FORD PUMA (2022). Manuale dell'utente - 16

CHE COS'È IL CONVERTITORE
CATALITICO

Parte del sistema di emissioni del veicolo,
il convertitore catalitico filtra le sostanze
inquinanti dai gas di scarico.

PRECAUZIONI RELATIVE AL
CONVERTITORE CATALITICO

PERICOLO: 

non parcheggiare né

mantenere il motore al minimo o guidare
il veicolo su erba secca o su altre
superfici di copertura asciutte. Il sistema
delle emissioni riscalda il vano motore e
il sistema di scarico, creando le
condizioni per possibili incendi.

PERICOLO: 

la normale

temperatura di esercizio del sistema di
scarico è molto elevata. È
tassativamente proibito intervenire o
tentare di riparare qualsiasi componente
del sistema di scarico finché questo non
si sarà adeguatamente raffreddato.
Prestare particolare attenzione quando
si lavora nell'area del convertitore
catalitico. Il convertitore catalitico
raggiunge temperature molto elevate
poco dopo aver messo in moto il motore
e rimane caldo anche dopo il suo
spegnimento.

PERICOLO: 

Eventuali perdite dallo

scarico potrebbero comportare l'entrata
di fumi nocivi e potenzialmente pericolosi
all'interno dell'abitacolo. In presenza di
odori riconducibili ai gas di scarico
nell'abitacolo, far controllare
immediatamente il veicolo. Se si avverte
la presenza di fumi di scarico, non
utilizzare il veicolo.

Per evitare di danneggiare il convertitore
catalitico:
•

Non avviare il motore per più di 10
secondi alla volta.

•

Non avviare il motore se il cavo della
candela è scollegato.

•

Non avviare a spinta o a traino il
veicolo. Utilizzare cavi batteria.  Vedere

Avviamento veicolo con cavi
volanti

 (pagina 380).

•

Utilizzare il carburante corretto.  Vedere

Carburante e rifornimento

 (pagina

218).

•

Non disinserire l'accensione con il
veicolo in movimento.

•

Evitare di rimanere senza carburante.

•

Effettuare le operazioni elencate nelle
informazioni di manutenzione
programmata negli intervalli specificati.

Nota:

Non apportare modifiche non

autorizzate al veicolo o al motore. Secondo
le disposizioni vigenti, i proprietari dei veicoli,
le case costruttrici e le officine che
effettuano riparazioni o interventi di
manutenzione non sono autorizzati in alcun
modo a rimuovere intenzionalmente un
dispositivo di controllo delle emissioni né a
inibirne il funzionamento.

CONVERTITORE CATALITICO
– RISOLUZIONE DEI
PROBLEMI

CONVERTITORE CATALITICO –
SPIE

Il veicolo è dotato di un sistema
diagnostico di bordo che monitora il
sistema di controllo delle emissioni. Se una
delle seguenti spie si illumina, questo può
significare che il sistema diagnostico di
bordo ha rilevato un guasto al sistema di
controllo delle emissioni.

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Puma (CF7) Vehicles Built From: 22-11-2021, CG3833itITA itITA, Edition date: 202108, Second-Printing

Catalizzatore

Se si prosegue con la guida, il motore
potrebbe fermarsi o perdere potenza.  Se
non si interviene in seguito all'accensione
di una spia, eventuali danni potrebbero non
essere coperti dalla garanzia del veicolo.
Fare controllare il veicolo il prima possibile.

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Catalizzatore

CHE COS'È IL FILTRO
ANTIPARTICOLATO PER
MOTORI A BENZINA

Parte del sistema di emissioni del veicolo,
il filtro antiparticolato benzina filtra il
particolato dalle emissioni di scarico.

COME FUNZIONA IL FILTRO
ANTIPARTICOLATO PER
MOTORI A BENZINA

Il particolato presente nelle emissioni di
scarico si accumula nel filtro
antiparticolato benzina, causando una
graduale restrizione nel tempo. Tale
ostruzione viene eliminata attraverso un
processo di rigenerazione controllato dal
sistema di controllo del motore. Il processo
di rigenerazione converte le particelle
catturate dal filtro in gas innocui.

PRECAUZIONI RELATIVE AL
FILTRO ANTIPARTICOLATO
PER MOTORI A BENZINA

PERICOLO: 

Non parcheggiare o far

girare al minimo il veicolo su foglie
secche, erba secca o altro materiale che
potrebbe prendere facilmente fuoco. Il
processo di rigenerazione genera
temperature dei gas di scarico molto
elevate e lo scarico irradierà una quantità
considerevole di calore durante/dopo la
rigenerazione e dopo che il motore sarà
stato spento. Questo rappresenta un
rischio potenziale di incendio.

•

Non avviare il motore per più di 10
secondi alla volta.

•

Non avviare a spinta o a traino il
veicolo. Utilizzare cavi batteria.

•

Non disinserire l'accensione con il
veicolo in movimento.

•

Non ignorare spie, segnalazioni o
messaggi.

Se il filtro è saturo o prossimo alla
saturazione, si accende una spia o
compare un messaggio nel display del
quadro strumenti.

Se non si interviene in alcun modo in caso
di accensione di una spia o comparsa di un
messaggio nel display informazioni, il
veicolo potrebbe subire danni non coperti
dalla garanzia.

REQUISITI DEL FILTRO
ANTIPARTICOLATO PER
MOTORI A BENZINA

La rigenerazione avviene durante la marcia
normale, in diversi livelli in base alle proprie
abitudini di guida. La rigenerazione si
verifica durante la marcia a velocità
medio-alte, ma se si percorrono
generalmente brevi distanze a bassa
velocità il sistema di gestione del motore
potrebbe aumentare attivamente la
temperatura delle emissioni di scarico per
eliminare il particolato accumulatosi nel
filtro, in modo da garantirne sempre il
funzionamento corretto.

Per favorire la rigenerazione, si consiglia di:
•

Guidare in varie condizioni, inclusa la
guida in autostrada o superstrada per
almeno 20 minuti.

•

Evitare di far girare il motore al minimo
per periodi di tempo prolungati.

•

Scegliere una marcia idonea a
mantenere il regime motore tra 1500
e 4000 giri/min.

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Benzin-Partikelfilter

FILTRO ANTIPARTICOLATO
PER MOTORI A BENZINA –
RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

FILTRO ANTIPARTICOLATO PER
MOTORI A BENZINA – SPIE

Spia di segnalazione guasti

FILTRO ANTIPARTICOLATO PER MOTORI A BENZINA – MESSAGGI

Operazione

Messaggio

Filtro antiparticolato al
limite Guida per rigenerare
subito

•

Guidare in varie condizioni, inclusa la guida in auto-
strada o superstrada per almeno 20 minuti oppure
finché il messaggio non scompare.

•

Evitare di far girare il motore al minimo per periodi di
tempo prolungati.

•

Scegliere una marcia idonea a mantenere il regime
motore tra 1500 e 4000 giri/min.

Filtro antiparticolato oltre il
limite Riparare subito

•

Guidare a velocità moderata.

•

Evitare forti accelerazioni e decelerazioni.

•

Fare controllare il veicolo il prima possibile.

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Benzin-Partikelfilter

PRECAUZIONI CAMBIO
MANUALE

Non appoggiare la mano sulla leva marce
e non utilizzare quest'ultima per appendere
o sostenere oggetti. Eventuali danni al
cambio potrebbero non essere coperti
dalla garanzia del veicolo.

Non guidare con il piede appoggiato sul
pedale della frizione, né utilizzare
quest'ultimo per mantenere il veicolo
fermo durante una sosta in pendenza.
Eventuali danni alla frizione potrebbero
non essere coperti dalla garanzia del
veicolo.

Se il pedale della frizione non viene
premuto a fondo, i cambi marcia
potrebbero risultare più difficoltosi. Inoltre
i componenti del cambio potrebbero
usurarsi prematuramente e il cambio
potrebbe danneggiarsi.

