содержание      ..     5      6      7      8     ..

ISUZU грузовики серии F. Руководство по эксплуатации и ТО (2015 год) - часть 7

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-59

СОВЕТ

• Не допускается стучать по деталям во

избежание их повреждений.

• Для полного высыхания могут потре-

боваться два или три дня. Рекоменду-

ется использовать сменный запасной

элемент.

• Для сушки не допускается использо-

вать сжатый воздух или огонь.

7. Установите фильтрующий элемент в

корпус воздухоочистителя.

8. Установите крышку воздухоочистите-

ля.

Крышку необходимо устанавливать

так, чтобы надпись "ISUZU" распола-

галась сверху, а выемка на левой

стороне совпадала с выступом на

корпусе.

Закрепите крышку при помощи 4 фик-

саторов.

ОСТОРОЖНО

• Не допускается очищать внутренний элемент. Его необходимо заменить вместе с

наружным элементом.

• Во время очистки наружного элемента необходимо оставить внутренний элемент

установленным, чтобы избежать попадания загрязнений на чистую сторону филь-

тра.

7-60

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Топливный фильтр

Следует заменять основной топливный фильтр со стороны двигателя (фильтр тонкой

очистки) и дополнительный топливный фильтр со стороны рамы (фильтр грубой очист-

ки) в соответствии с графиком технического обслуживания. Если загорается контроль-

ная лампа водоотделителя (топливного фильтра) (стандартная модель) или появляет-

ся предупреждающее сообщение (модель с информационным дисплеем), необходимо

слить воду из топливного фильтра.

График технического обслуживания

→ см. стр. 7-209

Контрольная лампа водоотделителя

(топливного фильтра

V

)

Стандартная модель

Когда в водоотделителе топливного филь-

тра скапливается определенное количе-

ство воды, загорается соответствующая

контрольная лампа (стандартная модель)

или выводится предупреждающее сообще-

ние (модель с информационным диспле-

ем).

Если это произошло, необходимо слить

Модель с информационным

воду и убедиться, что контрольная лампа

дисплеем

погасла.

ОСТОРОЖНО

• Оставшаяся в водоотделителе вода может замерзнуть и привести к появлению не-

исправностей.

• Если при работе двигателя загорается соответствующая контрольная лампа, сле-

дует немедленно слить воду из водоотделителя топливного фильтра. Продолже-

ние движения с горящей лампой может привести к повреждению системы впрыска

топлива. Если это случилось, необходимо обратиться к официальному дилеру Isuzu

для проведения диагностики и ремонта.

Слив воды из топливного фильтра

→ см. стр.

7-69

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-61

Замена топливного фильтра

Сменный основной топливный

фильтр (модели с двигателем

6HH1)

V

1. Отверните топливный фильтр, пово-

рачивая его против часовой стрелки

при помощи ключа для фильтра.

2. Протрите ветошью установочную по-

верхность на верхней крышке, чтобы

можно было правильно установить

новый топливный фильтр.

3. Смажьте маслом уплотнительное

кольцо. Тщательно установите и за-

Топливный

верните фильтр в сборе по часовой

стрелке для предотвращения утечек

топлива. Поворачивайте фильтр до

касания уплотнительным кольцом

уплотняемой поверхности на крышке

Уплотнительное

фильтра. Затем доверните фильтр

кольцо

на 1/3-2/3 оборота при помощи ключа

для фильтра.

4. Удалите воздух из топливной систе-

мы.

Удаление воздуха из топливной

системы

→ см. стр.

8-14

5. После запуска двигателя проверьте

отсутствие утечек топлива вокруг

топливного фильтра.

ВНИМАНИЕ

• При установке корпуса фильтроэлемента необходимо следить, чтобы уплотнитель-

ное кольцо не было зажато в резьбе. Это может стать причиной утечки и привести к

возгоранию.

СОВЕТ

• Для удаления инородных частиц не допускается использование сжатого воздуха.

Рекомендуется использовать чистую ветошь. Использование сжатого воздуха может

привести к попаданию инородных частиц в топливный канал, что может стать при-

чиной возникновения неисправности.

• Следует использовать оригинальный топливный фильтр Isuzu.

• При замене фильтра также следует установить новое уплотнительное кольцо.

• Утилизация топливного фильтра должна производиться в соответствии с требова-

ниями действующего законодательства.

7-62

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Основной топливный фильтр

со сменным фильтроэлементом

(модели с двигателем 6HH1)

V

Корпус

Слейте воду и осадок из топливного филь-

фильтра

тра, отпустив пробку сливного отверстия

на нижней части корпуса фильтра возле

Прокладка

центрального болта.

Обслуживание топливного фильтра следу-

Прокладка

ет выполнять следующим образом.

Фильтрующий

элемент

СОВЕТ

• Рекомендуется выполнять замену

на оригинальный набор элементов

топливного фильтра Isuzu.

Прокладка

Шайба

1. Оденьте один конец пластикового

шланга на сливную трубку, располо-

Пружина

женную в нижней части топливного

фильтра со стороны двигателя, а дру-

гой конец трубки опустите в емкость

Корпус

для слива жидкости.

2. Отпустите сливную пробку в нижней

части корпуса и слейте топливо, на-

Уплотнительное

ходящееся в фильтре.

кольцо

Момент затяжки сливной пробки:

Сливная

4,9 - 8,9 Н·м (0,5 - 0,9 кгс·м/

труба

3,6 - 6,5 фунт-силы·фут)

Сливная

пробка

Центральный

3. Отверните центральный болт и

болт

снимите элемент вместе с корпусом

фильтра.

4. Замените использованные элемент и

уплотнительное кольцо на новые.

Момент затяжки центрального болта

24,5 - 34,3 Н·м

(2,5 - 3,5 кгс·м/18 - 25 фунт-силы·фут)

5. Удалите воздух из топливной систе-

мы.

Удаление воздуха из топливной

системы

→ см. стр.

8-14

6. После запуска двигателя проверьте

отсутствие утечек топлива вокруг

топливного фильтра.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-63

ВНИМАНИЕ

• При установке корпуса фильтрующего элемента необходимо следить, чтобы уплот-

нительное кольцо не было зажато в резьбе. Это может стать причиной протечки и

привести к возгоранию.

СОВЕТ

• Следует использовать оригинальный топливный фильтр Isuzu.

• При замене фильтрующего элемента также следует установить новую прокладку.

• Утилизация топливного фильтра должна производиться в соответствии с требова-

ниями действующего законодательства.

Дополнительный топливный

фильтр

(модели с двигателем 6HH1)

Пробка выпуска воздуха

1. Наденьте один конец пластикового

Уплотнительное кольцо

шланга на сливную пробку, располо-

женную в нижней части дополнитель-

ного фильтра (фильтр грубой очист-

ки), а другой конец трубки опустите в

емкость для слива жидкости.

Корпус

2. Отпустите сливную пробку в нижней

фильтра

части корпуса фильтрующего элемен-

та и слейте топливо, находящееся в

фильтре.

3. Затяните пробку сливного отверстия.

Момент затяжки корпуса фильтрующего

элемента

Фильтрующий

17,1 - 22,1 Н·м

элемент

(1,7 - 2,3 кгс·м/12 - 17 фунт-силы·фут)

4. Осторожно отверните корпус филь-

трующего элемента против часовой

Поплавок

стрелки и снимите его с корпуса

фильтра.

Уплотнительное

5. Вытяните фильтрующий элемент вниз

кольцо

и снимите уплотнительное кольцо.

6. Уложите новое уплотнительное коль-

Прозрачный корпус

цо в канавку по краю корпуса филь-

фильтрующего

трующего элемента и убедитесь, что

элемента

оно не попадает в витки резьбы.

Уплотнительное кольцо

7. Нанесите на внутренние и наружные

Сливная пробка

прокладки нового фильтрующего эле-

мента небольшое количество дизель-

ного топлива и установите фильтрую-

щий элемент на место.

7-64

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

8. Установите корпус фильтрующего

элемента на корпус фильтра и завер-

ните его по часовой стрелке.

ОСТОРОЖНО

• Следует соблюдать осторожность,

чтобы не допустить пролива топлива.

• Не допускайте попадания уплотни-

тельного кольца в резьбу.

9. Вращая корпус фильтрующего эле-

мента при помощи ключа для филь-

тра, затяните его до касания корпуса

фильтра.

Момент затяжки сливной пробки

1,2 - 1,8 Н·м (0,1 - 0,2 кгс·м/

0,7 - 1,4 фунт-сила·фут)

10. Удалите воздух из топливной систе-

мы.

Удаление воздуха из топливной си-

стемы

→ см. стр.

8-14

11. После запуска двигателя проверьте

отсутствие утечек топлива вокруг

топливного фильтра.

ОСТОРОЖНО

• Поскольку корпус фильтрующего элемента сделан из пластика, попадание на него

прозрачного лака или других органических растворителей может привести к появле-

нию трещин (утечкам топлива). Не допускайте попадания красок и лаков на корпус

фильтра.

СОВЕТ

• Очистите нижнюю часть корпуса фильтрующего элемента от грязи и убедитесь, что

поплавок двигается свободно и плавно.

• Допускается использовать только оригинальный топливный фильтр Isuzu.

• При замене фильтра также следует установить новое уплотнительное кольцо.

• Утилизация топливного фильтра должна производиться в соответствии с требова-

ниями действующего законодательства.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-65

ВНИМАНИЕ

• После замены фильтрующего элемента необходимо запустить двигатель и убедить-

ся в отсутствии утечек. Утечки топлива могут стать причиной возгорания.

Пробка выпуска

Основной топливный фильтр

воздуха

(модели с двигателем 6HK1/4HK1)

1. Наденьте один конец пластикового

шланга на пробку сливного отверстия,

расположенную в нижней части то-

пливного фильтра со стороны двига-

теля, а другой конец трубки опустите

в емкость для слива жидкости.

2. Отверните сливную пробку в нижней

части корпуса топливного фильтра.

Корпус

Снимите резиновый колпачок с проб-

фильтрующего

ки для удаления воздуха и отпустите

элемента

пробку. Это позволит воздуху, находя-

щемуся внутри топливного фильтра,

выйти наружу. Затяните пробку для

Сливная пробка

удаления воздуха.

3. При помощи инструмента (торцевой

ключ на 29 мм) отпустите шестигран-

ную деталь в нижней части корпуса

фильтрующего элемента, поворачи-

вая ее против часовой стрелки. Сни-

мите корпус фильтрующего элемента.

4. Вытяните вниз фильтрующий элемент

и снимите уплотнительное кольцо.

Для удаления инородных частиц с

внутренней поверхности фильтра

следует использовать чистую ветошь.

СОВЕТ

• Для удаления инородных частиц не

допускается использование сжатого

воздуха. Рекомендуется использо-

вать чистую ветошь. Использование

сжатого воздуха может привести к по-

паданию инородных частиц в топлив-

ный канал, что может стать причиной

возникновения неисправности.

7-66

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

5. Установите новое уплотнительное

Пробка выпуска

кольцо на корпус фильтра, проследив за

воздуха

тем, чтобы не повредить его о резьбу.

6. Нанесите на внутренние и наружные

прокладки нового фильтрующего эле-

мента небольшое количество дизель-

Корпус фильтра

ного топлива и заверните элемент по

часовой стрелки до касания с корпусом.

Уплотнительное

кольцо

СОВЕТ

Внутренняя

прокладка

• Необходимо следить за тем, чтобы

инородные предметы не попали в 4

Внешняя

отверстия, расположенные сразу за

прокладка

внутренней прокладкой.

Фильтрующий

элемент

7. Нанесите на внутреннюю поверхность

углубления в корпусе фильтрующего

элемента или уплотнительное кольцо не-

большое количество топлива, поверните

корпус фильтрующего элемента по часо-

Корпус фильтра

вой стрелке, пока он не коснется корпуса

топливного фильтра.

Если корпус фильтрующего элемента

не касается корпуса фильтра, значит,

Сливная пробка

фильтрующий элемент установлен не-

правильно. Повторно установите филь-

трующий элемент, поворачивая его.

ВНИМАНИЕ

• При установке корпуса фильтрующего элемента необходимо следить за тем, чтобы

уплотнительное кольцо не было зажато в резьбе. Это может стать причиной утечки и

привести к возгоранию.

СОВЕТ

• Следует использовать оригинальный топливный фильтр Isuzu.

• При замене фильтрующего элемента также следует установить новую прокладку.

• Утилизация топливного фильтра должна производиться в соответствии с требова-

ниями действующего законодательства.

8. Установите корпус фильтрующего

элемента.

Момент затяжки

51 - 61 Н·м (5,2 - 6,2 кгс·м/38 - 45 фунт-

сила·фут)

9. Затяните пробку сливного отверстия.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-67

10. Удалите воздух из топливной систе-

мы.

Удаление воздуха из топливной

системы

→ см. стр.

8-14

11. После запуска двигателя проверьте

отсутствие утечек топлива вокруг

топливного фильтра.

Дополнительный топливный

фильтр

(модели с двигателем 6HK1/4HK1)

1. Оденьте один конец пластикового

шланга на сливную пробку, располо-

Корпус фильтра

женную в нижней части дополнитель-

ного фильтра (фильтр грубой очист-

ки), а другой конец трубки опустите в

емкость для слива жидкости.

