содержание .. 7 8 9 10 ..

Трактор Беларус 2122.6. Руководство - часть 9

- после того, как контрольная лампа-индикатор работы СН погаснет, произве-

дите запуск двигателя, для чего необходимо выжать педаль сцепления и повернуть

ключ выключателя стартера и приборов из положения «I» (включены приборы) в по-

ложение «II» (пуск двигателя);

- удерживайте ключ выключателя стартера до запуска двигателя, но не более

20 секунд. Если двигатель не запустился, повторное включение производите не

раньше, чем через одну минуту;

- после запуска двигателя отпустите педаль сцепления, проверьте работу всех

сигнальных ламп и показания приборов (температура охлаждающей жидкости, дав-

ление масла в двигателе, напряжение бортовой сети и пр.). Дайте двигателю пора-

ботать на малых оборотах до стабилизации давления в рабочем диапазоне прибо-

ров. На ИК, комбинации приборов, БКЛ, КЭСУ, ПЭК, информационном мониторе ото-

бражаются реально измеренные параметры и состояния работы узлов и систем

трактора. На пульте управления ЗНУ загорается сигнализатор диагностики неис-

правностей электронных систем управления ЗНУ, что сигнализирует о работоспо-

собности и заблокировании системы управления ЗНУ;

- после запуска двигателя включается та ступень редуктора КП, при которой

двигатель был заглушен, на рычаге переключения диапазонов высвечивается кнопка

переключения ступени редуктора КП. Если включается низшая ступень редуктора КП

- на КЭСУ включаются сигнализатор включенного состояния редуктора КП и сигна-

лизатор включения низшей ступени редуктора КП, информирующие о том, что вклю-

чена низшая ступень редуктора коробки передач. Если включается высшая ступень

редуктора КП - на КЭСУ включаются сигнализатор включенного состояния редукто-

ра КП и сигнализатор включения высшей ступени редуктора КП, информирующие о

том, что включена высшая ступень редуктора коробки передач.

- контрольная лампа зарядки дополнительной АКБ напряжением 24В после

запуска двигателя должна погаснуть, это указывает о том, что происходит зарядка

дополнительной АКБ напряжением 24В через преобразователь напряжения. Если

контрольная лампа заряда после запуска двигателя продолжает гореть, это означа-

ет, что дополнительная АКБ не заряжается, необходимо устранить неисправность.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА НА ТРАКТОРЕ В ЗАКРЫТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ БЕЗ

НЕОБХОДИМОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ (ВОЗДУХООБМЕНА). ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ МОГУТ

СТАТЬ ПРИЧИНОЙ СМЕРТЕЛЬНОГО ИСХОДА!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ НЕ ЗАПРАВЛЕННЫХ СИСТЕ-

МАХ ОХЛАЖДЕНИЯ И СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ!

ВНИМАНИЕ: КАБИНА ТРАКТОРА ОБОРУДОВАНА ОДНОМЕСТНЫМ СИДЕ-

НИЕМ И В НЕЙ ДОЛЖЕН НАХОДИТЬСЯ ТОЛЬКО ОПЕРАТОР!

ВНИМАНИЕ: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ОПЕРАЦИИ КОНТРОЛЯ ПРИБОРОВ

ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО НАХОДЯСЬ НА СИДЕНИИ ОПЕРАТОРА!

ВНИМАНИЕ: ПОМНИТЕ, ЧТО ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ВОЗМОЖЕН ТОЛЬКО

ПРИ УСТАНОВЛЕННОМ В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛЮЧЕ-

НИЯ ДИАПАЗОНОВ КП!

ВНИМАНИЕ: ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЛЮДЕЙ ПОД ТРАК-

ТОРОМ, СПЕРЕДИ И СЗАДИ НЕГО, А ТАКЖЕ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И СОЕДИНЕН-

НОЙ С НИМ МАШИНОЙ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ «С БУКСИРА», ТАК КАК МОЖЕТ ПРИ-

ВЕСТИ К ВЫХОДУ ДВИГАТЕЛЯ ИЗ СТРОЯ. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПРОИЗВОДИТЕ

ТОЛЬКО С РАБОЧЕГО МЕСТА ОПЕРАТОРА!

