

- veicolo situato in una zona caratte-

tempo.

rizzata da un’elevata presenza di

Infatti, questi potrebbe mettere a ri-

onde elettromagnetiche;

schio la propria incolumità o quella

- utilizzo di apparecchiature che fun-

di altre persone avviando il motore,

zionano sulla stessa frequenza della

azionando degli equipaggiamenti

carta (telefono cellulare, videogio-

come ad esempio gli alzavetri o ad-

chi...);

dirittura bloccare le porte.

Rischio di gravi lesioni.

2.7

ARRESTO MOTORE: veicolo con carta RENAULT

Quando lasciate il vostro

veicolo, con la carta

RENAULT in tasca, assicu-

ratevi che il motore sia ef-

fettivamente spento.

2

Responsabilità del

3

conducente

Non lasciate mai il

vostro veicolo incusto-

dito, lasciando all’interno la carta

Condizioni di spegnimento

Per confermare lo spegnimento del

RENAULT e un bambino (o un ani-

motore, premete due volte il pulsante 3.

del motore

male), anche per un breve lasso di

Lo sterzo si blocca. Verificare che sia

tempo.

Prima di fermare il motore, assicu-

ben bloccato.

ratevi sempre di essere in possesso

In effetti potrebbe accendere il

della vostra carta.

Dopo aver spento il motore, gli ac-

motore o far funzionare gli equi-

cessori accesi (autoradio, climatizza-

paggiamenti elettrici (alzavetri...) ri-

Con veicolo spento, premete il pul-

zione...) continuano a funzionare per

schiando di rimanere incastrato con

sante 3.

qualche minuto circa.

una parte del corpo (collo, braccio,

Se la carta non è più nella zona di ri-

mano...).

Quando si apre la porta del condu-

levamento dopo una prima pressione,

Rischio di gravi lesioni.

cente, gli accessori si spengono.

i messaggi «spegnimento motore da

Non disinserite mai il contatto prima

confermare» e «premere due volte

dell’arresto effettivo del veicolo,

STOP» vengono visualizzati sul quadro

lo spegnimento del motore com-

della strumentazione 2.

porta l’eliminazione delle varie assi-

stenze: servofreni, servosterzo... e

dei dispositivi di sicurezza passiva

quali airbag, pretensionatori.

2.8

VERSIONI DIESEL CON FILTRO ANTIPARTICOLATO

A titolo indicativo, in questo caso, l’ope-

Durante la guida, a seconda del tipo di

razione di pulitura ha una durata mas-

carburante utilizzato, in casi eccezionali

sima di 20 minuti.

il veicolo può emettere fumi bianchi.

Ciò è dovuto alla rigenerazione auto-

gnata dal messaggio «Antinquinamento

matica del filtro antiparticolato e non

da controllare», rivolgetevi rapidamente

ha alcuna conseguenza sul comporta-

alla Rete del marchio.

mento del veicolo.

Regime motore diesel

I motori diesel sono dotati di un sistema

di iniezione che non permette al

motore di superare un certo numero

1

di giri, qualunque sia la marcia inserita.

A seconda del veicolo, la spia 1 Ü

si accende per indicare un rischio di sa-

turazione del filtro.

Per pulire il filtro antiparticolato, nei

100 km successivi alla visualizzazione-

del messaggio, viaggiate ad una velo-

cità media di 40 km/h compatibilmente-

conle condizioni del traffico e il rispetto

Non parcheggiate e non

dei limiti di velocità fino alla spegni-

lasciate acceso il motore

mento della spia. Un arresto del vei-

in luoghi in cui sostanze o

colo prima dello spegnimento dellaspia

materiali combustibili quali

può costringervi a ricominciare l’opera-

erba o foglie secche possono en-

zione.

trare in contatto con il sistema di

scarico caldo.

2.11

LEVA DEL CAMBIO/Freno a mano

Freno a mano

Per allentarlo

Tirate leggermente la leva 2 verso

l’alto, premete il pulsante 3 e accompa-

1

gnate la leva in basso.

Se partite con il freno a mano non com-

pletamente abbassato, la spia lumi-

nosa rossa del quadro della strumenta-

zione rimarrà accesa.

3

2

Per serrarlo

Tirate la leva 2 verso l’alto. Controllate

che il veicolo sia correttamente immo-

Durante la guida, verificate

che il freno a mano sia com-

bilizzato. La spia luminosa D

sul

pletamente allentato (spia

Leva del cambio

quadro della strumentazione si ac-

rossa spenta): rischio di

cende.

surriscaldamento dei freni.

Innesto della retromarcia

Veicoli con cambio meccanico: se-

guite la griglia disegnata sul pomello 1.

In caso di urto dell’infra-

Veicoli con cambio automatico: con-

struttura del veicolo durante

A veicolo fermo, in fun-

sultate il paragrafo «Cambio automa-

la retromarcia

(ad esem-

zione della pendenza e/o

tico» del capitolo 2.

pio: urto con un paracarro,

del carico del veicolo, può

un marciapiede rialzato o qualsiasi

Le luci di retromarcia si accendono

essere necessario aumen-

altro arredo urbano) potreste dan-

quando è innestata la retromarcia, con

tare il serraggio di altri due scatti

neggiare il veicolo (ad esempio: de-

contatto inserito.

e ingranare una marcia (1^a o retro-

formazione di un asse).

marcia) nei veicoli con cambio mec-

Per evitare qualsiasi rischio di inci-

canico o la posizione P per i veicoli

dente, fate controllare il vostro vei-

con cambio automatico.

colo dalla Rete del marchio.

