содержание      ..     13      14      15      16     ..

Трактор БЕЛАРУС 1221. Руководство - часть 15

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Через каждые 1000 часов работы выполните операции предыдущего ТО и приведенные ниже:



Операция 35. Затяжка болтов крепления головок цилиндров дизеля

Проверку затяжки болтов крепления головок цилиндров производите на прогретом дизеле в следующей последовательности:

• Снимите колпаки и крышки головок цилиндров.

• Снимите оси коромысел с коромыслами и стойками.

• С помощью динамометрического ключа затяните все болты крепления головок моментом 190...210 Н м в последовательности, указанной на рисунке справа (для простоты на рисунке показана одна головка цилиндров).

Примечание: Перед затяжкой болтов ослабьте их на 1/6 оборота.
• Установите на место оси коромысел и отрегулируйте зазоры между коромыслами и клапанами (См. Операцию 21 настоящего руководства).

• Установите на место крышки и колпаки крышек головок цилиндров.
Внимание! Первую проверку затяжки болтов головок цилиндров производите после обкатки трактора.

Операция 36. Воздухоочиститель дизеля.



• Снимите моноциклон (7), очистите сетку, завихритель и выбросные щели от пыли и грязи.

• Отвинтите гайку-барашек (2) и снимите поддон (1).

• Снимите основной фильтрующий элемент (5). Обратите внимание на состояние контрольного фильтрующего элемента (4).
Внимание! Загрязнение КФЭ указывает на повреждение ОФЭ (прорыв бумажной шторы, отклеивание донышек).
Примечание: Вынимать из корпуса (6) КФЭ (4) не рекомендуется.
Если ОФЭ не имеет повреждений, обдуйте его сжатым воздухом сначала изнутри, а затем снаружи до полного удаления пыли.
Внимание! Во избежание прорыва бумажной шторы, давление воздуха должно быть не более 0,2...0,3 МПа
Струю воздуха направляйте под углом к поверхности ОФЭ. Не допускайте об-масливания или механического повреждения ОФЭ.

• Если продувка воздухом малоэффективна, промойте ОФЭ в моющем растворе. Концентрация раствора 0,02%. Для промывки ОФЭ погрузите его в моющий раствор на 0,5 часа, а затем интенсивно прополощите в этом растворе в течение 15 мин.

Промойте ОФЭ в чистой воде при температуре 35...45°С и просушите в течение 24 часов.
Внимание! Не продувайте ОФЭ выхлопными газами и не промывайте его в дизельном топливе.
• Очистите выхлопную трубу, внутренние поверхности корпуса и поддона воздуха от пыли и грязи.

• Проверьте состояние уплотнительных колец.

• Убедитесь в правильности установки ОФЭ в корпусе и затяните гайку - барашек от руки.

• Выполните Операцию 23 по проверке герметичности воздухоочистителя и впускного тракта.

Операция 37. Фильтр грубой очистки топлива дизеля

Промойте фильтр грубой очистки топлива, выполнив следующие операции:

• Перекройте кран топливного бака.

• Отвинтите болты (1) крепления стакана (3) и снимите стакан.

• Отвинтите отражатель с сеткой (2) и снимите рассеиватель.

• Промойте в дизельном топливе отражатель с сеткой, рассеиватель и стакан фильтра.

• Соберите детали фильтра в обратной последовательности.

• Заполните систему топливом. Прокачайте систему и удалите воздух из топливной системы как указано в Операции 38.

Операция 38. Замена фильтрующих элементов топливного фильтра тонкой очистки

• Отвинтите фильтры (1) в сборе.

• Разберите каждый фильтр (1), выполнив следующие операции:

- снимите гайку (5), дно (4) вместе с кольцами (2) и (4);

- нажав на прижим (6), утопите его внутрь колпака (8) на 3...4 мм и поверните до совпадения трех выступов прижима с выходными пазами колпака;

- выньте из колпака (8) прижим (6), БФЭ (7) и пружину (9);

- промойте внутренние полости колпаков и все детали фильтров дизельным топливом.

• Замените фильтрующие элементы (7) новыми и соберите фильтры в обратной последовательности.

• Проверьте состояние колец (2) и (4) и, если необходимо, замените.

• Затяните гайку (5) моментом 30...40 Н м.

