ISUZU грузовики серии F. Руководство по эксплуатации и ТО (2015 год)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-139

Замена масляного фильтра

системы охлаждения

1. Отверните масляный фильтр, вращая

его против часовой стрелки при по-

мощи ключа для фильтра.

2. Очистите контактную поверхность на

передней крышке чистой тканью для

правильной установки нового филь-

тра.

3. Нанесите трансмиссионную жидкость

на уплотнительное кольцо и устано-

вите масляный фильтр до касания по-

верхности уплотнительным кольцом.

Доверните фильтр на три четверти

(3/4) оборота при помощи ключа для

фильтра.

Замена фильтра масляного

поддона

Замену фильтра масляного поддона транс-

миссии следует производить в соответ-

ствии с Графиком технического обслужива-

ния.

7-140

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Трансмиссионная жидкость коробки передач

ALLISON3500

Проверка уровня жидкости

СОВЕТ

• Во избежание попадания грязи или посторонних предметов в трансмиссию, следует

перед снятием щупа очистить поверхность вокруг него.

Проверка при рабочей

температуре (после прогрева)

1. Запустите двигатель и выполните по-

ездку на автомобиле в течение 10 ми-

нут для прогрева трансмиссии. Время

10 минут принято ориентировочно, в

течение которого температура ра-

бочей жидкости повышается до 70

- 80 °C (158 -176 °F). В зависимости

от климатических условий это время

может изменяться.

2. Установите автомобиль на ровную по-

верхность и задействуйте стояночный

тормоз.

3. При работающем двигателе и выжа-

той педали тормоза последовательно

выберите диапазоны "D" - "N" - "R" -

Надлежащий уровень для проверки

"N" коробки передач, нажимая кнопки

при рабочей температуре

селектора.

4. Во время работы двигателя на холо-

COLD

HOT

ADD

FULL

ADD

FULL

стых оборотах извлеките щуп, протри-

те его, установите в трубу и извлеките

снова.

Надлежащий уровень для холодной проверки

5. Проверьте уровень трансмиссионной

жидкости на конце щупа. Если уро-

Ручка

вень находится в диапазоне HOT, это

означает нормальный уровень жидко-

сти.

6. Если уровень жидкости находится

ниже, следует долить трансмисси-

онную жидкость (ATF) через направ-

ляющую трубку щупа. Кроме того,

следует проверить отсутствие утечек

Крышка

жидкости.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-141

СОВЕТ

• После проверки установите щуп на место, повернув рукоятку до фиксации крышки.

• Диапазон COLD предназначен для проверки уровня жидкости в случае, когда про-

грев коробки невозможен, например, при замене трансмиссионной жидкости или

при ремонте автоматической трансмиссии на специальном оборудовании у дилера

Isuzu. При периодической проверке следует использовать диапазон HOT после про-

грева коробки передач.

Проверка с использованием

электрического датчика уровня

жидкости

Установите автомобиль на ровную поверх-

ность и задействуйте стояночный тормоз.

Проверьте уровень жидкости при включен-

ном диапазоне "N" трансмиссии и рабо-

тающем на холостых оборотах двигателе.

Датчик уровня трансмиссионной жидкости

определяет уровень жидкости в стоящем

на ровной площадке автомобиле при одно-

временном соблюдении следующих усло-

вий:

• Двигатель работает на холостых обо-

ротах.

• Коробка передач находится в положе-

нии "N".

• Скорость движения автомобиля 0 км/

ч (0 миль/ч).

- Температура трансмиссионной жид-

кости 60°C - 104°C (140 - 220°F).

При соблюдении вышеуказанных условий

датчик начинает работать спустя 2 минуты

ожидания.

Выбор режима отображения

уровня жидкости

Для выбора режима отображения уровня

жидкости на дисплее селектора коробки

передач двигатель должен работать на

холостых оборотах после прогрева. При

включенном режиме "N" трансмиссии сле-

дует одновременно нажать кнопки "↑" и "↓"

селектора. При выполнении этих условий

дисплей селектора коробки передач перей-

дет в режим отображения уровня жидкости.

Пока дисплей находится в режиме ожида-

ния, на него последовательно выводятся

значения (от самого высокого X8 до X1).

7-142

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

При правильном уровне трансмиссионной

жидкости дисплей показывает индикацию

[o L] ("o L" означает режим проверки уровня

жидкости), которая изменяется на индика-

цию [o K] ("o K" означает, что уровень жид-

кости находится в пределах номинального

диапазона). Дисплей может отображать

только два символа одновременно. Уро-

вень жидкости на дисплее не всегда будет

соответствовать уровню на щупе, посколь-

ку датчик обновляет показания только

после корректировки по температурным

изменениям. Например: индикация [o L], а

затем [o K] означает, что уровень жидкости

в норме.

Если уровень трансмиссионной жидкости

слишком низкий, на дисплее сначала ото-

бражается [o L], затем [L o], а затем [число].

"L o" значит "низкий уровень жидкости",

а число означает количество жидкости в

литрах, которое необходимо долить до

надлежащего уровня.

Например: индикация [o L] - [L o] - [2]

означает, что необходимо добавить около

2 литров (0,53 галлона США/ 0,44 импер-

ского галлона) жидкости, чтобы уровень

жидкости стал надлежащим.

Если уровень трансмиссионной жидкости

чрезмерно высокий, после [o L] будет ото-

бражено [H I] и затем [число]. "H I" значит

"высокий уровень жидкости", а число

означает, на сколько литров превышено

требуемое количество трансмиссионной

жидкости.

Например: индикация [o L] - [H I] - [1] озна-

чает, что количество жидкости в трансмис-

сии превышает максимальный объем на 1

литр (0,26 галлона США / 0,22 имперских

галлона).

СОВЕТ

• Если дисплей селектора показывает

чрезмерно низкий уровень трансмис-

сионной жидкости, необходимо про-

верить уровень жидкости при помощи

щупа.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-143

Если имеются какие-либо условия, препят-

ствующие отображению на дисплее селек-

тора уровня трансмиссионной жидкости,

дисплей после [o L] отображает [-], а затем

[буква]. Сообщение представляет собой

код, соответствующий причине, по которой

не может быть определен уровень жидко-

сти. Коды перечислены в таблице ниже.

Например: отображение [o L] - [ - ] - [T L]

означает, что уровень жидкости не может

быть отображен по причине, имеющей код

самодиагностики TL. Этот код соответ-

ствует следующему: температура транс-

миссионной жидкости в поддоне коробки

передач ниже значения, при котором воз-

можно измерение. Для решения проблем,

препятствующих электронному измерению

уровня трансмиссионной жидкости, необхо-

димо определить причину появления кода,

отображаемого на дисплее селектора, по

следующей таблице.

Код

Причина

Обороты двигателя (об/мин) слишком низкие.

Обороты двигателя (об/мин) слишком высокие.

Не выбран диапазон "N".

Температура трансмиссионной жидкости в поддоне коробки передач ниже значе-

ния, при котором возможно измерение.

Температура трансмиссионной жидкости в поддоне коробки передач выше значе-

ния, при котором возможно измерение.

Автомобиль не полностью неподвижен.

Повреждение датчика (датчик скорости, датчик положения дросселя, датчик тем-

пературы, датчик уровня жидкости и т.д.)

Обратитесь к ближайшему дилеру Isuzu.

Для выхода из режима отображения уров-

ня жидкости следует одновременно нажать

кнопки "↑" и "↓" селектора или выбрать

режимы "D", "N" или "R" при помощи кнопок

селектора.

7-144

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Замена трансмиссионной жидкости

1. Установите емкость под отверстием

для слива жидкости.

2. Извлеките измерительный щуп и

Ручка

выверните сливную пробку поддона

коробки передач для слива жидкости

в контейнер.

СОВЕТ

• Приведенные ниже заправочные

объемы рабочей трансмиссионной

жидкости приведены для справки.

Крышка

После замены жидкости необходимо

проверить ее уровень.

• Замену фильтра следует производить

в соответствии с Графиком техниче-

ского обслуживания.

• Слитая жидкость должна быть утили-

зирована в соответствии с действую-

щим законодательством.

• Полностью слить рабочую жидкость

невозможно, поскольку некоторое ее

количество остается в гидротрансфор-

Крышка

маторе и гидравлическом контуре.

3. Снимите фильтры после снятия соот-

ветствующих крышек.

4. Установите новые фильтры, нанеся

на уплотнительные кольца и сальники

тонкий слой рабочей жидкости.

5. Затяните пробку сливного отверстия

и залейте свежую рабочую жидкость

через направляющую трубку измери-

тельного щупа.

Сливная пробка

Смазка

Основной

СОВЕТ

• Перед заворачиванием пробки следу-

ет очистить ее от грязи.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-145

Ручка

6. Установите щуп на место, повернув

рукоятку до фиксации крышки.

7. Установите автомобиль на ровную по-

верхность и задействуйте стояночный

тормоз.

8. При работающем двигателе и выжа-

той педали тормоза последовательно

выберите диапазоны "D" - "N" - "R" -

Крышка

"N" коробки передач, нажимая кнопки

селектора.

9. Нажмите кнопку селектора "N" для

переключения на нейтральную пере-

дачу.

10. Извлеките измерительный щуп, про-

трите его и установите обратно в

направляющую трубку.

11. Убедитесь, что уровень рабочей

жидкости на конце щупа находится в

диапазоне COLD.

12. Если уровень жидкости находится

ниже, долейте трансмиссионную

жидкость (ATF) через направляющую

трубку для щупа.

13. Запустите двигатель и выполните

поездку на автомобиле в течение 10

минут для прогрева трансмиссии.

Время 10 минут принято ориенти-

ровочно, в течение его температура

рабочей жидкости повышается до 70

- 80 °C (158 -176 °F). В зависимости

от климатических условий это время

может изменяться.

14. Установите автомобиль на ровную по-

верхность и задействуйте стояночный

тормоз.

15. Проверьте уровень жидкости в соот-

ветствии с пунктом "Проверка уровня

жидкости".

Заправочный объем

Полный объем

жидкости

жидкости в системе

[для справки]

20 литров (5,28

27 литров (7,13

галлона США/4,4 им-

галлона США/5,94

перских галлона)

имперских галлона)

Проверка уровня жидкости

→ см. стр. 7-140

7-146

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Масло сцепления системы Smoother

Если автомобиль оборудован системой Smoother, то, кроме замены трансмиссионного

масла, также следует заменить масло сцепления.

Проверку уровня и замену масла в сцеплении системы Smoother следует производить

в соответствии с Графиком технического обслуживания.

СОВЕТ

• Качество и количество масла оказывают определяющее влияние на рабочие ха-

рактеристики и долговечность сцепления. Следует использовать для долива только

рекомендованное масло Isuzu и следить за его уровнем.

- Слишком высокий уровень масла может привести к подтеканию масла.

- Слишком низкий уровень масла может стать причиной выхода механизма из

строя.