(Прокладка)

2. Отсоедините топливный шланг,

соединяющий топливный бак и корпус

Фильтрующий

фильтра, со стороны топливного бака.

элемент

3. Отпустите сливную пробку в нижней

части корпуса фильтрующего элемен-

Уплотнительное

та и слейте топливо, находящееся в

кольцо

фильтре.

(Канавка под

4. Затяните сливную пробку и отсоеди-

уплотнительное

ните электрический разъем датчика

кольцо)

водоотделителя.

Прозрачный корпус

5. Осторожно отверните корпус филь-

фильтрующего

трующего элемента против часовой

элемента

стрелки и снимите его с корпуса

фильтра.

6. Вытяните вниз фильтрующий элемент

и снимите уплотнительное кольцо.

7. Уложите новое уплотнительное коль-

цо в канавку по краю корпуса филь-

Сливная пробка

трующего элемента и убедитесь, что

Электрический разъем

оно не попадает в витки резьбы.

датчика водоотделителя

8. Нанесите на внутренние и наружные

прокладки нового фильтрующего эле-

мента небольшое количество дизель-

ного топлива и установите фильтрую-

щий элемент на место.

9. Смажьте уплотнительное кольцо

корпуса фильтроэлемента дизельным

топливом и залейте примерно 0,8

литра (0,21 галлона США/0,18 им-

перского галлона) свежего топлива в

корпус фильтроэлемента.

10. Установите корпус фильтрующего

элемента на корпус фильтра и завер-

ните его по часовой стрелке.

7-68

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОСТОРОЖНО

• Следует соблюдать осторожность, чтобы не допустить пролива топлива.

• Не допускать попадания уплотнительного кольца в резьбу.

11. Вращая корпус фильтрующего эле-

Правильно

мента при помощи ключа для филь-

тра, установите его до касания с

корпусом фильтра.

12. Подсоедините электрический разъем

датчика водоотделителя и топливный

шланг, которые были отсоединены в

пункте 1.

Неправильно

13. Удалите воздух из топливной систе-

мы.

Удаление воздуха из топливной

системы

→ см. стр.

8-14

14. После запуска двигателя проверьте

отсутствие утечек топлива вокруг

топливного фильтра.

ОСТОРОЖНО

• Поскольку корпус фильтрующего эле-

мента сделан из пластика, попадание

на него прозрачного лака или других

органических растворителей может

привести к появлению трещин (утеч-

кам топлива). Не допускается попада-

ние красок и лака на корпус фильтра.

СОВЕТ

Поплавок

• Очистите нижнюю часть корпуса

фильтрующего элемента от грязи и

убедитесь, что поплавок двигается

свободно и плавно.

• Допускается использовать только ори-

гинальный топливный фильтр Isuzu.

• При замене фильтра также следует

установить новое уплотнительное

кольцо.

• Утилизация топливного фильтра

должна производиться в соответствии

с требованиями действующего законо-

дательства.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-69

ВНИМАНИЕ

• После замены фильтрующего элемента необходимо запустить двигатель и убедить-

ся в отсутствии утечек. Утечки топлива могут стать причиной возгорания.

Слив воды из топливного фильтра

Дополнительный топливный

Пробка выпуска воздуха

фильтр

(модели с двигателем 6HH1)

1. Наденьте один конец пластикового

шланга на сливную пробку, располо-

женную в нижней части дополнитель-

ного фильтра (фильтр грубой очист-

ки), а другой конец трубки опустите в

емкость для слива жидкости.

2. Отпустите пробку для удаления воз-

духа и пробку сливного отверстия на

Сливная пробка

прозрачном корпусе в нижней части

топливного фильтра, чтобы слить

воду.

3. Затяните пробку для удаления возду-

ха и пробку сливного отверстия после

слива всей воды.

4. Удалите воздух из топливной систе-

мы.

Удаление воздуха из топливной

системы

→ см. стр.

8-14

Момент затяжки пробки выпуска воздуха

9,8 - 14,8 Н·м

(1,0 - 1,5 кгс·м/7,2 - 10,8 фунт-сила·фут)

Момент затяжки сливной пробки

1,2 - 1,8 Н·м

(0,1 - 0,2 кгс·м/0,7 - 1,4 фунт-сила·фут)

7-70

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Дополнительный топливный

фильтр

(модели с двигателем 6HK1/4HK1)

1. Наденьте один конец пластикового

шланга на сливную пробку, располо-

женную в нижней части дополнитель-

ного фильтра (фильтр грубой очист-

ки), а другой конец трубки опустите в

емкость для слива жидкости.

2. Отпустите сливную пробку прозрачно-

го корпуса в нижней части топливного

фильтра и слейте воду.

3. Затяните сливную пробку после сли-

Сливная пробка

ва всей воды. Если количество воды

превышает 0,3 литра (0,08 галлона

США/0,07 имперского галлона), не-

обходимо также слить воду из основ-

ного топливного фильтра, располо-

женного на двигателе.

Основной топливный фильтр

(модели с двигателем 6HK1/4HK1)

1. Наденьте один конец пластикового

Топливо-

шланга на пробку сливного отверстия,

подкачивающий

расположенную в нижней части то-

насос

пливного фильтра со стороны двига-

теля, а другой конец трубки опустите

в емкость для слива жидкости.

2. Отпустите сливную пробку, располо-

женную в нижней части топливного

фильтра, и покачайте топливопод-

качивающий насос вверх и вниз для

слива воды.

3. Полностью затяните сливную пробку

и несколько раз нажмите на топливо-

подкачивающий насос.

4. Проверьте отсутствие утечек топлива

из-под пробки сливного отверстия,

Сливная пробка

а также убедитесь в том, что при за-

пуске двигателя контрольная лампа

водоотделителя не загорается.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-71

ОСТОРОЖНО

• Вытрите топливо, попавшее на кузов автомобиля.

• Запуск двигателя сразу после удаления воды из топливного фильтра потребует

немного больше времени, чем обычно. Если двигатель не запустился в течение 10

секунд, следует выждать некоторое время и повторить попытку запуска.

• Отстой, сливаемый из топливного фильтра, содержит воду и некоторое количество

топлива. Его утилизация должна выполняться в соответствии с действующим за-

конодательством.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-73

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

● Тормоза

7-74

● Стояночный тормоз

7-82

● Барабанные тормоза

7-86

● Колеса и шины

7-90

● Перестановка шин

7-96

● Подготовка к замене колеса

7-98

● Замена колеса (колеса стандарта JIS с 6 или 8 болтами)

V

7-99

● Замена колеса (колеса стандарта ISO с 10 болтами)

V

7-108

● Запасное колесо

V

7-115

● Проверка болтов полуоси

7-117

● Ресиверы

7-117

● Осушитель воздуха

V

7-119

● Жидкость гидропривода сцепления

M/T

7-119

● Сцепление

M/T

7-122

● Трансмиссионное масло механической коробки передач

7-126

M/T

/

SA

● Трансмиссионная жидкость коробки передач ALLISON2500

7-136

V

● Трансмиссионная жидкость коробки передач ALLISON3500

7-140

V

● Масло сцепления системы Smoother

SA

7-146

● Масло дифференциала заднего моста

7-149

● Масло дифференциала переднего моста

V

7-152

● Масло раздаточной коробки

V

7-156

● Жидкость гидроусилителя рулевого управления

7-159

● Фильтр рабочей жидкости гидроусилителя руля

7-162

● Рулевое колесо

7-163

● Топливный бак

7-164

● Смазка деталей шасси

7-165

7-74

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Тормоза

Проверка уровня тормозной жидкости

AHB

Замену тормозной жидкости следует про-

изводить в соответствии с Графиком техни-

ческого обслуживания.

Уровень тормозной жидкости в бачке дол-

жен располагаться между метками "MIN" и

"OIL LEVEL". Если уровень жидкости опу-

стился ниже метки "MIN", следует довести

уровень жидкости до метки "OIL LEVEL".

При доливе следует использовать ориги-

нальные материалы Isuzu.

ВНИМАНИЕ

• Если уровень тормозной жидкости

очень низкий, это может говорить о

наличии утечек в тормозной системе.

Необходимо проверить трубки на воз-

можное наличие утечек. Если утечки

были найдены, необходимо как мож-

но скорее обратиться к ближайшему

дилеру Isuzu.

• Тормозная жидкость очень гигроско-

пична, поэтому необходимо следить,

чтобы во время ее хранения, доливки

или проверки уровня в нее не попада-

ла влага. Попадание влаги в тормоз-

ную жидкость снижает температуру

ее кипения и может привести к обра-

зованию паровой пробки в системе,

что очень опасно, так как приводит к

снижению эффективности тормозной

системы.

• Не допускается попадание в тормоз-

ную жидкость моторного, трансмисси-

онного и других масел. Загрязнение

тормозной жидкости маслами ухуд-

шает работоспособность тормозной

системы и разрушает детали тормоз-

ной системы, что может привести к

развитию опасной ситуации.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-75

СОВЕТ

• Тормозная жидкость оказывает небла-

гоприятное воздействие на лакокра-

сочное покрытие и материалы, ис-

пользуемые в автомобиле (например,

пластмассу или резину). Она также

оказывает сильное коррозионное дей-

ствие на металлы. В случае ее раз-

лива следует немедленно протереть

поверхность и тщательно промыть ее

водой.

График технического обслуживания

→ см. стр. 7-209

Удаление воздуха из гидравлического привода

тормозов

AHB

Наличие воздуха в гидравлическом приводе тормозов неблагоприятно сказывается

на его эффективности. Если тормозная система была использована в то время, когда

уровень тормозной жидкости в бачке был слишком низким или проводились работы

по устранению утечек тормозной жидкости, необходимо провести удаление воздуха из

гидравлического привода тормозов. Не следует пытаться сделать это в одиночку; для

выполнения этой работы требуется помощник.

ВНИМАНИЕ

• Тормозная жидкость очень гигроскопична, поэтому необходимо следить, чтобы во

время ее хранения, доливки или проверки уровня в нее не попадала влага. Попа-

дание влаги в тормозную жидкость снижает температуру ее кипения и может при-

вести к образованию паровой пробки в системе, что очень опасно, так как приводит к

снижению эффективности тормозной системы.

• Не допускается попадание в тормозную жидкость моторного, трансмиссионного и

других масел. Загрязнение тормозной жидкости маслами ухудшает работоспособ-

ность тормозной системы и разрушает детали тормозной системы, что может приве-

сти к развитию очень опасной ситуации.

ОСТОРОЖНО

• Тормозная жидкость оказывает неблагоприятное воздействие на лакокрасочное

покрытие и материалы, используемые в автомобиле (например, пластмассу или ре-

зину). Она также оказывает сильное коррозионное действие на металлы. В случае

ее разлива следует немедленно протереть поверхность и тщательно промыть ее

водой.

7-76

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

1. Перед прокачкой гидропривода тор-

мозов запустите двигатель и дайте

ему поработать, чтобы повысить дав-

ление до уровня, достаточного для

прокачки.

2. Долейте тормозную жидкость до мет-

ки "OIL LEVEL" на компенсационном

бачке. При необходимости доливайте

тормозную жидкость во время прокач-

ки. Прокачку гидравлической тормоз-

ной системы следует производить в

следующей последовательности:

Пневмоусилитель → Правое перед-

нее колесо → Левое переднее колесо

→ Правое заднее колесо → Левое

заднее колесо

3. Снимите резиновый колпачок со шту-

цера для удаления воздуха (1). Хоро-

шо очистите штуцер. Наденьте один

конец сливного шланга на штуцер,

а другой опустите в чистую емкость.

Наполните емкость тормозной жидко-

стью приблизительно на одну треть.

4. Несколько раз нажмите на педаль

тормоза и удерживайте ее в нажатом

положении.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-77

5. Отпустите штуцер на пол-оборота,

чтобы выпустить тормозную жид-

кость, содержащую воздушные

пузырьки, после чего штуцер следует

сразу затянуть.

6. Плавно отпустите педаль тормоза.

Повторяйте пункты 4 и 5 до тех пор,

пока в жидкости, выходящей из шлан-

га, не исчезнут воздушные пузырьки.

После прокачки установите резино-

вый колпачок на место.

ОСТОРОЖНО

• Необходимо следить, чтобы во время

прокачки уровень тормозной жидкости

в компенсационном бачке не опускал-

ся ниже метки "MIN".

• Выполнение прокачки без запуска

двигателя приведет к повреждению

усилителя тормозов.

Контрольная лампа тормозной

7. После выполнения каждого этапа про-

системы

цедуры прокачки тормозной системы

нажмите педаль тормоза и убедитесь,

что контрольная лампа тормозной

системы не загорается.

Контрольная лампа тормозной системы

AHB

→ см. стр.

4-38

7-78

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Давление воздуха

Проверка давления воздуха

1. Проверьте указатель давления возду-

ха и убедитесь, что в системах пода-

чи первичного и вторичного воздуха

присутствует надлежащее давление.

Оптимальное давление воздуха

780 - 890 кПа

(8,0 - 9,1 кгс/см² / 114 - 129 фунта/кв. дюйм)

2. Затем проверьте, с какой скоростью увеличивается давление воздуха. Убедив-

шись, что рычаг стояночного тормоза полностью затянут, потяните спускные

краны, расположенные снизу ресивера, чтобы выпустить воздух из ресивера.

