Техническое обслуживание № 3 (ТО-3) трактора Беларусь 821/921

Техническое обслуживание № 3 (ТО-3) трактора Беларусь 821/921

Техническое обслуживание № 3 (ТО-3) через каждые 1000 часов работы

Выполните операции предыдущих ТО плюс следующие:

Операция 37. Проверка момента затяжки болтов головки цилиндров дизеля

ПРИМЕЧАНИЕ! Эту операцию производите только на прогретом дизеле.

• Снимите крышку коромысел, крышку головки цилиндров и ось коромысел в сборе;

• С помощью динамометрического ключа проверьте и подтяните болты головки цилиндров в последовательности, показанной на схеме справа. Момент затяжки болтов должен быть в пределах 160-180 Нм (16-18 кгсм).

ВАЖНО! После этой операции проверьте зазоры в клапанах и, если необходимо, отрегулируйте.

Операция 38. Промывка фильтра грубой очистки топлива дизеля

• Закройте кран топливного бака;

• Снимите верхнюю поверхность фильтра и отверните четыре болта (1) и снимите стакан (3);

• Снимите фильтрующий элемент (2) вывинтив его из корпуса;

• Промойте все детали в дизельном топливе и соберите фильтр;

• Откройте кран топливного бака и заполните систему топливом.

Операция 39. Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива

• Отверните фильтр (1) со штуцера (5) в корпусе (3);

• Установите вместо него новый фильтр в сборе с прокладкой (2), которую предварительно смажьте моторным маслом;

• После касания прокладки (2) установочной площадки А на корпусе (3), доверните фильтр ещё на 3/4 оборота. При этом доворачивание фильтра производите только усилием рук.
ВАЖНО! После замены фильтра необходимо прокачать топливную систему насосом ручной прокачки, отвернув на 2-3 оборота пробку выпуска воздуха (4)._
Допускается установка других топливных фильтров неразборного типа с основными техническими характеристиками и размерами:

• по полноте отсева не менее 90%;

• условной пропускной способности при перепаде давления;

• 0,01 МПа не менее 150 л/час;

• диаметру - 95-105 мм;

• высоте - 140-160 мм;

• присоединительной резьбе Ml 6x1,5;

• наружному диаметру уплотнительной прокладки - 70-75 мм.

Для удаления воздуха из системы:

• Ослабьте пробку (1) фильтра тонкой очистки;

• Отверните ручку насоса прокачки

(3);

• Проверьте, открыт ли кран топливного бака и есть ли топливо в баках;

• Ослабьте пробку (2) на топливном насосе;

• Быстро прокачайте систему подкачивающим насосом до выхода из-под пробок чистого топлива без воздушных пузырьков. Затяните пробку (2) топливного насоса. Продолжайте прокачивать систему до появления топлива без пузырьков воздуха из-под пробки (1) фильтра тонкой очистки;

• Завинтите ручку насоса прокачки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если запуск дизеля затруднен, ослабьте накидную гайку топливопровода каждой форсунки
и, прокручивая дизель стартером, удалите воздух из магистралей. Прокручивайте дизель 1015 с и затем затяните накидную гайку._

Операция 40. Промывка сапуна дизеля
• Отверните болты (1) и снимите корпус сапуна (2);
• Выньте сапун из корпуса, промойте его дизельным топливом и продуйте сжатым воздухом. Залейте внутрь фильтра сапуна немного моторного масла и, дав ему стечь, установите на место.

Операция 41. Проверка генератора
Снимите приводной ремень (1) со шкива генератора (2) и проверьте легкость вращение ротора генератора и наличие люфтов в подшипниках. Проверьте состояние и плотность клеммных соединений. Если необходимо, подтяните клеммные соединения и крепеж генератора. При наличии повышенных люфтов в подшипниках ротора обратитесь к квалифицированному специалисту.

