Трактор Беларус 1221.4 с двигателем Д-260.2S3А. Руководство

1.3.3 Комбинация приборов

Комбинация приборов 11 (рисунок 1.1) включает в себя шесть указателей с пятью

сигнальными лампами (рисунок 1.3).

1 - указатель объема топлива в баке; 1.1 - сигнальная лампа резервного объема

топлива; 2 - указатель давления воздуха в пневмосистеме; 2.1 - сигнальная лампа ава-

рийного давления воздуха в пневмосистеме менее; 3 - указатель напряжения; 3.1 - кон-

трольная лампа зарядки дополнительной аккумуляторной батареи; 4 - указатель темпе-

ратуры охлаждающей жидкости дизеля; 4.1 - сигнальная лампа аварийной температуры

охлаждающей жидкости дизеля; 5 - указатель давления масла в системе смазки дизеле;

5.1 - сигнальная лампа аварийного давления масла в системе смазки дизеля; 6 - указа-

тель давления масла в трансмиссии.

Рисунок 1.3 - Комбинация приборов

Шкала указателя объема топлива в баке 1 (рисунок 1.3) имеет деления 0-1/4-1/2-

3/4- 1. В шкалу указателя встроена сигнальная лампа 1.1 (рисунок 1.3) (оранжевого цвета),

которая загорается при снижении количества топлива в баке до 1/8 от общего объема бака.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОПЛИВА ДО СОСТОЯНИЯ

«СУХОГО БАКА» (СТРЕЛКА ПРИБОРА НАХОДИТСЯ В ЗОНЕ ОРАНЖЕВОГО ЦВЕТА)!

Шкала указателя давления воздуха в пневмосистеме 2 (рисунок 1.3) имеет три зоны:

- рабочая — от 500 до 800 кПа (зеленого цвета);

- аварийные (две) — от 0 до 500 кПа и от 800 до 1000 кПа (красного цвета).

В шкалу указателя встроена сигнальная лампа 2.1 (рисунок 1.3) (красного цвета),

которая загорается при понижении давлении в пневмосистеме менее 500 кПа.

Указатель напряжения 3 (рисунок 1.3) показывает напряжение аккумуляторных

батарей при неработающем дизеле, когда ключ выключателя стартера и приборов (ри-

сунок 1.2) находится в положении «I». При работающем дизеле указатель напряжения

показывает напряжение на клеммах генератора. В шкалу указателя напряжения

встроена контрольная лампа 3.1 (рисунок 1.3) красного цвета. Используется только при

системе пуска 24В. Показывает процесс зарядки второй АКБ напряжением 24В - диаг-

ностирует работоспособность преобразователя напряжения.

Таблица 2 - Состояние системы питания

Зона на шкале указателя

Состояние системы питания

напряжения 3 (рисунок

при работающем дизеле

при неработающем дизеле

1.3), цвет

13,0 - 15,0 В

нормальный режим заряд-

-

зеленый

ки

10,0 - 12,0 В

не работает генератор

АКБ разряжена

красный

12,0 - 13,0 В

отсутствует зарядка АКБ (низ-АКБ имеет нормальную за-

желтый

кое зарядное напряжение)

рядку

15,0 - 16,0 В

перезаряд АКБ

-

красный

белая риска в желтой зоне

-

номинальная ЭДС АКБ - 12,7 В

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ УКАЗАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПОКАЗЫВАЕТ ОТСУТСТВИЕ ЗАРЯД-

КИ АКБ, ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ И НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА!

10

Указатель температуры охлаждающей жидкости дизеля 4 (рисунок 1.3) считыва-

ет информацию с блока управления двигателем. Шкала указателя имеет три зоны:

- рабочая — от 70 - до 100 °С (зеленого цвета).

- информационная — от 40 - до 70 °С (желтого цвета)

- аварийная — от 105 до 120 °С (красного цвета).

