FORD PUMA (2022). Manuale dell'utente

NORMATIVE RELATIVE AL
CONSUMO DI CARBURANTE

Consumo energetico (carica a
veicolo spento), consumo di
carburante (motore a combustione
interna e carica a veicolo acceso)
ed emissioni di CO₂

I valori dichiarati in relazione al consumo
energetico/di carburante (WLTP), alle
emissioni di CO₂ e all'autonomia elettrica
sono determinati in conformità alle
specifiche e ai requisiti tecnici previsti dai
regolamenti (CE) 715/2007 e (UE)
2017/1151, come da ultimo modificati. Le
procedure standard applicate nella
conduzione dei test consentono un

confronto tra diversi tipi di veicolo e diversi
produttori.

Direttiva europea 1999/94/CE

Oltre all'efficienza dei consumi, anche lo
stile di guida e altri aspetti non tecnici
svolgono un ruolo importante nel
determinare il consumo energetico/di
carburante, le emissioni di anidride
carbonica e l'autonomia elettrica del
veicolo. L'anidride carbonica è il gas a
effetto serra che contribuisce
maggiormente al surriscaldamento
globale. È disponibile gratuitamente
presso ogni punto vendita una guida
relativa al risparmio di carburante e alle
emissioni di CO2 che riporta i dati inerenti
a tutti i nuovi modelli di autovetture.

DATI RELATIVI AL CONSUMO DI CARBURANTE - 1.0L
ECOBOOST™

Emissioni di

Combinato

Extra-alto

Alto

Medio

Basso

g/km

L/100 km

119–149

8,5–5,2

9,5–5,8

7,4–4,5

7,8–4,8

9,8–6

227

Puma (CF7) Vehicles Built From: 22-11-2021, CG3833itITA itITA, Edition date: 202108, Second-Printing

Carburante e rifornimento

DATI RELATIVI AL CONSUMO DI CARBURANTE - 1.5L ECOBLUE

Emissioni di

Combinato

Extra-alto

Alto

Medio

Basso

g/km

L/100 km

117–132

5–4,5

5,5–4,9

4,4–3,8

4,8–4,3

5,7–5,2

228

Puma (CF7) Vehicles Built From: 22-11-2021, CG3833itITA itITA, Edition date: 202108, Second-Printing

Carburante e rifornimento

DATI RELATIVI AL CONSUMO DI CARBURANTE - 1.5L
ECOBOOST™

Emissioni di

Combinato

Extra-alto

Alto

Medio

Basso

g/km

L/100 km

154–148

6,8–6,5

7,2–7

5,9–5,6

6,3–6,1

8,7–8,3

229

Puma (CF7) Vehicles Built From: 22-11-2021, CG3833itITA itITA, Edition date: 202108, Second-Printing

Carburante e rifornimento

SEGNALI ACUSTICI RELATIVI
AL CARBURANTE E AL
RIFORNIMENTO

Suona quando il livello di carburante è
basso.

CARBURANTE E
RIFORNIMENTO –
RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

CARBURANTE E RIFORNIMENTO
– SPIE

Se si accende mentre si sta
guidando, fare rifornimento il più
presto possibile.

CARBURANTE E RIFORNIMENTO – MESSAGGI

Operazione

Messaggio

Avviso che segnala una condizione di basso livello del carbu-
rante.

Livello carburante basso

Il bocchettone di rifornimento del carburante potrebbe non
essere chiuso correttamente.

Controlla bocchettone

carburante

Promemoria per ricordare al conducente di chiudere lo spor-
tellino del bocchettone di rifornimento carburante. L’inosser-
vanza di tale istruzione può provocare l'accensione della spia
di controllo motore.

Sportello del carburante

aperto Chiuderlo

completam. per evitare

la spia di controllo

motore

Errore durante il rifornimento del veicolo.

Errore rabbocco Vedi

manuale

230

Puma (CF7) Vehicles Built From: 22-11-2021, CG3833itITA itITA, Edition date: 202108, Second-Printing

Carburante e rifornimento

CHE COS'È IL FILTRO
ANTIPARTICOLATO DIESEL

Parte del sistema di emissioni del veicolo,
il filtro antiparticolato diesel filtra il
particolato dai gas di scarico.