Модели FRR/FSR

Модели FTR/FVR/FVM/FVZ/GVR

FAB

Сливной кран

Модели FSR/FTR/FVR

AHB

Модели FVM/FVZ

AHB

Модели FSS/FTS

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-79

Вспомогательный ресивер

V

Контрольная лампа давления

3. Запустите двигатель и дайте ему

воздуха

поработать на холостых оборотах.

Кроме моделей для России и Ирана

Пневматическая тормозная система

исправна, если время, за которое

гаснет контрольная лампа пневма-

тической тормозной системы, со-

ответствует времени, указанному

в приведенной ниже таблице для

определенного автомобиля.

Контрольная лампа давления воздуха

Только модели для России и Ирана

→ см. стр.

4-39

7-80

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Время, в течение которого должна погаснуть контрольная лампа

пневматической тормозной системы

Модель и технические характеристики автомобиля

Время (минуты)

Колесный стояночный тор-

FRR

9

моз

FSR (диаметр тормозных барабанов:

18 дюймов)

Центральный стояночный

6

тормоз

FSR (диаметр тормозных барабанов:

Центральный стояночный

7

20 дюймов)

тормоз

Колесный стояночный тор-

FAB

11

моз

FTR

Центральный стояночный

AHB

7

тормоз

Колесный стояночный тор-

FAB

11

моз

FVR

Центральный стояночный

AHB

7

тормоз

Колесный стояночный тор-

FAB

14

моз

FVM

Центральный стояночный

AHB

12

тормоз

Колесный стояночный тор-

FAB

14

моз

FVZ

Центральный стояночный

AHB

12

тормоз

GVR

16

FSS

9

FTS

7

Время, в течение которого должна погаснуть контрольная лампа давления воздуха,

может несколько отличаться, в зависимости от температуры и других условий окру-

жающей среды. Тем не менее следует обратиться к официальному дилеру Isuzu,

если давление воздуха вообще не увеличивается, а время достижения надлежащего

давления значительно отличается от указанного в таблице, или если стрелки двух

указателей давления воздуха показывают совершенно другие значения давления.

ВНИМАНИЕ

• Запрещается эксплуатировать автомобиль, если стрелка одного из указателей дав-

ления воздуха находится в красной зоне или если горит контрольная лампа давле-

ния воздуха. В этом случае управлять автомобилем опасно, поскольку его тормоза

не полностью работоспособны.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-81

Педаль тормоза

Свободный ход

Проверьте свободный ход педали тормоза

и плавность ее перемещения, нажав на

педаль тормоза двумя пальцами.

Свободный ход педали тормоза

(измеренный на конце педали)

10 - 18 мм

Работа тормозного клапана

Нажмите на педаль тормоза и отпустите ее

для проверки звука выпуска воздуха из от-

верстия для выпуска избыточного воздуха

в тормозном клапане и полного возврата

педали в исходное положение.

Эффективность тормозной

системы

Двигаясь по сухой дороге с невысокой

скоростью, приведите в действие рабочую

тормозную систему. Убедитесь, что при

этом все тормозные механизмы срабаты-

вают, и автомобиль при торможении не

уводит в сторону.

ОСТОРОЖНО

• Проверка эффективности тормоз-

ной системы должна проводиться на

широкой дороге в условиях хорошей

видимости; при этом следует обра-

щать внимание на других участников

движения как позади, так и по бокам

автомобиля.

7-82

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Стояночный тормоз

CПРАВКА

• Автомобиль может быть оборудован стояночным тормозом двух типов:

[Центральный стояночный тормоз]

• При затягивании рычага стояночного тормоза центральный стояночный тормоз

воздействует на карданный вал, и блокируются задние колеса.

[Колесный стояночный тормоз]

• При затягивании рычага стояночного тормоза колесный стояночный тормоз при-

водит в действие тормозные механизмы задних колес и блокирует их.

Проверка хода рычага стояночного тормоза

Центральный стояночный тормоз

Модели с центральным

стояночным тормозом

Медленно затягивая рычаг стояночного

тормоза из полностью отпущенного по-

ложения, отсчитайте количество щелчков

храпового механизма и убедитесь, что ход

рычага стояночного тормоза и фиксацию

положения рычага. Кроме того, необходи-

мо убедиться, что стояночная тормозная

система надежно удерживает автомобиль

на уклоне (на сухом покрытии).

Количество щелчков до срабатывания

стояночного тормоза при медленном за-

тягивании рычага стояночного тормоза

из отпущенного положения с усилием

около 294 Н (30 кгс/66 фунтов)

Рабочий ход рычага

Колесный стояночный тормоз

от 3 до 8 щелчков

Модели с колесным стояночным

тормозом

Затяните рычаг стояночного тормоза из

полностью отпущенного положения в поло-

жение блокировки колес и проверьте появ-

ление звука выпуска воздуха и фиксацию

положения рычага. Кроме того, необходи-

мо убедиться, что стояночная тормозная

система надежно удерживает автомобиль

на уклоне (на сухом покрытии).

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-83

Регулировка стояночного тормоза

V

Кроме моделей FSS/FTS

Модели с центральным

стояночным тормозом

1. Установите автомобиль на ровной

Тормозной

горизонтальной площадке, располо-

барабан

жите перед и позади передних колес

противооткатные башмаки. Отпустите

рычаг стояночного тормоза.

2. Убедитесь, что включена нейтральная

передача трансмиссии, и с помощью

домкрата приподнимите заднюю

часть автомобиля, чтобы задние

колеса не касались земли.

Крышка

3. Установите под поднятый автомобиль

Отверстие

подъемные опоры.

для регулировки

Использование домкрата

→ см. стр. 7-174

Модели FSS,

модели FTS (с двигателем 6HH1)

ВНИМАНИЕ

Крышка

• Перед началом работ под поднятым

автомобилем необходимо убедиться,

что установлены страховочные опоры.

• Если автомобиль оборудован систе-

мой блокировки дифференциала или

самоблокирующимся дифференциа-

лом, он может начать движение при

передаче крутящего момента двигате-

Регулировочное

отверстие

ля к заднему мосту, даже когда одно из

колес не касается земли. Не допуска-

ется запускать двигатель, если хотя бы

одно из колес касается земли.

Тормозной

барабан

Модели FTS (с двигателем 6HK1)

Тормозной барабан

Крышка

Отверстие

для регулировки

7-84

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

4. Проверните барабан стояночного

тормоза, расположив регулировочное

Тормозной

отверстие внизу. Снимите крышку ре-

барабан

гулировочного отверстия и при необ-

Направление

ходимости доверните барабан, чтобы

разведения

тормозных колодок

отверстие располагалось напротив

Отвертка

регулировочной гайки.

5. Вставив отвертку в отверстие, пово-

Накладка

колодки

рачивайте регулировочную гайку, пока

она не начнет вращаться с усилием.

Тормозной

Маховичок

щит

6. После этого поверните регулировоч-

регулятора

ную гайку в обратном направлении на

указанное количество зубцов. После

регулировки установите на место

крышку регулировочного отверстия.

Кроме моделей FSS/FTS

Количество зубьев, на которое необхо-

димо повернуть назад регулировочную

Регулировочная гайка

гайку

Стопорная

гайка

Коли-

Размер тормозного барабана

чество

стояночного тормоза

зубьев

8,5 дюйма

13

10 дюймов

8

7. Ослабьте стопорную гайку троса стоя-

ночного тормоза со стороны тормоз-

ного барабана.

Модели FSS,

8. Поворачивайте регулировочную гайку

модели FTS (с двигателем 6HH1)

до тех пор, пока ход рычага стояноч-

Регулировочная

ного тормоза не станет соответство-

гайка

вать 3...8 щелчкам храпового меха-

низма.

После регулировки надежно затяните

стопорную гайку.

CПРАВКА

• Колесный стояночный тормоз не тре-

бует регулировки.

Стопорная

гайка

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-85

Модели FTS (с двигателем 6HK1)

Регулировочная

гайка

Стопорная

гайка

Проверка резиновых чехлов тормозных камер

V

Модели FRR/FSR

(с колесным стояночным

тормозом)

Проверьте отсутствие повреждений рези-

новых чехлов тормозных камер колесного

стояночного тормоза. При наличии каких-

либо повреждений чехлов необходимо

обратиться к ближайшему дилеру Isuzu.

ОСТОРОЖНО

• Если при движении по болотистой

Резиновые чехлы

местности внутрь чехлов проникла

вода, следует незамедлительно об-

ратиться к ближайшему дилеру Isuzu

для проверки и обслуживания.

7-86

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Барабанные тормоза

Если накладки тормозных колодок изношены свыше предельно допустимой величины,

то не только снижается эффективность тормозов, но и возникает опасность выхода из

строя компонентов тормозной системы.

ВНИМАНИЕ

• Эксплуатация автомобиля, износ накладок тормозных колодок которого достиг мак-

симально допустимого предела, недопустима. Чрезмерный износ накладок тормоз-

ных колодок может стать причиной повреждения деталей тормозных механизмов и

снижения эффективности тормозной системы. Это может быть очень опасно.

Проверка износа накладок тормозных колодок

1. Снимите резиновую заглушку смотро-

вого отверстия тормозного щита.

2. Каждая накладка тормозной колод-

ки имеет выступ, вырезанный на ее

боковой стороне, как показано на ри-

сунке. Необходимо убедиться, что на

колодке еще имеется выступ. Также

следует убедиться, что на краях на-

кладок отсутствуют трещины, отслое-

ния или другие повреждения.

3. Если выступ стерт, или на боковых

поверхностях видны трещины или

выкрашивания, накладки необходимо

заменить. Для замены следует обра-

титься к ближайшему дилеру Isuzu.

Выступ

или

Выступ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-87

Проверка зазора между тормозным барабаном и

накладкой колодки

1. Выполните проверку следующим об-

разом: Модели с центральным стоя-

ночным тормозом: полностью затяни-

те рычаг стояночного тормоза.

Модели с колесным стояночным

тормозом: установите автомобиль

на ровную поверхность. Установите

противоподкатные башмаки спереди

и сзади каждого колеса для предот-

вращения движения автомобиля и

полностью отпустите стояночный

тормоз.

2. Снимите резиновую заглушку смотро-

вого отверстия тормозного щита.

3. Замерьте зазор между тормозным ба-

рабаном и накладкой колодки через

контрольное отверстие при помощи

щупа. Зазор должен примерно соот-

ветствовать значению, указанному

ниже.

СОВЕТ

Плоский щуп

• Если зазор между тормозным бараба-

ном и накладкой колодки не соответ-

ствует указанному в спецификации,

необходимо обратиться к ближайшему

дилеру Isuzu.

Стандартные значения зазора между тормозным барабаном и накладкой колод-

ки (модели с автоматическим регулятором зазора)

Модель и технические характеристики авто-

Зазор*

Примечания

мобиля

FRR

Не более 1,2 мм

FSR (диаметр тормозного барабана: 18 дюй-

Не более 0,8 мм

мов)

Тормозные ко-

FSR (диаметр тормозного барабана: 20 дюй-

лодки не должны

Не более 1,3 мм

мов)

задевать бара-

FTR

Не более 1,3 мм

бан.

FVR, FVM, FVZ, GVR

Не более 1,3 мм

FSS, FTS

Не более 1,3 мм

*Замер зазора между тормозным барабаном и накладкой колодки необходимо выпол-

нять, когда температура барабана и колодок соответствует температуре окружающей

среды

7-88

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Регулировка зазора тормозных колодок

V

Модели с автоматическим

регулятором зазора

Зазор между тормозным барабаном и на-

кладками тормозных колодок регулируется

автоматически.

Модели с ручным регулятором

зазора

Использование тормозной системы с по-

вышенными зазорами тормозных колодок

небезопасно, поскольку с увеличением

зазора эффективность торможения сни-

жается. Проверка и регулировка зазоров

должны выполняться с заданной периодич-

ностью.

ВНИМАНИЕ

• Перед началом регулировки необхо-

димо заблокировать все колеса для

предотвращения движения автомоби-

ля. При помощи домкрата вывесите

соответствующее колесо и установите

Регулировочный

подходящую опору.

эксцентрик

Для регулировки передних и задних тормо-

зов следует выполнить следующие дей-

ствия (барабанный тормоз с набегающей и

сбегающей колодками):

1. Вращая колесо рукой, поверните ре-

гулировочный кулачок, раздвинув тор-

Смотровое

мозные колодки до упора в тормозной

отверстие

барабан, после чего слегка поверните

регулировочный кулачок обратно.

2. Проверьте вращение колеса, а за-

тем извлеките резиновую заглушку из

смотрового отверстия в тормозном

щитке. Вставьте в зазор тормозных

колодок щуп толщиной 0,3 мм через

смотровое отверстие и отрегулируйте

его при помощи кулачка таким обра-

зом, чтобы щуп плотно входил в за-

зор. Повторите вышеперечисленные

шаги для регулировки каждого тор-

моза (каждый тормоз снабжен двумя

регулировочными кулачками).