В шкалу указателя встроена сигнальная лампа аварийной температуры (красно-

го цвета) 4.1 (рисунок 1.3), которая работает в двух режимах:

- включается и работает в мигающем режиме при значениях температуры охла-

ждающей жидкости от 109 до 112 °С включительно.

- светится в постоянном режиме при значениях температуры охлаждающей жид-

кости от 113 °С и выше.

Указатель давления масла в системе смазки дизеля 5 (рисунок 1.3) считывает

информацию с блока управления двигателем. Шкала указателя имеет три зоны:

- рабочая — от 100 до 500 кПа (зеленого цвета);

- аварийные (две) — 0 до 100 кПа и от 500 до 600 кПа (красного цвета).

В шкалу указателя встроена сигнальная лампа аварийного падения давления масла

(красного цвета) 5.1 (рисунок 1.3), которая загорается при понижении давления менее 100 кПа.

Примечание - При запуске холодного дизеля возможно давление до 600 кПа.

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ЛАМПА АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ГОРИТ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ

ДИЗЕЛЕ, НЕМЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЕ ДИЗЕЛЬ И УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ!

Указатель давления масла в трансмиссии (рисунок 1.3) показывает давление

масла в гидросистеме управления фрикционными муфтами трансмиссии трактора.

Шкала указателя давления масла в трансмиссии 6 (рисунок 1.3) имеет три зоны:

- рабочая — от 800 до 1500 кПа (зеленого цвета);

- аварийные (две) — от 0 до 800 кПа и от 1500 до 1800 кПа (красного цвета).

Номинальные показания указателя давления масла в трансмиссии - от 900 до

1000 кПа.

1.3.4 Блок контрольных ламп

Блок контрольных ламп 12 (рисунок 1.1)расположен на щитке приборов и вклю-

чает в себя три лампы. Схема расположения контрольных ламп - согласно рисунку 1.4.

Рисунок 1.4 - Блок контрольных ламп

Принципы работы контрольных ламп, указанных на рисунке 1.4, приведены в ру-

ководстве по эксплуатации 1221 - 0000010 РЭ.

11

1.3.5 Индикатор комбинированный

Индикатор комбинированный 13 (рисунок 1.1) (далее - ИК) и пульт программиро-

вания индикатора комбинированного 14 (рисунок 1.1) (далее - ПУ) отображают инфор-

мацию об эксплуатационных параметрах систем и агрегатов трактора и предоставляют

оператору данные о нарушении работы или о выходе из строя какой-либо системы.

В состав ИК входят указатели и лампы-сигнализаторы, согласно рисунку 1.5:

1 - указатель скорости (стрелочный индикатор);

2 - указатель оборотов двигателя (стрелочный индикатор);

3 - указатель оборотов ВОМ (световой индикатор);

3.1, 3.5 - сегменты шкалы оборотов ВОМ (желтого цвета);

3.2, 3.3, 3.4 - сегменты шкалы оборотов ВОМ (зеленого цвета);

4.1, 4.2- сигнализаторы диапазонов шкал оборотов ВОМ (желтого цвета);

5 - контрольная лампа-индикатор включения дальнего света фар (синего цвета);

6 - контрольная лампа-индикатор включения указателей поворотов прицепа (зеленого цвета);

7 - контрольная лампа-индикатор включения указателей поворотов трактора (зеленого цвета);

8 - контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного тормоза (красного цвета);

9 - контрольная лампа-сигнализатор повышенного напряжения бортовой сети (красного цвета);

10 - контрольная лампа-сигнализатор низкого уровня охлаждающей жидкости (желтого цвета);

11 - многофункциональный индикатор.

Рисунок 1.5 - Индикатор комбинированный

1.3.6 Принцип работы и назначение указателей индикатора комбинированного

а) 1 (рисунок 1.5) - указатель скорости - отображает на стрелочном индика-

торе расчетную скорость движения трактора. Расчетная скорость выше действи-

тельной, т.к. не учитывается буксование трактора.

Указатель работает от сигналов с импульсных датчиков частоты вращения

зубчатых шестерней конечных передач левого и правого задних колес трактора.