COME FUNZIONA IL FILTRO
ANTIPARTICOLATO DIESEL

Il filtro antiparticolato diesel riduce le
emissioni catturando il particolato prima
che raggiunga il tubo di scarico. Le
particelle di scarico che si accumulano
all'interno del filtro devono essere
periodicamente eliminate. Questa
operazione può avvenire in tre modi, ovvero
attraverso la rigenerazione passiva, la
rigenerazione attiva e la rigenerazione
manuale.

Rigenerazione passiva

Nella rigenerazione passiva, la normale
temperatura del sistema di scarico pulisce
il filtro mediante l'ossidazione del
particolato. La pulizia avviene durante il
normale utilizzo del veicolo secondo
modalità di guida precise.

Rigenerazione attiva

Quando il filtro antiparticolato diesel è
pieno, la rigenerazione attiva aumenta la
temperatura di scarico per eliminare il
particolato.

Se il modulo di gestione motore rileva che
il filtro antiparticolato diesel è quasi pieno
e il conducente non guida il veicolo in
modo tale da consentirne la rigenerazione,
nel display informazioni compare un
messaggio che ricorda al conducente
stesso di guidare il veicolo secondo

modalità precise per pulire il filtro
antiparticolato diesel. Se si guida il veicolo
in modo tale da consentire una
rigenerazione efficace, sul display
informazioni compare il messaggio di
pulizia del filtro.

PRECAUZIONI RELATIVE AL
FILTRO ANTIPARTICOLATO
DIESEL

PERICOLO:

Non parcheggiare o far

girare al minimo il veicolo su foglie
secche, erba secca o altro materiale che
potrebbe prendere facilmente fuoco. Il
processo di rigenerazione genera
temperature dei gas di scarico molto
elevate e lo scarico irradierà una quantità
considerevole di calore durante/dopo la
rigenerazione e dopo che il motore sarà
stato spento. Questo rappresenta un
rischio potenziale di incendio.

PERICOLO:

se nel display

informazioni viene visualizzato il
messaggio

Rigenerazione filtro di

scarico

, non parcheggiare in prossimità

di materiali, vapori o strutture
infiammabili finché la pulizia del filtro
non è stata completata.

PERICOLO:

la normale

temperatura di esercizio del sistema di
scarico è molto elevata. È
tassativamente proibito intervenire o
tentare di riparare qualsiasi componente
del sistema di scarico finché questo non
si sarà adeguatamente raffreddato.
Prestare particolare attenzione quando
si interviene sul catalizzatore ossidante
diesel o sul filtro antiparticolato diesel.

231

Puma (CF7) Vehicles Built From: 22-11-2021, CG3833itITA itITA, Edition date: 202108, Second-Printing

Filtro antiparticolato

Il catalizzatore ossidante diesel e il filtro
antiparticolato diesel raggiungono
temperature molto elevate dopo solo un
breve periodo di funzionamento del
motore e rimangono caldi dopo lo
spegnimento del motore.

Nota:

Evitare di rimanere senza carburante.

Nota:

In fase di rigenerazione a bassa

velocità o al regime minimo del motore, è
possibile avvertire un odore di metallo
rovente e udire un battito metallico. Ciò è
dovuto alle alte temperature raggiunte in
fase di rigenerazione, pertanto si tratta di
una condizione normale.

Nota:

Durante il processo di rigenerazione

sono percepibili variazioni della rumorosità
del motore o dello scarico.

Se non si esegue la rigenerazione attiva o
manuale quando richiesto, il filtro
antiparticolato diesel potrebbe intasarsi.
Se il filtro antiparticolato diesel si occlude
oltre la soglia di rigenerazione, il veicolo
disattiva la possibilità di eseguire la
rigenerazione attiva e manuale.
L'intasamento del filtro oltre la soglia
prevista potrebbe causare danni
irreversibili non coperti dalla garanzia del
veicolo.

REQUISITI DEL FILTRO
ANTIPARTICOLATO DIESEL

Il filtro antiparticolato diesel montato sul
veicolo deve essere sottoposto
periodicamente al processo di
rigenerazione affinché possa funzionare
correttamente.

Se i vostri viaggi soddisfano una delle
seguenti condizioni:
•

Si percorrono solo brevi distanze.

•

L'accensione viene inserita e disinserita
frequentemente.

•

Durante il viaggio vi sono frequenti
accelerazioni e decelerazioni.

