содержание   ..  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  ..

Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) трактора Беларусь 821/921

Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) через каждые 125 часов работы

Выполните операции предыдущего ТО плюс следующие:
Операция 8. Слив отстоя из топливного бака и фильтра грубой очистки топлива
Отверните сливные пробки (1) топливного бака (2) и фильтра (3) и слейте отстой до появления чистого топлива. Отстой сливайте в специальную емкость для сбора отработанных масел и жидкостей. Затяните сливные пробки после появления чистого топлива без воды и грязи.
 

Операция 9. Проверка натяжения приводного ремня вентилятора системы охлаждения дизеля

Проверьте ремень на наличие следов износа или повреждения. Если необходимо, замените его.

Для проверки натяжения ремня генератора дизеля с удлиненным щитком приложите усилие около 40Н на середине ветви «шкив генератора -шкив водяного насоса» (1). Прогиб должен быть в пределах 6-10 мм. Если необходимо, натяжение ремня регулируйте поворотом корпуса генератора, предварительно ослабив и затем затянув болты крепления планки и гайки болтов крепления генератора.
ПРИМЕЧАНИЕ! При установке обычного щитка генератора проверку натяжения ремня вентилятора производите на ветви «шкив генератора - шкив коленчатого вала». Прогиб ремня должен быть в пределах 15-20 мм при усилии около 40 Н, приложенном на середине ветви.

Операция 10. Ступицы задних колес. Передние и задние колеса (момент затяжки гаек крепления)

Проверьте затяжку и, если необходимо, затяните болты (1) крепления ступиц задних колес (четыре болта для каждой ступицы) с помощью динамометрического ключа. Момент затяжки должен быть 230-330 Нм.

Проверьте затяжку и, если необходимо, затяните гайки крепления передних и задних колес моментом 250-300 Нм. Крепеж дисков к ободьям задних колес затяните моментом 160-200 Нм. Момент затяжки гаек крепления колес к ступицам: передних - 200-250 Нм, задних - 300-350 Нм.

Операция 11. Смазка подшипников редукторов ПВМ

Смазку подшипников (1) производите с помощью пресс-масленки через отверстие (2). Сделайте 4-5 качков.
 

Операция 12. Обслуживание воздухоочистителя

Контроль засоренности фильтрующих элементов воздухоочистителя производится с помощью индикатора засоренности. При повышенной засоренности на щитке приборов в блоке контрольных ламп загорается лампа-сигнализатор.

Обслуживание воздухоочистителя производите в следующей последовательности:

• Снимите правую боковую решетку с передней части и облицовку для доступа к воздухоочистителю;

• Потяните на себя защелку (1) (желтый цвет), поверните крышку (2) против часовой стрелки на 12,5° и снимите ее;

• Снимите основной фильтрующий элемент (3);

• Проверьте наличие загрязнений контрольного фильтрующего элемента (КФЭ), не вынимая его из корпуса.
 

ВНИМАНИЕ! Вынимать из корпуса КФЭ не рекомендуется.

Загрязнение КФЭ указывает на повреждение основного фильтрующего элемента (ОФЭ) (прорыв бумажной шторы, отклеивание донышка). В этом случае промойте КФЭ и замените ОФЭ.
• Обдуйте основной фильтрующий элемент сжатым воздухом сначала изнутри, а затем снаружи до полного удаления пыли. Во избежание прорыва бумажной шторы давление воздуха должно быть не более 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см2);

• Струю воздуха следует направлять под углом к поверхности фильтрующего элемента. Во время обслуживания необходимо оберегать фильтрующий элемент от механических повреждений и замасливания;

• При замасливании или загрязнении фильтрующего элемента, когда обдув сжатым воздухом малоэффективен, его необходимо промыть в растворе мыльной пасты ОП-7 или ОП-10 и воды, нагретой до температуры 40-50*0;

• Раствор приготавливается из расчета 20 г пасты на один литр воды. В случае отсутствия пасты допускается использовать раствор той же концентрации стиральных порошков бытового назначения;

• Для промывки элемента его необходимо погрузить на полчаса в моющий раствор, после чего интенсивно прополоскать в этом растворе в течение 15 минут, а затем промыть в чистой воде, нагретой до 35-45°С, и просушить в течение 24 часов. Для просушки применять открытое пламя и воздух с температурой выше +70°С не допускается;

• Сборку воздухоочистителя производите в обратной последовательности.