• Перед проверкой уровня масла сцепления следует тщательно очистить маслоизме-

рительный щуп и прилегающие поверхности для предотвращения попадания грязи

внутрь узла. Несоблюдение этой рекомендации может привести к отказу трансмис-

сии. Перед установкой на место следует протереть маслоизмерительный щуп.

• Не допускается попадание в масло для сцепления системы Smoother охлаждающей

жидкости, воды или других масел. Это может привести к ухудшению рабочих харак-

теристик и возникновению неисправностей.

График технического обслуживания

→ см. стр. 7-209

Рекомендуемые горюче-смазочные ма-

териалы и эксплуатационные жидко-

сти

→ см. стр. 7-232

Проверка уровня масла

Измерительный щуп

1. Установите автомобиль на ровную по-

верхность и задействуйте стояночный

тормоз.

2. Запустите двигатель.

3. Извлеките измерительный щуп и про-

трите его чистой тряпкой.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-147

4. Вновь установите щуп на место и, при

работающем на оборотах холостого

хода двигателе, осторожно извлеките

щуп и проверьте соответствие уровня

масла метке "C" при низкой темпера-

туре масла или метке "Н", когда мас-

ло нагрето до высокой температуры.

(Ниже приведена таблица со значе-

ниями высокой и низкой температуры

масла.)

5. При необходимости доведите уровень

масла до нормы.

6. После проверки установите измери-

тельный щуп на место.

7. После пробной поездки вновь про-

верьте уровень масла при помощи

измерительного щупа.

Метка на из-

Температура масла

мерительном

в сцеплении системы

щупе

Smoother

Надлежащий

диапазон

Низкая темпе-

Около 20 - 30°C (68 - 86°F)

для низкой

для высокой

ратура (C)

температуры масла

Высокая тем-

около 70 - 80°C

пература (H)

(158 - 176°F)

ОСТОРОЖНО

• При проверке уровня масла на горячем двигателе следует соблюдать особую осто-

рожность во избежание ожогов. Необходимо использовать средства индивидуаль-

ной защиты.

Замена масла

Замену масла в сцеплении системы

Smoother следует производить в соответ-

ствии с Графиком технического обслужива-

ния.

СОВЕТ

• После замены масла следует прове-

рить его уровень (см. пункт "Проверка

уровня масла").

• Слитое моторное масло должно быть

Сливная пробка

утилизировано в соответствии с дей-

ствующим законодательством.

7-148

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

1. Установите емкость под сливное от-

верстие.

2. Поднимите кабину.

3. Извлеките измерительный щуп.

4. Выверните пробку сливного отвер-

стия для слива масла в емкость.

CПРАВКА

• Масло из сцепления системы

Smoother не может быть слито полно-

стью, так как часть его остается в ги-

дравлическом контуре и соединениях.

5. Заверните пробку(пробки) сливного

отверстия указанным моментом.

Момент затяжки сливной пробки

29 - 49 Н·м (3,0 - 5,0 кгс·м/22 - 36 фунт-

силы·фут)

6. Залейте свежее масло через направ-

ляющую трубку щупа.

7. Проверьте уровень масла, как это

описано в пункте "Проверка уровня

масла".

Проверка уровня масла

→ см. стр. 7-146

График технического обслуживания

→ см. стр. 7-209

Рекомендуемые горюче-смазочные

материалы и эксплуатационные

жидкости

→ см. стр. 7-232

Трансмиссионное масло механической

коробки передач

M/T

→ см. стр. 7-126

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-149

Масло дифференциала заднего моста

Замену масла дифференциала заднего моста следует производить в соответствии с

Графиком технического обслуживания.

СОВЕТ

• Указанные ниже заправочные объемы приведены для справки.

• После замены масла следует убедиться, что его уровень соответствует рекомендо-

ванному.

• Слитое моторное масло должно быть утилизировано в соответствии с действующим

законодательством.

График технического обслуживания

→ см. стр. 7-209

Рекомендуемые горюче-смазочные

материалы и эксплуатационные

жидкости

→ см. стр. 7-232

7-150

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Проверка уровня масла

Модели FRR/FSR/FTR/FVR/GVR/FSS/

1. Выверните пробку из контрольного

FTS, передний мост задней тележки

отверстия для проверки уровня мас-

модели FVM и задний мост задней

ла.

тележки модели FVZ

Пробка контрольного отверстия

Сливная пробка

Передний мост задней тележки

модели FVM

Пробка

контрольного

отверстия

2. Проверьте, доходит ли уровень масла

до нижнего края отверстия.

• В противном случае следует залить

необходимое количество масла.

Контрольное

3. Затяните пробку контрольного отвер-

Поверхность

отверстие

стия указанным моментом.

масла

Уровень масла

(нижний край

Момент затяжки пробки

контрольного

49 - 88 Н·м (5,0 - 9,0 кгс·м/36 - 65 фунт-

отверстия)

силы·фут)

СОВЕТ

• Перед заворачиванием пробки следу-

ет очистить ее от грязи.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-151

Замена масла

Модели FRR/FSR/FTR/FVR/GVR/FSS/

1. Установите емкость под отверстием

FTS, передний мост задней тележки

для слива масла.

модели FVM и задний мост задней

2. Выверните пробки, указанные на

тележки модели FVZ

рисунке, и слейте масло в приготов-

ленную емкость.

3. После установки и затяжки пробки

сливного отверстия указанным мо-

ментом залейте в картер заднего

моста свежее масло до нижнего края

отверстия.

Сливная пробка

СОВЕТ

Передний мост задней тележки

модели FVM

• Перед заворачиванием пробки следу-

ет очистить ее от грязи.

Сетчатый

фильтр

4. После долива масла убедитесь, что

его уровень доходит до нижнего края

контрольного отверстия.

Пружина

5. Затяните пробку контрольного отвер-

стия указанным моментом.

Передний мост задней тележки

модели FVM

6. Модель FVZ: выверните пробку кон-

трольного отверстия, расположенную

Пробка

в верхней части картера диффе-

контрольного

ренциала переднего моста ведущей

отверстия

тележки, и долейте 0,5 литра (0,13

галлона США/0,11 имперского гал-

лона) масла в картер через заливное

отверстие.

Момент затяжки пробки

49 - 88 Н·м (5,0 - 9,0 кгс·м/36 - 65 фунт-

силы·фут)

Контрольное

Поверхность

отверстие

масла

Уровень масла

(нижний край

контрольного

отверстия)

7-152

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Заправочный объем масла дифференциала

Заправочный объем масла

[для справки]

Размер дифференциала

литры (галлоны США/

имперские галлоны)

14,5 дюйма

6,5 (1,72/1,43)

15,5 дюйма

9,0 (2,38/1,98)

16,5 дюйма

14,0 (3,70/3,08)

17,5 дюйма (один ведущий мост)

14,0 (3,70/3,08)

18,5 дюйма

13,0 (3,43/2,86)

17,5 дюйма

Передний ведущий мост

18,0 (4,76/3,96)

(задняя тележка с

двумя ведущими

Задний ведущий мост

12,0 (3,17/2,64)

мостами)

СОВЕТ

• Используйте для дифференциала заднего моста только рекомендованное масло

Isuzu.

Рекомендуемые горюче-смазочные ма-

териалы и эксплуатационные жидко-

сти

→ см. стр. 7-232

Масло дифференциала переднего моста

Замену масла дифференциала переднего моста следует производить в соответствии

с Графиком технического обслуживания.

График технического обслуживания

→ см. стр. 7-209

Рекомендуемые горюче-смазочные

материалы и эксплуатационные

жидкости

→ см. стр. 7-232

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-153

Проверка уровня масла

Модель FSS

1. Выверните пробку из контрольного

отверстия для проверки уровня мас-

ла.

Сливная

пробка

Пробка контрольного

отверстия

Модель FTS (тип 1)

Сливная

Пробка

пробка

контрольного

отверстия

Модель FTS (тип 2)

Пробка заливного

отверстия

Пробка

2. Проверьте, доходит ли уровень масла

контрольного

до нижнего края отверстия.

Сливная пробка

отверстия

• Если уровень масла слишком низ-

кий, долейте необходимое коли-

чество масла через контрольное

отверстие (для моделей FSS или

Контрольное

FTS (тип 1). На моделях FTS (тип 2)

Поверхность

отверстие

выверните пробку заливного отвер-

масла

стия и залейте масло через отвер-

Уровень масла

стие.

(нижний край

контрольного

отверстия)

7-154

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

3. Затяните пробку контрольного отверстия (для моделей FSS или FTS (тип 1)) или

пробку заливного отверстия (для моделей FTS (тип 2)) картера заднего моста.

Модель

Момент затяжки пробки

FSS/FTS (тип 1)

49 - 88 Н·м (5,0 - 9,0 кгс·м/36 - 65 фунт-силы·фут)

Пробка заливно-

49 - 88 Н·м (5,0 - 9,0 кгс·м/36 - 65 фунт-

го отверстия

силы·фут)

FTS (тип 2)

Пробка кон-

15 - 18 Н·м (1,5 - 9,0 кгс·м/11 - 13 фунт-

трольного от-

силы·фут)

верстия

СОВЕТ

• Перед заворачиванием пробки следу-

ет очистить ее от грязи.

Замена масла

Модель FSS

1. Установите емкость под отверстием

для слива масла.

СОВЕТ

• Приведенные ниже заправочные

объемы даны для справки. После

замены масла необходимо проверить

Сливная

его уровень.

пробка

• Слитое моторное масло должно быть

Пробка контрольного

утилизировано в соответствии с дей-

отверстия

ствующим законодательством.

Модель FTS (тип 1)

2. Выверните пробки, указанные на

рисунке, и слейте масло в приготов-

Сливная

Пробка

ленную емкость.

пробка

контрольного

отверстия

Модель FTS (тип 2)

Пробка заливного

отверстия

Пробка

контрольного

Сливная пробка

отверстия

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-155

3. После затягивания сливной пробки

Контрольное

номинальным моментом залейте

Поверхность

отверстие

свежее масло через контрольное от-

масла

верстие (для моделей FSS или FTS

Уровень масла

(тип 1)) или заливное отверстие (для

(нижний край

моделей FTS (тип 2)) в картер перед-

контрольного

него моста до нижнего края контроль-

отверстия)

ного отверстия.

СОВЕТ

• Перед заворачиванием пробки следу-

ет очистить ее от грязи.

4. После долива масла убедитесь, что

его уровень доходит до нижнего края

контрольного отверстия.

5. Затяните пробку контрольного отвер-

стия (для моделей FSS или FTS (тип

1)) или пробку заливного отверстия

(для моделей FTS (тип 2)) картера

заднего моста номинальным момен-

том.

Модель

Момент затяжки пробки

FSS/FTS (тип 1)

49 - 88 Н·м (5,0 - 9,0 кгс·м/36 - 65 фунт-силы·фут)

Пробка заливного

49 - 88 Н·м

отверстия и пробка

(5,0 - 9,0 кгс·м/36 - 65 фунт-силы·фут)

FTS (тип 2)

сливного отверстия

Пробка контрольного

15 - 18 Н·м

отверстия

(1,5 - 9,0 кгс·м/11 - 13 фунт-силы·фут)

СОВЕТ

• Перед заворачиванием пробки следу-

ет очистить ее от грязи.

