содержание      ..     8      9      10      11     ..

Трактор БЕЛАРУС 1221. Руководство - часть 10

Приведенная в настоящем разделе общая информация поможет использовать трактор в агрегате с большим разнообразием сельскохозяйственных машин и орудий.

По способу агрегатирования машины подразделяются на:

• Навесные - закреплены на трехточечную навесную систему трактора. Масса машины в транспортном положении полностью воспринимается трактором.

• Полунавесные - закреплены на трехточечную навесную систему и имеют опорные колеса. Масса машины в транспортном положении частично воспринимается трактором и частично - собственными колесами. При переводе машины из рабочего положения в транспортное точка присоединения к трактору принудительно перемещается в новое положение по высоте.

• Полуприцепные - как и полунавесные, но при переводе машины из рабочего положения в транспортное точка присоединения к трактору не изменяет своего положения по высоте.

• Прицепные - закреплены к тягово-сцепному устройству трактора. Масса машины в транспортном положении воспринимается ее ходовой системой. При переводе машины из рабочего положения в транспортное шарнирная точка присоединения к трактору не изменяет своего положения по высоте.

• Монтируемые - закреплены на тракторе с помощью дополнительных сборочных единиц с использованием имеющихся на тракторе монтажных отверстий. Масса машины полностью воспринимается трактором.
Тракторы «Беларус», оснащенные стандартным навесным и тягово-сцепными устройствами, а также набором монтажных отверстий, обеспечивают все способы агрегатирования. Кроме того, наличие ВОМ и свободных выводов гидросистемы позволяет осуществить привод рабочих органов агрегатируемых машин механическим или гидростатическим образом.

Ниже приведены возможности рабочего оборудования трактора, представлена методика подбора технических средств, даны допустимые значения по нагружению трактора в составе машинно-тракторного агрегата (МТА).

Формирование колеи колес

Передние колеса 14,9R24

Сдваивание задних колес для уменьшения удельного давления на почву

Е = 25 мм - промежуточная втулка в соединении диск-обод
Проставка 1522-3109020-01 предусмотрена для междурядий 450 мм и 700 мм; для остальных проставки разрабатываются и изготовляются по заказу.

Междурядная обработка пропашных культур на одинарных шинах основной комплектации

Параметры шин

Защитные зоны для колес трактора при обработке пропашных культур

Навесные и тягово-сцепные устройства

 Заднее навесное устройство НУ-2 (3)

Машины: навесные (плуги, культиваторы, сеялки, фрезы и др.), полунавесные (плуги, агрегаты почвообрабатывающие, сеялки, картофелеуборочный комбайн и др.)

*Хвостовик ВОМ приближен к оси подвеса на 70 мм со II кв. 1999 г.

** Палец и переходные втулки в ЗИПе трактора.

ТСУ-1 (поперечина)

Машины: полунавесные (сеялки, картофелесажалки, картофелеуборочные комбайны, машины для уборки овощей и др.) полуприцепные (косилки, пресс-подборщики, ботвоуборочные машины и др.).

ТСУ-2В (вилка)

Машины: полуприцепные (полуприцепы, машины для внесения удобрений и др.), прицепные (дисковые бороны, почвообрабатывающие агрегаты, лущильники, сцепка борон, культиваторов, сеялок и др.)

ТСУ-ЗВ (вилка)

Машины прицепные (прицепы 2-х осные автомобильного типа и др.), полуприцепные (те же, что и на ТСУ-1).

ТСУ-1М-01 (тяговый брус)

Машины: полуприцепные (те же, что на ТСУ-2В и ТСУ-ЗВ) прицепные (те же, что на ТСУ-2В и ТСУ-ЗВ)

Схемы агрегатирования



Длина карданного вала определяется расстоянием L (вал полностью сдвинут) при горизонтальном положении нижних тяг. Удлинение вала происходит при подъеме машины, поэтому в верхнем полжении необходимо проверить перекрытие телескопических элементов. Угол наклона шарнира со стороны ВОМ больше, чем со стороны ВПМ.
Длина карданного вала L определяется при повороте машины на максимальный угол относительно трактора. При несоблюдении равенства А=В резко возрастает неравномерность вращения, что приводит к перегрузке всего привода.
Карданный вал при повороте машины относительно трактора практически не изменяется по длине. Возникающая при езде неравномерность вращения карданного вала компенсируется установкой шарнира угловых скоростей.

Установка карданного вала

Бескарданный привод от ВОМ

* Размеры относятся к агрегатируемому средству

Ряд агрегатов может быть установлен непосредственно на ВОМ без карданного вала (редукторы, гидронасосы и др.). При этом необходимо обеспечить центрирование корпуса по диаметру 162 мм в крышке ВОМ и во избежание нестыковки предусмотреть проточки со стороны торца и на выходе шлиц хвостовика ВОМ. В случае необходимости, допускается замена шпилек крепления крышки ВОМ на удлиненные того же размера, а также демонтаж лифтового устройства.

Установка агрегатов на задний и передний ВОМ - аналогична. 

Нагруженность трактора

Одним из распространенных способов агрегатирования является навесной через заднее навесное устройство. При этом возникает потребность в обеспечении продольной устойчивости МТА, без ухудшения управляемости трактора.

Показателем продольной устойчивости является критерий управляемости, равный отношению нагрузки на управляемый мост к эксплуатационной массе трактора:

Получение требуемого значения критерия управляемости достигается с помощью установки балластных грузов массой 420 кг и при недостаточности -заливкой воды (раствора) в шины передних колес.

Заправку шин водой (раствором) необходимо выполнять в следующей последовательности:

• освободить колесо от нагрузки;

• повернуть колесо ниппелем вверх;

• вывернуть ниппель и вставить на место ниппеля комбинированный вентиль «воздух-вода», через который производится заправка и удаление воздуха.

Шину необходимо заполнить по норме (75% ее объема). Индикатором является утечка воды (раствора) через выпускное отверстие комбинированного вентиля или по норме заправки в шину. По окончанию заполнения ввернуть ниппель и довести давление до нормального эксплуатационного давления шины.

В холодное время требуется добавить в воду СаС1г из расчета; 300 г/литр воды (температура замерзания -25°С).

При наличии переднего навесного устройства продольная устойчивость МТА может быть обеспечена с помощью комбинированных машин переднего и заднего расположения.

Продольная устойчивость может быть ориентировочно оценена с помощью графика (см. стр. 317).

График позволяет определить при нагружении трактора через заднее навесное устройство:

• комплектацию трактора (без балласта, балласт, вода) по заданным массе и вылету центра масс агрега-тируемой машины;

• допустимую массу агрегатируемой машины по заданному ее вылету центра масс и наоборот при Ку = 0,2 (кривые А, В, С);

• допустимую массу агрегатируемой машины по заданному ее вылету центра масс и наоборот, исходя из предельной грузоподъемности заднего навесного устройства (кривая Д). Ситуация - нештатная.

Продольная устойчивость МТА на базе трактора «Беларус 1221»

Критерий управляемости при агрегатировании машин через ТСУ обеспечивается без переднего балласта. Однако балласт может быть использован для улучшения тягово-сцепных качеств трактора.
Допустимые нагрузки на мосты:

но не более суммарной грузоподъемности одинарных шин задних или передних колес.

В случае спаривания или сдваивания колес на шинах одного или разных типоразмеров их суммарную грузоподъемность необходимо уменьшить на 20 %.

При установке колеи колес свыше 1800 мм следует снизить нагрузки на мосты из расчета 5% на каждые 100 мм увеличения колеи.

Во всех случаях общая нагрузка на колеса трактора не должна превышать

Тп + Тз <= 80 кН.

Полученные нагрузки на движители трактора и машины, используемые на полях, лугах и пастбищах, необходимо проверить на соответствие нормам максимального давления на почву и нормального механического напряжения в почве. В соответствии с ГОСТ существует сложная система определения отмеченных показателей. Примерно давление на почву выше давления в шине на 0,02 МПа (выбирается максимальное значение).

Уплотнение почвы в значительной степени зависит от числа проходов МТА по следу. Поэтому становится целесообразным уменьшить число проходов за счет совмещения операций с помощью комбинированных агрегатов.

Сдваивание колес позволяет в значительной мере снизить удельное давление на почву, сохранить структуру почвы, особенно увлажненных полей.

Сдваивание колес на плотных почвах позволяет улучшить тяговосцепные качества энергосредства, особенно в сочетании с правильным балластированием или нагружением трактора.

В зависимости от нагрузок на мосты трактора, создаваемые агрега-тируемыми средствами, необходимо установить в шинах соответствующее давление (см. табл. грузоподъемности шин при различных скоростях движения трактора).

Подбор сельхозмашин


Трактор способен агрегатиро-ваться с машинами в тяговом классе 2 и с машинами из комплекта к колесным тракторам класса 3. Кроме того, в неблагоприятных условиях, на тяжелых почвах не исключено использование с машинами из комплекта к тракторам класса 1.4. Выполнение навесных и тя-гово-сцеп-ных устройств, ВОМ и гидровыводов в соответствии с международными стандартами дает возможность агрегатирования с машинами импортного производства.

Порядок составления МТА, особенности работы приводятся в инструкциях по эксплуатации агрегатируемых средств. Во всех случаях необходимо проверить соответствие по присоединительным элементам, грузоподъемности навесных устройств и шин, допустимой нагрузке на ТСУ и мосты трактора, критерию управляемости.

Ширина захвата агрегата и глубина обработки в основном зависит от удельных сопротивления почв, которые определяют диапазон рабочих скоростей с учетом агротребований. Чем тяжелее почва, тем выше удельное сопротивление.