ПРИМЕЧАНИЕ: В условиях сильной запыленности проверку состояния ОФЭ выполняйте через каждые 20 часов работы трактора

Операция 13. Смазка подшипника

отводки сцепления

• Снимите пробку (1) с левой стороны корпуса сцепления;

• Введите в отверстие наконечник рычажно-плунжерного нагнетателя до плотного контакта с прессмас-ленкой и сделайте 4-6 нагнетаний смазки «Литол-24» через масленку корпуса отводки.

ПРИМЕЧАНИЕ! Не переполняйте отводки смазкой. Излишки смазки могут попасть на трущиеся поверхности муфты сцепления._
 

Операция 14. Аккумуляторные батареи

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Батарея содержит серную кислоту, которая вызывает ожоги при попадании на кожу, глаза или одежду.

При попадании кислоты на внешние части тела промойте их большим количеством чистой воды. При попадании вовнутрь — выпейте большое количество воды или молока. При попадании на глаза — промойте глаза обильным количеством воды в течение 15 минут и затем обратитесь к врачу.

Не допускайте попадания искры или пламени в зону электролита — это может привести к взрыву. Заряжайте батареи в вентилируемом помещении. При обслуживании батареи носите защитные очки и перчатки._

» Для доступа к батареям снимите левую и правую боковые решетки спереди облицовки трактора;

» Очистите батареи от пыли и грязи;

» Содержите батареи чистыми и сухими;

» Убедитесь в надежном закреплении батареи. Перед снятием пробок очистите прилегающие поверхности;

Проверьте уровень электролита. Он должен быть на 12-15 мм выше защитной сетки (или между метками уровня на прозрачном корпусе батареи);

Перед добавлением дистиллированной воды проверьте плотность электролита в каждой банке батареи. Плотность должна соответствовать полностью заряженной батарее;

Если необходимо, долейте дистиллированную воду;

Проверьте, чтобы выводы (2) и пробки (3) были чистыми.

Если необходимо, смажьте клеммы техническим вазелином и очистите вентиляционные отверстия в пробках (3).

Операция 15. Очистка фильтра системы отопления и вентиляции кабины

ВНИМАНИЕ! При высокой влаж- I ности окружающей среды, перед очисткой фильтров, не включайте вентилятор, поскольку с влажного бумажного фильтрующего элемента пыль трудно удаляется.

Фильтрующие элементы системы вентиляции установлены с обеих сторон кабины трактора

• Для доступа к фильтру установите подставку или небольшую лестницу;

• Под выступающим краем крыши кабины отверните два винта (2) с пластмассовыми головками;

• Снимите панель (1) и выньте фильтр (3);

• Легким постукиванием вытряхните из фильтра пыль;

ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, I чтобы не повредить бумажный фильтрующий элемент._

• Очистите фильтр с помощью сжатого воздуха под давлением не более 1 МПа. Насадку шланга удерживайте на расстоянии не ближе 300 мм от фильтра, чтобы не повредить бумажный фильтрующий элемент. Направляйте поток воздуха через фильтр в направлении противоположном нормальному движению воздушного потока, показанному стрелками, нанесенными на фильтре;

• Установите фильтр на место, выполнив операции в обратной последовательности. Повторите операции и очистите фильтр с другой стороны трактора.

Операция 16. Схождение передних колес (через одно ТО-1)

Сходимость передних колес должна быть в пределах 0-8 мм. Если необходимо, произведите регулировочные операции в соответствии с указаниями, изложенными в разделе 7: «Регулировки».
ПРИМЕЧАНИЕ! При работе трактора в условиях большой запыленности очистку фильтра производите через 8-10 ч работы, т.е.

ежесменно.
 

Операция 17. Проверка уровня масла в промежуточной опоре карданного привода и в полости верхней конической пары редуктора ПВМ.

Проверьте уровни масла в полостях промежуточной опоры и верхних конических пар редукторов ПВМ и, если необходимо, долейте до уровня нижних кромок контрольно-заливных отверстий, закрываемых пробками (1,2). Установите на место и затяните пробки.

Операция 18. Смазка шарниров гидроцилиндра рулевой трапеции (через одно ТО-1).

С помощью шприца смажьте шарниры через масленки (3) (две масленки) смазкой «Литол-24» или рекомендованными заменителями до появления смазки через зазоры.
 

Операция 19. Проверка люфтов в шарнирах рулевой тяги (через одно ТО-1).

