Раздел 8. Техническое обслуживание 

100 

 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 125 ЧАСОВ РАБОТЫ 
 
Операция 24. Проверка  свободного 
хода педали сцепления 
 
Свободный ход педали сцепления 
должен быть в пределах 30...40 мм. 
Увеличенный свободный ход может 
привести к неполному выключению 
сцепления (затруднительному, со 
скрежетом, переключению передач), а 
недостаточный свободный ход - к про-
буксовыванию сцепления, что в обеих 
случаях ведет к преждевременному 
износу дисков сцепления. 
 
Для регулировки свободного хода: 
•  отсоедините тягу сцепления 1 от 

рычага 2, вынув палец 3; 

•  поверните рычаг 2 против часовой 

стрелки до упора выжимного под-
шипника в отжимные рычаги и, 
вращая вилку 4 тяги 1, совместите 
отверстия рычага 2 и вилки 4; 

•  заверните вилку 4 на 4-5 оборотов и 

соедините с рычагом 2 при помощи 
пальца 3; 

•  затяните контргайку 5 и зашплин-

туйте палец 3. 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

Раздел 8. Техническое обслуживание

 

101

  

Операция 25. Проверка хода педа-
лей тормозов 
 
Полный ход сблокированных педалей 
тормозов должен быть в пределах 
85...95 мм при нажатии на них с уси-
лием 12 кгс. 
В процессе эксплуатации по мере из-
носа тормозных дисков допускается 
увеличение свободного хода педалей 
до 120 мм. 
 
Регулировку управления тормозами 
производите в следующем порядке: 
•  расшплинтуйте и выньте палец 4, от-

соедините тягу 7 управления краном 
8 пневмопривода тормозов прицепа; 

•  отверните контргайки 1; 
•  выворачивая или заворачивая бол-

ты 2, отрегулируйте полный ход 
правой педали в пределах 85...95 
мм, а ход левой педали на 5...10 мм 
меньше. Затяните контргайки 1 и 
проверьте работу тормозов в дви-
жении. Разность начала торможе-
ния правого и левого задних колес 
при сблокированных педалях на су-
хом асфальте должна быть не бо-
лее 1 м (по отпечаткам), а тормоз-
ной путь при этих условиях не бо-
лее 6 м при скорости начала тор-
можения 20 км/ч. При необходимо-
сти произведите дополнительную 
регулировку болтами 2; 

•  если с помощью болтов 2 не удает-

ся обеспечить регулировку, то сле-
дует убрать одну или две прокладки 
10 между корпусами 11 тормозов и 
рукавами 9; 

•  ослабьте  контргайку 6 и,  вворачи-

вая или выворачивая вилку 5, отре-
гулируйте длину тяги 7 до совпаде-
ния отверстия под палец 4 в вилке 5 
и  рычаге 3. Соедините  тягу 7 с  ры-
чагом 3 с  помощью  пальца 4 и  за-
шплинтуйте палец. 

•  затяните контргайку 6. 

 
 
 
 

 

 

9

10

11

11

10

9

 

 
 
 
 

ВАЖНО! Не допускайте уменьше-
ния хода педалей тормозов менее 
80 мм, так как это может привести к 
ускоренному износу тормозных дис-
ков и перегреву тормозов. 

 

ВНИМАНИЕ! Для обеспечения дли-
тельной работы тормозов соблю-
дайте следующие правила: 
•  не держите без надобности ногу 

на педалях тормозов; 

•  при сблокированных педалях не 

тормозите без предварительного 
выключения сцепления; 

•  не тормозите одной (правой или 

левой) педалью при включенной 
блокировке дифференциала. 

 

Раздел 8. Техническое обслуживание 

102 

 

Операция 26. Проверка и регули-
ровка управления стояночно-
запасным тормозом 
 
При перемещении рукоятки рычага 3 
вверх (на себя) с усилием  
(180...200) Н, (8…20) кгс фиксатор 
должен устанавливаться на 1-ый или 
2-ой зуб сектора 12 и надежно фикси-
ровать рычаг в этом положении. Оба 
задних колеса при этом должны быть 
заторможены. Регулировку управле-
ния стояночно-запасным тормозом 
производите в следующем порядке: 
•  проверьте и при необходимости от-

регулируйте полный ход педалей 
тормозов (см. предыдущую опера-
цию; 

•  установите рычаг 3 в крайнее ниж-

нее положение; 

•  ослабьте затяжку гаек 4, 9, 11 от-

верните на 3-4 оборота болт 2; 

•  вращая муфту 10, установите длину 

тяги 1 так, чтобы верхняя кромка 
паза в вилке 8 касалась пальца 7; 

•  заверните болт 2 до упирания его в 

рычаг 5; 

•  затяните гайки 4, 9, 11. 
 
 
Операция 27. Проверка состояния 
шин и давления в шинах 
 
На шинах не должно быть порезов, 
трещин. 
Высота почвозацепов должна состав-
лять не менее 5 мм. Давление в ши-
нах должно соответствовать выбран-
ным нагрузкам и соответствовать ре-
комендациям раздела Д "Агрегатиро-
вание трактора". 

 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

Раздел 8. Техническое обслуживание

 

103

  

Операция 28. Проверка уровня мас-
ла в корпусе коробки передач 
•  Отверните пробку 1 контрольно-

заливного отверстия. Уровень мас-
ла должен доходить до контрольно-
го отверстия. 

•  Если уровень масла не доходит до 

контрольного отверстия, долейте 
масло. Заверните пробку 1. 

 
 
Операция 29. Проверка уровня мас-
ла в корпусе переднего моста 
•  Отверните пробку 1 контрольного от-

верстия. Уровень масла должен до-
ходить до контрольного отверстия. 

•  Если уровень масла не доходит до 

контрольного отверстия, отверните 
пробку-сапун 2 на корпусе моста и 
долейте масло до уровня контроль-
ного отверстия. 

•  Заверните пробку 1 контрольного 

отверстия и пробку-сапун 2. 

 
Операция 30. Проверка уровня мас-
ла в корпусах редукторов передних 
(ведущих) колес 
•  Отверните пробку 1 контрольно-

заливного отверстия. Уровень мас-
ла должен доходить до контрольно-
го отверстия. 

•  Долейте масло до уровня, если он 

ниже контрольного отверстия. 

•  Заверните пробку 1. При необходи-

мости слив масла производите че-
рез сливное отверстие 2. 

 
Операция 31. Проверка уровня мас-
ла в маслобаке гидросистемы 
•  Выньте масломерный щуп и про-

верьте уровень масла, который 
должен быть между двумя метками. 

•  Если уровень ниже нижней метки, 

снимите пробку и долейте масло до 
уровня верхней метки масломерно-
го щупа.