2.12

Consigli: antinquinamento, risparmio di carburante, guida (2/3)

Controllo dei gas di scarico

-

Evitate di accelerare bruscamente.

Il sistema del controllo dei gas di sca-

–

Frenate il meno possibile, valutando

rico permette di individuare le anomalie

in tempo l’ostacolo o la curva; sarà

di funzionamento del dispositivo antin-

sufficiente alzare il piede dall’accele-

quinante del veicolo.

ratore.

Tali anomalie possono causare un ec-

-

In salita, piuttosto che tentare di

cesso di emissioni inquinanti e provo-

mantenere la stessa velocità, evitate

care danni meccanici.

di accelerare più che nella guida nor-

male: mantenete la stessa posizione

Questa spia sul quadro della

del piede sull’acceleratore.

Ä

strumentazione indica even-

-

Doppio colpo di frizione e colpo di

tuali anomalie di funzionamento del si-

acceleratore prima dello spegni-

stema:

mento del motore sono ormai inutili

Si accende all’inserimento del contatto

sui veicoli moderni.

e si spegne all’avviamento del motore.

-

Intemperie, strade allagate:

-

Se resta accesa, rivolgetevi al più

presto alla Rete del marchio;

Non guidate su una strada

Guida

-

Se lampeggia, riducete il regime

allagata se l’altezza del-

-

Piuttosto che far scaldare il motore

del motore fino alla scomparsa del

l’acqua supera la parte in-

a veicolo fermo, guidate con mode-

lampeggiamento. Consultate al più

feriore dei cerchi.

razione fino a quando il motore non

presto la Rete del marchio.

raggiunge la sua normale tempera-

tura di funzionamento.

-

La velocità costa cara.

–

La guida

«sportiva» costa cara:

Ostacolo alla guida

optate per uno stile di guida «dolce».

Sul lato conducente, utiliz-

-

Non spingete il motore ad alti regimi

zare tassativamente solo

nelle marce intermedie.

tappetini adatti al veicolo,

Utilizzate sempre la marcia più ele-

che si agganciano agli elementi

vata senza tuttavia sollecitare il

preinstallati, verificandone regolar-

motore.

mente il fissaggio. Non sovrapporre

Sulle versioni con cambio automa-

più tappetini.

tico, rimanete preferibilmente in po-

Rischio di inceppamento dei

sizione D.

pedali

2.14

Consigli: antinquinamento, risparmio di carburante, guida (3/3)

-

Per i veicoli equipaggiati con aria

condizionata, è normale constatare

un aumento del consumo di carbu-

rante (soprattutto in città) durante il

suo utilizzo. Per i veicoli equipaggiati

con aria condizionata senza moda-

lità automatica, spegnete l’impianto

quando non è più necessario.

Alcuni consigli per ridurre il con-

sumo e quindi contribuire alla sal-

vaguardia dell’ambiente:

Se il veicolo è rimasto fermo in condi-

zioni di temperatura elevata o sotto il

sole, aerate per alcuni minuti l’abita-

colo per far uscire l’aria calda prima

Consigli d’uso

di partire.

-

Evitate l’uso del veicolo «porta a

-

Evitate il pieno di carburante al mas-

porta» (tragitti brevi con soste pro-

- L’elettricità vuol dire

«consumo di

simo, per non farlo fuoriuscire.

lungate), in quanto il motore non rag-

benzina». Spegnete quindi gli acces-

giunge mai la temperatura ideale.

sori elettrici quando non li utilizzate

-

Non lasciate montato il portapacchi

più. Tuttavia (la sicurezza innanzi-

sul tetto se non lo utilizzate.

tutto), tenete accesi i fari appena la

Pneumatici

-

Per il trasporto di oggetti voluminosi,

visibilità lo esige (per vedere e per

utilizzate preferibilmente un rimor-

- Una pressione insufficiente può far

essere visti).

chio.

aumentare il consumo di carbu-

- Utilizzate per quanto possibile gli ae-

rante.

-

Per trainare una roulotte, utilizzate

ratori. Guidare a 100 km/h con vetri

un deflettore omologato e non di-

- L’uso di pneumatici non consigliati

aperti aumenta il consumo di carbu-

menticatevi di regolarlo.

può aumentare il consumo di carbu-

rante del 4%.

rante.

2.15

CONTROLLO DINAMICO DELLA STABILITA’: E.S.P. (1/2)

Questo sistema aiuta a mantenere il

Quando la funzione E.S.P. interviene,

controllo del veicolo nelle situazioni

la spia A lampeggia per avvertirvi.