• Смажьте кольцо (4) моторным маслом и завинтите каждый фильтр 3/4 оборота после касания кольцом (4) корпуса фильтра.
Важно! Ввинчивание фильтров в сборе (1) в корпус производите только усилием рук.
• Удалите воздух из топливной системы, выполнив следующие операции:

• Отвинтите на 2...3 оборота пробку (5) для удаления воздуха из топливного насоса (1), расположенную со стороны блока цилиндров (см. рисунок на стр. К31).

Отвинтите на 2...3 оборота пробку (3) на корпусе (4) фильтров тонкой очистки топлива.
Прокачайте топливную систему насосом ручной подкачки (2), завинчивая последовательно при появлении топлива без пузырьков воздуха пробку (3) на фильтре тонкой очистки и затем пробку (5) на топливном насосе. Завинтите рукоятку (2) насоса ручной подкачки. у
Примечание: Если запуск дизеля затруднен, ослабьте поочередно накидную гайку (1) топливопровода каждой форсунки, одновременно прокручивая коленчатый вал для удаления воздуха из магистралей. Прокручивайте коленчатый вал в течение 10...15 секунд для каждой магистрали и затягивайте накидную гайку, не прекращая прокручивания. Если наблюдаются перебои отпускайте и завинчивайте каждую гайку при работающем дизеле.

Операция 39. Шарниры рулевой тяги


При работающем дизеле поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы проверить люфт в шарнирах (1) рулевой тяги (4). Если обнаружен люфт, произведите следующие регулировочные операции:

• Освободите пробку (2) наконечника рулевой тяги от контровочной проволоки (3).

• Подтяните резьбовую пробку (2).

• Законтрите пробку (2).

• Проделайте аналогичные операции с противоположной стороны рулевой тяги.

Примечание: Если эти операции не дают результата, разберите шарнир и замените изношенные детали.

Операция 40. Проверка и подтяжка внешнего крепежа

Проверьте и, если необходимо, подтяните, наиболее важные болтовые соединения:

• Гайки ступиц передних и задних колес и болты задних ступиц.

• Передний брус - полурама - боковые пластины - передняя навеска и ВОМ (если установлены).

• Дизель - корпус сцепления.

• Корпус сцепления - корпус КП.

• Корпус КП - корпус заднего моста

• Корпус заднего моста - кронштейн механизма задней навески.

• Корпус заднего моста - универсальное прицепное устройство.

• Передние и задние опоры кабины.

• Гайки фланцев карданной передачи ПВМ.

• Кронштейны передних крыльев - колесные редукторы ПВМ.

• Корпус заднего моста - верхняя крышка (два задних болта М20). 

Операция 41. Турбокомпрессор


• Снимите турбокомпрессор в сборе и погрузите его на 2 часа в ванну с дизельным топливом.

• Продуйте его сухим сжатым воздухом и установите на дизель.

Операция 42. Замена масла в трансмиссии и масляном баке гидросистемы и ГОРУ

Перед заменой масла поработайте на тракторе, чтобы прогреть масло трансмиссии и гидросистемы.

• Установите трактор на ровной площадке, опустите тяги задней навески в крайнее нижнее положение, остановите дизель и затормозите трактор стояночным тормозом.

• Заблокируйте задние колеса клиньями с обеих сторон.

• Снимите крышку (2) маслозаливной горловины трансмиссии (Операция 4) и пробку (2) масляного бака (Операция 3).

• Снимите пробки (1) с корпусов коробки передач, заднего моста, масляного бака и слейте масло в контейнер для сбора отработанного масла. Правильно утилизируйте отработанное масло.
Предостережение! Будьте осторожны с горячим маслом.

• Установите на место сливные пробки

(1) и залейте чистое масло в корпус трансмиссии (Операция 4) и в маслобак гидросистемы и ГОРУ (Операция 3) до требуемого уровня.

Масло моторное М-10В2 или М-12Ву; М-8Вг; М-8А; М-10Г2; (М-10Г2К) - корпус трансмиссии.

Моторные масла М-10В2 ; М-8В;

(М-8Г2; М-10Г2;), М-8А; М-12Ву-масляный бак гидросистемы и ГОРУ (См. «Заправочные емкости»).

Операция 43. Замена масла в главной передаче и колесных редукторах ПВМ

• Поработайте на тракторе и прогрейте масло в корпусах ПВМ.