3.2.3 Начало движения трактора, переключение КП

ВНИМАНИЕ: ВАШ ТРАКТОР ОБОРУДОВАН ДВИГАТЕЛЕМ С ТУРБОНАДДУ-

ВОМ. ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ ТРЕБУЮТ НАДЕЖНОЙ СМАЗКИ

ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ. ПОСЛЕ ЗАПУСКА ПРОГРЕЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДО УС-

ТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ НА ОБОРОТАХ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 1000-1300 МИН −1 (В ТЕ-

ЧЕНИЕ 2-3 МИН), А ЗАТЕМ ДАЙТЕ ПОРАБОТАТЬ НА ПОВЫШЕННЫХ ОБОРОТАХ,

ПОСТЕПЕННО УВЕЛИЧИВАЯ ОБОРОТЫ ДО 1600 МИН −1 (НЕ БОЛЕЕ) ДО ДОСТИ-

ЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 40 °С!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА, ЕСЛИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ

ДВИГАТЕЛЕ ГОРИТ ЛАМПА АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. НЕ-

МЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ.

Перед началом движения определите необходимую скорость движения трак-

тора. Диаграмма скоростей тракторов «БЕЛАРУС-2122.6» на шинах базовой ком-

плектации приведена в инструкционной табличке на правом стекле в кабине и в

пункте 2.14.5 «Диаграмма скоростей трактора».

Чтобы привести трактор в движение, выполните следующее:

- уменьшите обороты двигателя;

- нажимая на кнопку выбора режима переключения передач, установите тре-

буемый режим. Установленный режим отобразится на индикаторе режима переклю-

чения передач;

- выжмите педаль сцепления;

- если необходимо переключить ступень редуктора КП, нажмите соответст-

вующую кнопку включения ступени редуктора коробки передач на КЭСУ или нажми-

те на кнопку переключения ступени редуктора КП, расположенную на рычаге пере-

ключения диапазонов. При этом на КЭСУ останется гореть сигнализатор включенно-

го состояния редуктора КП и загорится сигнализатор включения соответствующей

ступени редуктора КП, информирующие о том, что включена требуемая ступень ре-

дуктора КП;

- включите режим «Подтормаживание», удерживайте в нажатом состоянии

кнопку включения режима «Подтормаживание» на рычаге переключения диапазонов

КП. При включенном режиме «Подтормаживание» цифровой индикатор отображает

символ «P»;

- установите требуемый диапазон КП с помощью рычага переключения диапа-

зонов в соответствии со схемой переключения диапазонов на рукоятке рычага;

- после установки требуемого диапазона отпустите кнопку включения режима

«Подтормаживание»;

- установите требуемую передачу КП с помощью джойстика переключения пе-

редач в соответствии с инструкционной табличкой, расположенной возле джойстика.

При этом, сначала на цифровом индикаторе отобразится номер включенной переда-

чи, затем сработает соответствующий сигнализатор включения передачи;

- выключите стояночный тормоз, плавно отпустите педаль сцепления, одно-

временно увеличивая подачу топлива. Трактор придет в движение.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАЧИНАТЬ ДВИЖЕНИЕ С БОЛЬШОЙ ТЯГОВОЙ НАГРУЗКОЙ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ ТРАКТОРА С ОТКРЫТОЙ ДВЕРЬЮ.

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ ДИАПАЗОН НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ

ТОЛЬКО ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА «ПОДТОРМАЖИВАНИЯ» КП! ПЕРЕКЛЮ-

ЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ ПРОИЗВОДИТЕ ЧЕРЕЗ НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ С

ВКЛЮЧЕНИЕМ РЕЖИМА «ПОДТОРМАЖИВАНИЯ» КП. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮ-

ЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ НА ДВИЖУЩЕМСЯ ТРАКТОРЕ!

ВНИМАНИЕ: УСТАНОВКУ ДИАПАЗОНА КП В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

ПРОИЗВОДИТЕ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КП НА ПЕРЕДАЧУ «0»!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ РЕДУКТОРА «L» ИЛИ «H» ПРОИЗ-

ВОДИТЕ ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ, РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИА-

ПАЗОНОВ КП ДОЛЖЕН БЫТЬ УСТАНОВЛЕН В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ. ЗА-

ПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ РЕДУКТОРА «L» ИЛИ «H» НА ДВИЖУ-

ЩЕМСЯ ТРАКТОРЕ!

ВНИМАНИЕ: ВЫХОД ИЗ СОСТОЯНИЯ «ПЕРЕДАЧИ ВЫКЛЮЧЕНЫ» (ПЕРЕДА-

ЧА «0») РАЗРЕШАЕТСЯ ТОЛЬКО ПРИ ВЫЖАТОЙ ДО УПОРА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДЕРЖИТЕ НОГУ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В ПРОЦЕССЕ

РАБОТЫ НА ТРАКТОРЕ, ПОСКОЛЬКУ ЭТО ПРИВЕДЕТ К ПРОБУКСОВКЕ СЦЕПЛЕ-

НИЯ, ЕГО ПЕРЕГРЕВУ И ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ В ПРЕДЕЛАХ ОДНОГО ДИПАЗОНА

ПРОИЗВОДИТЕ НА ДВИЖУЩЕМСЯ ТРАКТОРЕ, НЕ ВЫЖИМАЯ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ:ПРИ ПОЯВЛЕНИИ ОШИБКИ (НЕИСПРАВНОСТИ) В СИСТЕМЕ

SCR ПРОИСХОДИТ ВКЛЮЧЕНИЕ СЧЕТЧИКОВ ВРЕМЕНИ ДО АКТИВАЦИИ ОГРА-

НИЧЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ (ЛЕГКОГО ОГРАНИЧЕНИЯ 25% И

ТЯЖЕЛОГО ОГРАНИЧЕНИЯ 50%), В ТЕЧЕНИИ ЭТОГО ВРЕМЕНИ ПРИСУТСТ-

ВУЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДОЛЖНЫ УСТРАНЕНЫ, ЕСЛИ ПО ИСТЕЧЕНИИ

ВРЕМЕНИ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ БЫЛИ УСТРАНЕНЫ ТО АКТИВИЗИРУЕТСЯ ОГ-

РАНИЧЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ!

ВНИМАНИЕ: ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ СЛЕДУЕТ НАЖИМАТЬ БЫСТРО ДО ОТ-

КАЗА, А ОТПУСКАТЬ ПЛАВНО И ПОСТЕПЕННО. ЭТО СПОСОБСТВУЕТ ЧЕТКОМУ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЮ ПЕРЕДАЧ И ПЛАВНОМУ ТРОГАНИЮ ТРАКТОРА С МЕСТА. МЕД-

ЛЕННОЕ И НЕПОЛНОЕ НАЖАТИЕ ПЕДАЛИ ПРИВОДИТ К ПРОБУКСОВКЕ СЦЕП-

ЛЕНИЯ И ВЫЗЫВАЕТ ЗАТРУДНИТЕЛЬНОЕ, СО СТУКОМ, ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ШЕС-

ТЕРЕН В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ. ПРИ БЫСТРОМ ОТПУСКАНИИ ПЕДАЛИ РЕЗКО

УВЕЛИЧИВАЕТСЯ НАГРУЗКА НА ТРАНСМИССИЮ И ТРАКТОР НАЧИНАЕТ ДВИ-

ГАТЬСЯ РЫВКАМИ. ПРИ ОТПУСКАНИИ ПЕДАЛИ В КОНЦЕ ХОДА НЕОБХОДИМО

СНИМАТЬ НОГУ С ПЕДАЛИ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЗАЗОРОВ В ГИДРОПРИВО-

ДЕ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ТРОГАНИИ ТРАКТОРА С МЕСТА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СТОЯ-

НОЧНЫЙ ТОРМОЗ ВЫКЛЮЧЕН!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА СКО-

РОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 13 КМ/Ч!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ НА ДОРОГАХ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ НЕОБ-

ХОДИМО ОТКЛЮЧАТЬ ПРИВОД ПВМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВЫШЕННОГО ИЗНОСА

ШИН ПЕРЕДНИХ КОЛЕС!

ВНИМАНИЕ: ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ МОЖНО

ТОЛЬКО ПРИ ДОСТИЖЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 70º С!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С ПУСТЫМ

БАКОМ ДЛЯ РЕАГЕНТА AdBlue (МОЧЕВИНЫ). ПРИ ПОЯВЛЕНИИ НА ИНФОРМА-

ЦИОННОМ МОНИТОРЕ СВЕДЕНИЙ О КРИТИЧЕСКОМ УРОВНЕ РЕАГЕНТА AdBlue

(МОЧЕВИНЫ) В БАКЕ НЕОБХОДИМО ЗАПРАВИТЬ БАК РЕАГЕНТОМ AdBlue!

ВНИМАНИЕ: НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДОПУСКАТЬ ЗАМЕРЗАНИЯ И ПЕРЕГРЕ-

ВА ADBLUE - ЭТО СОКРАЩАЕТ СРОК ЕЕ ХРАНЕНИЯ. СИСТЕМА SCR ОБЕСПЕ-

ЧИВАЕТ НОРМАЛЬНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ

ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ОТ -40 ДО +40 ºС!

3.2.4 Остановка трактора

Для остановки трактора выполните следующее:

- уменьшите обороты двигателя;

- выжмите полностью педаль сцепления;

- остановите трактор с помощью рабочих тормозов;

- установите джойстиком переключения передач КП на передачу «0» (передачи

выключены) и рычаг переключения диапазонов в нейтральное положение;

- отпустите педали сцепления и рабочих тормозов;

- включите стояночный тормоз.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА ОДНОВРЕМЕННО

РЕЗКО НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗОВ!

3.2.5 Остановка двигателя

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ОПУСТИТЕ ОРУДИЯ

НА ЗЕМЛЮ, ЕСЛИ ОНИ ПОДНЯТЫ, ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ПОРАБОТАТЬ ПРИ

(1000±100) МИН-1 В ТЕЧЕНИЕ ОТ 3 ДО 5 МИНУТ. ЭТО ПОЗВОЛИТ СНИЗИТЬ ТЕМПЕ-

РАТУРУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДИЗЕЛЯ!

Для остановки двигателя выполните следующее:

- выключите задний ВОМ и (или) ПВОМ;

- при минимальных холостых оборотах двигателя установите рукоятку включения

привода заднего ВОМ в положение «привод ВОМ выключен»;

- отключите БПО ГНС;

- переведите в нейтральное положение рукоятки джойстиков управления гидро-

распределителем EHS;

- рукоятку управления задним навесным устройством установите в положение

«выключено»;

- выключите кондиционер;

- ключ выключателя стартера и приборов переведите из положения «I» в положение «0»;

- при продолжительной остановке выключите АКБ.

ВНИМАНИЕ: ВЫКЛЮЧАТЬ АКБ НЕОБХОДИМО НЕ РАНЕЕ, ЧЕМ ПО ИСТЕЧЕНИИ ДВУХ

МИНУТ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ. УКАЗАННЫЙ ПЕРИОД ВРЕМЕНИ НЕОБХОДИМ

ДЛЯ ОПОРОЖНЕНИЯ МОДУЛЕЙ И ТРУБОПРОВОДОВ SCR ОТ РЕАГЕНТА И ДЛЯ ФОМИРО-

ВАНИЯ ИНФОРМАЦИИ В МОДУЛЕ ПАМЯТИ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ КЛЮЧ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

СТАРТЕРА И ПРИБОРОВ ПЕРЕВЕДИТЕ ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ «I» В ПОЛОЖЕНИЕ «0»!

3.2.6 Высадка из трактора

Высадка из трактора, кроме аварийных ситуаций осуществляется через левую

дверь кабины. Правила высадки из трактора при аварийных ситуациях приведены в

пункте 3.5.3 подраздела 3.5 «Действия в экстремальных условиях».

Покидая трактор, убедитесь, что все действия, перечисленные в подразделе 3.2.5 «Оста-

новка двигателя» выполнены, навесные устройства трактора и агрегатируемых машин опущены.

3.2.7 Использование ВОМ

Правила включения и выключения заднего вала отбора мощности приведены в

подразделах 2.15 «Комплексная электронная система управления» и 2.16 «Дополни-

тельные сведения по управлению задним валом отбора мощности».

Контроль за работой заднего вала отбора мощности осуществляется по индика-

тору комбинированному, как указано в подразделе 2.8.2 «Назначение и принцип работы

указателей индикатора комбинированного».

Правила агрегатирования заднего ВОМ с различными видами сельхозмашин и

оборудования приведены в разделе 4 «Агрегатирование».

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ УДАРНЫХ НАГРУЗОК ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕГО

ВОМ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА БЛИЗКИХ К МИНИМАЛЬНЫМ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ (ОТ

1000 ДО 1100 МИН-1), ЗАТЕМ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НЕОБХОДИМО УВЕЛИЧИТЬ!

Имеются 6 сменных хвостовиков заднего ВОМ. Один хвостовик (тип 3, 20 шлиц,

∅45мм, или тип 2, 21 шлиц, ∅35мм) установлен на тракторе, остальные прикладывают-

ся в ЗИП в комплектации по заказу.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ХВОСТОВИКОВ ЗАДНЕГО

ВОМ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ТИПОВ ПРИ АГРЕГАТИРОВАНИИ ТРАКТОРОВ «БЕЛА-

РУС-2122.6» С МАШИНАМИ, ТРЕБУЮЩИМИ ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ, ВЫШЕ УКА-

ЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ 3.2.1!

Хвостовики (рисунок 3.2.1) переднего и заднего валов отбора мощности трактора «БЕ-

ЛАРУС-2122.6» по конструктивному исполнению соответствуют нормативным документам и

стандартам, распространяющимся на валы отбора мощности сельскохозяйственных тракторов.

Параметры хвостовиков и характеристики работы заднего ВОМ при включенном

независимом приводе приведены в таблице 3.2.1.

Рисунок 3.2.1- Хвостовик вала отбора мощности

Таблица 3.2.1 - Параметры хвостовиков и характеристики работы заднего ВОМ

Параметры хвостовиков и

Тип хвостовика вала отбора мощности

приводов ПВОМ и ЗВОМ

Тип11)

Тип1с

Тип2

ТипЗ

Тип2с1)

Тип2с11)

1 Длина шлицев L, мм

2 Диаметр наружный DH, мм

3 Количество зубьев, n

1000 при

540 при

1000 при

оборо-

4 Частота вращения хвосто-

оборотах

тах дви-

вика заднего ВОМ (стандарт-

двигате-

гателя

ный режим), мин-1

ля 1924

ля 1909

1909

(590) 2)

(1100) 2)

1000 при

540 при

1000 при

оборо-

5 Частота вращения хвосто-

оборотах

тах дви-

вика заднего ВОМ (экономич-

двигате-

двигателя

гателя

ный режим, мин-1

ля 1473

ля 1462

1462

(770) 2)

(1437) 2)

6 Мощность, передаваемая

хвостовиком заднего ВОМ,

130

кВт, не более

7 Направление вращения хво-

стовика заднего ВОМ (смотри

на торец) при включенном не-

зависимом приводе

По часовой стрелке

_________________________________________________________________________________________

1) Комплектуется по заказу.

2) Частота вращения хвостовика ВОМ при номинальной частоте коленчатого

вала двигателя 2100 мин-1.

Для работы с задним ВОМ снимите защитный колпак 3 (рисунок 3.2.2), закры-

вающий хвостовик 4, для чего отверните два болта 1 крепления. После окончания

работы с ЗВОМ обязательно установите защитный колпак на место.

Для замены хвостовика выполните следующие операции:

- снимите колпак 3, отвернув два болта 1;

- отверните четыре болта 5 и снимите упорную шайбу 2;

- извлеките хвостовик 4 из гнезда втулки 7;

- установите другой хвостовик в шлицевое гнездо, смазав консистентной смаз-

кой центрирующую шейку 6;

- установите упорную шайбу 2 и закрепите ее четырьмя болтами 5 (момент за-

тяжки болтов 5 - от 40 до 50 Н·м);

- установите колпак ВОМ 3, закрепив двумя болтами 1 (момент затяжки болтов

1 - от 13 до 16 Н·м).