При работающем дизеле поверните рулевое колесо в обе стороны для проверки свободного хода и люфтов в шарнирах (1) рулевой тяги (4). При наличии люфтов в шарнирах выполните следующие операции:

• Снимите контровочную проволоку (3);

• Заверните резьбовую пробку (2)

так, чтобы устранить зазор в шарнирном соединении; законтрите пробку._

ПРИМЕЧАНИЕ! Если подтяжкой резьбовых пробок люфт в шарнирах не устраняется, разберите шарнир, и замените изношенные детали._

Операция 20. Регулировка свободного хода педали муфты сцепления (через одно ТО-1).

Произведите регулировку свободного хода педали муфты сцепления (см. раздел 7: «Регулировки»).

Операция 21. Турбокомпрессор*

(«БЕЛАРУС-821.2/921/921.2/921.3»)

Проверьте затяжку болтов крепления турбокомпрессора (1), выхлопного коллектора (2) и кронштейна выхлопной трубы (З). Если необходимо, затяните болты моментом 35-40 Н м (3,5-4,0 кгсм).

Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) через каждые 500 часов работы

Выполните операции предыдущих ТО плюс следующие:
 

Операция 22. Очистка центробежного масляного фильтра дизеля

• Снимите гайку (1) и колпак (2);

• Приподнимите ротор (3) до упора, чтобы вставить отвертку (5) для сто-порения ротора от вращения. С помощью ключа (4) вращая гайку ротора, снимите корпус ротора (3);

• Снимите крышку (6), крыльчатку (7) и сетку фильтра (8);

• Очистите все детали от отложений, промойте их в дизельном топливе и продуйте сжатым воздухом;

• При сборке ротора совместите балансировочные риски на стакане и корпусе ротора. Гайку крепления стакана завинчивайте с небольшим усилием до полной посадки стакана на ротор. Проверьте легкость вращения ротора;

• Установите на место колпак фильтра, затянув гайку колпака моментом 35-50 Нм (3,5-5,0 кгсм).
Операцию ТО проводите через 250 ч.

ВНИМАНИЕ! Фильтр дизеля работает нормально, если после остановки прогретого дизеля в течение 30-60 секунд под колпаком фильтра слышен шум вращающегося ротора.

Операция 23. Замена масла в дизеле

• Установите трактор на ровной площадке. Затормозите его стояночным тормозом;

• Прогрейте дизель до нормальной рабочей температуры (не менее 70° С);

• Снимите крышку (2) маслозаливной горловины (1);

• Снимите сливную пробку (4) картера дизеля и слейте масло в специальную емкость отработанного масла;

• Установите на место сливную пробку (4);

• Залейте в картер рекомендованное настоящим руководством моторное масло (см. "Таблицу смазки”);

• Проверьте уровень масла щупом (3);

• Установите на место крышку маслозаливной горловины, запустите дизель и дайте ему поработать в течение 1-2 минут. Если необходимо, долейте масло до уровня.
 

Операция 24. Зазоры в клапанах

дизеля.
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверку и регулировку зазоров производите на холодном дизеле._

• Снимите крышку головки цилиндров;

• Проверьте и, если необходимо, подтяните болты и гайки крепления стоек осей коромысел моментом 60...90 Нм (6...9 кгсм);

• Проверните коленчатый вал в направлении по часовой стрелке до момента перекрытия клапанов 1-го цилиндра (впускной клапан начинает открываться, а выпускной -заканчивает закрытие);

• Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте зазоры в 4, 6, 7 и8 клапанах (отсчет клапанов от вентилятора). Величину зазоров для впускных и выпускных клапанов см. раздел 3: «Технические данные»;


• Проверните коленчатый вал на 360° установите перекрытие клапанов 4-го цилиндра, и отрегулируйте зазоры в 1, 2, 3 и 5-ом клапанах;

• Затяните контргайки винтов и установите снятые детали.

Операция 25. Замена БФЭ фильтра гидросистемы ЗНУ.
ПРИМЕЧАНИЕ! Последующие замены БФЭ гидросистемы производите через каждые 1000 часов работы._
• Отвинтите болты (1) и снимите крышку (2);

• Выньте корпус (4) вместе с БФЭ (3);

• Промойте корпус (4) в моющем растворе;

• Установите новый БФЭ в сборе с корпусом (4) в бак гидросистемы;

• Установите на место крышку (2) и закрепите болтами (1).
 

Операция 26. Свободный ход рулевого колеса

Свободный ход рулевого колеса при работающем не должен превышать 25°. В противном случае, устраните люфты в шарнирах рулевой трапеции, подтяните гайки поворотных рычагов, устраните люфты в рулевой колонке рулевом приводе.