CAMBIO IN RETROMARCIA

Non inserire la retromarcia con il veicolo in
movimento. Eventuali danni al cambio
potrebbero non essere coperti dalla
garanzia del veicolo.

1.

Premere a fondo il pedale freno.

2. Premere completamente il pedale

della frizione e portare il cambio in
folle.

E99067

3. Sollevare il colletto e inserire la

retromarcia.

INDICATORI CAMBIO MARCIA
MANUALE

Si accendono per informare il
conducente che cambiando
marcia potrebbe essere possibile
ridurre il consumo di carburante
o le emissioni.

CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO
FRIZIONE

I sistemi frenante e della frizione hanno in
comune lo stesso serbatoio liquido.
Vedere 

Controllo liquido freni

 (pagina

252).

SPECIFICA LIQUIDO FRIZIONE

Usare solo oli e liquidi conformi alle
specifiche Ford.

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Cambio manuale

Materiali

Specifica

Nome

WSS-M6C65-A2

Liquido per freni DOT 4 LV High Performance
BU7J-M6C65-xxxx

CAMBIO MANUALE -
RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

CAMBIO MANUALE - DOMANDE
FREQUENTI

Cosa devo fare se una marcia non è
completamente innestata?

Premere completamente il pedale
della frizione e portare il cambio in
folle. Rilasciare il pedale della frizione
per un istante, quindi premerlo
nuovamente e inserire la marcia.

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Cambio manuale

PRECAUZIONI RELATIVE AL
CAMBIO AUTOMATICO

PERICOLO: 

non premere il pedale

del freno e il pedale dell'acceleratore
contemporaneamente. La pressione
simultanea di entrambi i pedali per più
secondi limita le prestazioni del motore,
di conseguenza potrebbe risultare
difficoltoso mantenere la velocità nel
traffico, con rischio di lesioni personali
gravi.

PERICOLO: 

Quando il veicolo è

fermo, tenere premuto a fondo il pedale
del freno durante il passaggio da una
marcia all'altra. L'inosservanza di questa
istruzione può causare lesioni personali,
decesso o danni a cose.

PERICOLO: 

azionare il freno di

stazionamento, portare il selettore in
posizione parcheggio (P), disinserire
l'accensione e rimuovere la chiave prima
di lasciare il veicolo. L'inosservanza di
questa istruzione può causare lesioni
personali, anche letali.

POSIZIONI CAMBIO
AUTOMATICO

PARCHEGGIO (P)

PERICOLO: 

Passare alla posizione

di parcheggio (P) solo a veicolo fermo.

In posizione di parcheggio (P), la coppia
non viene trasmessa alle ruote condotte.

Nota:

Se si prova a uscire dal veicolo senza

aver prima portato il cambio in posizione di
parcheggio (P), viene emesso un segnale
acustico.

Nota:

potrebbe non essere possibile

disinserire la posizione di parcheggio (P) se
la batteria del veicolo è scarica.  Vedere

Avviamento veicolo con cavi volanti

(pagina 379).

Nota:

potrebbe non essere possibile

disinserire la posizione di parcheggio (P) se
un fusibile è bruciato.  Vedere 

Fusibili

(pagina 390).

Nota:

potrebbe non essere possibile

disinserire la posizione di parcheggio (P), a
meno che la chiave o il telecomando non
sia all'interno del veicolo.

RETROMARCIA (R)

PERICOLO: 

Passare alla

retromarcia (R) solo a veicolo fermo.

In retromarcia (R), la coppia viene
trasmessa alla ruote condotte.

FOLLE (N)

PERICOLO: 

in folle (N) il veicolo è

libero di muoversi.

In folle (N), la coppia non viene trasmessa
alle ruote condotte.

MARCIA (D)

In modalità di marcia (D), la coppia viene
trasmessa alla ruote condotte.

BASSO (L) - VEICOLI SENZA:
LEVETTE CAMBIO AL VOLANTE

In modalità Low (L), il veicolo mantiene le
marce basse.

