1.3.12.3 Регулировки сиденья «Grammer»

По заказу на Вашем тракторе может быть установлено сиденье «Grammer» (рисунок 1.15).

1 - рукоятка продольной регулировки;2 - рукоятка регулирования по массе;

3

– индикатор регулирования сиденья по массе 4 - рычаг регулировки наклона спинки.

Рисунок 1.15 - Регулировки сиденья «Grammer»

Сиденье «Grammer» имеет следующие регулировки:

- регулировка по массе оператора. Осуществляется рукояткой 2 (рисунок 1.15) в

пределах от 50 до 130 кг с индикацией массы через 10 кг Для регулирования сиденья

на большую массу необходимо вращать рукоятку по часовой стрелке, а для регулиро-

вания на меньшую массу - против часовой.

- продольная регулировка. Осуществляется рукояткой 1 в пределах ± 75 мм от

среднего положения. Для передвижения посадочного места «вперед-назад» необходимо

поднять рукоятку 1 вверх на себя, передвинуть посадочное место и затем отпустить руко-

ятку. Посадочное место автоматически зафиксируется в нужном положении.

- регулировка угла наклона спинки сиденья. Осуществляется рычагом 4 в преде-

лах от минус 10° до плюс 35°. Для изменения угла наклона спинки необходимо поднять

рычаг 4 вверх до упора, наклонить спинку в нужном направлении на требуемый угол, и

отпустить рычаг. Спинка зафиксируется в установленном положении.

- регулировка по высоте. Осуществляется в пределах ± 30 мм от среднего поло-

жения. Сиденье имеет три положения по высоте «нижнее», «среднее» и «верхнее». Для

перевода сиденья из «нижнего» положения в «среднее» или из «среднего» в «верхнее»

необходимо плавно приподнять посадочное место вверх до срабатывания храпового ме-

ханизма (слышен характерный щелчок). Для перевода сиденья из «верхнего» положения

в «нижнее» необходимо резким движением приподнять посадочное место вверх до упо-

ра и опустить вниз. Перевести сиденье из «среднего» положения в «нижнее» нельзя.

1.3.13 Замки и рукоятки кабины

1.3.13.1 Замки дверей кабины

Левая и правая двери кабины трактора закрываются замками 4 (рисунок 1.16)

изнутри. Рычаг 5 служит для открывания левой и правой двери кабины изнутри. При

перемещении рычага 5 назад замок двери открывается. Замки правой и левой двери

могут быть заблокированы изнутри кабины. Для того, чтобы заблокировать замок двери

изнутри кабины, необходимо захват 3 переместить в крайнее верхнее положение. Для

разблокирования, соответственно, переместить захват 3 в крайнее нижнее положение.

При разблокированных замках 4 левая дверь открывается снаружи нажатием на

кнопку 2 ручки.

Замок левой двери кабины закрывается и открывается снаружи. Чтобы его за-

крыть снаружи, необходимо выполнить следующее:

- вставить ключ 1 в отверстие цилиндрового механизма, который расположен в

кнопке 2;

- не нажимая на кнопку 2, повернуть ключ в положение “закрыто”.

23

Чтобы открыть замок левой двери снаружи кабины, необходимо вставить ключ 1

в отверстие цилиндрового механизма, который расположен в кнопке 2 и, не нажимая на

кнопку 2, повернуть ключ в положение “открыто”, затем нажать на кнопку 2.

1 - ключ; 2 - кнопка; 3 - захват; 4 - замок; 5 - рычаг.

Рисунок 1.16 - Замок двери кабины

1.3.13.2 Открытие бокового окна

Для открытия бокового окна 1 (рисунок 1.17) необходимо приподнять рукоятку 2

вверх и оттолкнуть от себя до фиксации бокового окна 1 в открытом положении.

Для закрытия бокового окна 1 необходимо приподнять рукоятку 2 вверх и потя-

нуть на себя до фиксации бокового окна 1 в закрытом положении.

а) окно закрыто

б) окно открыто

1 - боковое окно; 2 - .рукоятка.