«critiche» di guida (evitare un ostacolo,

Se all’avviamento del motore questa

perdita di aderenza in curva...), ed è

spia si accende accompagnata dal

completato dal sistema di «controllo

messaggio «anti slittamento disatti-

del sottosterzo».

vato», girate il volante lentamente, da

A

un finecorsa all’altro per reinizializzare

il sistema.

Controllo del sottosterzo

Questo sistema ottimizza l’azione

Questa funzione costitui-

dell’E.S.P. in caso di marcato sotto-

sce un contributo supple-

sterzo (perdita di aderenza dell'avan-

mentare alla sicurezza in

treno).

condizioni di guida critiche

permettendo di adattare il compor-

Principio di funzionamento

tamento del veicolo alla traiettoria di

Un sensore nel volante riconosce la

guida impostata dal conducente.

traiettoria di guida impostata dal con-

Tuttavia questa funzione non può

ducente.

sostituirsi al conducente. Né per-

Altri sensori sparsi nel veicolo misurano

mette di ignorare i limiti di guida

la traiettoria reale.

del veicolo incitandovi ad andare

Il sistema confronta la traiettoria impo-

più veloci.

stata dal conducente con quella reale

Di conseguenza, non vi esime in

del veicolo correggendola, se neces-

nessun caso dalla vigilanza di guida

sario, tramite azione sui freni e/o sulla

normale e dalle responsabilità in

coppia motrice.

caso di incidente

(il conducente

deve sempre prestare massima at-

tenzione alle situazioni improvvise

che possono verificarsi nella circo-

lazione stradale).

2.19

CONTROLLO DINAMICO DELLA STABILITA’: E.S.P. (2/2)

Inibizione della funzione

La funzione viene disattivata premendo

il pulsante 1, con conseguente accen-

sione della spia A.

Quest’azione comporta la disattivazione

1

del controllo trazione: apparirà quindi il

A

messaggio «controllo trazione disatti-

vato» sul quadro della strumentazione.

Consultate nelle pagine seguenti, il pa-

ragrafo «Sistema di controllo della tra-

zione».

Se non potete farne a meno limitate al

massimo il tempo di disattivazione pre-

mendo appena possibile il tasto 1.

La funzione viene automaticamente ri-

Anomalia di funzionamento

attivata all’inserimento del contatto del

veicolo oppure quando si supera la ve-

Quando il sistema rileva un’anomalia di

locità di circa 50 km/h.

funzionamento il messaggio «ESP da

controllare» compare sul quadro della

Se si viaggia a più di 50 km/h circa è

strumentazione accompagnato dalle

impossibile disattivare la funzione.

Consultate la Rete del marchio.

L’inibizione della funzione

A.S.R. comporta l'inibi-

zione della funzione E.S.P.

Consultate il paragrafo

«Sistema di controllo della trazione:

ASR» nelle pagine seguenti.

2.20

SISTEMA DI CONTROLLO DELLA TRAZIONE: A.S.R. (1/2)

Questo sistema limita lo slittamento

Il sistema agisce anche sul regime del

delle ruote motrici e contribuisce al con-

motore adattandolo alle condizioni di

trollo del veicolo nelle partenze o in ri-

aderenza delle ruote, indipendente-

presa (forte accelerazione).

mente dall’intervento del conducente

sul pedale dell’acceleratore.

Quando la funzione interviene, la

A

spia A lampeggia per avvertirvi.

Se all’avviamento del motore questa

spia si accende accompagnata dal

messaggio «controllo della trazione di-

sattivato», girate il volante lentamente,

da un finecorsa all’altro per reinizializ-

Questa funzione costitui-

zare il sistema.

sce un contributo supple-

mentare alla sicurezza in

condizioni di guida critiche

permettendo di adattare il compor-

Principio di funzionamento

tamento del veicolo alla traiettoria di

Grazie alla presenza di sensori nelle

guida impostata dal conducente.

ruote, il sistema misura e confronta

Tuttavia questa funzione non può

ad ogni istante la velocità di rotazione

sostituirsi al conducente. Né per-

delle ruote motrici rilevando immediata-

mette di ignorare i limiti di guida

mente la perdita di aderenza.

del veicolo incitandovi ad andare

Se una ruota comincia a slittare, il si-

più veloci.

stema fa intervenire i freni fino al rista-

Di conseguenza, non vi esime in

bilimento della motricità compatibile

nessun caso dalla vigilanza di guida

con il livello di aderenza della ruota.

normale e dalle responsabilità in

caso di incidente

(il conducente

deve sempre prestare massima at-

tenzione alle situazioni improvvise

che possono verificarsi nella circo-

lazione stradale).

2.21

SISTEMA DI CONTROLLO DELLA TRAZIONE: A.S.R. (2/2)

Inibizione della funzione

In certe condizioni di guida (fondo stra-

dale cedevole: neve, fango... o catene

montate), il sistema può ridurre la po-

tenza del motore per limitare lo slitta-

mento delle ruote. Se volete evitare che

A

ciò si verifichi, potete disattivare la fun-

zione premendo il tasto 1.

Per avvisarvi, sul quadro della strumen-

tazione appare il messaggio «controllo

trazione disattivato» e si accende la

1

spia A.

L’inibizione della funzione ha come

effetto quello di disattivare anche la

funzione E.S.P.