• Установите трактор на ровной горизонтальной площадке. Остановите дизель. Включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса клиньями с обеих сторон.

• Снимите контрольно - заливные пробки (2) и сливные пробки (1). Слейте масло в специальную емкость для сбора отработанных масел. Правильно утилицируйте масло.

• Установите на место сливные пробки и затяните их.

• Заправьте корпуса свежим трансмиссионным маслом

ТАп-15В; ТСп-15К или Тэп-15 (см. «Заправочные емкости») до нижней кромки контрольно-заливных отверстий.

• Установите на место и затяните пробки (2).
Примечание: Замена масла предусматривается также и при проведении сезонного ТО.

Операция 44. Смазка правого регулируемого раскоса механизма навески

Прошпринцуйте механизм регулировки правого раскоса (одна точка смазки). Сделайте 4... 6 нагнетаний шприцем через масленку в верхней части раскоса.

Смазка: «Литол-24» (или «Бэхем» LCP-GM).

Операция 45. Смазка поворотного вала механизма.

Прошприцуйте две масленки, расположенные на кронштейне навески, до появления смазки из зазоров. Смазка: «Литол-24» или «Бэхем» LCP-GM.

Операция 46. Проверка форсунок

Важно! Форсунки должны быть очищены и отрегулированы только квалифицированным специалистом в мастерской._
Предостережение! Дизельное топливо, выходящее под высоким давлением из форсунки, может проникнуть глубоко в кожную ткань руки, приводя к тяжелым травмам. Никогда не проверяйте рукой подтекание форсунки. Пользуйтесь бумагой или картоном. Носите защитные очки. Прежде чем отсоединить топливопроводы, остановите дизель, чтобы снять давление. Прежде чем запустить дизель плотно затяните соединения топливопроводов. Если струя топлива попала на кожу руки, немедленно обратитесь за медицинской помощью, чтобы избежать заражения крови.
Примечание: Удобно иметь при себе запасные форсунки, готовые к эксплуатации.
Чтобы заменить форсунки, выполните следующие операции:

• Полностью очистите поверхности, прилегающие к снимаемым деталям.
• Отвинтите накидные гайки (5) и отсоедините топливопроводы высокого давления (4) от форсунок (2) и топливного насоса (не показан).

• Снимите топливопроводы высокого давления (4).

• Снимите шесть болтов (1) и сливной топливопровод. Выбракуйте медные шайбы (по две шайбы на каждый болт «банджо»). 

• Снимите болты (3) крепления форсунок и снимите форсунки (2).

• Отправьте форсунки в мастерскую для обслуживания.

• Установите новые форсунки и снятые детали в обратной последовательности. Болты (3) крепления форсунок затягивайте равномерно в 2-3 приема. Окончательный момент затяжки
20...25 Н м.

• Прокачайте топливную систему как указано в Операции 38.

Операция 47. Генератор

• Ослабьте болты (1) и (2), поверните генератор в направлении к блоку дизеля и снимите ремень (3) привода генератора со шкива (4).

• Проверьте свободу вращения ротора и износ подшипников.

Если необходимо, снимите генератор и

отправьте в мастерскую для ремонта.

Операция 48. Смазка подшипников верхней и нижней опор колесного редуктора и втулки ПВМ (через каждые 250 часов работы)

• Прошпринцуйте масленки (1) смазкой «Литол-24», или «Бэхем» LCP-GM произведя 4...6 нагнетаний (4 точки смазки).

• Прошпринцуйте масленки (2) смазкой «Литол-24» или «Бэхем» LCP-GM до появления смазки из отверстия с противоположной стороны рукава, предварительно сняв пробку (2 точки смазки).

Через каждые 2000 часов работы выполните операции предыдущего ТО и следующие:

Операция 49. Стартер дизеля

• Очистите стартер от пыли и грязи.

• Снимите винты (1) и крышку (2).

• Проверьте состояние коллектора (3), щеток (5) и пружин (4).

• Убедитесь в свободном перемещении щеток (5). При их высоте равной 10 мм, замените новыми.

• Усилие пружин (4) должно быть

0,75...1,00 кг.

• Если поверхность коллектора сильно изношена или подгорела, отправьте стартер в мастерскую для ремонта.