È necessario percorrere occasionalmente
tratti di strada con le seguenti condizioni
per favorire il processo di rigenerazione:
•

Guidare il veicolo in condizioni più
favorevoli, a velocità superiori a quelle
incontrate in condizioni di guida
normali, su una strada principale o una
superstrada per un minimo di 20
minuti. Questo percorso può includere
anche brevi soste che non
influenzeranno il processo di
rigenerazione.

•

Evitare di fare girare il motore al
minimo per lunghi periodi di tempo e
osservare i limiti di velocità, prestando
attenzione alle condizioni stradali.

•

Non disinserire l'accensione.

•

Scegliere una marcia idonea a
mantenere idealmente il regime
motore tra 1500 e 3000 giri/min.

FILTRO ANTIPARTICOLATO
DIESEL – RISOLUZIONE DEI
PROBLEMI

FILTRO ANTIPARTICOLATO
DIESEL – SPIE

Se è necessario un filtro di
servizio, la spia del sistema di
controllo motore si accende sul

display informazioni.

232

Puma (CF7) Vehicles Built From: 22-11-2021, CG3833itITA itITA, Edition date: 202108, Second-Printing

Filtro antiparticolato

Se vi sono problemi con il
sistema filtro antiparticolato, la
spia del sistema di controllo
motore e una spia si assistenza
motore imminente si accendono

per informare che il motore richiede
assistenza. Fare controllare il veicolo il
prima possibile.

FILTRO ANTIPARTICOLATO DIESEL – MESSAGGI

Operazione

Messaggio

Il veicolo è in modalità di pulizia. Vari processi a livello del

motore aumentano la temperatura di scarico nel filtro antipar-

ticolato diesel per bruciare il particolato (soot). Dopo che il

particolato è stato bruciato, la temperatura di scarico torna

a livelli normali. Questo messaggio è NORMALE.

Rigenerazione filtro di

scarico

Il filtro antiparticolato diesel è pieno di particolato (soot) e il

conducente non sta guidando il veicolo in modo tale da

consentirne la normale pulizia. Guidare il veicolo a una velocità

di oltre 48 km/h finché il messaggio non scompare.

Filtro di scarico sovracca-

rico Guida per rigener.

Filtro di scarico sovracca-

rico Rigener. subito

Il filtro antiparticolato diesel è pieno di particolato (soot) e il

conducente non sta guidando il veicolo in modo tale da

consentirne la normale pulizia. Guidare il veicolo a una velocità

di oltre 48 km/h finché il messaggio non scompare.

Filtro di scarico al limite

Rigener. subito

Filtro di scarico al limite.

Guida per rigener.

adesso

Il filtro antiparticolato diesel è ora pulito.

Filtro di scarico: Guida

completa

Il filtro antiparticolato diesel è ora pulito (solo OCR).

Filtro di scarico rigene-

rato

Il processo di rigenerazione manuale è stato interrotto (solo

OCR).

Rigenerazione filtro di

scarico interrotta

Rivolgersi a una concessionaria autorizzata per la manuten-
zione del veicolo. Se si ignora questo messaggio di avviso, la

manovrabilità del veicolo potrebbe risultare compromessa a

spese del cliente, con possibilità di danneggiare il filtro anti-

particolato diesel. La garanzia del veicolo nuovo potrebbe

non coprire tale danno.

Filtro di scarico oltre il

limite Riparare subito

233

Puma (CF7) Vehicles Built From: 22-11-2021, CG3833itITA itITA, Edition date: 202108, Second-Printing

Filtro antiparticolato

CHE COS'È IL SISTEMA DI
RIDUZIONE CATALITICA
SELETTIVA

Il riduttore catalitico selettivo è un sistema
di controllo delle emissioni che riduce le
emissioni di scarico iniettando AdBlue®
nel sistema di scarico.

PRECAUZIONI RELATIVE AL
SISTEMA DI RIDUZIONE
CATALITICA SELETTIVA

PERICOLO:

Tenere l'AdBlue® fuori

dalla portata dei bambini. Evitare il
contatto con la cute, gli occhi o gli
indumenti. In caso di contatto con gli
occhi, lavare immediatamente con
acqua e consultare un medico. In caso
di contatto con la pelle, lavare
immediatamente con acqua e sapone.
Se si ingerisce AdBlue®, bere molta
acqua e consultare immediatamente un
medico.