Anomalia di funzionamento

Se non potete farne a meno limitate al

massimo il tempo di disattivazione pre-

Quando l’impianto rileva un’anoma-

mendo appena possibile il tasto 1.

lia di funzionamento, sul quadro della

strumentazione compare il messag-

La funzione si riattiva automaticamente

gio «E.S.P. da controllare», accompa-

all’inserimento del contatto del vei-

colo e se il veicolo supera la velocità

e della spia A.

di 50 km/h.

Consultate la Rete del marchio.

Se si viaggia a più di 50 km/h circa è

impossibile disattivare la funzione.

L’inibizione della funzione

A.S.R. comporta l'inibi-

zione della funzione E.S.P.

Consultate il paragrafo

«Sistema di controllo della trazione:

E.S.P.» nelle pagine precedenti.

2.22

REGOLATORE-LIMITATORE DI VELOCITÀ: funzione limitatore (1/3)

2

3

4

5

1

6

Il limitatore di velocità è una funzione

Comandi

Spia 6

che vi consente di non oltrepassare

Ð

1 Interruttore generale di On/Off.

Questa spia si accende sul

una determinata velocità di guida, da

quadro della strumentazione per indi-

voi impostata.

2 Attivazione, memorizzazione e au-

care l’inserimento della funzione di limi-

mento del limite di velocità (+).

Ciò può rivelarsi utile, ad esempio,

tazione della velocità.

nella circolazione in città o nelle zone in

3 Attivazione, memorizzazione e dimi-

Quando viene attivata la funzione, sul

cui vigono limiti di velocità (lavori stra-

nuzione del limite di velocità ( - ).

quadro della strumentazione appare

dali...).

4 Messa in stand-by della funzione

il messaggio «Limitatore» accompa-

Il sistema è operativo una volta supe-

(con memorizzazione del limite di

gnato da dei trattini.

rata la velocità di 30 km/h circa.

velocità (O).

5 Attivazione, memorizzazione e ri-

chiamo del limite di velocità memo-

rizzato (R).

2.24

REGOLATORE-LIMITATORE DI VELOCITÀ: funzione limitatore (2/3)

Guida

Quando una velocità limitata è memo-

rizzata, fino a quando questa velocità

non viene raggiunta, la guida è simile

a quella di un veicolo non equipaggiato

con un limitatore di velocità.

Una volta raggiunto tale limite agendo

2

3

sul pedale dell’acceleratore non si

potrà superare la velocità program-

mata, tranne nei casi d’emergenza

(consultate il paragrafo «Superamento

del limite di velocità»).

1

Attivazione

Variazione della velocità

limitata

Premete il tasto 1 lato Ð. Questa

Potete variare il limite di velocità impo-

spia si accende sul quadro della stru-

stato agendo (con pressioni successive

mentazione.

o continue):

- il tasto 2 (+) per aumentare la velo-

Impostazione della

cità,

limitazione di velocità

- il tasto 3 (-) per diminuire la velocità.

A velocità costante

(superiore a

30 km/h), premete il tasto 2 (+): la ve-

locità viene memorizzata.

La concezione del sistema con-

La funzione limitatore di ve-

sente di rilevare una differenza tra la

locità non agisce in alcun

velocità impostata e la velocità sul

caso sull’impianto freni.

quadro della strumentazione.

2.25

REGOLATORE-LIMITATORE DI VELOCITÀ: funzione limitatore (3/3)

Superamento della velocità

Richiamo della velocità

impostata

limitata

Casi di emergenza

Se è stato memorizzato un limite di

velocità, è possibile richiamarlo pre-

In qualsiasi momento è possibile supe-

mendo il tasto 5 (R) fino all'apparizione

rare la velocità limitata premendo con

del messaggio «Limitatore».

decisione a fondo il pedale dell’acce-

2

3

4

5

leratore (oltre il «punto di resistenza»).

Durante la fase di superamento, la ve-

locità di impostazione compare sul

quadro della strumentazione.

1

Una volta terminata la situazione

d’emergenza, rilasciate il pedale del-

l’acceleratore: la funzione limitatore di

velocità si riattiva non appena raggiun-

gete una velocità inferiore alla velocità

Interruzione della funzione

limitata prima della situazione di emer-

La funzione limitatore di velocità può

genza.

essere disinserita agendo:

Impossibilità per la funzione di man-

- il tasto 4 (O), in tal caso il limite di

tenere la velocità limitata

velocità resta memorizzato e il mes-

In alcune condizioni di guida (ad esem-

saggio

«in memoria» appare sul

pio in strade in forte pendenza), la velo-

quadro della strumentazione;

cità regolata non può essere mantenuta

- il tasto 1, in tal caso il limite di velo-

dal sistema: la velocità memorizzata

cità non è più memorizzato e lo spe-

lampeggia sul quadro della strumenta-

gnimento della spia sul quadro della

zione per informarvi della situazione.

strumentazione conferma la disatti-

vazione della funzione.

2.26

REGOLATORE-LIMITATORE DI VELOCITÀ: funzione regolatore (1/4)

2

3

4

5

1

Questa funzione fornisce

un aiuto supplementare alla

guida. Tuttavia questa fun-

zione non può sostituirsi al

conducente.