Заправочный объем масла дифференциала

Заправочный объем масла [для справки]

Технические характеристики

литры (галлоны США/имперские галлоны)

Модель FSS

3,8 (1,00/0,84)

Сдвоенные колеса

5,5 (1,45/1,21)

задней оси

Модель FTS

Односкатные колеса

6,5 (1,72/1,43)

задней оси

7-156

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Масло раздаточной коробки

Замену масла раздаточной коробки следует производить в соответствии с Графиком

технического обслуживания.

График технического обслуживания

→ см. стр. 7-209

Рекомендуемые горюче-смазочные ма-

териалы и эксплуатационные жидко-

сти

→ см. стр. 7-232

Проверка уровня масла

Модели FSS,

1. Выверните пробку из контрольного

модели FTS (с двигателем 6HH1)

отверстия.

Передняя часть автомобиля

2. Проверьте, доходит ли уровень масла

до нижнего края отверстия.

В противном случае следует залить необ-

ходимое количество масла.

3. Затяните пробку контрольного отвер-

стия указанным моментом.

Момент затяжки пробки

9 - 17 Н·м

Модели FSS,

(0,9 - 1,7 кгс·м/

Пробка заливного

Сливная пробка

модели FTS

78 - 120 фунт-

отверстия

(с двигателем 6HH1)

силы·фут)

49 - 69 Н·м

Модели FTS

(5,0 - 7,0 кгс·м/

(с двигателем 6HK1)

36 - 51 фунт-

силы·фут)

СОВЕТ

Передняя часть

автомобиля

• Перед заворачиванием пробки следу-

Пробка

ет очистить ее от грязи.

Пробка заливного

контрольного

отверстия

Модели FTS (с двигателем 6HK1)

Пробки заливного Сливная пробка

и контрольного отверстий

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-157

Замена масла

Модели FSS,

1. Установите емкость под отверстием

модели FTS (с двигателем 6HH1)

для слива масла.

2. Для слива масла в контейнер вывер-

Передняя часть автомобиля

ните пробки заливного, контрольного

и сливного отверстий.

СОВЕТ

• Приведенные ниже заправочные

объемы даны для справки и использу-

ются при замене масла в раздаточной

коробке. После замены масла необхо-

Пробка заливного

Сливная пробка

димо проверить его уровень.

отверстия

• Слитое моторное масло должно быть

утилизировано в соответствии с дей-

ствующим законодательством.

Передняя часть

автомобиля

Пробка

Пробка заливного

контрольного

отверстия

Модели FTS (с двигателем 6HK1)

Пробки заливного Сливная пробка

и контрольного отверстий

7-158

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

3. После затяжки пробки сливного от-

Контрольное

верстия указанным моментом залейте

Поверхность

отверстие

в картер раздаточной коробки свежее

масла

масло через заливное отверстие до

Уровень масла

нижнего края контрольного отверстия.

(нижний край

контрольного

отверстия)

Момент затяжки сливной пробки

49 - 88 Н·м

Модели FSS, модели FTS (с двигателем 6HH1)

(5,0 - 9,0 кгс·м/36 - 65 фунт-силы·фут)

49 - 69 Н·м

Модели FTS (с двигателем 6HK1)

(5,0 - 7,0 кгс·м/36 - 51 фунт-силы·фут)

СОВЕТ

• Перед заворачиванием пробки следу-

ет очистить ее от грязи.

4. После долива масла следует убе-

диться, что его уровень доходит до

нижнего края контрольного отверстия.

5. Затяните пробку контрольного отвер-

стия и пробку заливного отверстия

указанным моментом.

Модель

Момент затяжки пробки

Пробка контроль-

9 - 17 Н·м (0,9 - 1,7 кгс·м/

Модели FSS, модели

ного отверстия

78 - 120 фунт-силы·фут)

FTS

Пробка заливного

49 - 88 Н·м (5,0 - 9,0 кгс·м/

(с двигателем 6HH1)

отверстия

36 - 65 фунт-силы·фут)

Пробки заливного

Модели FTS

49 - 69 Н·м (5,0 - 7,0 кгс·м/

и контрольного

(с двигателем 6HK1)

36 - 51 фунт-силы·фут)

отверстий

СОВЕТ

• Перед заворачиванием пробки следу-

ет очистить ее от грязи.

Заправочный объем масла раздаточной коробки

Заправочный объем масла [для

справки]

Модель

литры (галлоны США/имперские

галлоны)

Модели FSS, модели FTS (с двигателем 6HH1)

3,0 (0,79/0,66)

Модели FTS (с двигателем 6HK1)

3,7 (0,98/0,81)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-159

Жидкость гидроусилителя рулевого управления

Проверку уровня и замену жидкости гидроусилителя рулевого управления следует

производить в соответствии с Графиком технического обслуживания.

График технического обслуживания

→ см. стр. 7-209

Рекомендуемые горюче-смазочные

материалы и эксплуатационные

жидкости

→ см. стр. 7-232

Проверка уровня жидкости гидроусилителя рулевого

управления

Уровень жидкости в бачке гидроусилителя

должен находиться между метками "MIN" и

"MAX". Если уровень жидкости опустился

ниже метки "MIN", следует довести уровень

жидкости до метки "MAX".

ОСТОРОЖНО

• Следует очистить пространство вокруг

крышки и заливать жидкость из чистой

тары. Посторонние примеси, попав-

шие в бачок, могут привести к отказу

гидроусилителя рулевого управления.

• Не допускается смешивать рекомен-

дованную жидкость для гидроусилите-

ля с жидкостями других марок. Любые

смеси жидкостей разных марок могут

вызвать отказ гидроусилителя вслед-

ствие химических реакций.

7-160

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Замена жидкости гидроусилителя рулевого управления

Слив жидкости

1. Затяните рычаг стояночного тормоза

и установите под колеса противоот-

катные башмаки.

2. Установите опору домкрата под спе-

циально предназначенное для этого

место.

3. Поднимите автомобиль, чтобы перед-

ние колеса не касались земли.

4. Отсоедините трубки рабочей жидко-

сти от рулевого механизма, а затем

медленно поворачивайте рулевое

колесо из одного крайнего положе-

ния в другое для слива жидкости из

системы.

Долив жидкости

1. Подсоедините трубки рабочей жидко-

сти к рулевому механизму и залейте

в бачок усилителя жидкость гидроуси-

лителя рулевого управления.

2. Когда бачок усилителя будет запол-

нен рабочей жидкостью до указанного

уровня, следует выждать 2-3 мин.,

пока уровень стабилизируется.

3. При неработающем двигателе не-

сколько раз поверните рулевое

колесо из одного крайнего положения

в другое.

4. Опустите автомобиль и запусти-

те двигатель. При работающем на

оборотах холостого хода двигателе

несколько раз поверните рулевое

колесо из одного крайнего положения

в другое. Если при этом посторонние

шумы не слышны, гидравлическая

система функционирует нормально.

ОСТОРОЖНО

• При замене жидкости необходимо

следить, чтобы уровень жидкости в

бачке не опускался ниже допустимо-

го. Это необходимо для исключения

попадания воздуха в гидравлическую

систему.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-161

Прокачка

Если при повороте рулевого колеса слыш-

ны посторонние шумы, это означает, что

в гидравлическую систему попал воздух.

Для удаления воздуха из системы следует

выполнить следующие действия.

1. Затяните рычаг стояночного тормоза

и установите под колеса противоот-

катные башмаки.

2. Установите опору домкрата под спе-

циально предназначенное для этого

место.

3. Поднимите автомобиль, чтобы перед-

ние колеса не касались земли.

4. Запустите двигатель. Поверните

рулевое колесо из одного крайнего

положения в другое.

5. Опустите автомобиль. При работаю-

щем двигателе несколько раз повер-

ните рулевое колесо из одного край-

него положения в другое. Если при

этом посторонние шумы не слышны,

гидравлическая система функцио-

нирует нормально. Если при работе

системы слышны посторонние шумы,

значит, воздух в системе гидроуси-

лителя руля остался. Чтобы удалить

оставшийся воздух, следует несколь-

ко раз повернуть рулевое колесо из

одного крайнего положения в другое,

чтобы повысить температуру жид-

кости. Когда температура жидкости

поднимется до 60 - 80˚C (140 - 176˚F),

следует остановить двигатель и по-

дождать примерно 5 минут (воздух

удалится при повышении температу-

ры жидкости).

6. Проверьте уровень жидкости в бачке

гидроусилителя рулевого управления,

а также соединения на отсутствие

утечек.

7. Совершите пробную поездку, об-

ращая внимание на плавность вра-

щения рулевого колеса и отсутствие

посторонних шумов при работе гидро-

усилителя.

7-162

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Фильтр рабочей жидкости гидроусилителя рулевого

управления

Фильтр рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления необходимо очищать

в соответствии с Графиком технического обслуживания.

График технического обслуживания

→ см. стр. 7-209

Очистка фильтра рабочей жидкости гидроусилителя

рулевого управления

1. Снимите крышку бачка гидроусилите-

ля рулевого управления.

2. Снимите резиновый колпачок, извле-

Резиновая

ките сетчатый фильтр и проверьте его

крышка

на отсутствие загрязнений. При необ-

ходимости очистите сетчатый фильтр.

Сетчатый

3. Фильтр следует вынимать медленно,

фильтр

не допуская попадания собранных им

загрязнений в резервуар.

4. Промойте фильтр в дизельном топли-

ве.

Фильтр

5. Продуйте фильтр сжатым воздухом с

давлением примерно 200 кПа (7,0 кгс/

см² / 100 фунтов/кв. дюйм) с наружной

стороны, чтобы удалить загрязнения

изнутри фильтра.

СОВЕТ

• Фильтр следует продувать с наружной

стороны; продувать изнутри не допу-

скается.

6. Вновь промойте фильтр дизельным

топливом, удалив загрязнения.

7. Продуйте фильтр сжатым воздухом с

давлением примерно

200 кПа (7,0 кгс/см² / 100 фунтов/кв.

дюйм), чтобы высушить дизельное

топливо.

СОВЕТ

• Утилизацию дизельного топлива, ис-

пользуемого для промывки, следует

проводить в соответствии с действую-

щим законодательством.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-163

8. Установите фильтр в расширитель-

ный бачок усилителя рулевого управ-

ления.

9. Установите сетку в расширительный

бачок усилителя рулевого управления

и установите резиновый колпачок.

10. Закройте расширительный бачок уси-

лителя рулевого управления крыш-

кой.

СОВЕТ

• Во время очистки фильтра следует

соблюдать осторожность, не допуская

попадания в бачок пыли и других

загрязнений. Посторонние частицы в

рабочей жидкости гидроусилителя мо-

гут привести к неисправности систем

гидроусилителя.

Рулевое колесо

Ежедневная проверка

Проверьте при работающем двигателе

люфт рулевого колеса в обоих направле-

ниях от начала вращения рулевого колеса

до начала движения колес.