Рисунок 1.17 - Открытие бокового окна

1.3.13.3 Открытие заднего окна

Для открытия заднего окна 2 (рисунок 1.18) кабины поверните рукоятку 1 вверх

(против часовой стрелки) и оттолкните окно наружу. Под действием пневмоподъемни-

ков 3 оно займет наклонное положение.

Для закрытия потяните за поручень 4 окно на себя до прижатия к оконному про-

ему, поверните рукоятку 1 по часовой стрелке до совмещения выступа зацепа ручки с

подформовкой в кронштейне.

а) окно закрыто

б) окно открыто

1 - рукоятка; 2 - заднее окно; 3 - пневмоподъемник; 4 - поручень.

Рисунок 1.18 - Открытие заднего окна

24

1.3.13.4 Открытие крыши кабины

Для открытия крыши 1 (рисунок 1.19) потяните на себя поручень 3 вниз на себя,

нажмите на зацеп 2 вверх от себя, и удерживая его, оттолкните поручень 3 с крышей 1

вверх, до фиксации крыши 1 в открытом положении.

Для закрытия крыши 1 потяните поручень 3 вниз, до фиксации крыши 1 в закры-

том положении (защелка 5 должна зафиксироваться в кронштейне 4).

а) крыша закрыта

б) крыша открыта

1 - крыша; 2 - зацеп; 3 - поручень; 4 - кронштейн; 5 - защелка.

Рисунок 1.19 - Открытие крыши кабины

1.3.13.5 Аварийные выходы и действия в аварийных ситуациях

Кабина имеет следующие аварийные выходы:

- двери - левая и правая;

- заднее окно;

- крыша.

При аварии немедленно остановите двигатель, затормозите трактор, отключите

аккумуляторные батареи и покиньте кабину трактора через любой из аварийных выхо-

дов, открыв, в зависимости от положения трактора, либо левую дверь кабины, либо

правую дверь кабины, либо заднее стекло или крышу. Если открытие аварийных выхо-

дов невозможно, разбейте либо переднее стекло, либо заднее стекло, либо одно из бо-

ковых стекол подручным тяжелым предметом и покиньте кабину трактора.

25

2 ОПИСАНИЕ И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ТРАКТОРА

Примечание - в настоящем разделе 2 «Описание и работа составных частей трактора»

приведены технические описания оригинальных составных частей трактора «БЕЛАРУС-

1221.4» а также, в соответствии с требованиями раздела 4 приложения II директивы

2010/52/ЕС, информация об имеющихся приводах тормозов прицепа и их совместимости с

прицепными транспортными средствами. Описание и работа остальных составных частей

трактора «БЕЛАРУС-1221.4» приведены в руководстве по эксплуатации 1221 - 0000010 РЭ.

2.1 Двигатель Д-260.2S3А

Сведения об устройстве, устранению неисправностей, правилах эксплуатации и

технического обслуживания двигателя Д-260.2S3А приведены в прилагаемому к Вашему

трактору Руководству по эксплуатации двигателя 260.2S3А - 0000100 РЭ.

2.2 Электронная система управления двигателем Д-260.2S3А

2.2.1 Общие сведения

В состав электронной системы управления двигателем (рисунок 2.2) входят -

электронный блок, расположенный на двигателе, а также информационный монитор 3,

панель управления 4, рычаг ручного управления режимом работы двигателя 5, элек-

тронная ножная педаль управления режимом работы двигателя 7, блок коммутации и

защиты 6, установленные в кабине трактора. Перечисленные элементы соединены ме-

жду собой жгутами 1. Система запитана от аккумуляторной батареи согласно электри-

ческой схеме соединений, представленной на рисунке 2.4.

После поворота выключателя стартера и приборов из положения “Выключено” в

положение “Питание приборов” в систему подается напряжение питания. После поступ-

ления напряжения питания система проводит самодиагностику. При отсутствии ошибок в

работе системы на панели системы управления двигателем сигнализатор диагностики

неисправностей 2 (рисунок 2.1) должен включиться и погаснуть, а информационный мо-

нитор 4 переходит в рабочий режим. При обнаружении ошибок информационный монитор

выдает звуковой сигнал и на экране появляется краткое описание выявленных ошибок

(обозначение кода ошибки и ее описание), а также на панели управления двигателем за-

горается, либо мигает сигнализатор 2 диагностики неисправностей. Расшифровка кодов

ошибок, а также рекомендуемые действия по устранению выявленных неисправностей

приведены в прилагаемом к Вашему трактору Руководстве по эксплуатации двигателя

260S3A-0000100 РЭ Выявленные ошибки необходимо устранить до запуска двигателя.