Операция 27. Проверка и регулировка тормозов

Проверку и регулировку тормозов в процессе эксплуатации производите при:

• Неодновременном торможении левого или правого колес;

• Неэффективном торможении колес (большой тормозной путь);

• Повышенном нагреве кожухов тормозов и других признаках нарушения нормальной работы тормозов.

В случае необходимости, регулировочные операции производите в соответствии с указаниями, изложенными в разделе 7: «Регулировки».

Операция 28. Очистка фильтра регулятора давления.

Для очистки фильтра:

• Отверните болты (1) и снимите крышку (2);

• Выньте фильтр, промойте его в моющем растворе и продуйте сжатым воздухом;

• Установите фильтр, крышку и затяните болтами (1).

Операция 29. Проверка герметичности пневмосистемы

• Доведите давление в пневмосистеме до 6,0-6,5 кгс/см2 (по указателю давления воздуха на щитке приборов) и заглушите дизель.

• Проверьте по указателю давления воздуха падение давления. За 30 мин. оно не должно превышать 2,0 кгс/см2. В противном случае, определите место утечки воздуха и устраните недостаток.

Операция 30. Проверка управления задним ВОМ

Усилие на рычаге (1) при переключении из положения «Вкл» в положение «Выкл» и наоборот должно быть в пределах 120-150 Н (12-15 кгс). Переключение должно быть четким. Если необходимо, проведите регулировочные операции в соответствии с указаниями, изложенными в разделе 7 «Регулировки».

Операция 31. Очистка генератора

Очистите генератор от пыли и грязи. Проверьте и, если необходимо, подтяните болты (1) крепления генератора. Проверьте состояние и плотность клеммных соединений генератора (2), и если необходимо, подтяните.

Операция 32. Замена фильтрующего элемента в маслобаке ГОРУ

Для доступа к маслобаку поверните и снимите левую боковую решетку спереди облицовки трактора

• Отверните болты (1) снимите крышку (2) и выньте фильтрующий элемент в сборе;

• Установите новый фильтрующий элемент в маслобак, закройте крышкой и закрепите болтами.

Если необходимо, снимите пробку (3) маслозаливной горловины и долейте масло до верхней метки по масломеру.

ПРИМЕЧАНИЕ: Последующие замены фильтрующего элемента в маслобаке ГОРУ производите через каждые 1000 часов._

Операция 33. Слив отстоя из фильтра тонкой очистки
Отверните сливную пробку (1) и слейте отстой до появления чистого топлива без следов воды и грязи. Заверните сливную пробку (1) . Если необходимо, прокачайте топливную систему.
 

Операция 34. Замена масла в трансмиссии.
Проверьте уровень масла в трансмиссии с помощью масломерного щупа (1) с левой стороны коробки передач. Нормальный рабочий уровень масла должен быть между средней и нижней метками на щупе.

Если уровень масла в трансмиссии ниже нижней метки масломерного щупа, то снимите пробку (2) заливной горловины трансмиссии и долейте масло до нормального рабочего уровня.

Если необходимо откорректировать уровень масла, снимите пробку заливной горловины трансмиссии и долейте масло до уровня.

Операция 35. Проверка уровня масла в корпусах ПВМ.
• Проверьте уровень масла в (левом и правом) корпусах нижних конических пар редукторов ПВМ. Если необходимо, долейте масло до уровня контрольно-заливных отверстий, закрываемых пробками (2);

• Проверьте уровень масла в корпусе дифференциала ПВМ.

Если необходимо, долейте масло до уровня контрольно-заливного отверстия, закрываемого пробкой (1).

Операция 36. Проверка и регулировка подшипников опор (осей шкворня) редуктора.

Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте натяг в подшипниках (4,5). Предварительный натяг в подшипниках должен быть в пределах 0,03-0,06 мм.

При правильно отрегулированных подшипниках усилие сопротивления поворота кулака, приложенное к фланцу (6), должно быть 60-80 Н.

Если необходимо, произведите регулировки следующим образом:

• Отвинтите четыре болта (2), ввинтите два демонтажных болта в резьбовые отверстия оси (1) и вы-прессуйте ось настолько, чтобы можно было удалять или устанавливать регулировочные прокладки (3);

• Удалите или установите необходимое число прокладок из-под фланца верхней оси шкворня (1), причем диаметрально расположенные прокладки должны иметь одинаковую толщину;

• Вывинтите демонтажные болты и затяните болты (2) моментом 120140 Нм.

содержание   ..  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  ..