Il regolatore di velocità è una funzione

Comandi

Non può quindi in nessun modo

che vi consente di mantenere la velo-

sostituire l’osservazione dei limiti

1

Interruttore generale On/Off.

cità di guida entro il limite prescelto,

di velocità, né la vigilanza

(siate

soprannominato velocità di regola-

2

Attivazione, memorizzazione e au-

sempre pronti a frenare in qualsiasi

zione.

mento della velocità di regolazione

circostanza), né la responsabilità

(+).

Tale velocità di regolazione è regolabile

del conducente.

in modo continuo a partire da 30 km/h.

3

Attivazione, memorizzazione e dimi-

Il regolatore di velocità non deve

nuzione della velocità di regolazione

essere utilizzato quando il traf-

(-).

fico è intenso, in strade sinuose o

4

Messa in stand-by della funzione

sdrucciolevoli

(ghiaccio, aquapla-

(con memorizzazione della velocità

ning, ghiaia) e quando le condi-

di regolazione) (O).

zioni meteorologiche sono sfavo-

revoli (nebbia, pioggia, raffiche di

5

Memorizzazione e richiamo della ve-

vento…).

locità di regolazione memorizzata

La funzione di regolazione

(R).

Rischio di incidente.

della velocità non agisce

in alcun caso sul sistema

freni.

2.27

REGOLATORE-LIMITATORE DI VELOCITÀ: funzione regolatore (2/4)

2

3

1

6

7

Impostazione della

Guida

Attivazione

regolazione di velocità

Dopo aver memorizzato la velocità di

A velocità costante (superiore a 30 km/h

regolazione e dopo aver attivato la re-

Premete il tasto 1 lato Ï

circa), premete il tasto 2 (+) o 3 (-): la

golazione, potete rilasciare il piede dal-

La spia 7 si accende sul quadro della

l’acceleratore.

funzione è attivata e la velocità memo-

strumentazione per indicare che la fun-

rizzata.

zione di regolazione della velocità è

La regolazione è confermata dall’ac-

attiva.

censione della spia di colore verde 6 e

Quando viene attivata la funzione, sul

dalla spia 7.

quadro della strumentazione appare

il messaggio «Regolatore» accompa-

gnato da dei trattini.

Attenzione, si consiglia tut-

La concezione del sistema con-

tavia di mantenere i piedi

sente di rilevare una differenza tra la

vicino ai pedali per essere

velocità impostata e la velocità sul

pronti ad intervenire in caso

quadro della strumentazione.

di emergenza.

2.28

REGOLATORE-LIMITATORE DI VELOCITÀ: funzione regolatore (3/4)

Superamento della velocità

regolata

Casi di emergenza

In ogni momento è possibile superare

la velocità di regolazione premendo il

pedale dell’acceleratore. Nella fase in

2

3

cui la velocità del veicolo è superiore a

quella impostata, l’indicazione della ve-

locità lampeggia sul quadro della stru-

mentazione.

Impossibilità per la funzione di man-

tenere la velocità regolata

In alcune condizioni di guida (ad esem-

pio in strade a forte pendenza), la ve-

Variazione della velocità

locità regolata non può essere mante-

nuta dal sistema: la velocità lampeggia

regolata

sul quadro della strumentazione per se-

Potete variare la velocità di regolazione

gnalarvi questa situazione.

agendo (con pressioni successive o

continue):

- il tasto 2 (+) per aumentare la velo-

cità,

- il tasto 3 (-) per diminuire la velocità.

La funzione di regolazione

della velocità non agisce

in alcun caso sul sistema

freni.

2.29

REGOLATORE-LIMITATORE DI VELOCITÀ: funzione regolatore (4/4)

Richiamo della velocità

regolata

Quando viene memorizzata una velo-

cità, è possibile richiamarla premendo il

pulsante 5 (R ), a condizione che la ve-

locità di marcia sia superiore a 30 km/h

2

3

4

5

circa e che le condizioni di circolazione

siano appropriate (traffico, condizione

del manto stradale, condizioni meteo-

1

rologiche…).

Messa in stand-by della

Interruzione della funzione

funzione

Premete il tasto 1. In questo caso, la

La funzione regolatore di velocità può

velocità non è memorizzata.

essere disinserita agendo:

- il tasto 4 (O);

Lo spegnimento delle spie verdi Ï

– il pedale del freno;

e ¦

sul quadro della strumenta-

- sul pedale della frizione o mettendo il

zione conferma il disinserimento della

cambio in posizione neutra per i vei-

funzione.

coli con cambio automatico.

Nei tre casi, la velocità di regolazione

Premendo il tasto 2 (+) o 3 (-) si riat-

La messa in stand-by o la

resta memorizzata.

tiva la funzione del regolatore senza

disattivazione della fun-

L’attivazione è confermata dallo spe-

tenere conto della velocità memoriz-

zione regolatore di velocità

zata: viene presa in considerazione

non comporta una diminu-

gnimento della spia ¦

la velocità alla quale viaggia il vei-

zione rapida della velocità: dovete

colo.

frenare premendo il pedale del

freno.