Номинальное значение люфта

10 - 60 мм (0,39 - 2,36 дюйма)

Также следует проверить прочность кре-

пления рулевой колонки, двигая руль

вперед, назад и в стороны.

Выполните пробную поездку, обращая

внимание на плавность вращения рулевого

колеса и отсутствие посторонних шумов и

вибраций.

7-164

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Топливный бак

Удаление осадка и воды, собирающихся в топливном баке, следует выполнять в соот-

ветствии с Графиком технического обслуживания.

График технического обслуживания

→ см. стр. 7-209

Удаление осадка и воды из топливного бака

1. Снимите крышку заливной горловины

топливного бака и откачайте топливо.

2. Выверните пробку сливного отвер-

стия для удаления воды и осадков из

бака.

3. Затяните пробку.

Сливная пробка

Кроме моделей для Таиланда

Размер сливной

Емкость бака

Момент затяжки сливной пробки

пробки

74 ± 15 Н м (7,5 ± 1,5 кгс·м/ 54 ± 11 фунт-

140 литров

―

силы·фут)

ISO M14

19 ± 4 Н м (1,9 ± 0,4 кгс·м/ 14 ± 3 фунт-силы·фут)

ISO M16

59 ± 12 Н м (6,0 ± 1,2 кгс·м/ 43 ± 9 фунт-силы·фут)

200 литров

74 ± 15 Н м (7,5 ± 1,5 кгс·м/ 54 ± 11 фунт-

ISO M18

силы·фут)

400 литров

—

29 ± 5 Н м (3,0 ± 0,5 кгс·м/ 22 ± 4 фунт-силы·фут)

Модели для Таиланда

Емкость бака

Моменты затяжки сливной пробки

100 литров

200 литров

44 ± 5 Н м (4,5 ± 0,5 кгс·м/ 33 ± 8 фунт-силы·фут)

370 литров

СОВЕТ

• Утилизация загрязнений и топлива, слитых из топливного бака, должна выполняться

с соответствии с действующим законодательством.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-165

Смазка деталей шасси

СОВЕТ

• Характеристики смазок, применяемых для смазки деталей шасси, отличаются от

смазок, используемых в других узлах автомобиля. Универсальные смазки могут

применяться для смазки всех деталей, в то время как смазку для шасси допускает-

ся применять только в определенных точках. Следует использовать только смазки,

специально предназначенные для конкретных узлов, и выполнять смазку в соответ-

ствии с Графиком технического обслуживания.

График технического обслуживания

→ см. стр. 7-209

Рекомендуемые горюче-смазочные

материалы и эксплуатационные

жидкости

→ см. стр. 7-232

Фланец входного вала раздаточной

Шлицы карданного вала

коробки

Модели FTS (с двигателем 6HK1)

На моделях FVZ необходима смазка точ-

ки между двумя задними мостами.

На моделях FSS/FTS необходима до-

полнительная смазка точки на карданном

валу привода передней оси.

Шарнир карданного вала

Карданный вал с одним шарниром: 2 точки; Карданный вал с двумя шарнирами: 3

точки; Карданный вал с тремя шарнирами: 4 точки; Карданный вал с четырьмя шар-

нирами: 5 точек

7-166

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

СОВЕТ

• Каждый шарнир карданного вала необходимо смазывать тщательно,

чтобы смазка попала в сальники 4-х игольчатых подшипников. После смазывания

избыток смазки необходимо удалить.

Выжимной блок

1 точка внизу (автомобили с коробкой пе-

1 точка с правой стороны (автомобили с

редач MLD/FSO5206B/ES11109/FS8209A)

коробкой передач ZF9S1110)

Шарнирный палец усилителя сцепле-

ния (кроме автомобилей с коробкой

передач ZF6S1000)

1 точка с правой стороны (кроме автомо-

билей с коробкой передач ZF9S1110) или

с левой стороны (автомобили с коробкой

передач ZF9S1110).

Смазывать вокруг пальца (без пресс-

масленки).

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-167

Закачивайте рекомендованную смазку

Насос системы охлаждения

через пресс-масленку (1) до тех пор, пока

излишки смазки не начнут выходить через

пресс-масленку (2).

1 точка

Наклоните кабину для доступа к

точке смазки

Двигатель 6HK1

Подшипник промежуточной опоры

Подшипники ступиц колес

(левый и правый)

Карданный вал с двумя шарнирами:

4 точки или 6 точек

1 точка

Для нанесения смазки требуется прове-

Карданный вал с тремя шарнирами: 2

дение монтажных работ, поэтому необхо-

точки. Карданный вал с четырьмя шарни-

димо обратиться к дилеру Isuzu

рами: 3 точки

Кроме модели GVR

7-168

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Поворотные шкворни

(левый и правый)

по 2 точки на каждый

Модели FRR (колеса с 6 болтами)

Модели FSR (колеса с 8 болтами)

Поворотные шкворни

(левый и правый)

по 2 точки на каждый (сверху и снизу)

AHB

Модели FTR/FVR/FVM/FVZ/GVR

FAB

Модели FTR/FVR

Поворотные шкворни

Продольная тяга

(левый и правый)

по 2 точки на каждый

2 пресс-масленки (передняя и задняя)

Модели FSS/FTS

(не требуется для моделей без пресс-

масленок)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-169

Наконечники рулевой тяги

(левый и правый)

по 1 точке на каждый

Модели FTR/FVR/FVM/FVZ/GVR

Модели FSS/FTS

Сферические обоймы шарниров рав-

Демпфер успокоителя

ных угловых скоростей

(правого и левого)

по 1 точке на каждый

1 точка

Модели FSS/FTS

Скользящая муфта рулевого вала

Опоры кабины (левая и правая)

1 точка под кабиной

по 1 точке на каждую

Установите рулевое колесо в положение

прямолинейного движения и поднимите

кабину

7-174

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Использование домкрата

ВНИМАНИЕ

• Поддомкрачивание автомобиля на наклонной поверхности или мягком грунте

крайне опасно. Следует выполнять эту операцию после остановки автомобиля

на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием.

• Перед подъемом автомобиля всегда необходимо полностью затягивать рычаг

стояночного тормоза и устанавливать под колеса противооткатные башмаки.

Одной стояночной системы недостаточно для обеспечения неподвижности

автомобиля. Когда одно из задних колес приподнято, автомобиль,

удерживаемый только стояночной тормозной системой, может прийти в

движение и создать опасную ситуацию.

• Перед подъемом автомобиля необходимо убедиться, что в нем отсутствуют

люди и груз.

• Для обеспечения безопасности во время подъема автомобиля не следует

открывать двери и запускать двигатель. Кроме того, ни одна из частей тела не

должна находиться под автомобилем. Несоблюдение этой рекомендации может

стать причиной получения серьезной травмы в случае падения домкрата при

подъеме автомобиля.

• Если необходимо произвести работы под поднятым автомобилем, следует

установить под автомобиль опоры.

• Опоры следует устанавливать только под специально предназначенные для

этого места. Также следует убедиться, что автомобиль надежно стоит на

опорах.

• Если с автомобиля снято колесо, то для обеспечения безопасности при падении

домкрата следует подложить под автомобиль колесо рядом с домкратом.

• Перед подъемом автомобиля с помощью домкрата следует очистить домкрат

и место установки домкрата на автомобиле от грязи, масла и смазки.

Несоблюдение этого требования может привести к чрезвычайно опасным

ситуациям, например, придавливанию автомобилем, причиной которого могут

стать грязь или масло.

• Автомобиль, оборудованный системой блокировки дифференциала или

самоблокирующимся дифференциалом, может начать движение при передаче

крутящего момента на колеса от двигателя, даже когда земли касается только

одно колесо. Не допускается запускать двигатель, если хотя бы одно из колес

касается земли.

• Домкрат, входящий в комплект поставки автомобиля, должен использоваться

только при замене колес или для снятия и установки цепей противоскольжения.

Для обеспечения безопасности не следует одновременно поднимать более

одного колеса.

• При использовании двухступенчатого домкрата следует следить за появлением

желтой отметки "стоп", ри появлении этой отметки надо прекратить подъем.

Пренебрежение этой рекомендацией может стать причиной выхода домкрата из

строя.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-175

Использование домкрата

Подъем автомобиля

1. Установите домкрат точно под

опорной точкой и убедитесь, что он

располагается строго вертикально.

Домкрат должен быть установлен на

плоской и твердой горизонтальной

поверхности.

Точки для установки домкрата

→ см. стр.

7-176

2. Вращайте опору домкрата, пока

она не упрется в опорную точку.

Поворачивать опору следует против

часовой стрелки.

Винт сброса давления

3. Установите рукоятку домкрата в

специально предназначенное для

этого гнездо. Перед подъемом

автомобиля следует с помощью

рукоятки завернуть винт сброса

давления по часовой стрелке.

4. Перемещайте рукоятку домкрата

вверх-вниз, пока опора домкрата не

упрется в опорную точку.

5. Убедившись, что домкрат установлен

надежно, продолжите подъем

автомобиля.

Опускание автомобиля

1. Совместите выемки на рукоятке

домкрата с винтом сброса давления.

2. Повернув винт против часовой

стрелки, плавно опустите автомобиль.

Винт сброса двигателя

3. После опускания автомобиля

заверните винт сброса давления до

конца по часовой стрелке.

4. Полностью заверните опору домкрата

по часовой стрелке.

7-178

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Подъем автомобиля со спущенным передним колесом

ВНИМАНИЕ

• Установите домкрат как можно ближе к переднему мосту.

• Деревянный брус должен быть достаточно широким, чтобы обеспечить

устойчивость автомобиля.

• Так как нижняя часть рессоры изогнута, во время подъема следует предпринять

специальные меры безопасности. Падение домкрата может привести к падению

автомобиля.

СОВЕТ

• Способ поддомкрачивания модели FTS отличается от описанной ниже

процедуры. См. "Точки для установки домкрата" на стр. 7-176.

Если переднее колесо спущено, подъем

автомобиля не может быть произведен

в обычном порядке. Подъем автомобиля

в этом случае должен осуществляться

Рессора

с использованием деревянного бруса

следующим образом.

1. Установите противооткатные башмаки

спереди и позади задних колес.

2. Установите домкрат, уперев его

в нижнюю часть рессоры позади

передней оси, и приподнимите

Передний

автомобиль.

мост

Рессора

3. Установите деревянный брус под

нижнюю часть передней оси.

Передний мост

4. Плавно опустите домкрат,

убедившись, что передний

мост надежно поддерживается

деревянным брусом. Если брус

надежно удерживает автомобиль,

продолжите опускание.

5. Затем установите домкрат под

опорную точку и поднимите

Деревянный брус

автомобиль на высоту, необходимую

для снятия колеса.

Точки для установки домкрата

→ см. стр. 7-176

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-179

Жидкость омывателя ветрового стекла

Омыватель ветрового стекла

Проверьте уровень жидкости в бачке омывателя ветрового стекла. Также следует

несколько раз включить омыватель и убедиться, что при работе стеклоочистителя

на стекле не остаются неочищенные области. Одновременно при этом следует

проверить правильность работы жиклеров омывателя.