Показания скорости осуществляются по сигналу с датчика, установленного на шес-

терне конечной передачи колеса, вращающегося с меньшей частотой.

При неисправности одного из датчиков скорости индикатор комбинированный

отображает показания скорости указателем скорости по сигналу исправного датчи-

ка. На ЖК-дисплее ИК характерная неисправность цепей или датчиков скорости при

отсутствии сигналов от них представляется в виде цифры «0», характеризующей

месторасположение неисправности - слева или справа (см. ниже).

б) 2 (рисунок 1.5) - указатель оборотов двигателя, отображает на стрелочном

индикаторе частоту вращения коленчатого вала двигателя.

На тракторе БЕЛАРУС-1221.4 информация об оборотах двигателя поступает с

электронного блока управления. Диапазон показаний оборотов - от 0 до 3500 (мин-1).

12

в) 3 (рисунок 1.5) - указатель оборотов ВОМ отображает на световом индика-

торе частоту вращения вала отбора мощности.

Указатель оборотов ВОМ работает от частотного сигнала получаемого пере-

счетом от частоты оборотов двигателя с помощью введенного значения коэффици-

ента «KV2» (см. ниже) отличного от «0», при этом должно быть введено значение

коэффициента ZV равное «0» (см. ниже).

При включенном ИК (описание проверки функционирования прибора см. ни-

же) и запущенном двигателе (передачи сообщения «частота вращения двигателя» с

БУД) одновременно засвечиваются обозначения шкал «540» и «1000».

Индикация сегмента шкалы ВОМ (с учетом введенного значения коэффициента

«KV2») происходит при достижении расчетной частоты оборотов ВОМ равной 750 мин-1.

Индикация нижнего сегмента шкалы ВОМ (с учетом коэффициента «KV2»)

происходит при достижении оборотов двигателя 1400-1500 (мин-1) и выше.

В зависимости от включенного скоростного режима работы ВОМ (540 или

1000) засвеченные сегменты шкалы обозначают значения частоты вращения ВОМ

согласно указанной таблице 3.

Режим жидкокристаллического дисплея 11 МИ (рисунок 1.5) (описание рабо-

ты МИ см. ниже) «Обороты ВОМ» в этом случае неактивен.

Таблица 3

«540»

«1000»

Местоположение

сегмента на шкале

650

1150

3.1

580

1050

3.2

500

950

3.3

420

850

3.4

320

750

3.5

г)

11 (рисунок 1.5) - многофункциональный индикатор (МИ), представляет

собой жидкокристаллический дисплей, отображает одновременно информацию в

двух полях (см. рисунок 1.6):

1 - цифровое обозначение положения переключателя коробки передач (цифры от 0 до

6) или буквенное обозначение положение переключателя редуктора (буквы L, M, H, N);

2 - текущее числовое значение одного из параметров систем трактора.

Рисунок 1.6 - Информационные поля МИ

Информацию о положении переключателя коробки передач индикатор ком-

бинированный получает от блока управления трансмиссией (при наличии КЭСУ)

или от блока управления диапазонным редуктором (при наличии). Данный параметр

отображается на информационном поле «1» (рисунок 1.6). При отсутствии блоков

управления, либо при не подключении, обрыве провода в информационном поле

«1» отображается буква «А».

В информационном поле «2» (рисунок 1.6) отображаются следующие параметры:

- Суммарное астрономическое время наработки двигателя;

- Мгновенный расход топлива;

- Напряжение бортовой сети;

- Объем оставшегося топлива;

- Время работы на остатке топлива;

- Диагностика работоспособности датчиков скорости;

- Диагностика работоспособности частотного датчика объема топлива (ДОТ.Ч);

- Диагностика работоспособности и подключения CAN-шины к ИК.