3. Процедура регулировки задних тормо-

зов аналогична описанной в пункте 2.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-89

Для регулировки передних и задних тормо-

зов следует выполнить следующие дей-

ствия (тип 2L, D2L):

1. Извлеките резиновые заглушки из

отверстий регулятора зазора в тор-

мозных щитках передних и задних

тормозов.

2. Вставьте в отверстие регулятора

регулировочный инструмент и вра-

щайте регулятор в указанном стрел-

кой направлении до упора колодок в

барабан.

3. Поверните регулятор в обратном

направлении следующим образом

(количество зубцов):

Перед-

Модель

Двигатель

Задние

ние

FRR

4HK1/6HH1

9 - 14

9 - 14

FSR

6HH1

9

7

FSS/FTS

6HH1

9

7

4. Установите резиновые заглушки на

место.

5. Повторите перечисленные действия,

отрегулировав тормоза на остальных

колесах.

• Касание тормозного барабана на-

кладками колодок не допускается.

7-90

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Колеса и шины

На безопасность и комфорт движения главным образом влияют колеса. Неисправ-

ность любого из колес автомобиля не только приводит к аварийной остановке и

созданию помехи дорожному движению, но и может послужить причиной серьезной

аварии. Необходимо ежедневно проверять исправность колес и шин и поддерживать

их в рабочем состоянии.

ВНИМАНИЕ

• Если в результате осмотра были замечены какие-либо дефекты колесных болтов,

колесных гаек или колесных дисков, следует отказаться от поездки и как можно бы-

стрее связаться с ближайшим дилером Isuzu.

• Если дефекты были обнаружены на колесах с левой стороны, следует проверить на

наличие подобных дефектов колеса с правой стороны. Дефекты разных колес могут

быть взаимосвязаны.

Проверка шин

Давление воздуха

Слишком низкое или слишком высокое

давление в шине не только влияет на

комфорт поездки и сохранность груза, но и

приводит к чрезмерному нагреву, сильному

износу, спуску или разрыву шины.

• При замере давления в шинах следу-

ет использовать соответствующий ма-

нометр. Измерять давление воздуха в

шинах следует перед началом дви-

жения, пока шины холодные. (После

движения давление воздуха в шинах

увеличивается на 10%.)

• Также следует регулярно проверять

давление в запасном колесе при по-

мощи соответствующего манометра в

соответствии с графиком техническо-

го обслуживания.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-91

Номинальное давление, кПа (кгс/cm2 / фунта/кв. дюйм)

Типоразмер шин

TRA

JATMA

ETRTO

Передние

Задние

8,25-16-14PR

575 (5,75/83)

650 (6,50/94)

—

—

8,25R16-14PR

625 (6,25/91)

675

—

—

8,25R16-128/126L

625

675

—

—

8,25R20-14PR

725

675

830

830

9,00R20-14PR

725

725

790

790

10,00R20-14PR

725

—

720

720

10,00-20-16PR

—

750

790

720

10,00R20-16PR

—

—

830

830

11,00R20-14PR

725

—

720

720

11,00-20-16PR

725

675

790

720

11,00R20-16PR

775

825

830

830

12,00R20-18PR

—

850

—

—

154/150

9R22,5-14PR

725

—

830

830

9R22,5 133/131

—

675

—

—

10R22,5-14PR

725

—

790

790

10R22,5 144/142

—

850

—

—

11R22,5-14PR

700

—

720

720

11R22,5-16PR

—

850

—

—

11R22,5-16PR 148/145

—

850

—

—

225/90R17,5-128/126

—

725

—

—

235/75R17,5-132/130

—

775

—

—

245/70R19,5-136/134

—

825

—

—

265/70R19,5-140/138

—

775

—

—

275/70R22,5-148/145

900

900

—

—

295/80R22,5-152/148

—

850

—

—

365/80R20 MPT152

—

625

—

—

7-92

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ВНИМАНИЕ

• Недостаточное давление воздуха в шинах и использование изношенных шин чрезвы-

чайно опасно, поскольку может стать причиной пробуксовки и даже разрыва шины.

Перед тем как разорваться, шины могут загореться и вызвать пожар.

• Движение на автомобиле, давление воздуха в шинах которого снижено, приводит

к увеличению нагрузок на болты крепления колеса. В таких условиях болты могут

сломаться, а колесо - отделиться от ступицы, что может привести к аварии.

ОСТОРОЖНО

• Превышение номинального давления в шинах приводит к увеличению жесткости

хода автомобиля и может стать причиной повреждения груза. Если давление воз-

духа в шине ниже номинального, шины разогреваются во время движения и могут

взорваться. Необходимо всегда поддерживать номинальное давление воздуха в

шинах.

СОВЕТ

• Давление воздуха во внешних и внутренних шинах сдвоенных задних колес должно

быть одинаковым.

• При установке сдвоенных или низкопрофильных (70%) шин определить снижение

давления воздуха в шинах визуально затруднительно. Следует всегда использовать

специальный манометр.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-93

Зазор между

Трещины и другие повреждения

Поверхность

внутренней

шин

боковины шины

и внешней шинами

Проверьте протектор и боковины шин на

отсутствие трещин или других поврежде-

ний. Тщательно проверьте отсутствие в

протекторе гвоздей и других металличе-

ских предметов. Проверьте зазор между

наружной и внутренней шиной сдвоенных

задних колес на отсутствие застрявших

камней.

СОВЕТ

Рисунок протектора

• При проверке состояния колес следу-

ет обращать внимание на: давление

воздуха в шинах; острые предметы,

застрявшие в канавках протектора; тре-

щины и другие повреждения поверхно-

сти шин; неравномерный износ; камни,

застрявшие между шинами сдвоенных

колес.

Глубина канавок и

неравномерный износ рисунка

протектора

Положение отметки индикатора износа

Использование шин с изношенным рисун-

(пример)

ком протектора опасно, посколько изношен-

ные шины в большей степени подвержены

проколам и разрывам. Следует осмотреть

все колеса и проверить, не появились ли в

канавках протектора индикаторы износа, а

также измерить глубину протектора, чтобы

Индикатор износа (пример)

убедиться, что она не достигла минимально

допустимого значения.

Шины, рисунок протектора которых из-

ношен до индикаторов, необходимо за-

Рельефный рисунок Ребристый рисунок

менить. Следует также убедиться в отсут-

ствии неравномерного износа шин.

Глубина протектора

(номинальное значение)

1,6 мм или более

ОСТОРОЖНО

• Шины с сильно изношенным рисунком протектора повышают риск возникновения

аквапланирования и заноса автомобиля при движении с большой скоростью.

7-94

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

CПРАВКА

• Аквапланирование возникает при движении с высокой скоростью по покрытой водой

дороге, если между покрытием дороги и шинами образуется водяной клин, приводя-

щий к "всплыванию" колес. Следствием аквапланирования является непредсказуе-

мая реакция автомобиля на поворот рулевого колеса и нажатие педали тормоза.

Длительное использование шин

Шины изготовлены из резины, свойства которой со временем ухудшаются (даже во

время хранения, например, в качестве запасного колеса). После использования шины

в течение 5-7 лет следует проверить ее состояние, если предполагается ее дальней-

шее использование.

Определение состояния

Слишком

крепления колес внешним

большое

Ослабленная

осмотром

выступание

гайка

торца болта

Необходимо осмотреть каждое колесо на

предмет состояния крепежа.

1. Убедитесь, что все гайки и болты на

месте.

2. Проверьте, нет ли на колесных дисках

видимых следов коррозии болтов или

гаек. Проверьте отсутствие трещин

или других повреждений колесных

дисков.

3. Убедитесь, что концы всех колесных

болтов выдаются на достаточное рас-

Трещина

стояние для затягивания гаек. Этот

размер должен быть одинаковым для

всех болтов колеса и на всех колесах.

Отсутствие

гайки

Следы

Сломанный

ржавчины

болт

ОСТОРОЖНО

• Любые нарушения состояния крепежа

колес могут привести к потере гаек и/

или обламыванию болтов.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-95

Проверка состояния крепления

колеса с помощью специального

молотка

Для проверки необходимо положить паль-

цы на нижнюю часть гайки и ударить по

верхней плоской грани гайки специальным

или небольшим молотком в направлении

затягивания гайки.

О наличии дефектов гайки или болта могут

свидетельствовать отличия ощущаемой

пальцами вибрации на разных гайках или

глухой звук при ударах молотка.

ОСТОРОЖНО

• Если были обнаружены отличия, то,

вероятно, колесный болт или гайка

имеют дефект.

Давление воздуха в запасном

колесе

Следует поддерживать давление воздуха

в запасном колесе чуть выше номинально-

го. Уменьшить давление до номинального

следует после установки колеса на автомо-

биль.

Во время движения шины автомобиля

разогреваются, поэтому давление в них

возрастает. При необходимости отрегу-

лируйте давление воздуха в шинах после

движения, для чего необходимо к номи-

нальному значению прибавить 20 кПа

(0,2 кгс/см² / 3 фунта/кв. дюйм).

Стандартная

Использование низкопрофильных

шина

шин

Низкопрофильная

Давление в низкопрофильных (70%)

шина

шинах грузовых автомобилей на 20-30%

ниже, чем в шинах, имеющих стандартный

профиль. Это приводит к тому, что паде-

ние давления в низкопрофильных шинах

быстрее сказывается на движении, чем в

случае стандартных шин. Проверять дав-

ление воздуха в низкопрофильных шинах

необходимо чаще, чем в стандартных.

7-96

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Перестановка шин

ОСТОРОЖНО

• Каждый раз при снятии колеса следует проверять состояние колесного диска, колес-

ных гаек и болтов.

• При обнаружении любых дефектов на колесных болтах, гайках или дисках колеса

следует прекратить использование такого колеса и как можно быстрее связаться с

ближайшим дилером Isuzu.

Модели с задними сдвоенными ко-

Шины, установленные на разных колесах,

лесами (одинаковый размер колес

изнашиваются по-разному. Для обеспе-

передней и задней осей)

чения равномерного износа и продления

Заднее

срока службы шин следует регулярно про-

Переднее

колесо

Запасное

изводить перестановку шин автомобиля.

колесо

колесо

На одной оси автомобиля должны быть

установлены шины одного типоразмера.

При использовании на одной оси шин раз-

ного типоразмера автомобиль во время тор-

можения может тянуть вправо или влево.

Новые шины более склонны к нагреву, и

их износ происходит интенсивнее, чем у

Модели с двумя задними мостами

старых, поэтому их следует устанавливать

(одинаковый размер колес передней

на переднюю ось, где нагрузки меньше.

и задней осей)

Если имеется разница в диаметрах шин,

устанавливаемых на сдвоенные колеса,

шины меньшего диаметра следует устанав-

Запасное

ливать на внутренний диск.

колесо

Разница в диаметрах шин, устанавли-

ваемых на сдвоенные колеса, не должна

превышать максимально допустимого

Переднее Колесо переднего

Колесо заднего

колесо

моста задней

моста задней

значения, приведенного в таблице ниже. В

тележки

тележки

противном случае износ шин происходит

более интенсивно.

Модели с двумя задними мостами

(разный размер колес передней и

задней осей)

Максимально допустимая разность

диаметров шин

Радиальные

не более 8 мм

Запасное

Запасное

шины

(0,31 дюйма)

колесо

колесо

Диагональные

не более 12 мм

шины

(0,47 дюйма)

Переднее

Колесо переднего

Колесо заднего

колесо

моста задней

моста задней

тележки

тележки

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-97

Модели с задними односкатными

ОСТОРОЖНО

колесами (одинаковый размер колес

передней и задней осей)

• Если на передней и задней осях авто-

мобиля установлены шины различных

Заднее

Переднее

колесо

Запасное

типоразмеров, не допускается менять

колесо

колесо

их местами; в противном случае на-

грузка на шины превысит допустимые

пределы. Это очень опасно, так как

при превышении допустимой нагрузки

колеса и шины могут разрушиться.

СОВЕТ

• Через некоторое время после заме-

ны колеса крепление колесных гаек

может ослабнуть. Через 50-100 км

пробега после замены колеса следует

подтянуть колесные гайки указанным

моментом затяжки (см. пункт "Затяжка

гаек крепления колеса").

Затяжка гаек крепления колеса (колеса

стандарта JIS с 6 или 8 болтами)

→ см. стр. 7-106

Затяжка гаек крепления колеса (колеса

стандарта ISO с 10 болтами)

→ см. стр. 7-113

7-98

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Подготовка к замене колеса

Для замены колес следует выбрать место,

удовлетворяющее следующим условиям:

• Автомобиль не мешает другим участ-

никам движения.

• Поверхность дороги ровная, горизон-

тальная и имеет твердое покрытие.

• Можно безопасно заменить колесо.

При замене колеса на дороге необходимо

использовать аварийный проблесковый

маяк или знак аварийной остановки для

информирования других участников движе-

ния об аварийной остановке автомобиля.

Полностью затяните рычаг стояночного

тормоза. Установите противооткатные баш-

маки (или камни, деревянные бруски и т. п.)

спереди и сзади колеса, расположенного

по диагонали от заменяемого. (Например:

при замене правого заднего колеса башма-

ки следует установить под переднее левое

колесо.) Пассажиры должны покинуть авто-

мобиль.