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Cambio automatico

Nota:

si consiglia di utilizzare questa

modalità per guidare su strade collinari o di
montagna oppure quando si traina un
rimorchio.  Vedere 

Traino di un rimorchio

(pagina 372).

MANUALE (M) - VEICOLI CON:
LEVETTE CAMBIO AL VOLANTE

In manuale (M), è possibile selezionare una
marcia specifica.  Vedere 

Selezione

marce manuale

 (pagina 248).

Nota:

si consiglia di utilizzare questa

modalità per guidare su strade collinari o di
montagna oppure quando si traina un
rimorchio.  Vedere 

Traino di un rimorchio

(pagina 372).

SPIE DI POSIZIONE CAMBIO
AUTOMATICO - VEICOLI
SENZA: LEVETTE CAMBIO AL
VOLANTE

E317777

Nel quadro strumenti viene visualizzata la
posizione (marcia) attualmente innestata.

SPIE DI POSIZIONE CAMBIO
AUTOMATICO - VEICOLI CON:
LEVETTE CAMBIO AL
VOLANTE

E317778

Nel quadro strumenti viene visualizzata la
posizione (marcia) attualmente innestata.

INDICATORI DI CAMBIO
MARCIA AUTOMATICO -
VEICOLI CON: LEVETTE
CAMBIO AL VOLANTE

Gli indicatori di marcia si
accendono nel momento in cui
è consigliabile cambiare marcia.

SELEZIONE MARCE MANUALE
- VEICOLI CON: LEVETTE
CAMBIO AL VOLANTE

CAMBIO TRAMITE LEVETTE
CAMBIO AL VOLANTE

La marcia corrente viene visualizzata sul
quadro strumenti.

Se il veicolo non può passare alla marcia
richiesta, la marcia attualmente inserita
lampeggia.

Il cambio marcia non avviene se la marcia
richiesta aumenta o riduce il regime motore
oltre il limite previsto.

Il veicolo potrebbe cambiare marcia
quando si preme completamente il pedale
dell'acceleratore o del freno.

Nota:

la guida prolungata a un elevato

regime motore potrebbe causare danni non
coperti dalla garanzia del veicolo.

Nota:

il passaggio alla marcia richiesta

potrebbe influire sulla modalità di guida.

Selezione manuale delle marce in
posizione di marcia (D)

Utilizzare questa funzione per cambiare
temporaneamente marcia.

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Cambio automatico

Nota:

si consiglia di utilizzare questa

funzione per il freno motore oppure per
guidare su strade collinari o di montagna.

E144821

Tirare una delle due levette per attivare la
funzione.

•

Tirare la levetta destra (

+

) per eseguire

il passaggio alla marcia superiore.

•

Tirare la levetta sinistra (

–

) per

eseguire il passaggio alla marcia
inferiore.

Nota:

tirare la levetta destra per alcuni

secondi in modo da disattivare
manualmente la funzione.

Nota:

se la levetta non viene tirata entro un

breve periodo di tempo, la funzione si
disattiva.

Selezione manuale delle marce in
modalità manuale (M)

Utilizzare questa funzione per selezionare
una marcia specifica.

Nota:

si consiglia di utilizzare questa

funzione per il freno motore, per guidare su
strade collinari o di montagna oppure
quando si traina un rimorchio.  Vedere

Traino di un rimorchio

 (pagina 372).

E144821

Passare in manuale (M) per attivare la
funzione.

•

Tirare la levetta destra (

+

) per eseguire

il passaggio alla marcia superiore.

•

Tirare la levetta sinistra (

–

) per

eseguire il passaggio alla marcia
inferiore.

Passare nella posizione di marcia (D) per
disattivare la funzione.

BLOCCO SCORRIMENTO
FRENI

DEFINIZIONE DI BLOCCO
SCORRIMENTO FRENI

L'interblocco freno/cambio consente di
disinnestare la posizione di parcheggio (P)
in caso di emergenza o guasto elettrico.