Запуск двигателя производится поворотом и удержанием выключателя стартера

и приборов в положение “Включен стартер”. После запуска двигателя на мониторе ото-

бражаются реально измеренные параметры работы двигателя.

Схема электрическая соединений внешней части системы управления двигате-

лем Д-260.2S3А трактора "БЕЛАРУС-1221.4" представлена на рисунке 2.4.

1 - кнопочный выключатель активизации диагностики; 2 - сигнализатор диагностики

неисправностей; 3 - прикуриватель; 4 - монитор информационный; 5 - панель; 6 - розетка

электрическая 12 В/ 25 А.

Рисунок 2.1 - Панель системы управления двигателем

26

1 - жгуты соединительные; 2 - разъем для подключения диагностического оборудования; 3 - информационный монитор; 4 - па-

нель управления; 5 - рычаг ручного управления режимом работы двигателя; 6 - блок коммутации и защиты; 7 - электронная ножная пе-

даль управления режимом работы двигателя.

Рисунок 2.2 - Система управления двигателем Д-260.2S3А

2.2.2 Настройка яркости и контрастности индикатора монитора

Вход в режим настройки яркости и контрастности индикатора осуществляется

нажатием на кнопку 5 (рисунок 2.3). В нижней части экрана высвечивается отображение

кнопок. Нажатием на кнопку 1 осуществляется уменьшение яркости, нажатием на кноп-

ку 2 осуществляется увеличение яркости, нажатием на кнопку 3 - уменьшение контра-

стности, нажатием на кнопку 4 - увеличение контрастности, нажатием одновременно на

кнопки 1, 2, 3, 4 осуществляется настройка на среднее значение контрастности и мак-

симальную яркость. Повторным нажатием на кнопку 5 осуществляется выход из режи-

ма настройки яркости и контрастности.

1 - кнопка вызова отображения основного индикатора и перебора индицируемых

параметров; 2 - кнопка вызова четырехсекционного индикатора и перебора индици-

руемых параметров; 3 - кнопка вызова индикатора графического отображения и пере-

бора индицируемых параметров; 4 - кнопка вызова индикации списка ошибок (неис-

правностей); 5 - кнопка входа/выхода в режим настройки контрастности, яркости и PIN

- кода; 6 - сменное отображение назначений кнопок; 7 - экран.

Рисунок 2.3 - Информационный монитор

2.2.3 Вызов сменных отображений и параметров на экран

Нажатием на кнопку 1 на мониторе (рисунок 2.3) производится вызов основного

отображения на экране. При этом в левом верхнем углу отображается шкала оборотов

двигателя, в правом верхнем углу - шкала скорости движения (при отсутствии пара-

метра скорости отображается давление масла в системе смазки двигателя), в правом

нижнем углу - температура охлаждающей жидкости, в левом нижнем углу - текущий

часовой расход топлива.

Нажатием на кнопку 2 производится вызов четырехсекционного отображения па-

раметров на экране монитора. После первого нажатия на кнопку 2 на экране высвечи-

ваются четыре параметра в цифровом виде:

- в левом верхнем углу - электрическое напряжение непосредственно на клем-

мах подключения информационного монитора;

- в правом верхнем углу - температура охлаждающей жидкости;

- в левом нижнем углу - напряжение в бортовой сети;

- в правом нижнем углу - давление масла в системе смазки двигателя.

При нажатии на кнопку 2 второй и третий раз на экране отображаются по четыре

параметра в аналоговом виде.

Используя режим настройки пользователь может вызвать, при необходимости, на

экран отображение различных параметров двигателя, перечисленных в таблице 4. Ре-

жим настройки активизируется нажатием на кнопку 5. Последовательным нажатием на

кнопку 1 происходит смена отображаемых параметров в левом верхнем углу, на кнопку

2 - в правом верхнем углу, на кнопку 3 - в нижнем левом углу, на кнопку 4 - в правом

нижнем углу. Выход из режима настройки осуществляется нажатием на кнопку 5.