• Проверьте состояние контактов электромагнитного реле. Если есть подгорание, зачистите болты мелкозернистой наждачной бумагой.

Операция 50 Топливный насос дизеля

• Угол начала подачи топлива насосом должен быть в пределах 23...25° до ВМТ. Проверка и регулировка угла начала подачи топлива производится только квалифицированным специалистом.

• Снимите насос и отправьте его в мастерскую для проверки на стенде на соответствие регулировочным параметрам (скоростной режим, номинальная цикловая подача, цикловая подача).

Операция 51. Генератор

Посезонную регулировку напряжения генератора производите винтом (1), расположенным на задней крышке генератора («3-Л»).

Операция 52. Промывка системы охлаждения

Для промывки используйте раствор из 50-60 г кальцинированной соды и 1 л воды.

Выполните следующие операции:

• Залейте в водяной радиатор 2 л керосина и заполните систему приготовленным раствором.

• Запустите дизель и проработайте 8-10 часов, затем слейте раствор в специальную емкость и промойте систему охлаждения чистой водой.

Операция 53. Промывка сапунов дизеля



• Снимите корпуса сапунов (1), выньте сапуны из колпаков крышек головок цилиндров, промойте их в дизельном топливе и продуйте сжатым воздухом. Соберите сапуны в обратной последовательности.

Общее техническое обслуживание


Операция 54. Регулировка давления масла в системе смазки дизеля

Если давление масла в системе смазки прогретого дизеля при номинальной частоте вращения коленчатого вала ниже 0,28 МПа, остановите дизель и устраните неисправность. Проверьте герметичность маслопроводов и работоспособность предохранительного клапана в масляном фильтре. Одним из способов повышения давления является подрегулировка предохранительного клапана бумажного масляного фильтра в специализированной мастерской.

Операция 55. Регулировка предохранительного клапана центрифуги коробки передач

Клапан (2) поддерживает давление масла в системе в пределах 0,9...1,0 МПа.

Если давление упало ниже указанного предела , подрегулируйте клапан (2) путем установки дополнительных шайб (5) между пружиной (3) и пробкой (6).
Важно! Если давление упало ниже 0,7 МПа, остановите трактор и обратитесь к механику.
Клапан (7) поддерживает давление масла перед ротором центрифуги. Оно должно быть 0,75 МПа.

Клапан смазки (12) установлен на давление 0,2 ± 0,05 МПа и поддерживает давление масла в системе смазки КП. Отрегулируйте клапаны шайбами (9) и (11).

Операция 56. Техническое обслуживание системы вентиляции и отопления кабины

Для эффективной работы системы вентиляции и отопления выполняйте следующие операции:

1. После заливки охлаждающей жидкости (воды) в систему охлаждения запустите дизель и, не открывая краны (1) с правой и левой сторон кабины, дайте дизелю поработать на средних оборотах для прогрева охлаждающей жидкости в системе до 50-60°С, после чего откройте краны (1) как показано на рис. справа для заполнения жидкостью радиатора отопителя.

2. Убедитесь в циркуляции жидкости через отопитель, приоткрыв сливную пробку (2) правого крана. Радиатор отопителя должен начать прогреваться, при этом должен понизиться уровень охлаждающей жидкости в водяном радиаторе дизеля.

3. Долейте охлаждающую жидкость в водяной радиатор до уровня верхней кромки заливной горловины (Операция 2, стр. К8).

4. Для быстрого прогрева кабины включите вентилятор отопителя и откройте рециркуляционные заслонки (2), стр. Г24,

5. Для слива охлаждающей жидкости из отопителя и системы охлаждения дизеля установите трактор на горизонтальной площадке, откройте оба крана (1) отопителя, снимите пробку водяного радиатора дизеля, снимите правую и левую сливные пробки

(2) и откройте сливные краны водяного радиатора и блока цилиндров дизеля.

6. В теплое время года краны (1) должны быть закрыты для работы системы в режиме вентиляции.
Внимание! В холодное время года, во избежание образования ледяных пробок, если система охлаждения заправлена водой, продуйте систему отопления сжатым воздухом, предварительно закрыв краны слива воды из водяного радиатора и блока цилиндров дизеля и установив на место пробку водяного радиатора.

содержание      ..     13      14      15      16     ..