ОСТОРОЖНО

• Если автомобиль оборудован ABS, необходимо устанавливать колесо указанного

типоразмера, имеющего такой же рисунок протектора, что и снятое.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-99

Замена колеса (колеса стандарта JIS с 6 или 8 болтами)

V

Односкатное колесо

Замену колеса следует производить,

установив автомобиль на ровной твердой

площадке и убедившись, что не создаются

помехи другим участникам движения.

L или R

Использование домкрата

→ см. стр. 7-174

L или R

Все болты и гайки имеют маркировку, обо-

значающую тип колеса, для которого они

применимы ("ST" - для стальных колес;

"S·A" - универсальные для стальных и алю-

S·A

миниевых колес). Кроме того, все болты и

гайки крепления колес с правой стороны

ST

имеют маркировку "R" или "

", а болты

и гайки крепления колес с левой стороны

Сдвоенные колеса

имеют маркировку "L" или "

".

L или R

ST

L или R

S·A

7-100

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Снятие колеса

ВНИМАНИЕ

• Перед поднятием автомобиля необходимо убедиться, что стояночный тормоз полно-

стью затянут и противоположное колесо заблокировано колодками. Одной стояноч-

ной системы недостаточно для обеспечения неподвижности автомобиля. Когда одно

из задних колес приподнято, автомобиль, удерживаемый только стояночной тормоз-

ной системой, может прийти в движение и создать опасную ситуацию.

• Не допускается открывать двери или запускать двигатель автомобиля, поднятого на

домкрате. Не следует заглядывать под автомобиль или залезать под него. Это может

быть очень опасно.

• Для предотвращения падения автомобиля следует подложить под автомобиль ря-

дом с домкратом снятое колесо.

ОСТОРОЖНО

• Колесо имеет большую массу. Следует соблюдать осторожность, чтобы не получить

травму при замене колеса.

• Сразу после движения не следует касаться компонентов системы выпуска отрабо-

тавших газов - они очень горячие.

1. Затяните рычаг стояночного тормоза.

При замене одного из передних колес

следует подставить упоры под распо-

ложенное по диагонали к нему заднее

колесо. При замене одного из задних

колес следует подставить упоры под

расположенное по диагонали к нему

переднее колесо.

2. Установите опору домкрата под спе-

циально предназначенное для этого

место.

3. Приподнимите автомобиль, чтобы

колесо немного касалось земли.

4. Пока колесо касается земли, отпусти-

те гайки крепления колеса. Не отво-

рачивайте гайки полностью.

ОСТОРОЖНО

• Не следует отпускать гайки крепления

колеса слишком сильно. В противном

случае болты могут быть повреждены.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-101

5. Поднимите автомобиль, чтобы полно-

стью оторвать колесо от земли.

6. Полностью отверните гайки крепле-

ния колеса и снимите колесо.

При снятии колеса следует соблюдать

Затянуть

осторожность, чтобы не повредить

резьбу болтов крепления колеса.

Отпустить

7. При снятии заднего сдвоенного ко-

леса сначала необходимо отвернуть

гайки крепления наружного колеса и

Правое колесо: гайка крепления колеса

снять его. Затем, немного опустив ав-

с правой резьбой

томобиль, отпустить гайки крепления

внутреннего колеса.

8. Вновь поднимите автомобиль и

Отпустить

снимите внутреннее колесо таким же

образом, как и внешнее.

9. Проверьте следующее: колесные

Затянуть

диски на наличие трещин и дефор-

маций; ступицу и посадочную поверх-

ность диска на отсутствие чрезмер-

Левое колесо: гайка крепления колеса

ного износа; гайки и болты крепления

с левой резьбой

колеса на наличие повреждения

резьбы. При обнаружении указанных

дефектов следует проверить так же

и другие части и при необходимости

заменить их новыми.

Точки для установки домкрата

→ см. стр. 7-176

Установка колеса

ВНИМАНИЕ

• Плохое состояние колесного диска, колесных гаек или болтов может в дальнейшем

привести к обламыванию болтов и потере автомобилем колеса во время движения.

• Не следует окрашивать сопрягающихся поверхностей, посадочных поверхностей под

колесные гайки (конусные) и поверхностей прилегания колесного диска к ступице.

Толстый слой краски может привести к ослаблению или обламыванию болтов кре-

пления колеса.

ОСТОРОЖНО

• Устанавливать колесо можно только в полностью вывешенном состоянии. В против-

ном случае оно может быть установлено неправильно, что неблагоприятно повлияет

на эксплуатацию автомобиля.

• Следует очистить посадочные поверхности от грязи и ржавчины. Если этого не сде-

лать, крепление колеса во время движения может ослабнуть.

7-102

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Трещины вокруг

1. Проверьте колесные диски на нали-

декоративного

Трещина в сварном шве

чие:

отверстия

• Трещин и других повреждений во-

круг отверстий под болты и декора-

тивных отверстий

• Трещин или других повреждений на

поверхностях, фиксирующих колес-

ные гайки (конусные)

• Трещин или других повреждений

сварных швов

• Износа или других повреждений

на посадочных поверхностях под

Деформация

ступицу и парный колесный диск

посадочной поверхности

Износ посадочной

гайки крепления колеса

поверхности

под ступицу

Трещины на посадочной

поверхности

(или сопрягаемой

гайки крепления колеса

поверхности колеса)

HE

2. Проверьте болты и гайки крепления

Болт крепления

колеса на наличие:

колеса

Контактная поверхность колеса

• Трещин и других повреждений

(плоская)

• Удлинения болтов или следов кор-

розии на них

• Разрушений, износа или замятий

резьбы

Внутренняя гайка

крепления колеса

Посадочная поверхность гайки

крепления колеса

ОСТОРОЖНО

• Удалите ржавчину и грязь с гаек и болтов крепления колеса, нанесите на резьбовые

части небольшое количество моторного или трансмиссионного масла или рабочей

жидкости гидроусилителя руля и наверните гайки на болты. Если гайки заворачива-

ются с заеданием, резьба имеет дефект.

• При наличии дефекта резьбы следует одновременно заменить как болт, так и гайку

крепления колеса.

• Ели сломан хотя бы один болт крепления колеса, следует заменить все болты и

гайки крепления данного колеса.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-103

Односкатное колесо

3. Удалите ржавчину, пыль и грязь с

посадочных поверхностей колесных

дисков, отверстия под гайки (конусные

поверхности), а также болты и гайки

крепления колеса.

ОСТОРОЖНО

• Очистите от грязи и ржавчины поса-

Сдвоенные колеса

дочные поверхности колесного диска

под ступицу колеса и парный колес-

ный диск. Также очистите конусный

участок каждой колесной гайки. Если

затянуть гайки крепления колеса, не

очистив предварительно их от грязи

и ржавчины, они в дальнейшем могут

ослабнуть, и автомобиль может по-

терять колесо во время движения. Это

может быть очень опасно.

4. Нанесите на резьбу болтов крепления

колеса моторное или трансмисси-

онное масло или рабочую жидкость

гидроусилителя руля.

ОСТОРОЖНО

• Не допускается применение молибденсодержащей смазки. При равных моментах

затяжки усилие схватывания в болтах и гайках, смазанных такими смазками, гораздо

больше усилия в болтах и гайках, смазанных другими смазками. Слишком большое

усилие схватывания может привести к поломке болтов крепления колеса.

• Некоторые имеющиеся в продаже пневматические гайковерты могут превышать

максимально допустимый момент затяжки гаек крепления колеса. Использование

таких гайковертов может привести к поломке болтов крепления колеса. Перед ис-

пользованием пневматического инструмента следует убедиться, что он обеспечива-

ет момент затяжки, соответствующий рекомендованному.

• При использовании пневматического инструмента следует отрегулировать давле-

ние воздуха и длительность приложения нагрузки. Для окончательной затяжки гаек

указанным моментом рекомендуется использовать динамометрический ключ.

7-104

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

5. При установке колеса совместите от-

Вентиль наружного колеса

верстия в колесном диске с болтами.

При установке заднего колеса разме-

стите вентили внутренней и внешней

шины на противоположных сторонах

относительно оси вращения колеса,

чтобы обеспечить возможность на-

качивания обеих шин.

6. Заворачивайте все гайки крепления

колеса вручную, пока они не достиг-

нут посадочных поверхностей колес-

Вентиль внутреннего колеса

ного диска, после чего подтяните их,

чтобы колесо заняло нормальное

положение.

Конусные поверхности гаек должны

быть направлены к колесу.

7. Поверните винт домкрата против ча-

совой стрелки для опускания автомо-

биля.

Последовательность затяжки гаек

крепления колеса

8. Затяните гайки крепления колеса в

три прохода в диагональной последо-

1

вательности. При установке заднего

6

3

сдвоенного колеса сначала затяните

гайки крепления внутреннего колеса,

а затем — внешнего колеса.

4

5

9. Окончательную затяжку гаек крепле-

2

ния колеса следует производить с

6 гаек крепления колеса

применением динамометрического

ключа. Гайки крепления внутреннего

1

6

7

заднего колеса следует подтянуть

прежде, чем затягивать гайки крепле-

4

3

ния заднего колеса, даже если заме-

нялось только внешнее колесо.

8

5

2

8 гаек крепления колеса

Момент затяжки гаек крепления колеса

450 - 500 Н·м

Колесо с 6

(45 - 50 кгс·м/325 - 362 фунт-

болтами

силы·фут) (со смазкой)

550 - 600 Н·м

Колесо с 8

(55 - 60 кгс·м/398 - 434 фунт-

болтами

силы·фут) (со смазкой)

7-106

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Подтяжка гаек крепления колеса

(колеса стандарта JIS с 6 или 8 болтами)

Проверьте момент затяжки гаек крепления колеса с применением динамометрическо-

го ключа.

Для определения ослабших колесных гаек следует использовать следующий метод.

Через некоторое время после замены или перестановки колес затяжка гаек крепления

колеса может ослабнуть. Через 50-100 км пробега после замены колес необходимо

подтянуть гайки крепления колес указанным моментом.

Односкатное колесо

Затяните гайки крепления колеса указан-

ным моментом.

Подтяжка колесных гаек левого

Сдвоенное колесо (процедура из

заднего сдвоенного колеса

двух этапов)

1. Отпустите гайки крепления наружного

колеса на половине болтов (см. рису-

нок).

6 гаек крепления колеса

8 гаек крепления колеса

(Первый этап для

(Второй этап для

половины болтов) оставшихся болтов)

2. Затяните гайки крепления внутренне-

го колеса на тех же болтах указанным

моментом.

Момент затяжки гаек крепления колеса

450 - 500 Н·м

Колесо с 6

(45 - 50 кгс·м/325 - 362 фунт-

болтами

силы·фут) (со смазкой)

550 - 600 Н·м

Колесо с 8

(55 - 60 кгс·м/398 - 434 фунт-

болтами

силы·фут) (со смазкой)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-107

3. Затяните ранее отпущенные гайки

крепления наружного колеса указан-

ным моментом. (Не следует отпускать

остальные гайки крепления колеса.)

Момент затяжки гаек крепления колеса

450 - 500 Н·м

Колесо с 6

(45 - 50 кгс·м/325 - 362 фунт-

болтами

силы·фут) (со смазкой)

550 - 600 Н·м

Колесо с 8

(55 - 60 кгс·м/398 - 434 фунт-

болтами

силы·фут) (со смазкой)

СОВЕТ

• Нанесите на резьбу болтов крепления

наружного колеса тонкий слой мотор-

ного или трансмиссионного масла или

рабочей жидкости гидроусилителя

руля.

4. Выполните второй этап процедуры с

оставшейся половиной болтов со-

гласно пунктам 1 - 3, сначала затянув

гайки крепления внутреннего колеса,

а затем гайки крепления наружного

колеса.

ВНИМАНИЕ

• Если при эксплуатации возникают сомнения в надежности крепления колес, напри-

мер, часто возникает необходимость подтягивания гаек крепления колес, следует

незамедлительно обратиться к ближайшему дилеру Isuzu для установления и устра-

нения причин неисправности.

ОСТОРОЖНО

• Следует полностью устанавливать головку ключа на гайку крепления колеса при

затяжке ее указанным моментом. Недопустимо использование трубы в качестве

удлинителя ключа или вставание на ручку ключа ногой. Это может привести к пре-

вышению указанного момента затяжки или повреждению деталей.

• Как недотянутые, так и перетянутые гайки крепления колеса могут стать причиной

обламывания болтов, появления трещин колесного диска и в конечном счете при-

вести к потере автомобилем колеса во время движения. Соблюдайте указанные

моменты затяжки.

• Для замены следует использовать шины такого же типоразмера, что и установлен-

ные ранее. В противном случае безопасность эксплуатации автомобиля может быть

снижена. Избегайте применения шин различного типа и размера.

7-108

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Замена колеса (колеса стандарта ISO с 10 болтами)

V

Выберите ровную горизонтальную площадку с твердым покрытием для замены коле-

са. Рекомендации по использованию домкрата см. в пункте "Использование домкрата"

на стр. 7-174.