Крышка

Долив жидкости омывателя

1. Откройте переднюю панель кабины.

Передняя панель кабины

→ см. стр. 7-8

2. Откройте пробку (черная) и долейте

жидкость омывателя до краев

горловины бачка омывателя.

Объем бачка составляет примерно

5 литров (1,32 галлона США/

1,1 имперского галлона).

СОВЕТ

• В соответствии с правилами отгрузки автомобилей с завода, в бачок омывателя

заливается только водопроводная вода. Следует залить в бачок омывающую

жидкость, соответствующую условиям эксплуатации автомобиля.

• Для приготовления омывающей жидкости следует придерживаться инструкций

производителя концентрата.

• Не следует использовать низкокачественные продукты, жидкости для систем

охлаждения или мыльную воду. Это может привести к засорению жиклеров

омывателя или повреждению красочного покрытия автомобиля.

• Не допускается включение омывателя при отсутствии омывающей жидкости.

Это может привести к повреждению электромотора омывателя.

7-180

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Щетки стеклоочистителя ветрового стекла

Ежедневная проверка

Подайте жидкость на ветровое стекло и убедитесь, что при функционировании

стеклоочистителя на стекле не остаются неочищенные области. Также проверьте

функционирование стеклоочистителя в различных режимах

: " (прерывистый)",

"LO" (низкая скорость движения щеток) и "HI" (высокая скорость движения щеток).

Замена щетки стеклоочистителя ветрового стекла

Снятие

Щетка стеклоочистителя

1. Поднимите рычаг стеклоочистителя.

2. Нажав на фиксатор щетки, сдвиньте

щетку вниз (к основанию рычага).

2-1

2-2

Рычаг стеклоочистителя

3. Повернув щетку перпендикулярно к

рычагу, снимите ее.

7-182

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Замена резинового скребка щетки стеклоочистителя

Снятие

Вытянуть

1. Снимите щетку с рычага.

2. Потянув резиновый скребок в

направлении, указанном на рисунке

стрелкой, снимите его с каркаса

щетки.

Установка

Вставить

1. Установите новый резиновый скребок

в каркас щетки.

2. Установите резиновый скребок,

надавливая на него, пока защелки

на каркасе щетки не войдут в

зацепление с углублением на

скребке. Убедитесь в том, что скребок

надежно удерживается на месте.

Убедиться в надежной

3. Закрепите щетку на рычаге.

фиксации скребка

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-183

Внешние световые приборы

Поверните ключ в замке зажигания в положение "ON" и проверьте

работоспособность фар, указателей поворотов и прочих внешних световых

приборов. Также для проверки стоп-сигналов нажмите педаль тормоза,

а установив рычаг переключения передач в положение "R", проверьте

функционирование фонарей заднего хода. Проверьте состояние рассеивателей

на отсутствие повреждений, изменений цвета или ослаблений.

Если лампа не загорается

Спереди

→ см. стр.

8-29

Модели FRR/FSR

Модели FTR/FVR/FVM/FVZ/GVR с установленными на кабине фарами

(кроме Индонезии)

Верхний

габаритный

фонарь

Указатель

поворота

Боковой

фонарь

освещения

Фара и

поворота

Противотуманная габаритный фонарь

фара

Модель FTR/FVR/FVM/FVZ с установленными на кабине фарами

(для Индонезии)

Верхний

габаритный

фонарь

Указатель

поворота

Фары и габаритные огни

7-186

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Обращение с аккумуляторной батареей

ОПАСНО

• Эксплуатация или зарядка аккумуляторной батареи, уровень электролита

в которой находится ниже метки "LOWER LEVEL", сокращает срок службы

аккумуляторной батареи, а также может стать причиной ее разогрева и даже

взрыва.

• Если электролит попал в глаза, необходимо немедленно промыть их большим

количеством воды в течение 5 минут. Затем следует обратиться к врачу.

• При использовании инструмента и любых металлических предметов рядом с

аккумуляторной батареей следует соблюдать осторожность, чтобы избежать

их контакта с положительной клеммой аккумуляторной батареи. Поскольку

металлические части автомобиля проводят электрический ток, такой контакт

может стать причиной короткого замыкания и поражения электрическим током.

• В аккумуляторной батарее происходит выделение взрывоопасного водорода.

Поэтому любые работы, при которых возможно появление искр или открытого

огня, недопустимо выполнять рядом с аккумуляторной батареей. В противном

случае это может стать причиной взрыва водорода. Для протирания

аккумуляторной батареи следует использовать влажную ветошь.

ВНИМАНИЕ

• Проверку аккумуляторной батареи следует производить только при

неработающем двигателе.

• В качестве электролита аккумуляторной батареи используется раствор серной

кислоты. Следует быть особенно аккуратным, чтобы исключить ее попадание

на кожу, одежду и металлические поверхности.

• При отключении аккумуляторной батареи в первую очередь следует отсоединить

провод от отрицательной клеммы. При подключении аккумуляторной батареи

провод отрицательной клеммы должен быть подсоединен в последнюю

очередь.

СОВЕТ

• Уровень электролита не должен располагаться выше метки "UPPER LEVEL"

(ВЕРХНИЙ УРОВЕНЬ). В противном случае это может привести к вытеканию

электролита и стать причиной коррозии клемм аккумуляторной батареи и

других деталей автомобиля. Вытекший из аккумуляторной батареи электролит

следует немедленно смыть водой.

• После добавления электролита следует зарядить аккумуляторную батарею

(например, при движении автомобиля). Если аккумуляторная батарея

разряжена, то в холодное время электролит может замерзнуть и повредить

корпус аккумуляторной батареи.

• Если уровень электролита в процессе эксплуатации быстро опускается,

следует незамедлительно обратиться к официальному дилеру Isuzu для

выявления и устранения неисправности.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-187

Меры предосторожности при обслуживании

аккумуляторной батареи

Следует поддерживать чистоту аккумуляторной батареи. Если аккумуляторная

батарея загрязнена, то грязь может попасть в электролит, и пластины батареи

могут быть повреждены. Загрязнение внешней поверхности батареи может стать

причиной короткого замыкания и сокращения срока службы аккумуляторной

батареи.

Тип 1

При проведении проверки и

обслуживания

Перед началом проверки и

обслуживания аккумуляторной батареи

и другого электрооборудования

автомобиля необходимо перевести

замок зажигания в положение "LOCK",

перевести все переключатели в

положение "OFF" и отсоединить

провод от отрицательной клеммы

аккумуляторной батареи.

При подключенной аккумуляторной

батарее имеется опасность

повреждения электрооборудования

Тип 2

во время проведения диагностики или

обслуживания.

Снятие аккумуляторной батареи

Если аккумуляторная батарея должна быть снята, сначала отсоедините

провод от ее отрицательной клеммы. Если отрицательный провод оставить

подсоединенным к клемме, то любое прикосновение инструмента к

положительной клемме и одновременно к кузову автомобиля вызовет короткое

замыкание и может стать причиной поражения электрическим током. Кроме того,

могут быть повреждены компоненты электрооборудования автомобиля.

7-188

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Зарядка аккумуляторной батареи

Крышка АКБ

1. Перед зарядкой аккумуляторной

Кабели АКБ

батареи следует снять ее с

автомобиля, перенести в хорошо

вентилируемое место и вывернуть

все пробки. Если же зарядку

батареи необходимо провести

непосредственно на автомобиле,

следует отсоединить от нее кабели.

2. При подсоединении к аккумуляторной

батарее и отсоединении от нее

зарядного устройства последнее

должно быть предварительно

выключено.

3. При проведении быстрой зарядки

провода должны быть отсоединены

от клемм аккумуляторной батареи.

Несоблюдение этой рекомендации

может стать причиной перегрева

генератора.

ОПАСНО

• Во время зарядки аккумуляторной батареи не допускается использование

вблизи нее открытого источника огня. Во время зарядки аккумуляторной

батареи происходит выделение водорода; в результате несоблюдения этой

рекомендации может возникнуть пожар или произойти взрыв.

Установка аккумуляторной батареи

1. При установке аккумуляторной батареи на автомобиль необходимо правильно

расположить ее и надежно закрепить. В случае неправильной установки корпус

и пластины аккумуляторной батареи могут быть повреждены в результате

воздействия вибраций при движении автомобиля.

2. Следует сначала подключать провод к положительной, а затем к отрицательной

клемме аккумуляторной батареи.

ОСТОРОЖНО

• Следует соблюдать осторожность при подключении проводов к клеммам

аккумуляторной батареи, чтобы не перепутать положительную и отрицательную

клеммы. Неправильное подсоединение проводов к клеммам аккумуляторной

батареи может привести к протеканию тока большой силы через генератор, в

результате чего генератор может быть поврежден, а соединительные провода

могут загореться.

Использование аккумуляторной батареи в качестве источника

постоянного тока

Не допускается использование аккумуляторной батареи в качестве непосред-

ственного источника постоянного тока напряжением 12 В. Если имеется необхо-

димость использования аккумуляторной батареи в качестве непосредственного

источника тока, следует обратиться к официальному дилеру Isuzu.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-189

Проверка уровня электролита

Крышка АКБ

Аккумуляторная батарея установлена

почти по центру лонжерона рамы авто-

мобиля.

Ежедневная проверка

Снимите крышку с аккумуляторной бата-

реи и проверьте уровень электролита.

ВЕРХНИЙ

Уровень электролита должен распола-

УРОВЕНЬ

гаться между метками "UPPER LEVEL"

НИЖНИЙ

(ВЕРХНИЙ УРОВЕНЬ) и "LOWER

УРОВЕНЬ

LEVEL" (НИЖНИЙ УРОВЕНЬ) на корпусе

аккумуляторной батареи. Если уровень

электролита плохо виден, следует слег-

ка качнуть автомобиль. Если на корпусе

аккумуляторной батареи отсутствуют

соответствующие метки, то уровень

электролита должен быть выше пластин

на 10-15 мм (0,39-0,59 дюйма).

Долив электролита

10-15 мм

Если уровень электролита снижен, сни-

(0,39-0,59 дюйма)

мите крышку аккумуляторной батареи,

выверните пробку и долейте в аккумуля-

Пластины

АКБ

торную батарею дистиллированную воду,

чтобы уровень электролита достигал

верхней отметки ("UPPER LEVEL") на

корпусе батареи или был на 10-15 мм

(0,39-0,59 дюйма) выше пластин. После

долива дистиллированной воды необхо-

димо завернуть пробку и закрыть крышку.

СОВЕТ

• Уровень электролита не должен располагаться выше метки "UPPER LEVEL"

(ВЕРХНИЙ УРОВЕНЬ). В противном случае это может привести к вытеканию

электролита и стать причиной коррозии клемм аккумуляторной батареи и

других деталей автомобиля. Вытекший из аккумуляторной батареи электролит

следует немедленно смыть водой.

• После добавления электролита следует зарядить аккумуляторную батарею

(например, при движении автомобиля). Если аккумуляторная батарея

разряжена, то в холодное время электролит может замерзнуть и повредить

корпус аккумуляторной батареи.

