содержание      ..     12      13      14      15     ..

Трактор БЕЛАРУС 1221. Руководство - часть 14

Через каждые 250 часов работы выполните предыдущее ТО и следующие операции:



Операции 12., 13. Центробежные масляные фильтры дизеля и КП.

• Снимите гайку (1) и колпачок (2).

• Вставьте отвертку (5) или стержень между корпусом фильтра и днищем ротора, чтобы застопорить ротор (3) от вращения, и вращая ключом (4) гайку ротора, снимите стакан ротора (3).

• Снимите крышку (6), крыльчатку (7) и фильтрующую сетку (5) ротора. Если необходимо, очистите и промойте сетку.

• Неметаллическим скребком удалите отложения с внутренних стенок стакана ротора.

• Очистите все детали, промойте их в дизельном топливе и продуйте сжатым воздухом.

• Соберите фильтр, выполнив операции разборки в обратной последовательности. Перед сборкой стакана с корпусом ротора смажьте уплотнительное

«О» - кольцо моторным маслом.

• Совместите балансировочные метки на стакане и корпусе ротора. Гайку крепления стакана завинчивайте с небольшим усилием до полной посадки стакана на ротор.

Ротор должен вращаться свободно, без заедания.

Установите колпак (2) и затяните гайку (1) моментом 35...50 Н м.
Примечание: После остановки дизеля в течение 30-60 секунд должен быть слышен шум вращающегося ротора. Это указывает на то, что фильтр работает нормально.

Операция 14. Уровень масла в колесных редукторах и главной передаче ПВМ

Снимите контрольно- заливные пробки (1) левого и правого колесных редукторов и главной передачи и проверьте, чтобы уровни масла совпадали с нижней кромкой резьбовых отверстий. Если необходимо, долейте масло с помощью нагнетателя.

Операция 15. Сетчатый масляный фильтр КП

• Отвинтите и снимите крышку фильтра (1). Захватив за кнопку (3), выньте фильтр в сборе из корпуса КП.

• Отвинтите кнопку (3), контр-гайку (2) и гайку-барашек (4) со стержня (9).

• Снимите шайбу (10), пружину (6), поршень (5), уплотнительное коль-цо(7) и сетчатые элементы (8).

• Промойте сетчатые элементы в чистом дизельном топливе.

• Соберите фильтр в обратной последовательности.
Примечание: Убедитесь в том, что уплотнительные кольца (7) установлены с обеих сторон пакета сетчатых элементов.
Примечание: Ввинчивайте гайку-

барашек (4) до утопания шайбы (10) заподлицо с торцем поршня.

Операция 16. Замена масла в дизеле


• Прогрейте дизель до нормальной рабочей температуры (не менее 70°С).

• Установите трактор на ровной площадке, заглушите дизель и затормозите трактор тормозом.

• Снимите крышку (2) маслозаливной горловины и отвинтите сливную пробку (4). Сливайте масло в подходящий контейнер для хранения отработанных масел.

• Установите на место сливную пробку (4) и через маслозаливную горловину (1) залейте свежее чистое моторное масло (М-8Г2, М-8Г2К -зимой и М-10Г2, М-10Г2К

- летом или масло 4з/8Г2 до верхней метки масломерного стержня (3) (18 л.).

• Установите на место крышку (2) заливной горловины.

• Запустите дизель и дайте ему поработать в течении 1-2 минут.

• Проверьте уровень масла щупом (3) как описано в Операции 1.

• Если необходимо, долейте масло до уровня.

Операция 16а. Проверка зазоров в подшипниках фланцев колесных редукторов ПВМ

Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте подшипники (1) фланцев (2) колесных редукторов как указано в разделе Ж: «Регулировки». Зазоры в подшипниках не допускаются.

Операция 17. Замена БФЭ масляного фильтра дизеля (производите одновременно с заменой масла)

• Отвинтите колпак (5) с бумажным фильтрующим элементом (6) в сборе.

• Отвинтите гайку (1) и снимите дно (2) с прокладками (3) и (9).

• Нажмите на прижим (4), переместив его внутрь колпака (5) на 3...4 мм, и затем поверните его так, чтобы совместить три выступа прижима(4) с пазами колпака (5).