PERICOLO:

rabboccare il serbatoio

dell'AdBlue® in un'area adeguatamente
ventilata. Quando si toglie il tappo del
serbatoio dell'AdBlue® o di una tanica
contenente AdBlue®, potrebbero
sprigionarsi vapori di ammoniaca. Tali
vapori potrebbero causare irritazione agli
occhi, alla pelle e alle mucose.
L'inalazione dei vapori di ammoniaca
può provocare bruciore agli occhi, alla
gola e al naso, nonché causare
lacrimazione o tosse.

PERICOLO:

In caso di

manomissione o di disattivazione del
sistema di riduzione catalitica selettiva,
le prestazioni del veicolo sono
significativamente limitate, inclusa la
possibilità che il veicolo non si avvii.

PERICOLO:

Rabboccare

immediatamente con AdBlue® se il
livello nel serbatoio è basso o spurgare
il liquido e rabboccarlo se contaminato.
Guidare con cautela e prestare
attenzione a dove ci si ferma poiché non
è possibile riavviare il veicolo fino al
successivo rabbocco o alla sostituzione
del liquido.

Non diluire l'AdBlue® con acqua o altri
liquidi.

Non aggiungere AdBlue® nel serbatoio
carburante del veicolo. Ciò potrebbe
causare danni al motore non coperti dalla
garanzia del veicolo.

Non aggiungere carburante o additivi nel
serbatoio dell'AdBlue®. Il veicolo potrebbe
subire danni non coperti dalla garanzia.

Non riempire eccessivamente il serbatoio
di AdBlue®.

Rimuovere immediatamente eventuali
residui di AdBlue® sulle superfici verniciate
durante il rifornimento.

REQUISITI DEL SISTEMA DI
RIDUZIONE CATALITICA
SELETTIVA

Utilizzare solo AdBlue® certificato
ISO-22241.

Nota:

affinché il veicolo sia conforme ai

requisiti previsti per le emissioni, è
necessario utilizzare AdBlue® ed effettuare
i relativi rabbocchi.

234

Puma (CF7) Vehicles Built From: 22-11-2021, CG3833itITA itITA, Edition date: 202108, Second-Printing

Sistema di riduzione catalitica selettiva

LINEE GUIDA SUL SISTEMA DI
RIDUZIONE CATALITICA
SELETTIVA

•

Non riutilizzare i flaconi vuoti.

•

Non conservare la tanica di AdBlue®
in un luogo esposto direttamente ai
raggi del sole.

•

Conservare l'AdBlue® a temperature
comprese tra -5°C e 20°C.

•

Non conservare le taniche di AdBlue®
all'interno del veicolo.

•

L'AdBlue® non è infiammabile e non è
tossico. Inoltre, è incolore e solubile in
acqua.

E204215

Il bocchettone di rifornimento
dell'AdBlue® si trova accanto a quello del
carburante e ha un tappo di colore blu.
Riempire il serbatoio dell'AdBlue®
utilizzando l'apposita pompa presso una
stazione di servizio oppure versando
l'AdBlue® da una tanica.

RIEMPIMENTO DEL
SERBATOIO DEL SISTEMA DI
RIDUZIONE CATALITICA
SELETTIVA

RIEMPIMENTO DEL SERBATOIO
DEL SISTEMA DI RIDUZIONE
CATALITICA SELETTIVA IN
PRESENZA DI BASSE
TEMPERATURE

L'AdBlue® può congelare in presenza di
temperature inferiori a -11°C. Il veicolo è
dotato di sistema di preriscaldamento che
permette al liquido di agire con
temperature inferiori a -11°C. Se si riempie
eccessivamente il serbatoio dell'AdBlue®
e il liquido congela, eventuali danni che ne
derivano potrebbero non essere coperti
dalla garanzia del veicolo.

Nota:

potrebbe non essere possibile

riempire completamente il serbatoio
dell'AdBlue® in presenza di temperature
inferiori a -11°C.

Nota:

se il serbatoio dell'AdBlue® è

congelato, il livello del liquido potrebbe non
essere visualizzato correttamente o non
essere rilevato quando si rabbocca il
serbatoio. Il livello di AdBlue® si aggiorna
nel momento in cui il serbatoio si scongela
completamente.