13

Переключение между режимами индикации «Суммарное астрономическое

время наработки двигателя», «Мгновенный расход топлива», «Объем оставшегося

топлива», «Время работы на остатке топлива», «Напряжение бортовой сети», со-

общениями о неисправностях осуществляться кнопкой «Режим» пульта управления

14 (рисунок 1.1). Описание алгоритмов работы режимов «Диагностика работоспо-

собности датчиков скорости», «Диагностика работоспособности частотного датчика

объема топлива (ДОТ.Ч)», «Диагностика работоспособности и подключения CAN-

шины к ИК» приведены ниже).

1. Суммарное астрономическое время наработки двигателя в часах.

Счетчик накапливает информацию о суммарном

времени работы двигателя при передаче сообще-

ния «частота оборотов двигателя» с БУД и сохраня-

ет ее при отключении питания. Диапазон показаний

от 0 до 99999 часов работы двигателя.

2. Мгновенный расход топлива

В данном режиме отображается текущее значение мгновенного

расхода топлива, дискретность показаний - 0,1 л/час.

3. Напряжение бортовой сети

В данном режиме отображается в цифровом виде текущее

значение напряжения бортовой сети.

4. Объем оставшегося топлива

В данном режиме отображается текущее количество топ-

лива в баке в литрах.

Этот режим доступен только на остановившемся тракторе

(при отсутствии сигналов с датчиков скорости).

Примечание - Для повышения точности отображения количества топлива в

баке необходимо трактор остановить на горизонтальной поверхности.

5. Время работы на остатке топлива

В данном режиме отображается прогнозируемое время рабо-

ты двигателя, вычисленное для текущих значений мгновенного

расхода и остатка топлива, (дискретность показаний - 0,1 час).

14

ИК в режиме отображения сообщений неисправностей

1. Диагностика работоспособности и подключения датчиков скорости:

При отсутствии сигналов от датчиков скорости

в течение 10-12-ти секунд на ЖК-дисплее ото-

бражается сообщение в виде цифры «0», ха-

рактеризующей месторасположение неисправ-

ного датчика (левого или правого).

2. Диагностика работоспособности частотного датчика объема топлива (ДОТ.Ч):

При отсутствии частотного сигнала от ДОТ.Ч в течение 2-х се-

кунд на ЖК-дисплее ИК отображается сообщение «FUEL».

3. Диагностика работоспособности и подключения CAN-шины к ИК с СAN-интерфейсом:

Отсутствие сигналов по CAN-шине (ИК) сопровождается сооб-

щением «C-BUS».

Каждое сообщение о неисправностях (Пример: 0----, FUEL, C-BUS) выводит-

ся по приоритету на ЖК-дисплее независимо от отображаемой информации. При

последовательном нажатии на кнопку «Режим» поочередно должно происходить

перелистывание сообщений. При просмотре последнего сообщения и повторном

нажатии на кнопку «Режим» ЖК-дисплей переходит в режим отображения по циклу

указанных ранее рабочих параметров.

Отображение сообщений неисправностей на ЖК-дисплее происходит при ка-

ждом включении прибора до момента устранения причины неисправности.

При включении питания ИК, на МИ отображается информация в режиме ин-

дикации, выбранном до момента выключения питания ИК.

При отсутствии информации о значениях параметров, принимаемых только

от БУД, соответствующие режимы индикации автоматически отключаются

1.3.7 Контрольные лампы индикатора комбинированного

ВНИМАНИЕ: КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ-СИГНАЛИЗАТОРЫ ВКЛЮЧАЮТСЯ И

ВЫКЛЮЧАЮТСЯ СИНХРОННО С ИЗМЕНЕНИЯМИ СОСТОЯНИЙ ДАТЧИКОВ СИСТЕМ!

а) 5 (рисунок 1.5) - контрольная лампа-индикатор включения дальнего света

дорожных фар. Загорается при включении дальнего света дорожных фар.

б) 6, 7 (рисунок 1.5) - индикаторы включения указателей поворотов трактора

и прицепа трактора. Работает в мигающем режиме при включении подрулевым

многофункциональным переключателем 10 (рисунок 1.5) сигнала правого или лево-

го поворота, или при включении выключателя аварийной сигнализации.