• Снимите прижим (4), БФЭ (6), перепускной клапан (7), пружину (8).

• Промойте все детали дизельным топливом.

• Установите новый фильтрующий элемент, выполнив операции в обратной последовательности. Если необходимо, замените прокладки (3) и (9). Гайку (1) затяните моментом 50... 70 Н м. Смажьте прокладку (9) моторным маслом.

• Завинтите фильтр в сборе дополнительно на 3/4 оборота после касания прокладкой (9) корпуса (10).
Внимание! Ввинчивание фильтра производите только усилием рук, захватив за колпак (5) фильтра.
 

Операция 18. Смазка подшипника от-водки сцепления



• Снимите пробку (1) с левой стороны корпуса сцепления.

• С помощью шприца произведите 4...6 нагнетаний смазки «Литол-24» через масленку, ввинченную в корпус отводки для смазки выжимного подшипника.
Примечание: Не нагнетайте избыточного количества смазки, поскольку излишняя смазка будет накапливаться внутри корпуса сцепления и может попасть на поверхности сухого трения.

Операция 19. Шарниры цилиндров ру-левого управления


С помощью шприца смажьте шарниры цилиндров через масленки (1) с левой и правой сторон ПВМ (4 точки смазки). Смазка: «Литол-24».

Операция 20. Турбокомпрессор


Проверьте затяжку крепежа турбокомпрессора (1), выпускных коллекторов (3) и кронштейна выхлопной трубы (2). Если необходимо, подтяните крепеж моментом 35...40 Н м.

Через каждые 500 часов работы выполните операции предыдущего ТО и следующие операции:



Операция 21. Проверка зазора между клапанами и коромыслами
Примечание: Проверку зазоров производите на холодном дизеле, предварительно проверив затяжку болтов головки цилиндров (Операция 35).
• Снимите колпаки крышек головок цилиндров.

• Проверьте затяжку болтов и гаек крепления стоек осей коромысел (60...90 н м)

• Проверните коленчатый вал до момента перекрытия клапанов в первом цилиндре (впускной клапан начинает открываться, а выпускной -заканчивает закрываться).

• Отрегулируйте зазоры в 3, 5, 7, 10, 11 и 12 клапанах (отсчет от вентилятора).
Внимание! Величина зазора между торцами стержней клапанов (5) и бойками коромысел (4) должна быть 0,25...0,30 мм для впускных клапанов и 0,40...0,45 мм для выпускных клапанов.
• Проверните коленчатый вал на 360°, установив перекрытие в шестом цилиндре, и отрегулируйте зазоры в 1,

2, 4, 6, 8 и 9 клапанах.
• Чтобы отрегулировать зазор, отпустите контгайку (1) регулировочного винта (2) и с помощью ключа и отвертки установите необходимый зазор по щупу (3). После установки зазора затяните контргайку (1) и снова проверьте зазор щупом.

• По окончании регулировки установите на место снятые детали. 

Операция 22. Слив отстоя из фильтра тонкой очистки топлива дизеля

• Отвинтите на 2...3 оборота пробку (1) выпуска воздуха. .

• Отвинтите сначала пробку (2) слива отстоя и слейте отстой из первого колпака до появления чистого топлива. Отвинтите пробку (3) и слейте отстой из второго колпака фильтра. Завинтите пробки (3) и (1).

Операция 23. Проверка герметичности соединений воздухоочистителя и впускного тракта

• Снимите моноциклон.

• Запустите дизель.

• Установите средние обороты холостого хода.

• Перекройте всасывающую трубу (1) воздухоочистителя. Дизель при этом должен остановиться.

• В противном случае, выявите и устраните неплотности соединений воздухоочистителя и впускного тракта.

Операция 24. Регулировка свободного хода педали сцепления

Свободный ход педали сцепления должен быть в пределах 30...40 мм.
Важно: Слишком большой ход педали не позволит полностью выключать сцепление и затруднит переключение передач. Слишком малый ход педали вызовет проскальзывание дисков муфты, быстрый износ дисков и перегрев деталей сцепления.
Чтобы отрегулировать свободный ход
педали сцепления:

• Расшплинтуйте и выньте палец (2), отсоединив тягу (5) от рычага (1).