Исходя из тягового усилия 18...27 кН, развиваемого трактором класса 2 на стерне, произведен ориентировочный расчет ширины захвата основных энергоемких сельхозмашин с трактором «Беларус 1221». Представленные результаты дают возможность подобрать по ширине захвата сельхозмашины, в т.ч. с использованием эшелонированных построений с помощью сцепок (бороны, культиваторы, сеялки и др.).

Удельное сопротивление приведено при скорости обработки 5 км/ч. Изменение скорости на 1 км/ч изменяет удельное сопротивление до 1%.

Междурядная обработка пропашных культур обеспечивается на узких шинах дополнительной комплектации в междурядьях от 450 до 900 мм.

Однако возможна междурядная обработка кукурузы, хлопка и подобных культур на шинах основной комплектации.

По тяговым показателям трактор способен агрегатироваться с 4-6 рядным комплексом машин на возделывании картофеля в гребнях, 12 - рядным комплексом на возделывании сахарной свеклы, 8-12 - рядным комплексом на возделывании кукурузы, подсолнечника, сои и других подобных культур.

Схема расстановки колес для агрегатирования с 5...7-корпусными плугами

Для получения колеи необходимо к размерам А и В прибавить ширину профиля соответствующей шины.

Колея задних колес - в соответствии со схемой сдваивания.

Выравнивание поля при пахоте обычными плугами

Первый проход.
Работают только три последних лемеха. Последний лемех пашет примерно наполовину от нормальной глубины вспашки.
 

Второй проход.
Правое колесо трактора находится в борозде. Первый лемех пашет на половину глубины, а последний лемех
- на полную глубину.
 

Третий проход.
Правое колесо трактора находится в первой борозде после второго прохода. Плуг установлен на половинную глубину первого лемеха, чем достигается ровная поверхность. Последний лемех установлен на полную глубину.

Окончание вспашки.

При последнем проходе вспашка производится на полную глубину, оставляя невспаханным поле на 1-2 борозды. При последнем проходе два первых лемеха вспахивают оставшиеся две борозды, при этом задний лемех пашет на 1/г глубины уже вспаханную землю.

Агрегатирование трактора в составе поезда (трактор + полуприцеп + прицеп) разрешается только на сухих с твердым покрытием дорогах с уклонами не более 4%.

Габаритные размеры МТА при выезде на дороги общего пользования не должны превышать:

ширина - 2,5 м, высота - 3,8 м.

При отклонениях от приведенных норм требуется согласование с госавтоин-спекцией.

Перед транспортированием навесных машин необходимо верхнюю тягу установить на нижнее отверстие в кронштейне заднего НУ-2 и заблокировать его от самоопускания механизмом фиксации.


Выбор скорости движения


Скорость движения на транспорте может быть ограничена возможностями агрегатируемой машины в соответствии со знаком, нанесенным на техническом средстве.

Грузоподъемность транспортных

средств зависит от рельефа местности, уклона и состояния дорог. С учетом допустимого продольного уклона 12 град., общая масса полуприцепа (прицепа) не должна превышать

10000...12000 кг, на сравнительно ровном участке - 12000...14000 кг.

Перед транспортированием навесных машин необходимо верхнюю тягу установить на нижнее отверстие в кронштейне заднего НУ-2 (3) и заблокировать его от самоопускания механизмом фиксации.

Для подключения сигнальной аппаратуры агрегатируемых средств на тракторе предусмотрена штепсельная 7-штырьковая розетка с гнездом для питания приборов агрегатируемой машины в соответствии с отечественными и зарубежными стандартами.

Движение по дорогам общего назначения производится только на прямом ходу. Движение на реверсе не допустимо, так как сигнальноосветительная аппаратура сориентирована только на прямой ход.

Работа на реверсном ходу



Ряд работ (заготовка кормов, уборка сахарной свеклы и др.) требуют движения МТА по убранному полю. В данном случае выполнение технологического процесса на реверсном ходу оправдывает дополнительные затраты. При этом применяются навесные или полунавесные машины (жатки, комбайны и др. ). В состав уборочного агрегата может быть включен прицеп для приема измельченной массы, аг-регатируемый через передний буксир, в т.ч. при установке передних грузов, или поперечину на оси подвеса переднего навесного устройства НУ-2. Переналадка на реверс и обратно составляет 3...4 мин.

Весовые ограничения

Для достижения оптимальной надежности составных частей силовой передачи и тяговых показателей трактора максимальная балластированная масса трактора (базовый трактор + балласт + любое навесное оборудование (опрыскиватели, емкости и т. д.)) не должна превышать 8000 кг при максимальной колее 1800 мм.

Максимальная допустимая

нагрузка на заднюю ось с балластом и навесным оборудованием равна 5000 кгс.

Наибольшая нагрузка на ПВМ при работе с фронтальными машинами

* не должна превышать 4000 кгс. При этом нагрузка на заднюю ось не должна превышать 4000 кгс.
*) Установка на трактор фронтального погрузчика допускается после наработки трактором не менее 100 часов.

Параметры точек крепления монтируемых средств трактора

содержание      ..     8      9      10      11     ..