1- болт; 2 - упорная шайба; 3 - защитный колпак; 4 - сменный хвостовик; 5 -

болт; 6 - центрирующая шейка; 7 - втулка.

Рисунок 3.2.2- Снятие защитного колпака и замена хвостовика ЗВОМ

ВНИМАНИЕ: ШИРИНА ПРОЕМА ЗАЩИТНОГО УСТРОЙСТВА ЗАДНЕГО ВОМ

СОСТАВЛЯЕТ МЕНЕЕ 360 ММ. В ЭТОЙ СВЯЗИ, ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИ КАРДАН-

НОГО ВАЛА К ХВОСТОВИКУ ТИП 3 (ВОМ 3) ЗАДНЕГО ВАЛА ОТБОРА МОЩНОСТИ,

НЕОБХОДИМО ПРОЯВЛЯТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ ТРАВМЫ

РУК. СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ДЛЯ ПОДСОЕДИ-

НЕНИЯ КАРДАННОГО ВАЛА К ХВОСТОВИКУ ТИП 3 НЕ ТРЕБУЕТСЯ!

Правила включения и выключения переднего вала отбора мощности приведе-

ны в пункте 2.15.4 «Управление передним валом отбора мощности».

Правила агрегатирования переднего ВОМ с различными видами сельхозма-

шин и оборудования приведены в разделе 4 «Агрегатирование».

Передний ВОМ комплектуется хвостовиком типа 2. Направление вращения хво-

стовика ПВОМ (смотри на торец) по часовой стрелке. Для переднего ВОМ при 2050

мин-1 коленчатого вала двигателя частота вращения хвостовика ПВОМ 1000 мин-1 (при

номинальной частоте коленчатого вала двигателя частота вращения хвостовика

ПВОМ 1025 мин-1). Мощность, передаваемая хвостовиком ПВОМ не более 44 кВт.

Агрегатирование с передним ВОМ машин, требующих передачи мощности бо-

лее 44 кВт, не допускается!

Для работы с передним ВОМ, если он установлен, снимите защитный колпак,

для чего необходимо сжать колпак у основания и потянуть его вниз и на себя. После

окончания работы с ПВОМ обязательно установите защитный колпак на место, для

чего необходимо надеть колпак на хвостовик и надавить на него в продольном на-

правлении до надежной фиксации колпака в отверстия ограждения.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ С ЗВОМ И ПВОМ СОБЛЮДАЙТЕ ВСЕ МЕРЫ БЕЗО-

ПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ВОМ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ В НАСТОЯЩЕМ РУКОВОДСТВЕ!

3.2.8 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости

от условий работы и нагрузки на оси трактора

3.2.8.1 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от

условий работы и нагрузки на оси трактора

Выбор оптимального давления воздуха в шинах колесных тракторов и степень

его влияния на тягово-сцепные свойства зависят от типа почвы и нагрузки, дейст-

вующей на оси трактора. Давление воздуха в шинах влияет на опорное пятно кон-

такта колеса c почвой и, в зависимости от почвенных условий, сказывается на его

тягово-сцепных качествах и производительности трактора в работе. Нормы нагрузок

на шины для выбора режима работы при различных внутренних давлениях и скоро-

стях устанавливаются изготовителем шин и приведены в таблице 3.2.2.

Величина давления зависит от скорости движения и весовых нагрузок на мос-

ты трактора, создаваемых массой агрегатируемых машин с учетом собственной экс-

плуатационной массы трактора и балласта, а также условий работы.

Внутреннее давление в шинах для каждого конкретного случая агрегатирова-

ния трактора разное. Поэтому при изменении условий эксплуатации трактора необ-

ходимо проверять и, при необходимости, корректировать величину давления в ши-

нах. Несоблюдение норм давления значительно уменьшает срок эксплуатации шин.

Эксплуатация трактора с установленным давлением в шинах ниже нормы

приводит к возникновению следующих неисправностей колес:

- проворот шин на ободьях;

- перетирание борта шины о закраину обода;

- появление трещин на боковинах шин;

- расслоение или излом каркаса шины;

- вырыв вентиля шины (для камерных шин);

Эксплуатация с установленным давлением в шинах выше нормы приводит к

возникновению следующих неисправностей колес:

- заметный повышенный износ шин;

- растяжение слоев каркаса и понижение эластичности шин;

- увеличенная пробуксовка колес;

- повышенная чувствительность к ударам и порезам.