28

При нажатии на кнопку 3 производится вызов графического отображения пара-

метров во времени (функционирует как аналоговый самописец параметров).

Необходимые параметры, перечисленные в таблице 4, выбираются последова-

тельным нажатием на кнопку 3.

Временная сетка может быть настроена в конфигурационном меню от 2, 10 или

30 мин. до 1, 2, 4 или 8 часов. Для открытия конфигурационного меню необходимо вве-

сти код (PIN-номер). Открытие окна для ввода PIN-номера происходит после нажатия

на кнопку 5 в течение более 3 секунд. Также в этом меню возможен выбор метрических

или британских единиц измерения, среди доступных языков можно выбрать англий-

ский, испанский, шведский, французский, немецкий, итальянский, голландский, порту-

гальский и русский.

ВНИМАНИЕ: ИЗМЕНЯТЬ ПАРАМЕТРЫ КОНФИГУРАЦИОННОГО МЕНЮ ИМЕЮТ

ПРАВО ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

При нажатии на кнопку

4 производится вызов списка ошибок (неисправно-

стей). Перемещение по списку осуществляется с помощью кнопок 1 и 2.

При появлении ошибок (неисправностей) во время работы монитор выдает зву-

ковой сигнал и на экране всплывает мигающее окно с описанием последних ошибок

(неисправностей).

ВНИМАНИЕ: ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ ПРОИЗВОДИТСЯ ПОВОРОТОМ ВЫКЛЮ-

ЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА И ПРИБОРОВ В ПОЛОЖЕНИЕ «ВЫКЛЮЧЕНО»!

Таблица 4 - Перечень параметров графической и четырехсекционной инди-

кации работы двигателя

Четырёхсекцион-

Графическое

Параметры

Символ

ное отображение

отображение

Электрическое напряжение не-

посредственно на клеммах под-

1

9

9

ключения информационного мо-

нитора, В

Напряжение на клеммах АКБ,

2

измеренное электронным бло-

9

9

ком управления двигателем, В

3

Расход топлива

9

9

4

Давление входящего воздуха

9

5

Давление масла в двигателе

9

9

Температура охлаждающей

6

9

9

жидкости в двигателе

7

Температура масла в двигателе

9

9

8

Температура топлива

9

Температура воздуха у впуск-

9

9

9

ного патрубка

10

Положение акселератора, %

9

Использование крутящего

11

9

момента в мин-1

12

Число оборотов двигателя (мин-1)

9

9

29

30

К рисунку 2.4 - Элементы схемы электрической соединений внешней части сис-

темы управления двигателем Д-260.2S3А трактора «БЕЛАРУС-1221.4»:

1 - блок коммутации и защиты;

2 - штепсельный разъем (35 контактов);

3 - педаль подачи топлива на прямом ходу;

4 - сигнализатор диагностики;

5 - кнопка вызова диагностики;

6 - штепсельный разъем для подключения диагностического устройства;

7 - монитор информационный;

8 - датчик ручной подачи топлива;

9 - разъем CAN шины.

2.3 Привод тормозов прицепа

2.3.1 Общие сведения

На Вашем тракторе может быть установлен двухпроводный пневмопривод

тормозов прицепа, либо гидравлический привод тормозов прицепа. Краткие сведе-

ния об устройстве двухпроводного пневмопривода тормозов прицепа приведены в

подразделе 2.3.2. Краткие сведения об устройстве гидравлического привода тормо-

зов прицепа приведены в подразделе 2.3.3.

ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ И ПРИВО-

ДА ТОРМОЗОВ ПРИЦЕПА ТРАКТОРА, А ТАКЖЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В

НИХ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И ПРИ ГО-

РИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ТРАКТОРА, КОТОРЫЙ ДОЛЖЕН БЫТЬЗАФИКСИРО-

ВАН ПОДЛОЖЕННЫМИ ПОД КОЛЕСА ПРОТИВООТКАТНЫМИ УПОРАМИ, ИСКЛЮ-

ЧАЮЩИМИ САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ТРАКТОРА!