RIEMPIMENTO DEL SERBATOIO
DEL SISTEMA DI RIDUZIONE
CATALITICA SELETTIVA
UTILIZZANDO UNA STAZIONE DI
RIFORNIMENTO

Il riempimento del serbatoio dell'AdBlue®
presso una stazione di servizio è
un'operazione del tutto simile al
rifornimento di carburante.

Aprire completamente lo sportellino
del bocchettone di rifornimento.

235

Puma (CF7) Vehicles Built From: 22-11-2021, CG3833itITA itITA, Edition date: 202108, Second-Printing

Sistema di riduzione catalitica selettiva

E268809

2. Rimuovere il tappo del bocchettone di

rifornimento dell'AdBlue®.

3. Inserire completamente la pistola

erogatrice dell'AdBlue®.

E268817

4. Manovrare la pistola erogatrice

dell'AdBlue® nell'area indicata.

Nota:

La pompa si disattiva quando il

serbatoio è pieno.

5. Sollevare leggermente la pistola

erogatrice dell'AdBlue® rimuovendola
lentamente.

6. Riposizionare il tappo sul bocchettone

di rifornimento dell'AdBlue®. Ruotare
in senso orario finché non si avverte
una forte resistenza e si sente uno
scatto.

non avviare il motore se il serbatoio
dell'AdBlue® è stato rifornito con un
liquido non corretto. L'uso di un liquido non
corretto potrebbe causare danni non
coperti dalla garanzia del veicolo. Fare
controllare il veicolo il prima possibile.

RIEMPIMENTO DEL SERBATOIO
DEL SISTEMA DI RIDUZIONE
CATALITICA SELETTIVA
UTILIZZANDO RECIPIENTE
PORTATILE

Utilizzare taniche provviste di guarnizione
in corrispondenza del becco.

Attenersi sempre alle istruzioni fornite dal
produttore.

Togliere il tappo del contenitore.

2. Inserire il becco sul contenitore e

serrare fino a quando si avverte una
forte resistenza.

E268809

3. Rimuovere il tappo del bocchettone di

rifornimento dell'AdBlue®.

4. Inserire il becco nel bocchettone di

rifornimento dell'AdBlue® finché la
guarnizione non appoggia
completamente.

5. Versare il liquido nel serbatoio.

Nota:

Il flusso del liquido si interrompe

quando il serbatoio è pieno.

236

Puma (CF7) Vehicles Built From: 22-11-2021, CG3833itITA itITA, Edition date: 202108, Second-Printing

Sistema di riduzione catalitica selettiva

6. Riportare la tanica in posizione

verticale stando leggermente al di
sotto del bocchettone di rifornimento
dell'AdBlue®.

Lasciare che l'eventuale liquido residuo
nel becco ritorni nel contenitore.

8. Estrarre il becco dal bocchettone di

rifornimento dell'AdBlue®.

9. Togliere il becco dal contenitore

dell'AdBlue® e rimettere il tappo.

10.

Riposizionare il tappo sul
bocchettone di rifornimento
dell'AdBlue®. Ruotare in senso orario
finché non si avverte una forte
resistenza e si sente uno scatto.

non avviare il motore se il serbatoio
dell'AdBlue® è stato rifornito con un
liquido non corretto. L'uso di un liquido
non corretto potrebbe causare danni non
coperti dalla garanzia del veicolo. Fare
controllare il veicolo il prima possibile.

CONTROLLO DEL LIVELLO DEL
LIQUIDO DI RIDUZIONE
CATALITICA SELETTIVA -
VEICOLI CON: DISPLAY DEL
QUADRO STRUMENTI DA 4,2
POLLICI

Utilizzando i comandi del display
informazioni sul volante, selezionare

Impostazioni

2. Selezionare

Informazioni

3. Selezionare

Indicatore DEF

CONTROLLO DEL LIVELLO DEL
LIQUIDO DI RIDUZIONE
CATALITICA SELETTIVA -
VEICOLI CON: DISPLAY DEL
QUADRO STRUMENTI DA 12,3
POLLICI

Premere il tasto del menu sul volante
per accedere al menu principale del
display informazioni.

2. Selezionare

Seleziona schermate

3. Selezionare

Info AdBlue®

CONSUMO DEL LIQUIDO
RIDUTTORE CATALITICO
SELETTIVO

Il consumo di AdBlue® è direttamente
correlato al consumo di carburante e
dipende da molti fattori, quali ad esempio
lo stile di guida, la velocità di marcia, il
numero di soste e ripartenze, l'uso dell'aria
condizionata, gli accessori aggiuntivi, il
carico utile e l'eventuale traino di rimorchi.
Il consumo di AdBlue® può variare fra l'1%
e il 6% del consumo carburante, ma
potrebbe essere superiore in condizioni
estreme, come il traino di carichi pesanti.

Il consumo di AdBlue® è indicato per
modello e non per singola vettura.

CAPACITÀ E SPECIFICHE DELL'ADBLUE®

Capacità

Quantità

Variante

11,9 L

Tutte

237

Puma (CF7) Vehicles Built From: 22-11-2021, CG3833itITA itITA, Edition date: 202108, Second-Printing

Sistema di riduzione catalitica selettiva

Materiali

Specifica

Nome

WSS-M99C130-A

AdBlue®
HAMJ-M99C130-xx

SISTEMA DI RIDUZIONE
CATALITICA SELETTIVA –
RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

SISTEMA DI RIDUZIONE
CATALITICA SELETTIVA – SPIE

La spia si accende quando il
livello del liquido è basso o se il
sistema presenta un guasto.

In caso di accensione della spia, i messaggi
visualizzati sul display informazioni
indicheranno se si tratta di un problema
relativo al liquido di scarico diesel o al
malfunzionamento del riduttore catalitico
selettivo. Se la spia si accende con il
veicolo in movimento e il liquido è a un
livello sufficiente, il problema è
riconducibile a un malfunzionamento del
sistema. Fare controllare il veicolo il prima
possibile.

SISTEMA DI RIDUZIONE CATALITICA SELETTIVA – MESSAGGI

Livello di AdBlue®

Operazione

Messaggio

Indica l'autonomia residua prima dell'esaurimento
dell'AdBlue® nel serbatoio. Riempire il serbatoio dell'AdBlue®
il prima possibile.

AdBlue® basso Intervallo
: XXXX km Rabboccare
subito

AdBlue® basso Intervallo
XXXX mls Rabboccare
subito

Indica l'autonomia residua prima dell'esaurimento
dell'AdBlue® nel serbatoio. Se l'accensione viene disinserita,
il motore non si riavvia. Riempire il serbatoio dell'AdBlue® il
prima possibile.

AdBlue® basso Il motore
non si avvierà tra XXXX
km

238

Puma (CF7) Vehicles Built From: 22-11-2021, CG3833itITA itITA, Edition date: 202108, Second-Printing

Sistema di riduzione catalitica selettiva

Operazione

Messaggio

AdBlue® basso Il motore
non si avvierà tra XXXX
mls

Il serbatoio dell'AdBlue® è vuoto. Se l'accensione viene
disinserita, il motore non si riavvia. Riempire il serbatoio
dell'AdBlue®. La quantità di rabbocco minima dell'AdBlue®
necessaria per avviare il motore è indicata nel display infor-
mazioni.

Livello AdBlue® esaurito.
Rabboccare per avviare
il motore

Nota:

Dopo aver rifornito il serbatoio dell'AdBlue®, potrebbe trascorrere qualche istante

prima che venga registrato l'aumento del livello di liquido.

Nota:

se il serbatoio dell'AdBlue® congela a basse temperature, la distanza residua

visualizzata potrebbe ridursi.

Malfunzionamento del sistema AdBlue®

Operazione

Messaggio

Il sistema non funziona correttamente. Fare controllare il
veicolo il prima possibile.

Sistema AdBlue® guasto
Riparare

Indica l'autonomia residua prima che un guasto rilevato nel
sistema impedisca l'avviamento del motore. Se l'accensione
viene disinserita, il motore non si riavvia. Fare controllare il
veicolo il prima possibile.

Sistema AdBlue® Il
motore non si avvierà tra
XXXX km

Sistema AdBlue® Il
motore non si avvierà tra
XXXX mls

Il sistema non funziona correttamente. Fare controllare il
veicolo il prima possibile.

Sistema AdBlue® Ripa-
rare per avviare il motore

239

Puma (CF7) Vehicles Built From: 22-11-2021, CG3833itITA itITA, Edition date: 202108, Second-Printing

Sistema di riduzione catalitica selettiva

FORD PUMA (2022). Manuale dell'utente - 15