Снятие колеса

ВНИМАНИЕ

• Перед поднятием автомобиля необходимо убедиться, что стояночный тормоз полно-

стью затянут и противоположное колесо заблокировано колодками. Автомобиль,

зафиксированный только стояночным тормозом, может переместиться при вывеши-

вании задних колес. Это может быть очень опасным.

• Не допускается открывать двери или запускать двигатель, пока автомобиль нахо-

дится в поднятом положении Не следует заглядывать или залезать под автомобиль,

когда он установлен на домкрате. Это может быть очень опасным.

• Для предотвращения падения автомобиля следует подложить под автомобиль ря-

дом с домкратом снятое колесо.

ОСТОРОЖНО

• Колесо имеет большую массу. Следует соблюдать осторожность, чтобы не получить

травму при замене колеса.

• В процессе эксплуатации автомобиля компоненты системы выпуска отработавших

газов разогреваются до очень высокой температуры. Не следует их касаться.

1. При снятии переднего колеса полно-

стью затяните рычаг стояночного

тормоза и установите под задние

Метка на конце

колеса противооткатные башмаки.

болта крепления

При снятии заднего колеса полностью

колеса

затяните рычаг стояночного тормоза

и установите под передние колеса

R Винт с правой

резьбой

противооткатные башмаки.

2. Установите опору домкрата под спе-

циально предназначенное для этого

место.

3. Приподнимите автомобиль, чтобы

колесо немного касалось земли.

4. Пока колесо касается земли, отпусти-

те гайки крепления колес при помощи

балонного ключа. На этом этапе не

отворачивайте гайки крепления коле-

са.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-109

ОСТОРОЖНО

• Все болты и гайки на обеих сторонах

автомобиля имеют правостороннюю

резьбу.

• Не допускается отворачивать гайки

крепления колеса больше, чем это

необходимо. Это может привести к по-

вреждениям болтов крепления колеса.

• На модели, оснащенные антиблоки-

ровочной системой тормозов (ABS),

Все пары болт-гайка на задних коле-

следует устанавливать шины рекомен-

дованного типоразмера и с идентич-

сах стягивают диски колес вместе.

ным рисунком протектора.

Поднимать автомобиль следует таким

образом, чтобы обе шины сдвоенного

колеса оторвались от земли.

5. Поднимите автомобиль, чтобы колеса

оторвались от земли.

6. Отверните все гайки крепления коле-

са, которые были ослаблены, сними-

те наружное колесо, а затем снимите

внутреннее колесо.

При снятии колес необходимо со-

блюдать осторожность, не допуская

повреждения резьбы болтов крепле-

ния колеса и посадочной поверхности

дисков колеса.

Установка колеса

ВНИМАНИЕ

• Плохое состояние колесного диска, колесных гаек или болтов может в итоге привести

к обламыванию болтов и потере автомобилем колеса во время движения.

• Не следует окрашивать сопрягающиеся поверхности, посадочные поверхности под

колесные гайки и поверхности прилегания колесного диска к ступице. Толстый слой

краски может привести к ослаблению или обламыванию болтов крепления колеса.

ОСТОРОЖНО

• Перед снятием колес необходимо убедиться, что они не касаются земли. Несоблю-

дение этого требования может привести к неполной установке колеса, что снизит

ездовые качества автомобиля.

• Следует очистить посадочные поверхности от грязи и ржавчины. В противном слу-

чае крепление колеса может ослабнуть в движении.

7-110

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Трещины вокруг

1. Проверьте колесные диски на нали-

декоративного

Трещина в сварном шве

чие:

отверстия

• Трещин и других повреждений во-

круг отверстий под болты и декора-

тивных отверстий

• Трещин или других повреждений на

поверхностях, фиксирующих колес-

ные гайки (конусные)

• Трещин или других повреждений

сварных швов

• Износа или других повреждений

на посадочных поверхностях под

Деформация

ступицу или парный колесный диск

посадочной поверхности

Износ посадочной

гайки крепления колеса

поверхности

Трещины на посадочной

под ступицу

2. Проверьте болты и гайки крепления

поверхности

(или сопрягаемой

колеса на наличие:

гайки крепления колеса

поверхности колеса)

• Трещин и других повреждений

• Удлинения болтов. Если диаметр

болта уменьшился до 21,5 мм, в то

время как номинальным является

Гайка

диаметр 22 мм, необходимо за-

менить болт. Кроме того, следует

осмотреть болты на наличие корро-

зии.

• Разрушений, износа или замятий

резьбы

• Ослабления гаек крепления бараба-

на

Проверить на возможное

Замена болта крепления колеса требует

удлинение

выполнения работ по снятию других дета-

лей, поэтому для ее выполнения следует

обратиться к дилеру Isuzu.

• Вращение опорных шайб на гайках.

Если шайбы вращаются с заедани-

ем, необходимо их заменить.

3. Удалите ржавчину, грязь и пыль с

посадочных поверхностей диска,

установочной поверхности ступицы,

сопрягаемых поверхностей дисков,

опорных поверхностей гаек крепления

колес на дисках (конические поверх-

Шайба гайки крепления колеса

ности) и с поверхности резьбы болтов

и гаек крепления колеса.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-111

При необходимости удалите ржавчину со

Не наносить смазку

ступицы и посадочной поверхности диска

(посадочная поверхность диска колеса)

(неокрашенной) и нанесите тонкий слой

смазки.

Нанести

тонкий

слой смазки

Ступица

4. Смажьте резьбы всех гаек крепления

колес.

• Нанесите смазку в зазор между

Смазка

гайкой и шайбой. (На новые детали

смазку наносить не требуется.)

Смажьте резьбы гаек крепления колес.

Используемые смазки

Моторное или трансмиссионное масло или

рабочая жидкость гидроусилителя руля.

Шайба гайки

ОСТОРОЖНО

• Удалите ржавчину и грязь с гаек и болтов крепления колеса, нанесите на резьбовые

части небольшое количество моторного или трансмиссионного масла или смазки

для деталей шасси автомобиля и наверните гайки на болты. Если гайки заворачива-

ются с заеданием, резьба имеет дефект.

• При наличии дефекта резьбы следует одновременно заменить как болт, так и гайку

крепления колеса.

• Ели сломан хотя бы один болт крепления колеса, следует заменить все болты и

гайки крепления данного колеса.

• При использовании пневматического инструмента следует отрегулировать давле-

ние воздуха и длительность приложения нагрузки. Для окончательной затяжки гаек

указанным моментом рекомендуется использовать динамометрический ключ.

• Очистите от грязи и ржавчины посадочные поверхности колесного диска под сту-

пицу колеса и парный колесный диск. Также очистите опорные поверхности гаек. В

противном случае затяжка гаек ослабнет, что может привести к потере автомобилем

колеса во время движения. Это может быть очень опасно.

• Не допускается применение молибденсодержащей смазки. При равных моментах

затяжки усилие схватывания в болтах и гайках, смазанных такими смазками, гораздо

больше усилия в болтах и гайках, смазанных другими смазками. Слишком большое

усилие схватывания может привести к поломке болтов крепления колеса.

• Не допускается наносить масла и смазки на посадочные поверхности для колесно-

го диска на ступице. Любая смазка на поверхности снижает усилие закрепления и

может привести к ослаблению крепления колеса.

ВНИМАНИЕ (Продолжение)

7-112

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ВНИМАНИЕ (Продолжение)

• Некоторые имеющиеся в продаже пневматические гайковерты могут превышать

максимально допустимый момент затяжки гаек крепления колеса. При затяжке

такими гайковертами можно сломать гайки. Перед использованием пневматического

инструмента следует убедиться, что он обеспечивает соответствующий рекомендо-

ванному момент затяжки.

Последовательность затяжки гаек

5. При установке заднего колеса разме-

крепления колеса

стите вентили внутренней и внешней

шины на противоположных сторонах

относительно оси вращения колеса,

чтобы обеспечить возможность на-

качивания обеих шин.

6. Затяните гайки крепления колес от

руки так, чтобы выбрать люфт уста-

новленного колеса.

7. Поверните спускной клапан домкрата

против часовой стрелки для опуска-

ния автомобиля.

8. Затяните гайки крепления колеса в

три прохода в диагональной последо-

вательности.

9. Окончательную затяжку гаек крепле-

ния колеса следует производить с

применением динамометрического

ключа.

Момент затяжки гаек крепления колеса

500 - 550 Н·м

Кроме указанных ниже

(50 - 55 кгс·м/362 - 398 фунт-силы·фут)

Модель FTS (модели с задними односкатны-

550 - 600 Н·м

ми колесами)

(55 - 60 кгс·м/398 - 434 фунт-силы·фут)

СОВЕТ

• После замены шин поверните руль в обоих направлениях и убедитесь, что колеса

не задевают за расположенные рядом части автомобиля. В противном случае сле-

дует обратиться к ближайшему официальному дилеру Isuzu.

• Через некоторое время после замены колеса крепление колесных гаек может ослаб-

нуть. Приблизительно через 50-100 км пробега после замены колес необходимо

подтянуть гайки крепления колес указанным моментом.

Подтяжка гаек крепления колеса (колеса

стандарта ISO с 10 болтами)

→ см. стр. 7-113

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-113

Подтяжка гаек крепления колес

(колеса стандарта ISO с 10 болтами)

Проверьте момент затяжки гаек крепления колеса с применением динамометрическо-

го ключа.

Для определения ослабших колесных гаек следует использовать следующий метод.

Через некоторое время после замены или перестановки колес затяжка гаек крепления

колеса может ослабнуть. Через 50-100 км пробега после замены колес необходимо

подтянуть гайки крепления колес указанным моментом.

Последовательность затяжки гаек

Затяните гайки крепления колес указанным

крепления колеса

моментом в диагональной последователь-

ности.

Момент затяжки гаек крепления колеса

500 - 550 Н·м

Кроме указанных ниже

(50 - 55 кгс·м/362 - 398 фунт-силы·фут)

Модель FTS

550 - 600 Н·м

(модели с задними односкатными колесами)

(55 - 60 кгс·м/398 - 434 фунт-силы·фут)

ОСТОРОЖНО

• Все болты и гайки на обеих сторонах автомобиля имеют правостороннюю резьбу.

ВНИМАНИЕ

• Если при эксплуатации возникают сомнения в надежности крепления колес, напри-

мер, часто возникает необходимость подтягивания гаек крепления колес, следует

незамедлительно обратиться к официальному дилеру Isuzu для установления и

устранения причин неисправности.

7-114

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОСТОРОЖНО

• Следует полностью устанавливать головку ключа на гайку крепления колеса при за-

тяжке ее указанным моментом. Недопустимо использовать трубу в качестве удлини-

теля ключа или вставать на ручку ключа ногой. Это может привести к превышению

указанного момента затяжки или повреждению деталей.

• Как недотянутые, так и перетянутые гайки крепления колеса могут стать причиной

обламывания болтов, появления трещин колесного диска и в конечном счете при-

вести к потере автомобилем колеса во время движения. Соблюдайте указанные

моменты затяжки.

• Для замены следует использовать шины такого же типоразмера, что и установлен-

ные ранее. В противном случае безопасность эксплуатации автомобиля может быть

снижена. Избегайте применения шин различного типа и размера.

7-116

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОСТОРОЖНО

• Если при намотке цепь окажется перекрученной, во время движения в результате

вибраций или толчков она может ослабнуть, а колесо упасть. Это очень опасно.

• После установки запасного колеса на держатель следует убедиться в надежности

его крепления. Если не обеспечена его неподвижность, крепление может ослабнуть

во время движения вследствие вибраций и толчков, а колесо упасть. Это очень

опасно.

СОВЕТ

• После установки запасного колеса на его место следует убедиться, что оно закре-

плено неподвижно, толкнув его ногой. Если колесо при этом смещается, необходимо

еще раз подтянуть его, убедившись, что его держатель не имеет повреждений в

виде изгиба кронштейна или пластины подвеса. Если закрепить колесо в держателе

не удается, следует воздержаться от дальнейшей эксплуатации автомобиля и об-

ратиться к ближайшему дилеру Isuzu.

Давление воздуха

Необходимо также в соответствии с Графиком технического обслуживания проверять

с помощью манометра давление воздуха в шине запасного колеса.

Давление воздуха в запасном колесе может постепенно уменьшаться из-за утечек

воздуха. Поэтому следует поддерживать давление в запасном колесе несколько выше

указанного.

График технического обслуживания

→ см. стр. 7-209

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-117

Проверка болтов полуоси

Болты полуоси заднего моста

Проверьте усилие затяжки болтов полуоси.

Модель

Момент затяжки болта полуоси

Модели FRR, FSR и FSS

98 - 127 Н·м

Модель FTS (модели с задними односкатны-

(10,0 - 13,0 кгс·м/72 - 94 фунт-силы·фут)

ми колесами)

Модели FTR, FVR, FVM, FVZ и GVR

167 - 196 Н·м

Модель FTS (модели с задними сдвоенными

(17,0 - 20,0 кгс·м/123 - 145 фунт-силы·фут)

колесами)

Ресиверы

В ресиверах может скапливаться вода. Следует слить воду, потянув за кольца слив-

ных клапанов, расположенных в нижней части ресиверов.

После слива воды необходимо убедиться в отсутствии утечек воздуха через сливные

клапаны.