2.30

CAMBIO AUTOMATICO (1/3)

Guida in funzionamento

automatico

Spostate la leva 1 in posizione D.

1

Nella maggior parte delle condizioni di

guida, non dovrete più toccare la leva

del cambio: le marce verranno cam-

biate automaticamente, al momento

giusto, al regime adatto, in quanto

2

3

«l’automatismo» tiene conto del carico

della vettura, del profilo della strada e

dello stile di guida scelto.

4

Come guidare in maniera

economica

Viaggiando, lasciate sempre la leva in

Leva del cambio 1

Accensione

posizione D, con il pedale dell’accele-

P: stazionamento

Con la leva del cambio 1 posizionata

ratore poco premuto. Il cambio auto-

su P, avviate il motore.

matico passerà automaticamente alla

R: retromarcia

marcia inferiore.

Con pedale del freno premuto (la spia 4

N: posizione neutra

si spegne), spostate la leva da P.

Accelerazioni e sorpassi

D: modalità automatica

Lo spostamento della leva in posi-

Premete decisamente e a fondo il

3: visualizzazione della marcia inne-

zione D o R deve essere effettuato

pedale dell’acceleratore (fino a supe-

stata in modalità manuale.

esclusivamente a veicolo fermo, con

rare il punto di resistenza del pedale).

il piede sul freno e senza accelerare.

Ciò consente, nella misura delle pos-

Per spostare la leva dalla posizione P

sibilità del motore, di scalare nella

è necessario premere il pedale del

marcia ottimale.

freno prima di premere il pulsante di

sbloccaggio 2.

2.31

CAMBIO AUTOMATICO (2/3)

-

Se il profilo della strada e la sua

sinuosità non sono adatti al funzio-

namento automatico (ad es.: in mon-

tagna), si consiglia di passare in fun-

1

zionamento manuale.

Ciò per evitare frequenti e ripetuti

cambi marce da parte «dell’automa-

tismo» in salita e sfruttare al meglio

il freno motore nelle lunghe discese.

5

6

-

In caso di temperature molto

basse, per non far spegnere il

motore, attendere qualche secondo

prima di spostare la leva del cambio

dalla posizione P o N alla posi-

zione D o R.

-

Veicoli non equipaggiati con si-

Guida in modalità manuale

Situazioni particolari

stema di controllo trazione: su

Con la leva del cambio 1 in posizione D,

-

Posizione neve: in caso di guida su

fondi stradali sdrucciolevoli o a

spostate la leva verso sinistra.

fondo stradale sdrucciolevole (neve,

bassa aderenza, per evitare lo slitta-

Successivi spostamenti della leva del

fango,...) premete il pulsante 5, si ac-

mento delle ruote in partenza, è ne-

cambio permettono di innestare le

cenderà la spia di funzionamento 6.

cessario passare al funzionamento

marce manualmente:

Al di fuori di queste condizioni di

manuale, ed innestare la seconda

- per passare alle marce inferiori,

guida, uscite da questa posizione

prima di accelerare.

tirate indietro la leva;

premendo di nuovo il pulsante 5.

La spia di funzionamento 6 si

- per passare a quelli superiori, spin-

spegne.

getela in avanti.

La marcia innestata compare sul di-

splay del quadro della strumentazione.

Con temperature fredde, il sistema

può inibire il passaggio delle marce

in modalità manuale finché il cambio

non raggiunge la giusta temperatura

2.32

CAMBIO AUTOMATICO (3/3)

Parcheggio del veicolo

Anomalia di funzionamento

Quando il veicolo è fermo, tenendo

-

in marcia, se il messaggio «cambio

sempre il piede sul freno, spostate la

da controllare» viene visualizzato sul

leva in posizione P: il cambio è in folle,

quadro della strumentazione, esso

e le ruote motrici vengono bloccate

indica un’anomalia.

meccanicamente dalla trasmissione.

Tirate il freno a mano.

Consultate al più presto un

Rappresentante del marchio;

-

mentre il veicolo è in movimento,

7

se il messaggio «cambio surriscal-

dato» appare sul quadro della stru-

mentazione, evitate, se il traffico lo

consente, di lasciare la leva in posi-

zione D (o R): mettete il cambio in N

e fermatevi.

Consultate al più presto un

All’attivazione, se la leva è bloccata

Rappresentante del marchio;

su P mentre schiacciate il pedale del

-

traino di una vettura con cambio

freno, è possibile liberarla manual-

automatico, consultate il paragrafo

mente. Per fare ciò, sganciate la base

«Traino» del capitolo 5.

della leva e premete contemporanea-

In caso di urto dell’infra-

mente l’incavo 7, visibile sul soffietto, e

struttura del veicolo du-

il tasto di sbloccaggio sulla leva.

rante la retromarcia (esem-

pio: urto con un paracarro,

un marciapiede rialzato o qualsiasi

altro arredo urbano) potreste dan-

neggiare il veicolo (esempio: defor-

mazione di un asse).