PRECAUZIONI BLOCCO
SCORRIMENTO FRENI

PERICOLO: 

Non mettersi in marcia

senza aver prima verificato che le luci di
arresto funzionino correttamente.

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Cambio automatico

PERICOLO: 

quando si effettua

questa procedura, è necessario portare
la leva fuori dalla posizione di parcheggio
(P). Il veicolo potrà quindi muoversi
liberamente. Per evitare lo spostamento
indesiderato del veicolo, inserire il freno
di stazionamento prima di eseguire
questa procedura. Se necessario,
utilizzare appositi cunei per bloccare le
ruote.

PERICOLO: 

se il freno di

stazionamento viene completamente
disinserito, ma le luci di arresto
rimangono accese, i freni potrebbero non
funzionare correttamente. Fare
controllare il veicolo il prima possibile.

UTILIZZO DEL BLOCCO
SCORRIMENTO FRENI

Usare la leva di blocco scorrimento freno
per togliere la leva selettrice dalla
posizione di parcheggio (P) se non si riesce
ad accendere il motore.

E269819

1.

Rimuovere il pannello.

E269821

2. Individuare il foro di accesso.

3. Usando un cacciavite piatto, premere

la leva del blocco scorrimento freno
verso la parte anteriore del veicolo e
mantenerla in tale posizione.

4. Portare la leva selettrice da parcheggio

(P) a folle (N).

5. Montare il pannello.

6. Premere il pedale del freno, accendere

il motore e disinserire il freno di
stazionamento.

SEGNALI ACUSTICI CAMBIO
AUTOMATICO

Segnale acustico cambio non in
posizione di parcheggio (P)

Suona se si apre la portiera lato guida
prima di portare il cambio in posizione di
parcheggio (P).

Segnale acustico cambio in
posizione di parcheggio

Suona quando si porta il cambio in
posizione di parcheggio (P).

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Cambio automatico

CAMBIO AUTOMATICO - RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

CAMBIO AUTOMATICO - MESSAGGI

Descrizione

Messaggio

Il sistema ha rilevato un'anomalia che necessita di intervento.
Fare controllare il veicolo il prima possibile.

Trasmissione guasta
Riparare subito

Il cambio funziona in modo limitato.  Il sistema ha rilevato
un'anomalia che necessita di intervento.  Fare controllare il
veicolo il prima possibile.

Funzionamento limitato
trasmissione Vedi
manuale

Il cambio si sta surriscaldando e occorre farlo raffreddare.
Arrestare il veicolo il prima possibile in modo sicuro, lasciare
il motore in moto e fare raffreddare il cambio.  Attendere
finché il messaggio non scompare.

Trasmissione surriscal-
data Premi freno

Trasmissione in surriscal-
damento Arresta il
veicolo

Compare per ricordare al conducente di portare il cambio in
posizione di parcheggio (P).

Modalità park non attiva

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Cambio automatico

PRECAUZIONI RELATIVE AI
FRENI

PERICOLO: 

guidare il veicolo con

la spia accesa è pericoloso. Potrebbe
infatti verificarsi un calo significativo
delle prestazioni di frenata. Inoltre, il
veicolo potrebbe impiegare più tempo
per arrestarsi. Far controllare il veicolo
al più presto. Guidare a lungo con il freno
di stazionamento inserito può
danneggiare i freni e causare lesioni
personali.

I freni bagnati comportano una riduzione
dell'efficienza di frenata.  Premere
leggermente il pedale del freno per alcune
volte quando si esce da un autolavaggio o
da pozze di acqua stagnante per asciugare
i freni.

Nota:

a seconda delle leggi applicabili e

delle normative vigenti nel paese per il quale
è stato originariamente costruito il veicolo,
le luci di stop potrebbero lampeggiare in
caso di forte frenata. A seguito di ciò, le luci
di emergenza potrebbero anche accendersi
non appena il veicolo si ferma del tutto.

SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO
RUOTE

LIMITI DEL SISTEMA
ANTIBLOCCAGGIO RUOTE

Il sistema frenante antibloccaggio non
elimina il rischio di collisione:
•

Se la distanza dal veicolo che precede
è eccessivamente ridotta.