Работа с перегрузкой, заключающаяся в превышении максимальной грузо-

подъемности шин (для данного давления и скорости) и мостов трактора - причина

отказов и повреждений не только ходовой системы (разрыва каркаса шин и др.), но и

других узлов и деталей трактора, что может также привести к авариям и уменьшению

срока службы трактора в целом.

ВНИМАНИЕ: ВСЕГДА УСТАНАВЛИВАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ С УЧЕТОМ

ДЕЙСТВУЮЩИХ ДЛЯ ВЫПОЛНЯЕМОГО ВИДА РАБОТ НАГРУЗОК И СКОРОСТЕЙ!

Выбрать правильно давление в шинах, а также установить необходимость

балластирования, массу и тип балласта можно только определив величину нагрузок

на оси трактора.

Точную величину нагрузки в конкретном случае использования трактора, при-

ходящуюся на передние или задние колеса трактора, можно определить только пу-

тем практического взвешивания трактора с агрегатируемой машиной.

Методика определения нагрузки на передние и задние колеса трактора путем

взвешивания представлена в разделе 4 «Агрегатирование».

Для проверки давления в шинах используйте манометр МД-214 ГОСТ 9921-81

для контроля давления накачки шин (допускается использовать другие приборы кон-

троля давления накачки шин с метрологическими характеристиками, аналогичными

манометру МД-214).

Нормы допустимых нагрузок на одинарные шины тракторов

«БЕЛАРУС-

2122.6» для выбора эксплуатационных режимов работы при различных скоростях и

внутренних давлениях в шинах представлены в таблице 3.2.2.

Таблица 3.2.2

Индекс

Символ

Ско-

Нагрузка на шину, G, кг, при внутреннем давлении, кПа

Шина

нагрузки*

скорости*

рость

100

120

140

160

200

240

300

км/ч

1875

2050

2230

2405

2585

2850

1720

1845

2030

2210

2335

(при

420/70R24

130

1500

1605

1765

1925

2035

190

кПа)

1400

1500

1650

1800

1900

1980

2170

2350

2530

2680

3090

1865

2050

2225

2395

2530

480/65R24

133

1630

1780

1930

2080

2200

1520

1670

1810

1950

2060

4220

4740

5260

5780

6180

6375

7225

3815

4285

4760

5225

(при

580/70R42**

158

3570

4010

4450

4890

180

190

210

кПа)

3400

3820

4235

4655

* - Индекс нагрузки и символ скорости указаны на боковине шины.

** В шинах 580/70R42 Бел-126М 158D внутреннее давление 100 кПа допуска-

ется устанавливать только в наружных (при работе в сдвоенном варианте).

Нормы нагрузок приведены для шин с указанным индексом нагрузки и симво-

лом скорости.

Давление должно устанавливаться в «холодных» шинах.

При выполнении работ требующих больших тяговых усилий на крюке, уста-

навливайте давление как для скорости 30 км/ч.

При транспортных работах на дорогах с твердым покрытием увеличьте давле-

ние на 30 кПа, но не более максимально допускаемого по таблице 3.2.2.

При увеличении объема транспортных работ до 60% гарантийный срок служ-

бы шины в пределах гарантийного срока хранения уменьшается на 30%.

Работа трактора со сдвоенными задними шинами допускается только при ско-

рости до 20 км/ч.

Максимально допускаемые нагрузки указаны на одинарные шины. Суммарная

допускаемая нагрузка G1 на пару шин при сдваивании составляет 1,7G, где G - до-

пускаемая нагрузка на одинарную шину согласно таблице 3.2.2.

При сдваивании давление в шинах наружных колес должно быть в 1,2 - 1,25

раза ниже, чем во внутренних.

Допускаемые предельные отклонения давления в шинах (±10 кПа) по показа-

ниям манометра.

Шины передних колес 420/70R24 - альтернативная комплектация.