Если в ресиверах скапливается большое количество воды, это может означать неис-

правность осушителя воздуха. В случае необходимости замены осушителя следует

обратиться к дилеру Isuzu.

ВНИМАНИЕ

• Скопление воды в ресивере может привести к замерзанию влаги в трубопроводах в

зимнее время. Это может представлять большую опасность, поскольку приведет к

потере работоспособности воздушного компрессора и снижению тормозных усилий.

7-118

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Модели FRR/FSR

Модели FTR/FVR/FVM/FVZ/GVR

FAB

Сливной кран

Модели FSR/FTR/FVR

AHB

Модели FVM/FVZ

AHB

Модели FSS/FTS

Вспомогательный ресивер

V

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-119

Осушитель воздуха

V

Замену влагопоглотителя и резиновых де-

талей фильтра осушителя воздуха следует

производить в соответствии с Графиком

технического обслуживания.

Необходимо убедиться, что сливные кла-

паны исправны и не засорены посторонни-

ми предметами.

Для удаления влаги и масла из пневмоси-

стемы автомобиля в осушителе воздуха

установлен влагопоглотитель.

Если при открытии сливных клапанов

ресиверов вытекает вода или масло, то

влагопоглотитель нуждается в замене.

При замене влагопоглотителя требуется

разборка соответствующих компонентов,

поэтому необходимо обратиться к ближай-

шему дилеру Isuzu.

Жидкость гидропривода сцепления

M/T

ОСТОРОЖНО

• При доливе рабочей жидкости гидропривода сцепления в бачок необходимо ис-

ключить попадание в него грязи или воды. В противном случае сцепление может не

работать.

• Необходимо не допускать попадания рабочей жидкости на лакокрасочное покры-

тие автомобиля и кожу. Если это все же произошло, необходимо немедленно ее

удалить. При попадании рабочей жидкости на кожу следует немедленно смыть ее

водой.

• Следует использовать только рекомендованную рабочую жидкость и производить ее

замену в соответствии с Графиком технического обслуживания.

• Рабочая жидкость гидропривода сцепления крайне гигроскопична. Необходимо хра-

нить ее в плотно закрытой емкости.

• Не допускается смешивать рабочую жидкость с жидкостями других марок.

• Если уровень рабочей жидкости падает слишком быстро, это может быть вызвано

неисправностью в системе привода сцепления или чрезмерным износом дисков

сцепления. В этом случае следует незамедлительно обратиться к официальному

дилеру Isuzu.

График технического обслуживания

→ см. стр. 7-209

Рекомендуемые горюче-смазочные

материалы и эксплуатационные

жидкости

→ см. стр. 7-232

7-120

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Проверка уровня рабочей жидкости гидропривода

сцепления

Проверьте уровень рабочей жидкости

сквозь переднюю стенку бачка. Уровень

должен находиться между метками "MAX"

и "MIN".

Если уровень находится ниже метки "MIN",

необходимо долить жидкость в бачок до

метки "MAX".

Передняя панель кабины

→ см. стр.

7-8

Долив жидкости гидропривода сцепления

Откройте переднюю панель кабины и снимите крышку с бачка рабочей жидкости

гидропривода сцепления, чтобы долить туда жидкость. Долейте рекомендованную

жидкость, чтобы ее уровень достигал метки "MAX".

ОСТОРОЖНО

• Перед заполнением бачка необходимо очистить пространство вокруг его крышки и

заливать жидкость из только что вскрытой емкости. Посторонние примеси, попав-

шие в бачок, могут привести к отказу гидропривода сцепления.

• Тормозная жидкость оказывает неблагоприятное воздействие на лакокрасочное по-

крытие и материалы, используемые в автомобиле, такие как пластмасса или резина.

Она также оказывает сильное коррозионное действие на металлы. В случае ее раз-

лива следует немедленно протереть поверхность и тщательно промыть ее водой.

• Не допускается смешивать жидкость гидропривода сцепления с жидкостями других

марок. Любые смеси жидкостей разных марок могут вызвать отказ гидропривода

сцепления вследствие химических реакций.

Замена жидкости гидропривода сцепления

Замену жидкости гидропривода сцепления следует производить в соответствии с Гра-

фиком технического обслуживания и использовать только рекомендованную жидкость.

Так как при замене жидкости требуется снятие некоторых узлов автомобиля, следует

для выполнения этой операции обратиться к ближайшему официальному дилеру

Isuzu.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-121

Прокачка гидропривода сцепления

При наличии воздуха в гидроприводе сцепление может полностью не выключаться.

Если привод сцепления был использован в то время, когда уровень жидкости в бачке

был слишком низким или отсоединялись трубки при техническом обслуживании, не-

обходимо провести прокачку гидропривода сцепления. Не следует пытаться сделать

это в одиночку; для выполнения этой работы требуется помощник.

1. Затяните рычаг стояночного тормоза

и установите под колеса противоот-

катные башмаки.

2. Проверьте и при необходимости до-

ведите до нормы уровень рабочей

жидкости в компенсационном бачке

гидропривода сцепления.

3. Снимите резиновую крышку со штуце-

ра прокачки на усилителе сцепления.

Хорошо очистите штуцер.

4. Оденьте один конец сливного шлан-

га на штуцер, а другой опустите в

чистую емкость. Наполните емкость

приблизительно на одну треть рабо-

чей жидкостью.

7-122

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

5. Выжмите педаль сцепления и удер-

живайте ее в нажатом положении.

6. Отпустите штуцер для удаления

воздуха, чтобы выпустить в емкость

рабочую жидкость, содержащую воз-

душные пузырьки, после чего затяни-

те штуцер.

7. Плавно отпустите педаль сцепле-

ния. Повторяйте шаги 5 и 6, пока в

жидкости, выходящей из шланга, не

исчезнут воздушные пузырьки. По-

сле прокачки установите резиновый

колпачок на место.

ОСТОРОЖНО

• Необходимо следить, чтобы во время

прокачки уровень тормозной жидкости

в компенсационном бачке не опускал-

ся ниже метки "MIN".

Сцепление

M/T

В процессе эксплуатации диск сцепления изнашивается, и свободный ход педали сце-

пления при этом уменьшается. Если продолжать эксплуатацию автомобиля с умень-

шенным свободным ходом педали сцепления, сцепление начнет пробуксовывать. С

другой стороны, слишком большой ход педали сцепления может стать причиной не

полного выключения сцепления, и включение передач при этом будет затруднено.

График технического обслуживания

→ см. стр. 7-209

Проверка сцепления

Ежедневная проверка

Проверьте при заглушенном двигателе отсутствие посторонних звуков или чрезмер-

ного усилия при нажатии на педаль сцепления. Если слышны посторонние звуки или

требуется чрезмерное усилие для нажатия педали сцепления при достаточном давле-

нии подаваемого воздуха, необходимо смазать детали. Кроме того, проверьте легкость

включения 1-й передачи и передачи заднего хода при помощи рычага переключения

передач.

Также убедитесь, что сцепление во время плавного трогания включается мягко и без

пробуксовок.

Смазка деталей шасси

→ см. стр. 7-165

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-123

СОВЕТ

• Педаль сцепления следует отпускать плавно, чтобы трогание автомобиля не было

резким.

Проверка свободного хода педали

сцепления

Слегка нажмите на педаль сцепления ру-

кой до появления ощутимого сопротивле-

ния. Расстояние, на которое при этом пере-

местилась педаль, называется свободным

ходом педали сцепления.

Технические характе-

Свободный ход

ристики

педали сцепления

Свободный ход

Кроме автомобилей

40 - 60 мм

с коробкой передач

(1,57 - 2,36 дюйма)

MZZ/ZF6S1000

Автомобили с короб-

60 - 80 мм

кой передач MZZ

(2,36 - 3,15 дюйма)

Автомобили с короб-

25 - 40 мм

кой передач ZF6S1000

(0,98 - 1,57 дюйма)

СОВЕТ

• Если величина свободного хода педа-

ли сцепления не соответствует указан-

ному диапазону, следует выполнить

регулировку усилителя сцепления.

Регулировка усилителя сцепления

(кроме моделей с коробкой передач

Положение педали

ZF6S1000)

перед моментом

→ см. стр. 7-124

включения сцепления

Проверка рабочего хода педали

сцепления

1. Убедитесь, что рычаг стояночного

тормоза полностью затянут. Запусти-

те и оставьте двигатель работать на

оборотах холостого хода, затем вы-

Ход педали

жмите педаль сцепления.

2. Включите первую передачу и плавно

отпустите педаль сцепления. При

правильной работе сцепления оно

должно срабатывать при отпускании

Положение полностью

педали не менее чем на 60 мм.

нажатой педали

7-124

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

СОВЕТ

• Если величина рабочего хода педали

сцепления не соответствует указан-

ному диапазону, следует связаться с

ближайшим дилером Isuzu.

Регулировка свободного хода педали сцепления

Регулировка усилителя сцепления

Возвратная пружина

(кроме моделей с коробкой

Усилитель

передач ZF6S1000)

сцепления

Если величина свободного хода педали

сцепления не соответствует номинальному

диапазону, следует при заглушенном дви-

гателе выполнить регулировку усилителя

сцепления и главного цилиндра сцепления.

СОВЕТ

• Автомобили, оснащенные коробкой

передач ZF6S1000, не требуют регули-

Толкатель

Стопорная

ровки усилителя сцепления, поэтому

гайка

следует сразу перейти к регулировке

главного цилиндра сцепления.

1. Снимите с усилителя сцепления воз-

вратную пружину.

2. Ослабьте стопорную гайку толкателя.

3. Выверните толкатель до упора.

4. После этого поверните толкатель в

обратном направлении на указанное

ниже количество оборотов.

Коробка передач

Количество оборотов

MZZ

5 - 1/2

MZW

от 2 - 1/4 до 2 - 3/4

MLD

от 3 до 3 - 1/2

ZF9S1110

от 2 - 1/2 до 3

FSO5206B

от 2 - 1/2 до 3

FS8209A

от 2 - 1/2 до 3

ES11109

от 2 - 1/2 до 3

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-125

5. Затяните стопорную гайку толкателя

и установите пружину.

6. Проверьте свободный ход педали

сцепления. Если величина свободно-

го хода не соответствует требовани-

ям, выполните следующие действия

по регулировке главного цилиндра.

Регулировка главного цилиндра

1. Снимите с педали сцепления воз-

Толкатель

вратную пружину.

2. Ослабьте стопорную гайку толкателя

главного цилиндра.

Стопорная гайка

3. Выверните толкатель до упора в пор-

шень.

0,5 - 1,0 мм

4. Заверните толкатель обратно на 2/5

(0,02 - 0,04

- 4/5 оборота. При этом зазор между

дюйма)

концом толкателя и поршнем должен

составлять от 0,5 до 1,0 мм.

5. Затяните стопорную гайку толкателя

и установите пружину.

Главный цилиндр

7-126

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Трансмиссионное масло механической коробки

передач

M/T

/

SA

Замену трансмиссионного масла следует производить в соответствии с Графиком

технического обслуживания.

Если автомобиль оборудован системой Smoother, для проверки уровня или замены

масла в многодисковом сцеплении необходимо проведение специальных работ.

График технического обслуживания

→ см. стр. 7-209

Рекомендуемые горюче-смазочные ма-

териалы и эксплуатационные жидко-

сти

→ см. стр. 7-232

График технического обслуживания -

коробки передач ZF6S1000/ZF9S1110

→ см. стр. 7-222

График технического обслуживания -

коробки передач FSO5206B/ES11109/

FS8209A

→ см. стр 7-229

Масло сцепления системы Smoother

SA

→ cм. стр. 7-146

СОВЕТ

• Приведенные ниже заправочные объемы даны для справки. После замены масла

следует убедиться, что его уровень соответствует рекомендованному.

• Слитое моторное масло должно быть утилизировано в соответствии с действующим

законодательством.

Заправочные объемы трансмиссионного масла

Заправочный объем [для

Литры (галлоны США/

справки]

имперские галлоны)

Модель коробки передач

Без механизма отбора мощ-

С механизмом отбора

ности (PTO)

мощности (PTO)

MZZ

6-ступенчатая

4,4 (1,16/0,97)

5,3 (1,40/1,17)

MZW

6-ступенчатая

5,3 (1,40/1,17)

6,0 (1,59/1,32)

7,2 (1,90/1,58)

Стандартная

MLD

6-ступенчатая

6,5 (1,72/1,43)

8,0 (2,11/1,76)

Увеличенного объема

ZF6S1000

6-ступенчатая

10,0 (2,64/2,20)

10,5 (2,77/2,31)

ZF9S1110

9-ступенчатая

8,0 (2,11/1,76)

8,5 (2,25/1,87)

FSO5206B

6-ступенчатая

7,5 (1,98/1,65)

―

FS8209A

9-ступенчатая

8,5 (2,25/1,87)

―

ES11109

9-ступенчатая

8,5 (2,25/1,87)

―

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-127

CПРАВКА

• Модель коробки передач указана на идентификационной табличке в кабине.

Коды комплектации → см. стр.