•

In presenza di aquaplaning.

•

Se la velocità del veicolo in curva è
eccessiva.

•

Se il fondo stradale è in cattive
condizioni.

Nota:

 Se il sistema si attiva, il pedale del

freno potrebbe vibrare e avere una corsa
maggiore.  Continuare a premere il pedale
del freno.

FUNZIONE ANTI-
ACCELERAZIONE
INDESIDERATA

Se il pedale dell'acceleratore si inceppa o
si blocca, applicare in modo continuo e
fermo una pressione sul pedale del freno
per rallentare il veicolo e ridurre la potenza
del motore. Se si verifica tale condizione,
azionare i freni e arrestare il veicolo in
condizioni di sicurezza. Portare la leva
selettrice del cambio in posizione di
parcheggio (P), spegnere il motore e
azionare il freno di stazionamento.
Verificare che nulla interferisca con il
pedale dell'acceleratore. Se non è presente
alcun ostacolo e la condizione persiste,
trainare il veicolo alla concessionaria
autorizzata più vicina.

INDIVIDUAZIONE DELLA
VASCHETTA LIQUIDO
LAVAVETRI

Vedere 

Panoramica del vano motore

(pagina 401).

CONTROLLO LIQUIDO FRENI

PERICOLO: 

non utilizzare fluidi

diversi dal liquido freni consigliato poiché
potrebbero ridurre l'efficienza dei freni.
L'uso di un liquido sbagliato potrebbe
causare la perdita di controllo del
veicolo, con conseguente rischio di gravi
lesioni personali, anche mortali.

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Freni

PERICOLO: 

usare esclusivamente

liquido freni contenuto in un recipiente
sigillato. Le contaminazioni causate da
sporco, acqua, prodotti a base di petrolio
o altri materiali possono causare danni
al sistema frenante o possibili anomalie.
L'inosservanza di questa avvertenza
potrebbe provocare la perdita di
controllo del veicolo, con lesioni
personali gravi, anche mortali.

PERICOLO: 

evitare il contatto del

liquido con la pelle o gli occhi. Se ciò
dovesse accadere, sciacquare
immediatamente la parte interessata e
consultare subito un medico.

PERICOLO: 

Il sistema frenante

potrebbe essere interessato se il liquido
freni si trova al di sotto del contrassegno

MIN

 o al di sopra del contrassegno 

MAX

nel serbatoio liquido freni.

E170684

1.

Parcheggiare il veicolo su una
superficie piana.

2. Osservare il serbatoio liquido freni per

vedere dove si trova il livello dei liquido
freni in relazione ai contrassegni 

MIN

e 

MAX

.

Nota:

Per evitare la contaminazione del

liquido, il tappo del serbatoio deve essere
sempre inserito e serrato completamente,
quando non si aggiunge liquido.

Usare solo liquido conforme alle specifiche
Ford.  Vedere 

Capacità e specifiche

(pagina 457).

SPECIFICHE DEL LIQUIDO
FRENI

Vedere 

Specifiche del liquido freni

(pagina 466).

FRENI – RISOLUZIONE DEI
PROBLEMI

FRENI – SPIE

Se la spia dell'ABS si accende
durante la marcia, significa che
è presente un

malfunzionamento. Il veicolo continua a
frenare normalmente senza la funzione
sistema frenante antibloccaggio. Rivolgersi
a una concessionaria autorizzata.

Si accende temporaneamente anche
all'inserimento dell'accensione per
confermare il corretto funzionamento della
spia. Se non si illumina all'inserimento
dell'accensione, oppure se inizia a
lampeggiare in qualsiasi momento, fare
controllare il sistema da una
concessionaria autorizzata.