3.2.8.2 Накачивание шин

Накачивание шин производите через клапан отбора воздуха регулятора дав-

ления 1 (рисунок 3.2.3), для чего выполните следующие операции:

- выпустите воздух из баллона 3 пневмосистемы через клапан удаления кон-

денсата;

- отвинтите гайку-барашек 2 штуцера клапана отбора воздуха;

- присоедините шланг для накачки шин к штуцеру отбора воздуха и к вентилю

шины;

- запустите двигатель и накачайте шину до требуемого давления, контролируя

его манометром МД-214 ГОСТ 9921-81 (или манометром с аналогичными метрологи-

ческими характеристиками);

- отсоедините шланг от вентиля шины и штуцера клапана отбора воздуха;

- наверните гайку-барашек на штуцер клапана отбора воздуха.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОВЫШЕНИИ ДАВЛЕНИЯ В БАЛЛОНЕ ДО 0,77 МПА

КОМПРЕССОР ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОЙ

ХОД И НАКАЧКА ШИН АВТОМАТИЧЕСКИ ПРЕКРАЩАЕТСЯ. ПОЭТОМУ ПЕ-

РИОДИЧЕСКИ КОНТРОЛИРУЙТЕ ДАВЛЕНИЕ ПО УКАЗАТЕЛЮ НА ЩИТКЕ ПРИ-

БОРОВ И, ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, СНИЖАЙТЕ ЕГО ЧЕРЕЗ КЛАПАН УДАЛЕНИЯ

КОНДЕНСАТА!

1 - регулятор давления; 2 - гайка-барашек; 3 - баллон пневмосистемы.

Рисунок 3.2.3 - Накачивание шин

3.2.9 Формирование колеи задних колес

Задние колеса трактора установлены на ступицах, которые состоят из разрез-

ных конусных вкладышей 3 и 4 (рисунок 3.2.4) и корпуса ступицы 2.

Вкладыши затягиваются в корпус ступицы восемью болтами 1 (М20) моментом

от 550 до 600 Н·м и таким образом обжимают полуось.

1 - стяжные болты; 2 - корпус ступицы; 3 - верхний вкладыш; 4 - нижний

вкладыш; 5 - демонтажные отверстия.

Рисунок 3.2.4 - Ступица заднего колеса

Изменение колеи задних колес, при установке шин базовой комплектации

580/70R42, производите перемещением ступицы с колесом по полуоси и переста-

новкой колес с одного борта на другой.

Для изменения колеи задних колес выполните следующие операции:

- установите трактор на ровной площадке, установите упоры под передние и

задние колеса, очистите полуоси от грязи;

- поддомкратьте соответствующий рукав полуоси;

- отверните гайки крепления колеса и снимите колесо;

- ослабьте на три полных оборота четыре стяжных болта 1 (рисунок 3.2.4)

вкладышей 3 и 4 (по два на каждом вкладыше). Остальные стяжные болты выверни-

те. Снимите с демонтажных отверстий заглушки. Вверните в демонтажные резьбо-

вые отверстия болты, вывернутые из вкладышей;

- если выпрессовка вкладышей с помощью демонтажных болтов 1 невозмож-

на, залейте керосин или другую проникающую жидкость в места разъема вкладышей

с корпусом ступицы, выждите некоторое время и затем ввинчивайте демонтажные

болты, одновременно постукивая по корпусу ступицы, до полной выпрессовки вкла-

дышей;

- переместите ступицу на требуемую колею (пользуйтесь таблицей 3.2.3 для

установки колеи «К» (рисунок 3.2.5) путем измерения размера «L» от торца полуоси

до торца вкладыша);

- выверните стяжные болты из демонтажных отверстий и вверните их в вкла-

дыши. Затяните болты моментом от 550 до 600 Н·м в несколько приемов - до затяж-

ки всех болтов требуемым моментом;

- установите колесо на ступицу, гайки крепления колеса затяните моментом от

700 до 750 Н·м, установите на место заглушки;

- установите аналогично колею другого колеса;

- проверьте и подтяните стяжные болты и гайки крепления колес после перво-

го часа работы, после первых восьми - десяти часов работы и каждые последующие

125 часов работы.

100

содержание .. 7 8 9 10 ..