Per evitare qualsiasi rischio di inci-

Per ragioni di sicurezza,

dente, fate controllare il vostro vei-

non interrompete mai il con-

colo dalla Rete del marchio.

tatto prima dell’arresto com-

pleto del veicolo.

2.33

PARCHEGGIO ASSISTITO (1/2)

Principio di funzionamento

Dei sensori ad ultrasuoni, inseriti nel

paraurti posteriore del veicolo

«mi-

surano» la distanza tra il veicolo e un

ostacolo quando si effettua una retro-

marcia.

Se rileva un ostacolo i sensori provo-

cano l’emissione di un segnale acustico

la cui frequenza aumenta con l’avvici-

Questa funzione costitui-

narsi dell’ostacolo, fino a diventare un

sce un ausilio alla guida,

suono continuo quando l’ostacolo si

indicando, tramite segnali

trova a 30 centimetri circa dal veicolo.

acustici, la presenza e l’ap-

Al passaggio della retromarcia, si può

prossimarsi di un ostacolo quando

udire un segnale acustico.

si effettua la retromarcia.

Nota: abbiate cura di verificare che i

Tuttavia non vi esime in nessun

sensori ad ultrasuoni non siano coperti

caso dalla vigilanza di guida nor-

(da sporcizia, fango, neve ...).

male e dalle responsabilità in caso

di incidente mentre effettuate una

retromarcia.

Anomalia di funzionamento

Il conducente deve sempre prestare

Quando il sistema rileva un’anomalia di

massima attenzione alle situazioni

funzionamento la segnala emettendo

improvvise che possono verificarsi

un segnale acustico di 5 secondi circa

nella circolazione stradale. Prima

non appena s’innesta la retromarcia.

di iniziare la manovra verificate in

Consultate la Rete del marchio.

particolare la presenza di ostacoli

mobili (come un bambino, un ani-

male, una bicicletta o un passeg-

gino) o di oggetti troppo piccoli per

Quando il veicolo viaggia ad una

essere rilevati a colpo sicuro (para-

velocità inferiore a 10 km/h, alcune

carri bassi, picchetti...).

fonti di rumorosità (moto, camion,

martello pneumatico...) possono at-

tivare dei segnali acustici.

2.34

PARCHEGGIO ASSISTITO (2/2)

Disattivazione prolungata del

sistema

Potete disattivare definitivamente il si-

1

stema premendo il tasto per oltre tre

secondi.

La spia integrata nell’interruttore rimane

accesa in permanenza.

Potete riattivare il sistema premendo il

tasto per oltre tre secondi.

Disattivazione temporanea

del sistema

Premete l’interruttore 1 per disattivare

il sistema.

In caso di urto sull’infrastrut-

La spia integrata nell’interruttore si ac-

tura del veicolo (esempio:

cende per ricordarvi che il sistema è di-

contatto con un paracarro,

sattivato.

un marciapiede o altri tipi di

Premendo un’altra volta, il sistema

arredo urbano) potete danneggiare

verrà riattivato e la spia si spegnerà.

il veicolo (deformazione di un asse).

Il sistema si riattiva automaticamente

Per evitare qualsiasi rischio di inci-

dopo aver tolto la chiave di contatto e

dente, fate controllare il vostro vei-

riacceso il motore.

colo dalla Rete del marchio.

2.35

aeratori, uscite di aria (1/2)

1

2

3

4

5

6

7

5

quadro di comando.

6

aeratore laterale destro.

7

bocchetta di disappannamento

vetro laterale destro.

8

uscita piedi degli occupanti.

8

1

bocchetta di disappannamento

8

vetro laterale sinistro.

2

aeratore laterale sinistro.

3

bocchette di disappannamento pa-

rabrezza.

4

aeratori centrali.

3.2

aeratori, uscite di aria (2/2)

Contro i cattivi odori all’interno del

vostro veicolo, utilizzate esclusiva-

mente sistemi concepiti a questo

1

scopo. Consultate la Rete del marchio.

A

3

2

1

2

4

B

Erogazione

Orientamento

Agite sulla rotellina 3 o 1 (oltre il punto

Destro/sinistro: spostate i cursori 2 o 4.

di resistenza).

Alto/basso: abbassate o sollevate i cur-

A: chiusura.

sori 2 o 4.

B: apertura massima.

Non introdurre niente nel

circuito di ventilazione del

veicolo (ad esempio in caso

di cattivi odori...).

Rischio di danneggiamento o di

incendio.

3.3

RISCALDAMENTO/ARIA CONDIZIONATA (1/4)

B

A

C

D

F

E

I comandi

E Questo pulsante permette lo sbri-

namento e il disappannamento del

A Regolazione della ripartizione

lunotto e degli specchietti dei re-

dell’aria nell’abitacolo.

trovisori sbrinanti (a seconda della

versione del veicolo).

B Regolazione della temperatura

dell’aria.

F Comando e spia di attivazione

dell’aria condizionata (a seconda

C Regolazione della velocità di venti-

della versione del veicolo).

lazione.

Informazioni e consigli di utilizzo:

leggete il paragrafo «Aria condizionata:

D Pulsante di ricircolo dell’aria.

informazioni e consigli di utilizzo».