Операция 42*. Наружные болтовые соединения

Проверьте и, если необходимо, подтяните наиболее ответственные болтовые соединения:

• Гайки передних и задних колес; болты ступиц задних колес;

• Передний брус - лонжероны по-лурамы - балластные грузы;

• Дизель - корпус сцепления;

• Корпус сцепления - корпус коробки передач;

• Корпус коробки передач - корпус заднего моста;

• Корпус заднего моста - кронштейны заднего навесного устройства и тягово-сцепного устройства;

• Передние и задние опоры кабины;

• Корпус заднего моста - рукава полуосей;

• Гайки фланцев карданных валов;

• Корпус промежуточной опоры карданного привода - корпус сцепления;

• Кронштейны и пальцы рулевого гидроцилиндра;

• Рукава - корпус ПВМ;

• Болты крепления крышки регулируемого раскоса;

• Болты и гайки крепления пластин буксирной вилки ТСУ-ЗВ;

• Болты и гайки крепления кронштейнов направляющих тяговосцепного устройства и гидроподъемника.

Операция 43. Турбокомпрессор (БЕЛАРУС-
821.2/821.3/921/921.2/921.3)
• Снимите турбокомпрессор в сборе и погрузите его на два часа в ванну с дизельным топливом;
• Продуйте турбокомпрессор сухим сжатым воздухом и установите на место.

Операция 44. Замена масла в трансмиссии

• Перед заменой масла прогрейте трансмиссию;

• Установите трактор на ровной площадке, опустите орудие и заглушите дизель;

• Включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса от перемещения с помощью клиньев;

• Отверните сливные пробки (1) коробки передач, корпуса заднего моста и заливную пробку (см. Карту смазки поз. 44). Слейте масло в специальную емкость для отработанного масла. Правильно утилизируйте отработанное масло;
ВНИМАНИЕ! Проявляйте осторожность, чтобы избежать контакта с горячим маслом.

Установите на место сливные пробки и через заливную пробку заправьте трансмиссию свежим маслом.

Операция 45. Промывка фильтра предварительной очистки масла дизеля
• Ослабьте четыре хомута соединительных рукавов и снимите фильтр (1) из масляной магистрали перед масляным радиатором дизеля;
ВАЖНО! Заметьте, как был сориентирован фильтр в масляной магистрали. Произвольная установка фильтра не допускается._
• Промойте фильтр в дизельном топливе и продуйте сжатым воздухом в направлении стрелки, нанесенной на корпусе фильтра;

• Установите фильтр, обратив внимание на его правильную ориентацию в масляной магистрали;

• Затяните болты хомутов.

Операция 46. Замена масла в корпусах колесных редукторов, главной передаче и промежуточной опоре карданного привода ПВМ
• Поработайте на тракторе и прогрейте масло в корпусах ПВМ;

• Установите трактор на ровной горизонтальной площадке. Остановите дизель. Включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса клиньями с обеих сторон;

• Отвинтите контрольно-заливные пробки (1) колесных редукторов, главной передачи, верхней конической пары и промежуточной опоры;

• Отвинтите сливные пробки (2) главной передачи, верхней конической пары, редукторов и промежуточной опоры. Слейте масло в специальную емкость и правильно утилизируйте масло;

• Установите на место сливные пробки и затяните;

• Заправьте корпуса свежим трансмиссионным маслом до уровней нижних кромок контрольнозаливных отверстий;

• Установите на место контрольнозаливные пробки и затяните.

Операция 47. Замена масла в баке гидросистемы
Перед заменой прогрейте масло в гидросистеме.

Заменяйте масло, установив трактор на горизонтальной площадке при остановленном дизеле и с втянутыми штоками гидроцилиндров. Для замены масла в баке гидросистемы выполните следующие операции:

• Снимите заливную пробку (1) и сливную пробку (3) из бака гидросистемы и слейте масло в емкость для отработанного масла. Правильно утилизируйте масло;

• Установите сливную пробку (3) и залейте свежее масло согласно карте и таблице смазки;

• Уровень масла проверяйте по мас-ломеру (2). Уровень должен быть между метками «О» и «П»;

• Установите на место заливную пробку (1).

ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы избежать контакта с горячим маслом.

Операция 48. Замена масла в баке ГОРУ.
Выполните рекомендации, приведенные в операции 47. Для доступа к баку ГОРУ проверните фиксаторы и снимите левую боковую решетку спереди облицовки трактора. Чтобы заменить масло в баке ГОРУ выполните следующие операции:

• Снимите крышку (2) заливной горловины и сливную пробку (3). Слейте масло из бака в емкость для отработанного масла;

• Установите на место сливную пробку

(3) и залейте свежее масло. Уровень масла должен быть до верхней метки на маслоизмерительном стержне (1);

• Установите на место крышку (2) и левую решетку облицовки.