2.3.2 Двухпроводный пневмопривод тормозов прицепа

На тракторах «БЕЛАРУС-1221.4» в базовой комплектации установлен двух-

проводный пневмопривод, обеспечивающий управление тормозами прицепов и

сельскохозяйственных машин, оборудованных двухпроводным пневматическим

приводом тормозов. Пневмопривод используется также для накачки шин и других

целей, где требуется энергия сжатого воздуха. Схема двухпроводного пневмопри-

вода приведена на рисунке 2.5.

В пневмоприводе установлены головки соединительные 11, 12 (рисунок 2.5)

клапанного типа. Клапаны соединительных головок предотвращают выход воздуха

при использовании пневмопривода без прицепа (например, при накачке шин) и при

аварийном отсоединении прицепа. При соединении тормозных магистралей прице-

па с магистралями трактора клапаны соединительных головок открываются, обес-

печивая проход сжатого воздуха из пневмопривода трактора к прицепу. При этом

соединение пневмомагистралей требуется производить при отсутствии давления в

баллоне 4 трактора.

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРИСОЕДИНИТЬ ИЛИ РАЗЪЕДИНИТЬ ПНЕВ-

МАТИЧЕСКИЕ МАГИСТРАЛИ ТРАКТОРА И ПРИЦЕПА, ВКЛЮЧИТЕ СТОЯНОЧНЫЙ

ТОРМОЗ! СОЕДИНЕНИЕ ПНЕВМОМАГИСТРАЛЕЙ ТРАКТОРА И ПРИЦЕПА НЕОБ-

ХОДИМО ВЫПОЛНЯТЬ ПРИ ОТСУТСТВИИ ДАВЛЕНИЯ В ПНЕВМОСИСТЕМЕ

ТРАКТОРА!

31

1 - компрессор; 2 - регулятор давления; 3 - клапан отбора воздуха; 4 - баллон; 5

- указатель давления воздуха; 6 - сигнальная лампа аварийного давления воздуха; 7 -

датчик давления воздуха; 8 - датчик аварийного давления воздуха; 9 - клапан удаления

конденсата; 10 - магистраль питания; 11 - соединительная головка магистрали питания

(с красной крышкой); 12 - соединительная головка магистрали управления (с желтой

крышкой); 13 - магистраль управления; 14 - тормозной кран.

Рисунок 2.5 - Схема двухпроводного пневмопривода тормозов прицепа

Все регулировки двухпроводного пневмопривода тормозов прицепа приведены в

руководстве по эксплуатации 1221.4-0000010 РЭ.

2.3.3 Гидравлический привод тормозов прицепа

2.3.3.1 Общие сведения

Трактора «БЕЛАРУС-1221.4» по заказу могут быть оборудованы гидравлическим

приводом тормозов прицепов.

Гидравлический привод тормозов прицепа сблокирован с управлением рабочих

тормозов трактора и обеспечивает приведение в действие колёсных тормозов прицепа

или полуприцепа, оборудованных системой гидравлического привода тормозов. Гид-

равлическая соединительная линия запитывается от насоса ГНС, обеспечивающего

давление от 10 до 15 МПа и выполняется как однопроводная тормозная система. Под-

ключение гидравлического привода соответствует стандарту ISO/5676 от 1983 г.

Гидравлический привод тормозов прицепов состоит из тормозного крана 3 (рису-

нок 2.7) с механическим управлением приводимого в действие с помощью тяги 2, при-

соединённой к педалям рабочих тормозов трактора и муфты 1 соединяющей систему

привода тормозов прицепа или полуприцепа с гидравлическим приводом тормозов

трактора. Гидравлический привод тормозов прицепа запитывается последовательно от

насоса 6 гидронавесной системы трактора с помощью рукавов высокого давления 4 и 5.

Муфта 1 предотвращает выход масла при использовании гидропривода без при-

цепа. При соединении тормозной магистрали прицепа с тормозной магистралью тракто-

ра муфта обеспечивает проход масла к прицепу.