• Если уровень электролита в процессе эксплуатации быстро опускается,

следует незамедлительно обратиться к официальному дилеру Isuzu для

выявления и устранения неисправности.

7-190

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Проверка плотности электролита аккумуляторной

батареи

1. Проверьте плотность электролита с

помощью ареометра. Если плотность

электролита слишком низкая,

Ареометр

батарею следует зарядить.

Плотность электролита заряженной

аккумуляторной батареи при температуре

20 °C (68 °F)

1,27-1,29

Проверка клемм аккумуляторной батареи

1. Проверьте клеммы аккумуляторной

батареи на наличие коррозии и

убедитесь, что провода надежно

подсоединены.

2. Если на клеммах обнаружены

следы коррозии в виде белого

налета, следует смыть его теплой

водой и вытереть клеммы.

Сильно корродированные клеммы

необходимо очистить с помощью

Крепление клемм (тип 1)

металлической щетки или наждачной

Кабель АКБ

Гайка M8

бумаги.

3. После очистки клемм следует

нанести на них тонкий слой смазки

и подсоединить провода, крепко

затянув гайки их крепления указанным

моментом. Если батарея была

полностью разряжена, обратитесь к

пункту "Если аккумуляторная батарея

разрядилась".

Гайка M6

Момент затяжки гаек крепления

Клемма АКБ

проводов к аккумуляторной батарее

Крепление клемм (тип 2)

3-6 Н·м

Кабель АКБ

Гайка M6

(0,3-0,6 кгс·м/

Клемма АКБ

26-52 фунт-силы·фут)

10-12 Н·м

Гайка M8

(1,0-1,2 кгс·м/

89-106 фунт-силы·фут)

Если аккумуляторная

батарея разрядилась

Гайка M6

→ см. стр.

8-11

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-191

Фильтры системы кондиционирования воздуха

Фильтры системы кондиционирования воздуха необходимо снимать и очищать

раз в месяц.

Снятие внутреннего воздушного

фильтра

1. Откройте переднюю крышку.

Передняя панель кабины

→ см. стр. 7-8

2. Потяните фильтр, одновременно

нажимая на фиксаторы,

расположенные с обеих сторон

фильтра.

3. Полностью снимите фильтр. Очистите

поверхность фильтра от пыли и грязи

с помощью пылесоса.

СОВЕТ

• Для очистки фильтра не

рекомендуется использовать

жесткую щетку, так как фильтр

может быть поврежден.

Установка внутреннего воздушного фильтра

1. Установку фильтра производите в порядке, обратном снятию.

ОСТОРОЖНО

• Следует убедиться, что фильтр установлен на место.

В противном случае во время движения может появляться дребезжащий звук,

и фильтр может выпасть, что очень опасно.

• Если фильтр отсутствует или установлен неправильно, эксплуатация

автомобиля не допускается. В противном случае система кондиционирования

может быть повреждена в результате попадания в нее пыли, грязи, воды, снега

и т. п.

7-192

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Снятие внешнего воздушного

фильтра

1. Потяните фильтр, одновременно

нажимая на фиксаторы,

расположенные с обеих сторон

фильтра.

2. Очистите поверхность фильтра от

пыли и грязи с помощью пылесоса.

СОВЕТ

• Для очистки фильтра не

рекомендуется использовать

жесткую щетку, так как фильтр

может быть поврежден.

Установка внешнего воздушного фильтра

1. Установку фильтра производите в порядке, обратном снятию.

СОВЕТ

• Следует убедиться, что фильтр установлен на место. В противном случае

во время движения может появляться дребезжащий звук, и фильтр может

выпасть, что очень опасно.

• Если фильтр отсутствует или установлен неправильно, эксплуатация

автомобиля не допускается. В противном случае климатическая установка

может быть повреждена в результате попадания в нее пыли, грязи, воды, снега

и т. п.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-193

Хладагент

При уменьшении количества хладагента система кондиционирования не

сможет обеспечивать эффективное охлаждение воздуха в кабине. Поэтому при

необходимости следует довести количество хладагента до нормы.

Для заправки хладагента следует обратиться к официальному дилеру Isuzu.

СОВЕТ

• Эксплуатация климатической установки с недостаточным количеством

хладагента не только приводит к снижению ее эффективности, но также может

стать причиной повреждения системы.

• В системе кондиционирования воздуха на этом автомобиле используется

новый хладагент HFC134a (R134a). Использование других типов хладагента

не допускается. В целях защиты окружающей среды не следует допускать

попадания хладагента в атмосферу. Поэтому для выполнения работ по замене

хладагента следует обратиться к официальному дилеру Isuzu или в стороннюю

организацию, способную выполнить такую операцию.

7-194

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Ремень привода компрессора кондиционера

Ослабление натяжения ремня привода компрессора кондиционера может

привести к снижению эффективности охлаждения. Для обеспечения надлежащей

эффективности охлаждения необходимо проверять натяжение ремня.

ОСТОРОЖНО

• Недостаточное натяжение ремня может привести к визгу ремня или поломке.

• Для точного измерения натяжения ремня следует использовать акустический

волновой тензодатчик, при помощи которого проверить, соответствует ли

частота вибрации ремня значениям, представленным ниже. За дополнительной

информацией об акустическом волновом тензодатчике следует обратиться к

своему дилеру Isuzu.

Проверка натяжения ремня

Нажмите на ремень в середине участка между шкивами с усилием примерно

98 Н (10,0 кгс/22 фунта) и измерить величину прогиба или частоту вибрации.

Ремень привода

Номинальные значения

Двигатель

компрессора

Величина прогиба

Частота вибрации

кондиционера

10-13 мм

Новый ремень

115-141 Гц

(0,39-0,51 дюйма)

6HK1

При повторном

13-15 мм

101-115 Гц

использовании

(0,51-0,59 дюйма)

16-21 мм

Новый ремень

68-82 Гц

(0,63-0,83 дюйма)

4HK1

При повторном

21-24 мм

59-67 Гц

использовании

(0,83-0,94 дюйма)

ОСТОРОЖНО

[Предосторожности при регулировке натяжения ремня]

• Начальное натяжение существует в любом новом ремне после его установки.

Кроме того, новый или повторно используемый ремень должен хорошо

совпадать по форме с канавками шкивов. Для этого необходимо выполнить

следующие регулировки.

- Совместите канавки и выступы ремня и шкивов, а также отрегулируйте

натяжение описанным ниже способом.

- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах не менее

5 минут для приработки ремня.

- Заглушите двигатель. Измерьте натяжение ремня и отрегулируйте его, если

значение не соответствует номинальному.

- При установке нового ремня следует использовать значения, приведенные

для нового ремня.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-195

Модели с двигателем 6HK1

Регулировка

1. Отпустите стопорную гайку

направляющего ролика.

Отклонение/

2. Отрегулируйте натяжение ремня при

Частота

вибрации (Гц)

помощи регулировочного болта.

3. После регулировки натяжения

Стопорная гайка

надежно затяните стопорную гайку.

Замена

Компрессор

1. Отпустите стопорную гайку

кондиционера

направляющего ролика.

Холостой шкив

Регулировочный

болт

2. Ослабьте регулировочный болт

направляющего ролика и снимите

ремень со шкивов.

3. Извлеките ремень через отверстие в

кожухе вентилятора.

4. Пропустите новый ремень через

отверстие в кожухе вентилятора и

установите его, совместив углубления

и канавки на ремне, шкиве

компрессора кондиционера и шкиве

коленчатого вала.

5. Отрегулируйте натяжение ремня до

номинального значения вращением

болта.

6. После регулировки натяжения ремня

надежно затяните все ослабленные

болты и гайки.

7-196

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Модели с генератором 50A

Модели с двигателем 4HK1

или 60A

Регулировка

Компрессор

1. Отпустите стопорную гайку

кондиционера

натяжителя.

2. Отрегулируйте натяжение ремня при

помощи регулировочного болта.

3. После завершения регулировки

Отклонение/

Частота

натяжения надежно затяните

вибрации (Гц)

стопорную гайку натяжителя.

Замена

Натяжитель

1. Отпустите стопорную гайку

натяжителя.

Стопорная

2. Ослабьте регулировочный болт

гайка

натяжителя и снимите ремень со

Регулировочный

шкивов.

болт

3. Извлеките ремень через отверстие в

кожухе вентилятора.

Модели с генератором 90A

4. Пропустите новый ремень через

отверстие в кожухе вентилятора и

Компрессор

установите его, совместив углубления

кондиционера

и канавки на ремне, шкиве

компрессора кондиционера, шкиве

Отклонение/

генератора, направляющего ролика

Частота

(только для генератора 90A) и шкиве

вибрации (Гц)

коленчатого вала.

5. Отрегулируйте натяжение ремня до

номинального значения вращением

Натяжитель

болта.

6. После регулировки натяжения ремня

Регулировочный

болт

надежно затяните все ослабленные

болты и гайки.

Стопорная гайка

7-198

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Уход за внешним видом

Мойка

Эксплуатация грязного автомобиля

может привести к тому, что

лакокрасочное покрытие кузова в

результате химического взаимодействия

с загрязнениями потеряет цвет,

покроется пятнами, а панели

кузова начнут ржаветь. Кроме того,

грязь создает дополнительное

аэродинамическое сопротивление и

может попасть внутрь механических

узлов автомобиля, что отрицательно

скажется на их функционировании.

Поэтому грязный автомобиль следует

обязательно вымыть в следующих

случаях:

• Если сажа, железные опилки,

насекомые, птичий помет, древесный

сок, масло, битум и копоть налипли

на окрашенные поверхности.

• Если автомобиль эксплуатировался в

приморских районах.

• Если автомобиль эксплуатировался

на дорогах, обработанных

химическими реагентами.

• Если наружные поверхности

автомобиля загрязнены.

1. Полностью откройте кран и вымойте

нижнюю часть рамы и элементы

подвески.

2. Закрыв все двери и окна, вымойте

кабину и кузов с применением

нейтральных моющих средств.

3. С применением щеток с моющими

средствами промойте колесные диски

и шины.

4. После мойки полностью удалите все

моющие средства и насухо вытрите

автомобиль чистой тряпкой.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-199

ОСТОРОЖНО

• Не следует использовать для чистки внутренних поверхностей кабины воду.

Это может стать причиной повреждения электронных компонентов, приборов и

электрооборудования автомобиля, а также вызвать коррозию пола кабины.

• Не следует использовать струю воды под высоким давлением для чистки

электрических разъемов. Это может привести к нарушению работы

компонентов электрических систем.

• Не допускается применять мойку под высоким давлением для тормозных

клапанов и окружающего пространства за передней панелью кабины. Это

может привести к нарушению работы связанных с ними компонентов.

• Не допускается распылять воду непосредственно возле фильтра системы

вентиляции, на трубопроводы кондиционера или соединители шлангов

отопителя под передней панелью. Несоблюдение этой рекомендации может

стать причиной попадания воды в кабину.