3.4

RISCALDAMENTO/ARIA CONDIZIONATA (2/4)

Il flusso d’aria viene diretto

i

verso le prese d’aria di disap-

B

pannamento del parabrezza, i vetri la-

terali anteriori ed i piedi degli occupanti.

A

Questa posizione è quella consi-

C

gliata per ottenere un comfort ottimale

D

quando fa freddo.

Il flusso di aria è diretto princi-

F

palmente verso i piedi degli oc-

cupanti.

Il flusso d’aria è diretto verso

G

tutti gli aeratori ed i piedi degli

occupanti.

Questa posizione è quella consi-

gliata per ottenere un comfort ottimale

Ripartizione dell’aria

Nota: per un disappannamento rapido,

quando fa caldo.

utilizzate l’aria condizionata (a seconda

nell’abitacolo

della versione del veicolo), posizionate

Il flusso d’aria è diretto princi-

Ruotate il comando A per mettere l’in-

ô

palmente verso tutti gli aera-

dice in corrispondenza delle posizioni

i comandi A, B e D su W

e regolate

tori.

contrassegnate.

la velocità di ventilazione C su y.

Tutto il flusso viene diretto

W

verso le bocchette di disap-

pannamento del parabrezza e dei vetri

laterali.

3.5

RISCALDAMENTO/ARIA CONDIZIONATA (3/4)

Regolazione della

B

temperatura dell’aria

Azionate il comando B in base alla tem-

peratura desiderata. Più l’indice è nella

C

zona rossa più la temperatura è ele-

vata.

Inserimento o disinserimento

dell’aria condizionata

Il tasto F permette l’inserimento (spia

accesa) o il disinserimento

(spia

spenta) dell’aria condizionata.

L’utilizzo dell’aria condizionata per-

F

mette:

Regolazione della velocità di

- di abbassare la temperatura all’in-

Posizione x

ventilazione

terno dell’abitacolo;

In questa posizione:

- di disappannare rapidamente i vetri.

Utilizzo normale

- l’aria condizionata si spegne auto-

L’aria condizionata non funziona

Ruotate la manopola C su una delle

maticamente, anche se il pulsante F

quando la temperatura esterna è bassa.

quattro posizioni per azionare il ventila-

è premuto (la spia resta accesa);

tore e regolare la potenza.

- la velocità di ventilazione dell’aria

Scegliete la posizione  per una ven-

soffiata nell’abitacolo è nulla;

tilazione minima e la posizione y per

- permane tuttavia un debole flusso

la ventilazione massima.

d’aria nell’abitacolo quando il veicolo

avanza.

Normalmente questa posizione va evi-

tata.

3.6

RISCALDAMENTO/ARIA CONDIZIONATA (4/4)

Sbrinamento-

disappannamento del lunotto

Con motore acceso, premete il

tasto E. La spia di funzionamento si ac-

cende.

D

Questa funzione permette lo sbrina-

mento e il disappannamento rapido del

lunotto e degli specchietti dei retrovisori

autosbrinanti, per i veicoli che ne sono

equipaggiati.

Per disattivare questa funzione, pre-

mete nuovamente il tasto E.

Se non lo fate, il disappannamento si

E

disinserisce automaticamente.

Utilizzo del ricircolo

dell’aria (con isolamento

dell’abitacolo)

Azionate il comando D verso il simbolo

á

: l’aria viene presa dall’abitacolo

e viene fatta ricircolare senza aspira-

zione di aria esterna.

L’utilizzo prolungato del ricircolo

dell’aria può provocare l’appanna-

Il ricircolo dell’aria permette:

mento dei vetri laterali e del para-

- di isolarvi dall’ambiente esterno (cir-

brezza nonché la presenza di aria

colazione in zone inquinate…);

viziata nell’abitacolo.

- di ottenere più rapidamente la tem-

Si consiglia quindi di tornare al fun-

peratura desiderata all’interno

zionamento normale (aria esterna)

nell’abitacolo.

azionando il comando D appena

possibile.

3.7

ARIA CONDIZIONATA AUTOMATICA (1/8)

12 Sbrinamento del lunotto posteriore

1

2

3

4

5

6

7

8

e dei retrovisori sbrinanti (ove pre-

visti).

13 Spia associata allo sbrinamento

del lunotto.

14

Comando di ricircolo dell’aria.

Informazioni e consigli di utilizzo:

leggete il paragrafo «Aria condizionata:

14

9

informazioni e consigli di utilizzo».

13

12

11

10

I comandi

5 Display.

1 Tasto «visibilità» per il disappanna-

6 Inserimento della modalità auto-

mento e lo sbrinamento dei vetri.

matica.

8 e 10 Regolazione della riparti-

2 Spia associata alla funzione «visi-

zione dell’aria nell’abitacolo.

bilità».

9 e 11 Regolazione della velocità di

ventilazione.

3 Inserimento e disinserimento

dell’aria condizionata.

4 e 7 Regolazione della temperatura

dell’aria.

I tasti 1 e 12 sono completati dalle

spie di funzionamento (2 e 13):

- con spia accesa, la funzione è in-

serita;

- con spia spenta la funzione è di-

sinserita.

3.8

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