ВНИМАНИЕ: ТРАКТОР, ОБОРУДОВАННЫЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ

ТОРМОЗОВ ПРИЦЕПА, НЕ МОЖЕТ АГРЕГАТИРОВАТЬСЯ С ПРИЦЕПАМИ, ИМЕЮ-

ЩИМИ ПНЕВМОПРИВОД ТОРМОЗОВ!

ВНИМАНИЕ: ПРИСОЕДИНИНИЕ ИЛИ РАЗЪЕДИНИЕ ТОРМОЗНОЙ ГИДРАВЛИ-

ЧЕСКОЙ МАГИСТРАЛИ ТРАКТОРА И ПРИЦЕПА НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬ-

КО ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И ВКЛЮЧЕННОМ СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ!

32

1 - муфта; 2 - тяга; 3 - кран тормозной; 4, 5 - рукава высокого давления; 6 - насос

Рисунок 2.7 - Гидропривод тормозов прицепа

2.3.3.2 Регулировка гидравлического привода тормозов прицепа

Регулировка гидравлического привода тормозов прицепа заключается в регулировке тяги

2 (рисунок 2.8) тормозного крана 1. Размер А (от 0,5 до 1 мм, между пальцем и верхней кромкой

паза в рычаге) проверять при не нажатых педалях основных тормозов и полностью выключенном

стояночно-запасном тормозе, изменяя его вращением наконечника 4 тяги 2. Размер Б (35 ± 1,25

мм), между нижней кромкой наконечника 4 и верхней гайкой 3 (рисунок 2.8) необходимо обеспе-

чивать вращением гаек 3. После регулировки обе гайки 3 необходимо законтрить.

1 - кран тормозной; 2 - тяга; 3 - гайка; 4 - наконечник.

Рисунок 2.8 - Регулировка тяги крана тормозного гидравлического привода тормозов прицепа

ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВКУ ПРИВОДА ТОРМОЗНОГО КРАНА ПРОИЗВОДИТЕ ПРИ НЕ-

НАЖАТЫХ ПЕДАЛЯХ РАБОЧИХ ТОРМОЗОВ И ПОЛНОСТЬЮ ВЫКЛЮЧЕННОМ СТОЯНОЧНО-

ЗАПАСНОМ ТОРМОЗЕ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАНЫ!

2.4 Электрооборудование

Схема электрическая соединений тракторов «БЕЛАРУС-920.4/952.4/1025.4/1221.4» с

перечнем элементов приведена в приложении А.

33

3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРАКТОРА ПО НАЗНАЧЕНИЮ

3.1 Общие сведения

В настоящем разделе 3 «Использование трактора по назначению» приведе-

ны отличительные особенности использования трактора «БЕЛАРУС-1221.4» и до-

полнительная информация по использованию «БЕЛАРУС-1221.4» в соответствии с

требованиями раздела 4 приложения II директивы 2010/52/ЕС. Остальная инфор-

мация по правильному использованию трактора «БЕЛАРУС-1221.4» приведена в

руководстве по эксплуатации 1221 - 0000010 РЭ, прилагаемому к Вашему трактору.

3.2 Требования безопасности

При работе на тракторе «БЕЛАРУС-1221.4», дополнительно к перечисленным

мерам предосторожности в разделе «Требования безопасности» руководства по

эксплуатации 1221 - 0000010 РЭ, соблюдайте следующие меры безопасности:

Во время запуска не должно быть людей под трактором, спереди и сзади не-

го, а также между трактором и соединенной с ним машиной.

Агрегатируемые с трактором прицепы должны иметь тормозную систему,

обеспечивающую:

- торможение прицепа на ходу;

- включение тормоза при отсоединении прицепа от трактора;

- удержание прицепа при стоянке на склонах;

- предупреждение толкающего действия прицепа на трактор при резком из-

менении скорости движения.

Кабина соответствует категории 2 по EN 15695-1:2009. Кабина этой категории

обеспечивает защиту от пыли, но не от аэрозолей и испарений - трактор не должен

использоваться при условиях, требующих защиты от аэрозолей и испарений.

Не работайте под поднятыми сельскохозяйственными орудиями. При дли-

тельных остановках не оставляйте навесное орудие в поднятом положении.

Никогда не добавляйте к двигательному топливу бензин или смеси. Эти соче-

тания могут создать увеличенную опасность воспламенения или взрыва.

Чтобы избежать опрокидывания, соблюдайте следующие меры предосторож-

ности при работе трактора:

- выбирайте безопасную скорость, соответствующую дорожным условиям,

особенно при езде по пересеченной местности, при переезде канав, уклонов и при

резких поворотах;

- скорость движения на поворотах допускайте не более 5 км/ч, при скользкой

дороге - 3 км/ч;

- спуск с горы производите на первой или второй передаче.

Примечание - Приведенный перечень мер предосторожностей не является

исчерпывающим. Чтобы избежать опрокидывания всегда проявляйте осторожность

при работе на тракторе.

Запрещается использовать трактор на работах, где возможно опрокидывание

трактора.

3.3 Посадка в трактор

Посадка в трактор осуществляется через левую дверь кабины. Для удобства

посадки в трактор установлена подножка.

34

3.4 Подготовка к пуску и пуск двигателя

Для пуска двигателя трактора «БЕЛАРУС-1221.4» выполните следующие дей-

ствия:

- включите стояночный тормоз трактора;

- если необходимо, заполните топливом и прокачайте систему топливоподачи

для удаления из нее воздуха;

- установите рукоятку управления подачей топлива в положение, соответст-

вующее минимальной подаче топлива в двигатель;

- убедитесь, что электронная педаль управления подачей топлива находится

в начальном положении и на нее нет физического воздействия. Не нажимайте на

педаль управления подачей топлива в процессе запуска двигателя;

- выключатель управления приводом ПВМ должен находиться в положении

«выключено»;

- установите рукоятку включения привода заднего ВОМ в положение «привод

ВОМ выключен», а рычаг включения заднего ВОМ в положение «ВОМ выключен».

- рукоятки управления распределителем гидронавесной системы (либо джой-

стик с рычагом) должны находится в положении «нейтраль», выключатель БД задне-

го моста должен находиться в положении «выключено».

- установите рычаги переключения передач и диапазонов КП в нейтральное

положение;

- включите выключатель АКБ;

- поверните ключ выключателя стартера и приборов из положения «0» в по-

ложение «I». При этом:

1) В ИК, в течение не более одной секунды, включатся оба сигнализатора

диапазона шкалы заднего ВОМ и все сегменты шкалы заднего ВОМ, а стрелки ука-

зателей скорости и оборотов двигателя отклонятся от начальных отметок (либо, в

течение не более одной секунды, происходит «дрожание» стрелок на нулевых от-

метках указателей) - подтверждается исправность светодиодных сигнализаторов и

стрелочных указателей.

2) Панель системы управления двигателем проводит самодиагностику. При

отсутствии ошибок в работе системы на панели системы управления двигателем

сигнализатор диагностики неисправностей должен включиться и погаснуть, что

свидетельствует об исправности лампы сигнализатора и ее правильного подключе-

ния к бортовой сети трактора. При обнаружении ошибок сигнализатор диагностики

неисправностей выдает световой код неисправности. Выявленные ошибки необхо-

димо устранить до запуска двигателя.

3) На информационном мониторе, в течении нескольких секунд, отображает-

ся фирменная заставка - подтверждается исправность монитора. Затем, при отсут-

ствии неисправностей в работе ЭСУД информационный монитор функционирует в

рабочем режиме - отображает реально измеренные параметры работы двигателя.

При обнаружении ошибок информационный монитор выдает звуковой сигнал и на

экране появляется краткое описание выявленных ошибок. Выявленные ошибки не-

обходимо устранить до запуска двигателя.

4) На блоке контрольных ламп загорится: контрольная лампа аварийного

давления масла в ГОРУ. В комбинации приборов загорятся сигнальная лампа ава-

рийного давления масла в системе смазки двигателя (и звучит зуммер), сигнальная

лампа аварийного давления воздуха в пневмосистеме (если оно ниже допустимого),

сигнальная лампа резервного объема топлива в баке (если топливо в баках на ре-

зервном объеме), контрольная лампа зарядки дополнительной АКБ напряжением

24В. На ИК включится в мигающем режиме с частотой 1 Гц контрольная лампа-

сигнализатор включения стояночного тормоза.

35