СОВЕТ

• Если для мытья автомобиля с темным лакокрасочным покрытием типа

"металлик" используется автоматическая мойка, щетки могут повредить

лакокрасочное покрытие, в результате чего оно может потерять блеск, а также

могут появиться мелкие царапины.

• Во время мойки кабины в районе передней панели необходимо установить

рычаг управления воздушной заслонкой в положение " ", чтобы избежать

попадания воды в кабину.

• Не допускается попадание воды непосредственно на фильтр системы

вентиляции, на трубопроводы кондиционера или соединители шлангов

отопителя под передней панелью. Несоблюдение этой рекомендации может

стать причиной попадания воды в кабину.

• Не следует мыть водой моторный отсек или электрооборудование автомобиля.

Это может привести к трудностям при запуске двигателя, перебоям в его

работе и неисправностям компонентов электрооборудования автомобиля.

• Перед мойкой следует убедиться, что антенны и зеркала сложены.

• Следующие меры предосторожности позволят избежать тепловых деформаций

пластиковых деталей, механических повреждений и попадания воды в кабину

во время мойки автомобиля.

- Не допускается выполнять мойку струей воды высокого давления и/или

высокой температуры.

- Следует соблюдать дистанцию не менее 0,4 м (15,75 дюйма) между моющей

форсункой и автомобилем, а также держать форсунку перпендикулярно

дверным стеклам.

• Следует убедиться, что моющие средства полностью смыты. Особенно это

касается сильнощелочных моющих средств (типичных для промышленного

использования), в противном случае существует опасность того, что

оставшиеся в микротрещинах моющие средства станут причиной образования

вздутий лакокрасочного покрытия.

7-200

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Хранение автомобиля

Для сохранения привлекательного внешнего вида автомобиля следует особое

внимание уделять вопросам его хранения.

Если хранение автомобиля осуществляется в указанных ниже местах, химическое

воздействие на него может привести к появлению пятен, потере свежести цвета,

появлению ржавчины и коррозии деталей.

• Места, где в воздухе присутствуют сажа, дым, металлические частицы, которые

могут прилипнуть к автомобилю.

• Места рядом с химическими заводами и другими производствами,

выбрасывающими большое количество химических загрязнений в атмосферу.

• Морское побережье.

• Места, где на автомобиль могут налипнуть большое количество мертвых

насекомых, птичий помет и сок растений.

Полировка

Окрашенные и хромированные поверхности должны один-два раза в месяц

обрабатываться восковыми полиролями для придания им водоотталкивающих

свойств. Эту работу следует проводить в тени, когда температура

обрабатываемых поверхностей не превышает 40 °C (104 °F).

Следует следовать инструкциям производителей препаратов.

ОСТОРОЖНО

• Не следует допускать попадания восковых полиролей на ветровое стекло. Их

использование может привести к рассеиванию света и появлению на стекле

бликов, ухудшающих видимость.

СОВЕТ

• Не допускается использовать полироли, содержащие абразивы. При их

использовании возможно повреждение лакокрасочного покрытия и поверхности

пластиковых деталей.

• Использование восковых полиролей для обрезиненных поверхностей может

стать причиной появления на них трудноудаляемых белых пятен.

CПРАВКА

• Не следует допускать попадания восковых полиролей на ветровое стекло.

Полироль может стать причиной ухудшения видимости во время дождя, а

также мешать движению щеток стеклоочистителя.

• Моторное масло или смазки, попавшие на ветровое стекло, могут привести к

его загрязнению или потере им цвета. Они должны быть немедленно удалены.

7-202

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Уход за салоном

Следует удалить пыль и грязь из кабины, используя для этого пылесос, и затем

аккуратно протереть поверхности куском ткани, смоченным теплой или холодной

водой.

ВНИМАНИЕ

• При чистке внутреннего пространства кабины никогда не следует применять

воду, разбрызгивая ее на очищаемые поверхности. Пренебрежение этим

предупреждением может привести к неисправности автомобиля и пожару в

случае попадания воды внутрь аудиосистемы или на элементы электрической

системы автомобиля, скрытые под ковриком пола кабины.

• Не допускается использование бензина, керосина и других органических

растворителей для чистки ремней безопасности.

Также не допускается отбеливание и перекрашивание тканевых лент ремней

безопасности. Пренебрежение этим может привести к потере ими прочности

и других характеристик. При столкновении такие ремни не смогут обеспечить

достаточную эффективность защиты, что может привести к опасным для жизни

ранениям. Для очистки ремней безопасности следует использовать теплую воду

с небольшим количеством нейтрального моющего средства, растворенным в

ней.

ОСТОРОЖНО

• Салон автомобиля не допускается очищать с применением средств,

содержащих кислоту, щелочь и органические растворители. Их использование

может привести к потере цвета и появлению пятен. Следует помнить, что

некоторые моющие средства содержат такие компоненты. Необходимо

следовать инструкциям производителей препаратов.

• Не следует допускать прямого контакта различных освежителей воздуха

(жидких, твердых, гелеобразных или в виде пластин) с деталями интерьера,

например, с панелью аудиосистемы или кондиционера воздуха. Компоненты,

содержащиеся в этих освежителях, могут вызвать изменение окраски,

появление пятен и отслаивание покрытий.

• Очистители стекол, содержащие такие вещества, не должны применяться для

очистки внутренних поверхностей остекления автомобиля. Для очистки стекол

следует использовать ткань, смоченную теплой или холодной водой.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-203

Уход за ремнями безопасности

(кроме модели NTS - ISRI 6860/875)

Загрязненный ремень безопасности может перестать правильно втягиваться,

поэтому необходимы его регулярные проверки и обслуживание.

ОСТОРОЖНО

• Использование для чистки ремня безопасности бензина, керосина и других

органических растворителей, а также отбеливающих и красящих составов

может привести к потере им прочности.

• Не следует разбирать механизм ремня безопасности для того, чтобы извлечь

из него попавшие туда посторонние предметы. Проверка и обслуживание этих

механизмов должны производиться дилером Isuzu.

Очистка верхнего крепления

ремня безопасности

1. Сложите кусок хлопковой ткани, мар-

Верхнее крепление

ли или подобного материала шириной

ремня безопасности

приблизительно 50 мм (2 дюйма) в

прямоугольник.

2. Смешайте приблизительно 12 частей

теплой воды с одной частью ней-

трального моющего средства.

3. Смочите кусок ткани этой смесью,

Лента ремня

протяните его сквозь пряжку верхне-

Ткань

го крепления ремня безопасности и

перемещайте его вперед и назад, пока

грязь не будет полностью удалена.

4. Вытяните ткань, протрите остатки

моющего раствора сухой тканью и

высушите крепление в естественных

условиях, избегая попадания на него

прямого солнечного света.

5. Убедитесь в том, что после чистки

ремень безопасности свободно втяги-

вается и вытягивается.

СОВЕТ

• Не следует использовать какой-

либо инструмент для проталкивания

ткани через пряжку верхнего

крепления ремня безопасности или

для удаления прилипшей грязи.

Это может привести к повреждению

пластиковых деталей и тканевой

ленты ремня.

7-204

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Чистка тканевой ленты ремня

безопасности

Щетка

1. Полностью вытяните ремень и

осмотрите его, определив, нет ли

разницы в цвете между внешней и

внутренней сторонами.

2. Смешайте приблизительно

12 частей теплой воды с одной

частью нейтрального моющего

средства.

3. Смочите теплой водой щеточку для

ногтей или аналогичную щеточку с

Ремень безопасности

мягкой щетиной и используйте ее для

удаления грязи.

4. Протрите ремень безопасности

сухой тканью и дайте ему полностью

высохнуть в естественных условиях,

избегая попадания на него прямого

солнечного света.

5. Убедитесь в том, что после чистки

ремень безопасности свободно

втягивается и вытягивается.

СОВЕТ

• Если описанные выше методы

обслуживания не улучшили

Зазор

втягивание ремня безопасности

возвратным механизмом, возможно,

ремень был поврежден при зажатии

Зазор

его в проеме двери. В этом случае

следует обратиться для проверки и

обслуживания к дилеру Isuzu.

• Если ремень неправильно

сматывается или вытягивается,

или при проверке обнаружены

ослабление креплений,

деформация металлических

деталей, повреждения ленты, износ

или потеря цвета, для замены

ремня безопасности следует

обратиться к дилеру Isuzu.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-209

Проверка состояния и техническое обслуживание

Для обеспечения безопасной и экономичной эксплуатации автомобиля следует

регулярно проводить его осмотр и техническое обслуживание в соответствии с

приведенным в этом разделе Графиком технического обслуживания.

График технического обслуживания

Для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля с минимальными затратами

следует проводить его регулярные проверки и обслуживание у официального дилера

Isuzu в соответствии с Графиком технического обслуживания.

Следует обращаться к официальному дилеру Isuzu и для осмотра, проведение

которого требует демонтажных работ или применения специальных приспособлений.

Буквенные обозначения видов обслуживания

I: Проверка состояния, при необходимости чистка, ремонт или замена

A: Регулировка

R: Замена

T: Затяжка номинальным моментом

L: Смазка

СОВЕТ

• При проведении проверок, перечень которых приводится ниже, следует

одновременно выполнить обычные ежедневные проверки.

* Автомобиль, эксплуатируемый в тяжелых условиях, должен проходить техническое

обслуживание чаще.

График технического обслуживания при

эксплуатации автомобиля в тяжелых

условиях

→ см стр. 7-220

7-210

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

График технического обслуживания (№ 1):

Проверка состояния, при необходимости чистка, ремонт или замена

A: Регулировка R: Замена

T: Затяжка номинальным моментом L: Смазка

Межсервисный интервал

x1000 км

x1000 миль

0,6

Легкость запуска двигателя и посторонний шум

Обороты холостого хода и ускорение

Фильтрующий элемент воздухоочистителя

Впускной и выпускной коллекторы

Тепловые зазоры клапанов

Давление компрессии в каждом цилиндре

Загрязнение масла

* Моторное масло (двигатели 6HK1/4HK1)

* Масляный фильтр (двигатели 6HK1/4HK1)

* Моторное масло (двигатель 6HH1)

* Масляный фильтр (двигатель 6HH1)

Сепаратор моторного масла

Топливный фильтр (модели для Индонезии)

Дополнительный топливный фильтр

(модели для Индонезии)

Топливный фильтр (кроме моделей для Индонезии)

Дополнительный топливный фильтр

(кроме моделей для Индонезии)

Утечки, повреждения или плохое соединение

топливных шлангов и трубок

Топливный шланг

Сетчатый фильтр топливного бака

Внутренняя поверхность топливного бака

Давление впрыска топлива и форма распыла

Момент начала впрыска топлива

Функционирование компрессора, регулятора

давления и разгрузочного клапана

Функционирование пробки радиатора

Повреждения ремня привода вентилятора

* Ослабление крепления или неправильная

установка выхлопной трубы

Система охлаждения двигателя и радиатор

Охлаждающая жидкость

Проверка шлангов радиатора на отсутствие трещин

и повреждений

Соединение турбонагнетателя с воздухопроводом и

прокладка

Автомобиль, эксплуатируемый в тяжелых условиях, должен проходить техническое

обслуживание чаще.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-211

100

105

Показания одометра или месяцы

(в зависимости от того, что наступит

раньше)