1-5

Модель MZZ

Модель MZW

Пробка контрольного

Пробка контроля

отверстия

уровня

Сливная пробка

Сливная пробка

Модель MLD

Модель ZF6S1000

Пробка контрольного

отверстия

Сливная пробка

Сливная пробка

Модель ZF9S1110

Пробка контрольного

отверстия

Пробка заливного отверстия

Пробка сливного

отверстия 1

Пробка сливного

отверстия 2

7-128

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Модель FSO5206B

Модель ES11109/FS8209A

Пробка

Сетчатый

Сливная пробка

Пробка заливного

заливного отверстия

фильтр

отверстия

Проверка уровня трансмиссионного масла - кроме

коробки передач ZF6S1000

1. Выверните пробку из отверстия для

Контрольное

проверки уровня масла.

или заливное

отверстие

2. Проверьте, доходит ли уровень масла

Поверхность

до нижнего края отверстия.

масла

• В противном случае необходимо

Уровень масла

залить необходимое количество

(нижний край

контрольного

масла.

или заливного

3. Затяните пробку отверстия для

отверстия)

проверки уровня масла указанным

моментом.

Момент затяжки пробки контрольного или

заливного отверстия

29 - 49 Н·м

Модель MZZ/

(3,0 - 5,0 кгс·м/22 - 36 фунт-

MZW

силы·фут)

49 - 88 Н·м

Модель MLD

(5,0 - 9,0 кгс·м/36 - 65 фунт-

силы·фут)

60 Н·м

Модель

(5,1 кгс·м/44 фунт-

ZF9S1110

силы·фут)

32 - 37 Н·м

Модель

(3,3 - 3,8 кгс·м/24 - 27 фунт-

FSO5206B

силы·фут)

Модель

32 - 37 Н·м

ES11109/

(3,3 - 3,8 кгс·м/24 - 27 фунт-

FS8209A

силы·фут)

СОВЕТ

• Перед заворачиванием пробки следует очистить ее от грязи.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-129

Проверка уровня трансмиссионного масла - коробка

передач ZF6S1000

ВНИМАНИЕ

• Коробка передач может быть повреждена, если уровень трансмиссионного масла

слишком низкий, что может привести к аварии. Периодическую замену масла следу-

ет производить в соответствии с Графиком технического обслуживания.

• Не допускается дотрагиваться до горячего трансмиссионного масла. Это может вы-

звать ожог.

• Перед проверкой уровня масла необходимо установить автомобиль на ровную

площадку.

Не следует проверять уровень масла сразу после окончания поездки. (Замер будет

неправильным.) Следует подождать, пока температура масла снизится до 40°C

(104°F).

• Такая процедура замены масла выполняется также и для автомобилей с меха-

низмом отбора мощности. Однако для некоторых типов механизма отбора мощ-

ности дополнительно требуется 0,5 литра (0,13 галлона США/0,11 имперского

галлона) масла.

1. Выверните пробку заливного отвер-

стия (2).

2. Если уровень масла ниже кромки

заливного отверстия, следует доба-

вить масло согласно пункту "Замена

трансмиссионного масла - коробка

передач ZF6S1000".

3. Затяните пробку заливного отверстия

указанным моментом.

Момент затяжки пробки заливного отвер-

стия

60 Н·м

(6,1 кгс·м/44 фунт-силы·фут)

ОСТОРОЖНО

• При проверке уровня масла также

следует проверить отсутствие утечек

из коробки передач.

7-130

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Замена трансмиссионного масла - коробки передач

MZZ/MZW/MLD

Модель MZZ

Трансмиссионное масло необходимо ме-

Пробка контрольного

нять в соответствии с Графиком

отверстия

технического обслуживания.

1. Установите емкость под отверстием

для слива масла.

2. Для слива масла выверните пробки

контрольного и сливного отверстий.

3. Затяните сливную пробку указанным

моментом и залейте необходимое

Сливная пробка

количество масла через контрольное

отверстие; после заливки уровень

Модель MZW

масла должен находиться на уровне

Пробка контрольного

нижнего края отверстия.

отверстия

Момент затяжки сливной пробки

29 - 49 Н·м

Модель MZZ/

(3,0 - 5,0 кгс·м/22 - 36 фунт-

MZW

силы·фут)

49 - 88 Н·м

Модель MLD

(5,0 - 9,0 кгс·м/36 - 65 фунт-

Сливная пробка

силы·фут)

Модель MLD

Пробка контрольного

отверстия

СОВЕТ

• Перед заворачиванием пробки следу-

ет очистить ее от грязи.

4. После долива масла убедитесь, что

его уровень доходит до нижнего края

отверстия для проверки уровня мас-

ла.

Сливная пробка

5. Затяните пробку отверстия для

проверки уровня масла указанным

Контрольное

моментом.

Поверхность

отверстие

масла

Момент затяжки пробки заливного отвер-

стия

Уровень масла

(нижний край

29 - 49 Н·м

Модель MZZ/

контрольного

(3,0 - 5,0 кгс·м/22 - 36 фунт-

MZW

отверстия)

силы·фут)

49 - 88 Н·м

Модель MLD

(5,0 - 9,0 кгс·м/36 - 65 фунт-

силы·фут)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-131

СОВЕТ

• Перед заворачиванием пробки следует очистить ее от грязи.

• Картер коробки передач MZZ/MZW изготовлен из алюминия, поэтому следует со-

блюдать осторожность, чтобы при заворачивании пробки сливного отверстия не

перетянуть ее. В противном случае резьба будет сорвана.

CПРАВКА

• Модель коробки передач и код модели указаны на идентификационной табличке в

кабине.

Замена трансмиссионного масла - коробка передач

ZF6S1000

ВНИМАНИЕ

• Не допускается дотрагиваться до горячего трансмиссионного масла; это может при-

вести к ожогам.

ОСТОРОЖНО

• Замену трансмиссионного масла следует производить при его рабочей температуре

и низкой вязкости, например, после движения.

• Попадание масла в сточные или грунтовые воды не допускается. Следует собрать

использованное масло в подходящий контейнер.

• Слитое моторное масло должно быть утилизировано в соответствии с действующим

законодательством.

• Такая процедура замены масла выполняется также и для автомобилей с меха-

низмом отбора мощности. Однако для некоторых типов механизма отбора мощ-

ности дополнительно требуется 0,5 литра (0,13 галлона США/0,11 имперского

галлона) масла.

7-132

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Слив масла

1. Выверните пробку сливного отвер-

стия (1) из коробки передач и слейте

использованное масло в контейнер.

2. Очистите магнитную пробку сливного

отверстия, замените прокладку на

новую и затяните пробку указанным

моментом.

Момент затяжки сливной пробки

60 Н·м

(6,1 кгс·м/44 фунт-силы·фут)

Долив масла

Для долива масла в коробку передач

следует установить автомобиль на ровную

площадку.

1. Выверните пробку заливного отвер-

стия (2).

2. Залейте масло через заливное отвер-

стие.

3. Правильным считается уровень, когда

масло достигает кромки заливного

отверстия и начинает переливаться.

4. Заверните пробку заливного отвер-

стия. Затяните пробку указанным

моментом.

Момент затяжки пробки заливного

отверстия

60 Н·м

(6,1 кгс·м/44 фунт-силы·фут)

5. После короткой пробной поездки по-

вторно проверьте уровень масла. При

необходимости долейте масло.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-133

Замена трансмиссионного масла - коробка передач

ZF9S1110

Трансмиссионное масло необходимо ме-

Пробка контрольного

нять в соответствии с Графиком

отверстия

технического обслуживания.

1. Установите емкость под отверстием

для слива масла.

2. Выверните пробку контрольного от-

верстия 1 и пробку сливного отвер-

стия 2 для слива масла в контейнер.

3. Затяните пробки 1 и 2 указанными

моментами.

Перед установкой необходимо тща-

тельно очистить пробку сливного

Пробка сливного

отверстия 2.

отверстия 1

4. Залейте новое трансмиссионное

Пробка сливного

отверстия 2

масло до нижнего края отверстия. По-

сле долива масла следует убедиться,

что его уровень доходит до нижнего

края отверстия для проверки уровня

масла.

5. Затяните пробку отверстия для

проверки уровня масла указанным

моментом.

Момент затяжки пробки

Пробка контроль-

60 Н·м

ного отверстия

Пробка сливного

(6,1 кгс·м/44 фунт-

отверстия 1

силы·фут)

120 Н·м

Пробка сливного

(12,2 кгс·м/88 фунт-

отверстия 2

силы·фут)

СОВЕТ

• Перед заворачиванием следует очи-

стить пробку от грязи.

CПРАВКА

• Модель коробки передач и код моде-

ли указаны на идентификационной

табличке в кабине.

7-134

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Замена трансмиссионного масла - коробки передач

FSO5206B/ES11109/FS8209A

Модель FSO5206B

Трансмиссионное масло необходимо ме-

нять в соответствии с Графиком

технического обслуживания.

1. Для замены масла в коробке передач

установите автомобиль на ровную

площадку.

2. Убедитесь, что трансмиссионное мас-

ло достаточно прогрето.

3. Установите емкость под сливное от-

верстие.

4. Выверните пробку сливного отвер-

стия (модели с коробкой передач

Пробка

FSO5206B) или сетчатый фильтр в

Сливная пробка

заливного отверстия

нижней части картера коробки пере-

дач (модели с коробкой передач

Модель ES11109/FS8209A

ES11109/FS8209A) и слейте масло в

контейнер.

СОВЕТ

• Перед заворачиванием пробки следу-

ет очистить ее от грязи.

• Очистите снятый фильтр от грязи. Так-

же промойте фильтр в керосине или

другом растворителе и просушите его.

• При необходимости замените шайбу и

уплотнительное кольцо фильтра.

Сетчатый

Пробка заливного

фильтр

5. Затяните пробку сливного отвер-

отверстия

стия (модели с коробкой передач

FSO5206B) или сетчатый фильтр

(модели с коробкой передач ES11109/

FS8209A) указанным моментом за-

тяжки.

Модель ко-

Момент затяжки пробки

робки пере-

сливного отверстия/фильтра

дач

32 - 37 Н·м

FSO5206B

(3,3 - 3,8 кгс·м/24 - 27 фунт-

силы·фут)

40 - 47 Н·м

ES11109/

(4,1 - 4,8 кгс·м/30 - 35 фунт-

FS8209A

силы·фут)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7-135

6. Очистите поверхности вокруг залив-

ного отверстия и залейте масло до

его нижней кромки.

СОВЕТ

• Не допускайте перелива масла, так

как это может привести к утечкам.

7. Проверьте уровень масла и затяните

Заливное

пробку заливного отверстия указан-

Поверхность

отверстие

ным моментом.

масла

Уровень масла

Момент затяжки пробки

(нижний край

заливного отверстия

заливного

отверстия)

32 - 37 Н·м

(3,3 - 3,8 кгс·м/24 - 27 фунт-силы·фут)

Несмотря на то что после заливки масла

его уровень может изменяться в зависимо-

сти от угла положения коробки передачи

и модели автомобиля, заливать масло

всегда необходимо до нижней кромки за-

ливного отверстия.

7-136

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Трансмиссионная жидкость коробки передач

ALLISON2500

V

Проверка уровня жидкости

Трансмиссионная жидкость предназначена

для смазки и охлаждения коробки передач

и подается под давлением. Необходимо

всегда поддерживать требуемый уровень

жидкости.

При слишком низком уровне жидкости

масляный насос не сможет создать доста-

точное давление, что приведет к снижению

силы сцепления фрикционов и поломке

трансмиссии.

При слишком высоком уровне жидкости

могут образовываться воздушные пузыри

из-за взбалтывания, что приведет к проса-

чиванию жидкости через сапун.

Проверка при рабочей

температуре (после прогрева)

1. Необходимо дать поработать коробке

передач в диапазоне D (Движение),

пока не будет достигнута рабочая

температура:

- температура в поддоне трансмис-

сии 71°C - 93°C (160°F - 200°F);

- температура на выходе гидротранс-

форматора 82°C - 104°C (180°F -

220°F).

Если в коробке передач отсутствует

датчик температуры, уровень жид-

кости необходимо проверять, когда

температура охлаждающей жид-

кости двигателя достигла рабочей

и коробка передач работала под на-

грузкой не менее часа.

2. Остановите автомобиль на ровной

площадке с помощью рабочей тор-

мозной системы.

3. Запустите двигатель и оставьте его

работать на холостых оборотах.

4. Включите диапазон "N" (нейтраль)

коробки передач.

5. Задействуйте, если возможно, ава-

рийный и/или стояночный тормоз, и

проверьте их включение.

7-138

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Замена трансмиссионной жидкости

Процедура замены

трансмиссионной жидкости

1. Извлеките измерительный щуп из

трубки.

2. Выверните пробку сливного отвер-

стия из масляного поддона коробки

передач.

3. Слейте рабочую жидкость трансмис-

сии.

СОВЕТ

• Слейте жидкость в подходящую ем-

кость.

• Слитая жидкость должна быть утили-

зирована в соответствии с действую-

щим законодательством.

4. Затяните пробку сливного отверстия

с новой прокладкой.

5. Залейте свежую трансмиссионной

жидкость.

6. Установите щуп.

7. Проверьте уровень трансмиссионную

жидкости в соответствии с пунктом

"Проверка уровня жидкости".

Проверка уровня жидкости

→ см. стр. 7-136

содержание      ..     5      6      7      8     ..