• Ослабьте контргайку (4).

• Вывинтите болт (8) так, чтобы стержень педали (6) переместился вверх до упора в пол кабины.

• Поверните рычаг (1) в направлении против часовой стрелки до упора, то есть когда выжимной подшипник касается выжимных рычагов.

• Вывинчивая вилку (3), совместите отверстия в вилке и рычаге (1) и затем ввинтите вилку в тягу (5) на 5...5,5 оборотов (то есть укоротите тягу).

• Соберите рычажную передачу педали сцепления в обратной последовательности.
Важно! Убедитесь в том, что педаль сцепления надежно возвращается до упора в полик на участке свободного хода педали. В противном случае, отрегулируйте усилие пружины сервоустройства (7) с помощью болта (8) или измените положение кронштейна (9), повернув его относительно оси болта крепления._

Операция 25. Люфт рулевого колеса.


При работающем дизеле угловой люфт рулевого колеса не должен превышать 25°. В противном случае, проверьте и устраните люфты в шарнирах гидроцилиндров, рулевой тяги и в рулевой колонке.
Операция 26. Ход педалей рабочих тормозов и рычага стояночного тормоза.

Полный ход правой педали рабочих тормозов при усилии на педалях 120 Н должен быть в пределах 115...125 мм. В противном случае, отрегулируйте тормоза следующим образом:

• Ослабьте контргайку (3) регулировочного болта (2) правого рабочего тормо-за.

• Ввинчивая или вывинчивая болт (2), отрегулируйте ход педали правого левого рабочего тормоза.

• Повторите эту же операцию для педали левого рабочего тормоза.
Примечание: Ход педали левого рабочего тормоза должен быть на

5...20 мм меньше для обеспечения одновременного срабатывания тормозов при торможении с блокированными педалями.
 

Стояночный тормоз должен быть полностью включен при фиксации рычага (1) на третьем или четвертом зубе сектора (А) при усилии на рукоятке 350 Н.
Важно! Минимальный ход сблокированных педалей рабочих тормозов при усилии 250 Н должен быть не менее 105 мм.

Перед регулировкой стояночного тормоза установите трактор на ровной площадке, остановите дизель и заблокируйте задние колеса спереди и сзади:

• Переведите рычаг (1) в крайнее переднее (выключенное) положение.

• Ослабьте контргайку (2) регулировочного болта (3) стояночного тормоза (с правой стороны трактора).

• Ввинчивая или вывинчивая болт (3), добейтесь, чтобы при усилии на рычаге (1) равном 200 Н, полное выключение стояночного тормоза достигалось на четвертом зубе сектора (А).

• Законтрите болт (3) гайкой (2).

Если трактор оборудован пневматической системой и работает с прицепами, оборудованными пневматическими тормозами, стояночный тормоз регулируйте следующим образом:

• Переведите рычаг (1) в крайнее переднее (выключенное) положение.

• Ослабьте контргайки(1) и (8) и снимите палец (6).

• Поверните рычаг (5) так, чтобы верхняя кромка паза В1 рычага (9) совпала с верхней кромкой паза В2 рычага (4).

• Отрегулируйте отворачиванием-наворачиванием вилки (7) длину тяги, установите палец (6) и зашплинтуйте его.

• Вращая регулировочный болт (3), отрегулируйте ход рычага (1) так, чтобы стояночный тормоз полностью включался на 3-ем или 4-ом зубе сектора «А» при усилии нам рукоятке 350 Н.

• Затяните контргайки (2) и (8).

 

Важно! При сблокированных педалях тормозов неодновременность торможения колес не должна превышать 1 м по отпечатку колес.

Операция 27. Аккумуляторные батареи.


Предостережение! Батареи содержат серную кислоту, которая при попадании на открытые части тела, вызывает сильные ожоги. Остерегайтесь попадания кислоты на кожу рук, в глаза и на одежду. При попадании кислоты на внешние части тела промойте их обильной струей чистой воды.

При попадании вовнутрь - выпейте большое количество воды или молока. При попадании на слизистую глаз - промойте ее обильным количеством воды в течение 15 минут и затем обратитесь за медицинской помощью. Не допускайте попадания искры или пламени в зону электролита - это может привести к взрыву. Заряжайте батареи в вентилируемом помещении. При обслуживании батарей но-сите защитные очки и перчатки._
• Содержите батареи чистыми и сухими.

• Убедитесь в надежном креплении батарей. Перед снятием пробок очистите прилегающие поверхности.

• Проверьте уровень электролита. Он должен быть на 12... 15 мм выше защитной сетки (или между метками уровня на прозрачном корпусе батареи).

• Перед добавлением дистиллированной воды проверьте плотность электролита в каждой банке батареи. Если необходимо, долейте дистиллированную во-ДУ-

• Проверьте, чтобы выводы (2) и пробки

(1) были чистыми. Если необходимо, смажьте клеммы техническим вазелином и очистите вентиляционные отверстия в пробках (1).
 

Операция 28. Управление смесителем сигналов силового и позиционного регулирования (если установлено).

Поднимите механизм задней навески в крайнее верхнее положение. Рукоятка (1) должна поворачиваться в зоне между метками I и III.

Если ход рукоятки не соответствует указанным требованиям, обратитесь к квалифицированному специалисту для регулировки натяжения тросов управления смесителем сигналов.

Операция 29. Фильтр регулятора давления воздуха в пневмосистеме

Для очистки фильтрующего элемента:

• Снимите болты (1) и крышку (2).

• Выньте фильтрующий элемент, промойте его в моющем растворе и продуйте сжатым воздухом.

• Соберите фильтр в обратной последовательности.


 

Операция 30. Проверка герметичности магистралей пневмосистемы.

• Доведите давление в пневмосистеме до 6,0...6,5 кгс/см2 (по указателю давления воздуха на щитке приборов) и заглушите дизель.

• Проверьте по указателю, чтобы падение давления за 30 мин не превышало 2 кгс/см2. В противном случае, установите место утечки воздуха и устраните недостаток. 

Операция 31. Замена масляного фильтра гидросистемы
Примечание: Последующие замены

масляного фильтра гидросистемы производите через каждые 1000 часов работы.
• Снимите болты (2), крышку (1) и извлеките фильтрующий элемент в сборе с помощью ограничителя (4).

• Снимите гайки (3), ограничитель (4) и фильтрующий элемент (5).

• Промойте корпус (6) в моющем растворе.

• Установите новый фильтрующий элемент и соберите фильтр, выполнив операции в обратной последовательности.

• Установите фильтр в сборе в бак гидросистемы, закройте его крышкой (1) и закрепите

болтами (2).

Операция 32. Очистка фильтра системы отопления и вентиляции кабины

Примечание: Во влажных условиях, например в ранние утренние часы, перед обслуживанием фильтра не включайте вентилятор, поскольку попавшие в фильтр частицы влаги трудно удалить.
• Поднимите крышу кабины (1).

• Снимите два крепежных болта и крышку фильтра (2) вместе с двумя фильтрующими элементами (3).

Слегка встряхните элементы, чтобы удалить из фильтра свободные частицы пыли.

Внимание! Будьте осторожны, чтобы не повредить фильтр!

• Очистите фильтры с помощью сжатого воздуха под давлением не более 2 бар. Насадку шланга удерживайте на расстоянии не ближе 300 мм от фильтра, чтобы не повредить БФЭ. Направляйте поток воздуха через фильтр в направлении противоположном нормальному движению потока, показанному стрелками, нанесенными на корпусе фильтра.

• Установите фильтр, выполнив операции в обратной последовательности.
Примечание: При работе трактора в условиях большой запыленности очистку фильтра производите с меньшей периодичностью.


 

Операция 33. Очистка генератора

Очистите генератор от пыли и грязи. Проверьте и, если необходимо, подтяните болты крепления генератора. Проверьте состояние и плотность клеммных соединений (2).

Операция 34. Сходимость передних колес

Сходимость передних колес должна быть в пределах 0...8 мм. Если необходимо, произведите регулировочные операции согласно рекомендаций, приведенных в разделе «Регулировки».

содержание      ..     12      13      14      15     ..