253

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Freni

E270480

La spia dei freni si accende
temporaneamente
all'inserimento dell'accensione

per confermare il loro corretto
funzionamento.  Può inoltre accendersi
quando si aziona il freno di stazionamento
e l'accensione è inserita.  Se si accende
durante la marcia, controllare che il freno
di stazionamento sia disinserito.  Se il freno
di stazionamento è disinserito, significa
che è presente un guasto nel sistema
frenante o il livello del liquido freni è basso.
Rivolgersi a una concessionaria
autorizzata.

FRENI – DOMANDE FREQUENTI

È normale che i freni facciano rumore?

Una rumorosità occasionale dei freni
è normale. Se è presente un rumore
continuo di contatto metallo su
metallo, uno stridio o un cigolio, è
possibile che la guarnizione dei freni
sia usurata. Far eseguire il controllo del
sistema da una concessionaria
autorizzata.

Quando premo il pedale del freno o
aziono l'interruttore del freno di
stazionamento sento il rumore di un
motorino elettrico. È normale?

Sì, questi rumori indicano il
funzionamento del servofreno
elettronico o del freno di
stazionamento elettronico.

Nota:

 sulle ruote potrebbe accumularsi

polvere proveniente dai freni, anche in
condizioni di guida normali.  Un po' di
polvere è normale a causa dell'usura dei
freni. Tuttavia, ciò non contribuisce ad
aumentarne la rumorosità.  Vedere 

Pulizia

dei cerchi

 (pagina 428).

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Freni

INSERIMENTO DEL FRENO DI
STAZIONAMENTO

PERICOLO: 

Inserire sempre al

massimo il freno di stazionamento.
L'inosservanza di questa istruzione può
causare lesioni personali anche letali.

1.

Premere con decisione il pedale del
freno.

2. Tirare il più possibile verso l'alto la leva

del freno di stazionamento.

Nota:

non premere il tasto di rilascio

quando si tira verso l'alto la leva del freno
di stazionamento.

Nota:

Se il veicolo viene parcheggiato lungo

un pendio in salita, selezionare la prima
marcia e ruotare il volante nel senso
opposto alla curva.

Nota:

Se il veicolo viene parcheggiato lungo

un pendio in discesa, selezionare la
retromarcia e ruotare il volante verso la
curva.

DISINSERIMENTO DEL FRENO
DI STAZIONAMENTO

1.

Premere con decisione il pedale del
freno.

2. Tirare leggermente verso l'alto la leva

del freno di stazionamento.

3. Premere il tasto di rilascio e abbassare

la leva del freno di stazionamento.

SEGNALE ACUSTICO DEL
FRENO DI STAZIONAMENTO

Suona quando è stato lasciato il freno di
stazionamento inserito e il veicolo è in
movimento.

Se il segnale acustico di avviso non si
interrompe dopo che il freno di
stazionamento è stato rilasciato, significa
che è presente un malfunzionamento.  Far
controllare il prima possibile il veicolo.

FRENO DI STAZIONAMENTO –
RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

FRENO DI STAZIONAMENTO –
SPIE

PERICOLO: 

Se si guida per

distanze prolungate con il freno di
stazionamento inserito, si potrebbero
provocare danni al sistema frenante.

Si illumina quando si innesta il
freno di stazionamento con
l'accensione inserita.

Se si accende durante la marcia,
controllare che il freno di stazionamento
sia disinserito.  Se il freno di stazionamento
è disinserito, significa che è presente un
guasto nel sistema frenante o il livello del
liquido freni è basso.  Far controllare il
prima possibile il veicolo.

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Puma (CF7) Vehicles Built From: 22-11-2021, CG3833itITA itITA, Edition date: 202108, Second-Printing

Freno di stazionamento - Cambio manuale

FRENO DI STAZIONAMENTO – MESSAGGI

Denominazione

Messaggio

Il conducente non ha disinserito il freno di stazionamento e
il veicolo raggiunge la velocità di 5 km/h.  Se il messaggio
continua a essere visualizzato dopo che il freno di staziona-
mento è stato rilasciato, rivolgersi il prima possibile a una
concessionaria autorizzata per un controllo.

Freno a mano inserito

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Freno di stazionamento - Cambio manuale