или каждые 3 месяца

или каждые 3 месяца: I

каждые 15 месяцев: R

После 6-й очистки: R

или каждые 15 месяцев

или каждые 12 месяцев

или каждые 15 месяцев

или каждые 3 месяца

или каждые 3 месяца: I

каждые 6 месяцев: R

или каждые 6 месяцев

Каждые 12 месяцев: R

или каждые 9 месяцев

Каждые 3 месяца: I

Каждые 48 месяцев: R

или каждые 3 месяца

или каждые 15 месяцев

Каждые 24 месяца: I

или каждые 3 месяца

Каждые 24 месяца: I

Каждые 12 месяцев: I

Каждые 24 месяца: R

(при использовании охлаждающей жидкости,

рекомендованной Isuzu)

Каждые 12 месяцев: I

или каждые 3 месяца

7-212

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

График технического обслуживания (№ 2):

Проверка состояния, при необходимости чистка, ремонт или замена A:

Регулировка R: Замена

T: Затяжка номинальным моментом L: Смазка

Межсервисный интервал

x1000 км

x1000 миль

0,6

M/T

Жидкость гидропривода сцепления

M/T

Функционирование сцепления

M/T

Свободный и рабочий ходы педали сцепления

M/T

Выпускная крышка усилителя сцепления

M/T

Утечки, повреждения или плохое соединение

шлангов или трубок гидропривода сцепления

M/T

Шланг гидропривода сцепления

M/T

Резиновые детали и прокладки усилителя

сцепления

* Трансмиссионное масло

(коробки передач MZZ/MZW/MLD)

* Трансмиссионное масло

(коробка передач ZF6S1000)

* Трансмиссионное масло

(коробка передач ZF9S1110)

* Трансмиссионное масло

(коробка передач FSO5206B)

* Трансмиссионное масло

(коробки передач ES11109/FS8209A)

* Трансмиссионная жидкость

(коробка передач ALLISON2500)

* Основной фильтр трансмиссии

коробка передач ALLISON2500)

* Фильтр системы охлаждения трансмиссии

(коробка передач ALLISON2500)

* Внутренний фильтр трансмиссии

(коробка передач ALLISON2500)

* Трансмиссионная жидкость

(коробка передач ALLISON3500)

* Основной фильтр трансмиссии

(коробка передач ALLISON3500)

* Фильтр системы охлаждения трансмиссии

(коробка передач ALLISON3500)

* Внутренний фильтр трансмиссии

(коробка передач ALLISON3500)

Масло сцепления системы Smoother

Люфты в механизме переключения передач

Масло раздаточной коробки (модели FSS/FTS)

Работа механизма управления раздаточной

коробкой

Люфт в шарнирах карданного вала

Износ шлицев и шарниров карданного вала

Люфт в подшипниках карданного вала и

соответствующих деталях

Автомобиль, эксплуатируемый в тяжелых условиях, должен проходить техническое

обслуживание чаще.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-213

100 105

Показания одометра или месяцы

(в зависимости от того, что наступит

раньше)

или каждые 3 месяца: I

каждые 15 месяцев: R

или каждые 3 месяца

Каждые 3 месяца: I

Каждые 48 месяцев: R

или каждые 3 месяца: I

каждые 15 месяцев: R

См стр.

7-222 с графиком технического обслуживания коробки передач ZF6S1000.

См стр.

7-222 с графиком технического обслуживания коробки передач ZF9S1110.

См стр.

7-229 с графиком технического обслуживания коробки передач FSO5206B.

См стр.

7-229 с графиком технического обслуживания коробки передач ES11109/FS8209A.

или каждые 24 месяца

2000 часов или 24 месяца: R

Заменить фильтр при ремонте.

или каждые 12 месяцев

1000 часов или 12 месяцев: R

Заменить фильтр при ремонте.

или каждые 3 месяца: I

каждые 15 месяцев: R

или каждые 3 месяца

или каждые 3 месяца: I

каждые 15 месяцев: R

или каждые 15 месяцев

7-214

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

График технического обслуживания (№ 3):

Проверка состояния, при необходимости чистка, ремонт или замена

A: Регулировка R: Замена

T: Затяжка номинальным моментом L: Смазка

Межсервисный интервал

x1000 км

x1000 миль

0,6

Масло дифференциала заднего моста

* Масло межосевого дифференциала (модели FVZ)

Смазка подшипников ступиц задних колес

Повреждение или деформация картера заднего

моста

Масло дифференциала переднего моста

(модели FSS/FTS)

Смазка подшипников ступиц передних колес

Повреждение или деформация картера переднего

моста

Гайки стремянок рессоры

Повреждение рессоры

Неровная установка подвески вследствие усталости

рессоры

Люфт или повреждения крепления рессоры

Неправильная установка рессоры

Утечки масла из амортизаторов или их повреждение

Люфты креплений амортизаторов

Посторонние предметы в колесах

Гайки крепления колес

Повреждения дисков колес

Биение подшипников ступиц передних колес

Биение подшипников ступиц задних колес

Жидкость гидроусилителя рулевого управления

Фильтр рабочей жидкости гидроусилителя рулевого

управления

Утечки жидкости, повреждение, плохое соединение

шлангов или трубок усилителя рулевого управления

Шланг гидроусилителя рулевого управления

Люфты креплений системы гидроусилителя

рулевого управления

Чрезмерный свободный ход подшипника рулевого

управления

Повреждения, люфт или чрезмерный свободный

ход в шарнирах рулевого управления

Зазор между поворотным кулаком и передним

мостом

Углы установки колес

Угол поворота колес в левую и в правую стороны

Зазор между поворотным шкворнем и подшипником

Автомобиль, эксплуатируемый в тяжелых условиях, должен проходить техническое

обслуживание чаще.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-215

100

105

Показания одометра или месяцы

(в зависимости от того, что наступит

раньше)

или каждые 3 месяца: I

каждые 15 месяцев: R

или каждые 3 месяца: I

каждые 15 месяцев: R

или каждые 15 месяцев

или каждые 3 месяца: I

каждые 15 месяцев: R

или каждые 15 месяцев

или каждые 3 месяца

или каждые 15 месяцев

или каждые 9 месяцев

или каждые 3 месяца

или каждые 15 месяцев

или каждые 3 месяца: I

каждые 15 месяцев: R

или каждые 15 месяцев

Каждые 3 месяца: I

Каждые 48 месяцев: R

или каждые 3 месяца

или каждые 15 месяцев

или каждые 9 месяцев

или каждые 15 месяцев

7-216

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

График технического обслуживания (№ 4):

Проверка состояния, при необходимости чистка, ремонт или замена

A: Регулировка R: Замена

T: Затяжка номинальным моментом L: Смазка

Межсервисный интервал

x1000 км

x1000 миль

0,6

AHB

Тормозная жидкость

Гидравлический блок

Износ тормозных накладок

Износ или повреждение тормозного барабана

Утечки, повреждения или плохое соединение

тормозных шлангов или трубок

Тормозные шланги

AHB

Работа тормозного клапана

AHB

Выпускная крышка усилителя тормозов

FAB

Ход штока тормозной камеры

FAB

Работа тормозной камеры

FAB

Функционирование тормозного

и ускорительного клапанов

Осушитель воздуха

Модулятор ABS

Резиновые детали колесных цилиндров

Резиновые детали клапана системы HSA

Резиновые детали тормозного клапана,

ускорительного клапана, клапана стояночного

тормоза, клапана быстрого растормаживания,

редукционного клапана, двойного

обратного клапана, многофункционального

предохранительного клапана, клапана

пневмоусилителя, клапана управления прицепом и

клапана распределения тормозных усилий

Резиновые детали тормозной камеры

Опора тормозной камеры

Тормозной эксцентрик

Износ накладок стояночного тормоза

(модели с центральным стояночным тормозом)

Износ или повреждение барабана стояночного

тормоза (модели с центральным стояночным

тормозом)

Люфт крепления стояночного тормоза

Повреждение или люфт соединительной тяги

или троса

Работа клапана стояночного тормоза

(модели с колесным стояночным тормозом)

Работа тормозной камеры

(модели с колесным стояночным тормозом)

Ход штока тормозной камеры

(модели с колесным стояночным тормозом)

Автомобиль, эксплуатируемый в тяжелых условиях, должен проходить техническое

обслуживание чаще.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-217

100 105

Показания одометра или месяцы

(в зависимости от того, что наступит

раньше)

или каждые 3 месяца: I

каждые 12 месяцев: R

Каждые 10 лет: R

или каждые 3 месяца

или каждые 12 месяцев

или каждые 3 месяца

или каждые 3 месяца: I

каждые 24 месяцев: R

или каждые 12 месяцев

или каждые 3 месяца

или каждые 12 месяцев

Замена влагопоглотителя и резиновых деталей

осушителя

каждые 100000 км (62000 миль) или каждые 12

месяцев.

Каждые 24 месяца: R

Каждые 12 месяцев: R

Каждые 24 месяца: R

Каждые 3 месяца: I

Каждые 24 месяца: R

Каждые 36 месяца: R

Каждые 12 месяцев: I

Каждые 36 месяцев: ремонт

или каждые 12 месяцев

или каждые 3 месяца

или каждые 12 месяцев

или каждые 3 месяца

7-218

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

График технического обслуживания (№ 5):

Проверка состояния, при необходимости чистка, ремонт или замена

A: Регулировка R: Замена

T: Затяжка номинальным моментом L: Смазка

Межсервисный интервал

x1000 км

x1000 миль

0,6

Масло насоса электрогидравлического привода

подъема кабины

Работа привода подъема кабины

Плотность электролита аккумуляторной батареи

Работа стартера

Износ щеток электродвигателя стартера

Работа генератора

Повреждение или плохое соединение контактов жгутов

проводов

Подшипник насоса системы охлаждения двигателя

(двигатель 6HK1)

Пальцы передних рессор

Серьги передних рессор

Поворотные шкворни

Наконечники рулевых тяг

(модели FTR/FVR/FVM/FVZ/GVR)

Наконечники рулевых тяг (модели FSS/FTS)

Продольная тяга

(не требуется для тяг без пресс-масленок)

Демпфер успокоителя (модели FSS/FTS)

Входной вал раздаточной коробки (модели FSS/FTS)

Шарниры и шлицевые вилки карданного вала

Подшипник промежуточной опоры

Пальцы задних рессор

Пальцы серьги или серьги задних рессор

Ось балансира (модели FVM/FVZ)

Подушки задней рессоры (модели FVM/FVZ)

Скользящая муфта рулевого вала

Выжимной блок сцепления (коробки передач MLD/

ZF9S1110/FSO5206B/ES11109/FS8209A)

M/T

Шарнирный палец усилителя сцепления

(кроме коробки передач ZF6S1000)

Опоры кабины

ISUZU грузовики серии F. Руководство по эксплуатации и ТО (2015 год) - часть 8