в) 8 (рисунок 1.5) - контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного

тормоза. Сигнализатор «Стояночный тормоз» работает в мигающем режиме с час-

тотой 1 Гц - при срабатывании датчика включения стояночного тормоза.

г) 9 (рисунок 1.5) - контрольная лампа-сигнализатор повышенного напряжения

бортовой сети. Включается при повышении напряжения питания бортовой сети трак-

тора свыше 19В и выключается при снижении уровня напряжения питания до 17В;

ИК при этом отключается полностью и восстанавливает работоспособность

при снижении напряжения до номинального значения напряжения бортовой сети.

д) 10 (рисунок 1.5) - контрольная лампа-сигнализатор низкого уровня охлаж-

дающей жидкости (не используется).

15

1.3.8 Описание проверки функционирования прибора

В ИК, при каждом подключении к питанию, осуществляется проверка функциони-

рования стрелочных указателей и элементов шкалы индикатора ВОМ. При этом, в тече-

ние не более одной секунды, стрелки указателей отклоняются от начальных отметок за

следующие первые оцифрованные отметки шкал (за «5» для скорости и за «10» для

оборотов), и включаются все сегменты и обозначения «540» и «1000» шкалы ВОМ.

1.3.9 Пульт программирования индикатором комбинированным

Пульт программирования 14 (рисунок 1.1) по-

зволяет производить ручное программирование ин-

дикатора с помощью кнопок «Параметр» и «Значе-

ние» (см. рисунок 1.7), изменять режим отображения

выводимых на ЖКИ параметров.

Примечание - На лицевой поверхности пульта

расположен диагностический разъем ХР1, позволяю-

щий производить автоматическое программирование

(перепрограммирование) ИК с помощью специального

прибора (при его наличии). При его отсутствии пере-

программирование осуществляется с помощью выше-

указанных кнопок. На тракторе «БЕЛАРУС-1221.4»

ХР1 не задействован.

Рисунок 1.7 - Пульт программирования

индикатором комбинированным

Алгоритм программирования ИК

1. При выборе фиксированного значения параметра программирования:

1.1 При первом нажатии на кнопку «Параметр» (см. рисунок 1.7), ЖКИ переходит в

режим просмотра обозначения программируемого параметра и его числового значе-

ния. При повторных нажатиях на кнопку происходит циклическая смена параметров.

1.2 При последовательных нажатиях на кнопку «Значение» (см. рисунок 1.7) проис-

ходит смена числового значения установленного программируемого параметра.

1.3 Выход из режима осуществляется автоматически при отсутствии нажатий на

кнопки «Параметр» и «Значение» в течение 7,0 сек.

При выходе из режима запоминаются последние выбранные кнопкой «Значение»,

значения параметров.

2. При вводе нефиксированного значения параметра программирования:

2.1 Кнопкой «Параметр» выбрать параметр, значения которого необходимо установить;

2.2 Дважды нажать кнопку «Режим», на ЖК-дисплее младший разряд числового

значения начнет мигать;

2.3 Смена значения мигающего разряда параметра осуществляется нажатием

кнопки «Значение»;

2.4 Переход к старшему разряду осуществляется нажатием кнопки «Параметр»;

2.5 Выход из режима программирования нефиксированного значения любого пара-

метра осуществляется двойным нажатием кнопки «Режим»;

2.6 После выхода из указанного режима разряды введенного значения параметра

перестают работать в мигающем режиме;

2.7 Вновь введенное значение выставляется последним в списке разрешенных для

программирования значений параметра.

Примечания:

- при однократном нажатии кнопки «Режим» в режиме программирования

введение произвольного значения параметра не возможно;

- при отсутствии нажатий кнопок «Режим», «Параметр», «Значение» в тече-

ние семи секунд в режиме введения нефиксированного значения ИК автоматически

переходит в основной режим работы ЖК-дисплея с сохранением установленных

значений параметров.