Специальное обслуживание через каждые 2000 часов работы

Выполните операции предыдущих ТО плюс следующие операции:

Операция 49. Проверка форсунок дизеля
ВАЖНО! Форсунки должны быть прочищены и отрегулированы в специализированной мастерской._
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Дизельное топливо распыляется и впрыскивается под высоким давлением и может быть источником серьезных травм при проверке распыла форсунок рукой. Пользуйтесь для этой цели бумагой или картоном. Носите защитные очки. Перед запуском дизеля затяните все соединения топливных магистралей. При впрыске топлива на кожу руки немедленно обратитесь за медицинской помощью._
Снимите и замените форсунки, выполнив следующие операции:

• Перед отсоединением или ослаблением любых частей топливной системы полностью очистите смежную рабочую поверхность;
Отверните гайки (4) и отсоедините топливопроводы высокого давления (5) от форсунок (3) и топливного насоса;

Снимите топливопроводы (5); Отверните четыре банджо-болта (1) сливной магистрали и снимите сливной топливопровод (2). Замените уплотнительные медные шайбы (по две шайбы на каждый болт); Отвинтите болты (6) крепления форсунок и снимите форсунки (3); Отправьте форсунки для проверки в специализированную мастерскую. Форсунка считается исправной, если она распыляет топлива в виде тумана, из отверстия распылителя, без отдельно вылетающих капель, сплошных струй и сгущений. Начало и конец впрыска должны быть четкими, появление капель на носке распылителя не допускается. Если форсунку отрегулировать не удается, замените распылитель. Перед установкой распылителя в форсунку расконсервируйте его путем промывки в бензине или подогретом дизельном топливе;

• Установите проверенные, очищенные и отрегулированные форсунки, выполнив указанные выше операции в обратной последовательности. Удалите воздух из системы.
ВАЖНО! При каждом монтаже форсунок используйте новые медные шайбы.

Операция 50. Угол опережения впрыска топливного насоса

Угол опережения впрыска топливного насоса должен быть в пределах указанных в разделе 3: «Технические данные».

Проверка и регулировка угла опережения впрыска топлива производится в специализированной мастерской.
ВАЖНО! Регулировка топливной аппаратуры оператором (владельцем) трактора является основанием для аннулирования гарантийных обязательств изготовителя.
Операция 51. Регулировка топливного насоса на стенде.

Регулировка топливного насоса производится в специализированной мастерской с использованием стендового оборудования.

Операция 52. Промывка системы охлаждения дизеля

Для промывки используйте раствор из 50-60 г кальцинированной соды и 1 л воды.

Промывку производите в следующем порядке:

• Залейте в радиатор 2 л керосина и заполните систему приготовленным раствором;

• Запустите дизель и проработайте 8-10 часов, после чего слейте раствор и промойте систему охлаждения чистой водой;

• Проверьте чистоту сердцевины радиатора. При необходимости обмойте радиатор и продуйте сердцевину сжатым воздухом (направление продувки - со стороны дизеля).

ВНИМАНИЕ! Засоренность радиатора, недостаточное натяжение ремня вентилятора и наличие загрязнений внутри системы охлаждения может привести к перегреву и выходу из строя дизеля.

Операция 53. Обслуживание стартера дизеля
• Снимите винты (1) и крышку (2);

• Проверьте состояние поверхности коллектора (3);

• Убедитесь в том, что щетки (5) свободно перемещаются в держателе. Давление щеток на поверхность коллектора должно быть в пределах 0,75-1,00 кгс. В противном случае, замените щеткодержатель (4) в сборе;

• При наличии значительного износа или подгорания коллекторной поверхности, отправьте стартер в мастерскую для ремонта.

Операция 54. Регулировка сливного клапана центробежного масляного фильтра дизеля

Если давление масла в дизеле падает ниже 0,10 МПа (1,0 кгс/см2) при номинальных оборотах дизеля и при нормальной рабочей температуре, остановите дизель и устраните причины снижения давления. Подрегулировки давления масла в системе смазки можно произвести затяжкой регулировочного винта (1) сливного клапана центробежного масляного фильтра*, предварительно сняв резьбовую пробку (не показана).
Бумажный фильтрующий элемент для трактора «БЕЛАРУС-921.3». 108

содержание .. 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ..