содержание      ..     7      8      9      10     ..

Трактор БЕЛАРУС 1221. Руководство - часть 9

Регулировка BOM



Внешним признаком, указывающим на степень износа накладок тормозных лент ВОМ и необходимость проведения регулировочных операций, является размер «А» (рис. Ж-6) между верхней точкой головки штока (8) и крышкой гидроцилиндра (7).

На отрегулированном неизношенном ВОМ размер «А» должен быть:

• 64 ± 2 мм (ВОМ включен); и

• 41 ± 2 мм (ВОМ выключен).

При значениях размера А > 80 мм (ВОМ включен) и А < 32 мм (ВОМ выключен), а также при пробуксовке ВОМ, отрегулируйте зазор в ленточных тормозах.

Внимание!

1. Прежде чем приступить к регулировке, установите переключатель режимов «независимый / синхронный ВОМ» в среднее (нейтральное) положение.

2. Запустите дизель и регулировочные операции производите при работающем дизеле, предварительно включив стояночный тормоз и заблокировав задние колеса клиньями спереди и сзади.

Рис. Ж-6

Внешняя подрегулировка ленточных тормозов ВОМ

1. Установите тягу (1) в положение «Выключено» (крайнее нижнее), рис. Ж-6.

2. Снимите болт (13) и пластину (12), рис. Ж-7.

Рис. Ж-7.

3. Гаечным ключом (S=14 мм) поверните эксцентриковый валик управления (3) по часовой стрелке на угол около 30°.

4. Установите пластину и болт 13 на место.

Указанные выше операции повторите до получения рекомендуемых величин размера «А» для включенного и выключенного ВОМ.

Если указанные операции не позволяют достичь размера «А», при этом лыска на валике (3) переместилась из крайнего правого (нормального) вертикального положения в крайнее левое, произведите внутреннюю регулировку ленточных тормозов ВОМ.

Внутренняя регулировка ВОМ

1. Переместите тягу (1), рис. Ж-6, вверх в положение «Включено».

2. Остановите дизель.

3. Снимите болт (13) и пластину (12), рис. Ж-7.

4. Поверните эксцентриковый валик управления (3) по часовой стрелке, так, чтобы лыска заняла крайнее правое положение.

5. Снимите детали на крышке корпуса заднего моста для доступа к винтам (11), рис. Ж-7.

6. Зафиксируйте рычаг (9), рис. Ж-6, вставив стержень диаметром 8 мм или болт М10 в совмещенное отверстие рычага и корпуса заднего моста (болт (28) на рис. Ж-7).

7. Расшплинтуйте и снимите пластину (7), рис. Ж-7.

8. Регулировочные винты (11) завинтите поочередно моментом 8...10 Н м (0.8...1 кгс м), а затем отвинтите на 1,5...2,0 оборота каждый.

9. Установите на место и зашплинтуйте пластину (7).

10. Выньте болт (28) из рычага (29).

11. Запустите дизель и проверьте давление в системе управления. Оно должно быть не менее 1 МПа (10 кгс/см )и размер «А» при включенном и выключенном ВОМ 64 + 2 мм и 41 ± 2 мм, соответственно. Если после выполнения регулировок ВОМ «буксует», замените ленточные тормоза на новые и проведите регулировочные операции как указано выше.



Регулировка подшипников ПВМ

Конические роликоподшипники (17), (20) главной передачи ПВМ, рис. Ж-8, отрегулируйте без зазора, с натягом не более 0,08 мм.

Рис. Ж-8.

Для выбора зазора затяните гайку (30), проверьте осевой люфт подшипников и проверните шестерню (16) за фланец (22). При наличии люфта требуемый натяг обеспечьте шлифовкой регулировочной шайбы (23). Если подшипники отрегулированы правильно, момент проворачивания шестерни (16) должен быть в пределах 0,6...2,0 Н м, что соответствует усилию 15...50 Н на радиусе расположения отверстий фланца (22). Зашплинтуйте гайку (30) без отворачивания гайки для совпадения прорезей с отверстиями под шплинт.


Конические роликоподшипники (18) фланца (1), рис. Ж-9, должны быть отрегулированы без зазора путем подтяжки гайки (17). После выборки зазора гайка кернится в двух прорезях фланца (1).

Рис. Ж-9.



Конические роликоподшипники (6) ведущей шестерни (7), рис. Ж-9, должны быть отрегулированы без натяга с осевым зазором не более 0,05 мм. Регулировку производите с помощью разрезных регулировочных прокладок (8) между стаканом и корпусом (5).

Конические роликоподшипники (11) осей шкворня (9), (15), рис. Ж-9, отрегулируйте без зазора с помощью регулировочных прокладок (10) между осями (9), (15) и корпусом (5). Зазор в подшипниках шкворня не допускается.

Предельный угол поворота корпуса редуктора (5) от положения, соответствующего прямолинейному движению должен быть в пределах 38...40°. Регулировки производите винтом (20), рис. Ж-9.

Регулировка выключателя привода ПВМ



Если ПВМ не включается в автоматическом режиме, а также при необходимости замены выключателя датчика автоматического включения привода ПВМ, выполните следующие регулировочные операции:

Рис. Ж-9а

1. Кулачки (В) полумуфты (2) введите в зацепление с кулачками барабана (1) так, чтобы толкатель (3) был максимально выдвинут из направляющей (6) (см. рис. Ж-9а (I)).

2. Установите под торец выключателя (5) первоначальный набор регулировочных прокладок (4) в количестве 5...6 штук.

3. Удаляя по одной прокладке, обеспечьте замыкание контактов выключателя (5).

4. Кулачки (В) полумуфты (2) выведите из зацепления с кулачками барабана (1). При этом толкатель (3) должен быть максимально утоплен, а контакты выключателя должны быть разомкнуты (см. рис. Ж-9а (II)). Выключатель (5) отрегулирован правильно, если в положении I его контакты замкнуты, а в положении II - разомкнуты. Проверку производите с помощью контрольной лампы или по сигнализатору на пульте управления, нажав на верхнюю часть клавиши управления ПВМ.

Важно! В положении I (рис. Ж-9а) размер “А” от торца толкателя (3) до торца

выключателя (5) должен быть не менее 11,5 мм. Несоблюдение этого требования

может привести к повреждению выключателя.

Проверка и регулировка тормозного крана пневмосистемы и его привода

Все регулировки производите в свободном положении органов управления тормозами трактора.

1. Присоедините манометр со шкалой не менее 10 кгс/см2 к соединительной головке пневмопривода трактора.

2. Включите компрессор и заполните баллон воздухом до давления 7,7...8,0 кгс/см2 по манометру, расположенному на щитке приборов.

3. Давление воздуха по манометру, при-

соединенному к головке соединительной должно быть не ниже

7,7 кгс/см2. Если оно ниже указанного, выполните следующие операции:

4. Проверьте наличие зазора

1...2 мм между пальцем (9) и верхними кромками пазов в рычагах. Если зазора нет, снимите палец (9) и отрегулируйте длину тяги (5) вилкой (8).

5. Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте поджатие пружины (6) до размера 37 мм вращением гаек (4) и законтрите их.

6. Если давление воздуха по манометру, присоединенному к головке соединительной, не достигло необходимой величины, выполните следующие операции:

7. Отсоедините тягу (5) от ушка (1) и снимите резиновый чехол (2) с тормозного крана для доступа к гайке (3).

8. Отверните ушко (1) на 2...3 оборота и отворачиванием гайки (3) отрегулируйте давление воздуха на величину не ниже 7,7 кгс/см2.

9. Заверните ушко (1) до упора в гайку (3) и законтрите ушко.

10. Наденьте чехол (2) и присоедините тягу (5) к ушку (1).

Важно! При правильно отрегулированных тормозном кране и его приводе давление должно упасть до нуля при перемещении сблокированных педалей на 115...125 мм или при фиксации включенного стояночного тормоза на 4-ом зубе сектора.

САРГ (ГНС без гидроподъемника)

1. Регулировка тяги (1) управления регулятором (рис. Ж-11)

С помощью гаек (2) отрегулируйте длину тяги (1) управления регулятором таким образом, чтобы при перемещении рычага (3) в крайнее заднее положение по ходу трактора между резиновым роликом (5) и краем сектора (4) образовался зазор в пределах 18...24 мм.
2. Регулировка натяжения тросов (4) управления смесителем (рис. Ж-12)

Поднимите ЗНУ в крайнее верхнее положение.

Ослабьте контргайки (3) и, вывинчивая регулироввочный болт (2), добейтесь того, чтобы поворот рукоятки (1) осуществлялся в зоне между метками I III на маховичке и чтобы не было провисания троса, навстречу которому осуществляется поворот рукоятки (1).

3. Регулировка позиционной тяги (5), (рис. Ж-13)

Поднимите ЗНУ в крайнее верхнее положение.

Рукоятку (1), (рис. Ж-12) управления смесителем установите в положение I («Позиционное регулирование»),

С помощью гаек (7) рис. Ж-13 отрегулируйте длину тяги (5) таким образом, чтобы при легком поджиме тяги (21), рис. Д35, вперед выступ включателя смесителя (2) входил в паз рычага смесителя
(1).

Рис. Ж-12

4. Регулировка силового датчика

• Расшплинтуйте корончатую гайку (3).

• Завинтите ее до начала поджатия спиральных пружин (2) и пластинчатой пружины (1).

• Подтяните гайку еще на 1/3... 1/2 оборота для установки шплинта.

5. Регулировка силовой тяги (8)

• Навесьте на ЗНУ груз не менее 400 кгс и поднимите его на высоту

200...300 мм над землей (верхняя тяга должна быть установлена на верхнее отверстие серьги).

• Рукоятку (1), (рис. Ж-12) установите в положение III («Силовое регулирование»).

• Отрегулируйте длину тяги (8) таким образом, чтобы при легком поджиме тяги (21), рис. Д-35, вперед выступ включателя смесителя (2) входил в паз рычага смесителя (1).

Проверка и регулировка регулятора давления пневмосистемы


При нарушении работы регулятора давления, а также после его разборки для промывки или замены изношенных деталей, произведите регулировочные операции в следующей последовательности:

• присоедините к ресиверу на время проверки и регулировки манометр с ценой деления 0,1...0,2 кгс/см2 и со шкалой не менее 16 кгс/см2 ;

• снимите колпак (1);

• с помощью гаечного ключа ввинтите крышку (2) в корпус до упора;

• запустите дизель, включите компрессор и заполните ресивер сжатым воздухом до срабатывания* предохранительного клапана (6) при давлении

8,5... 12 кгс/см2 . Если клапан срабатывает при давлении, выходящем за указанные пределы, произведите его регулировку с помощью винта (8), предварительно ослабив и затем затянув контргайку (7);

• постепенно вывинчивая крышку (2), отрегулируйте усилие пружин (3), (4) так, чтобы давление воздуха в ресивере, при котором происходит открытие разгрузочного клапана (5), составляло 7,7...8,0 кгс/см2 ; зафиксируйте это положение крышки (2) с помощью краски, наносимой на резьбовую часть корпуса и наденьте колпак (1);
• приоткройте в ресивере клапан удаления конденсата и снизьте давление воздуха до 6,5...7,0 кгс/см2 . При этих величинах давления клапан (5) должен закрыться и переключить компрессор на наполнение ресивера сжатым воздухом; отсоедините от ресивера контрольный манометр.

содержание      ..     7      8      9      10     ..