содержание   ..  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  ..

КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Одинарный защитный клапан тормозной системы

 На автомобиле установлено два одинарных защитных клапана.

Один клапан (рис. 59) установлен под кабиной и служит для питания пневмосигнала и защиты рабочей тормозной системы от возможных утечек воздуха.

Второй клапан установлен на выходе конденсационного ресивера и предназначен для защиты рабочей тормозной системы при разгерметизации магистрали питания прицепа при закрытом разобщительном кране 44 (см. рис. 50). .

Одинарный защитный клапан регулируется на рабочее давление 0,55±0,01 МПа (5,5=±0,1 кгс/см2).

Работа клапана. Сжатый воздух от вывода А поступает под диафрагму 6. При достижении в системе давления 0,55±0,01 МПа (5,5±0,l кгс/см2) диафрагма поднимается и сжатый воздух через перепускной канал в корпусе 7 проходит в вывод Б, отжимая при этом обратный клапан 8.

При снижении давления в выводе А до величины, указанной выше, диафрагма 6 под действием усилия пружин 4 прижимается к своему седлу,

перекрывая центральный перепускной канал. Дальнейшее поступление воздуха в вывод Б прекращается (к пневмосигналу и в магистраль прицепа) Обратный клапан 8 в это время закрывается и предотвращает обратное движение сжатого воздуха.

Рис. 59. Одинарный защитный клапан:
1 — болт регулировочный; 2 — гайка;. 3 — крышка; 4, 9 — пружины; 5 — поршень; 6 — диафрагма; 7 — корпус; 8 — клапан обратный; 10 — стержень клапана; 11 — кольцо упорное; 12 — втулка

содержание   ..  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  ..