16

Допускается введение одного нефиксированного значения в диапазоне:

для «Z» - от 23 до 69;

для «I» - от 1.000 до 4.000;

для «R» - от 400 до 1000;

для «K» - от 2.360 до 4.000;

(Для ИК без CAN-интерфейса)

для «KV2» - от 0.346 до 0.600;

для «ZV» - от 12 до 78;

для «V» - от 0 до 600.

Перечень программируемых коэффициентов (графические примеры отобра-

жения параметров и их значений в режиме программирования):

Параметр «Z»

Z - число зубьев шестерней конечных валов ведущих колес (право-

го и левого), над которой установлены датчики скорости (оборотов)

Примечание: 56 - значение параметра «Z» для тракторов 1221.4 с

КП 16х8. Для тракторов 1221.4 с КП 24х12 значение параметра «Z» - 54

Параметр «I»

I

- повышающий коэффициент передаточного отношения колес-

ного редуктора

Параметр «R»

R - радиус качения заднего колеса, мм. При перепрограммировании

возможно изменение данного параметра с дискретностью 5 мм.

Примечание - «830» - значение для шин 18.4R38. При установке

иных типов шин необходимо установить значение параметра «R»,

соответствующее радиусу качения установленных шин

Параметр «KV2»

KV2 - передаточное отношение вала отбора мощности ВОМ

Параметр «ZV»

ZV - количество зубьев шестерни датчика оборотов ВОМ

(Примечание - если датчик неустановлен - вводится значение «0»)

Параметр «V»

V - объем топливного бака, л

Также, в режиме программирования при нажатии кнопки «Пара-

метр», в списке программируемых параметров отображается неза-

висимый параметр «Т» уточненного содержимого счетчика астроно-

мического времени наработки двигателя. Данный параметр недос-

тупен для изменения, он предоставляет точное значение (до 1/10

часа) времени работы двигателя

В процессе эксплуатации разрешено изменять значения параметра «радиус ка-

чения колеса R», который определяется исходя из установленных на тракторе шин пу-

тем измерения расстояния от центра колеса до опорной поверхности.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИЗМЕНЯТЬ ВВЕДЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ ПА-

РАМЕТРОВ (ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ)!

При включении освещения шкал приборов, т.е. при переводе центрального переклю-

чателя света 7 (рисунок 1.1) в положение II «Включены подсветка щитка приборов, габарит-

ные огни» и положение III «Включены потребители положения II и передние дорожные фа-

ры» автоматически снижается яркость свечения дисплея МИ сегментов индикатора ВОМ.

17

1.3.10 Управление кондиционером

1.3.10.1 Управление кондиционером в режиме кондиционирования

На пульте управления кондиционером 2 (рисунок 1.1) находятся переключа-

тели 1 и 2 (рисунок 1.8).

1 - переключатель регулировки расхода воздуха;

2 - выключатель кондиционера и регулировка хладопроизводительности.

Рисунок 1.8 - Пульт управления кондиционером

С помощью переключателя 1 (рисунок 1.8) вы можете изменять расход воз-

духа посредством изменения скорости работы вентилятора. С помощью переклю-

чателя 2 можно изменить температуру выходящего из дефлекторов 3 (рисунок 1.1)

холодного и осушенного воздуха в режиме кондиционирования.

ВНИМАНИЕ: КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА МОЖЕТ БЫТЬ ВКЛЮЧЕН И РАБО-

ТАТЬ ТОЛЬКО ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ!

Для включения кондиционера нужно сделать следующее:

- повернуть выключатель 2 (рисунок 1.8) по часовой стрелке на 180°до нача-

ла шкалы голубого цвета;

- затем выключатель 1 повернуть в одно из трех обозначенных положений

(ротор вентилятора имеет три скорости вращения). Через 3-5 минут выключателем

2 отрегулировать желаемую температуру в кабине;

- рециркуляционными заслонками, расположенными возле пульта управле-

ния кондиционером, можно регулировать смесь наружного и рециркуляционного

воздуха.

Для выключения кондиционера необходимо оба выключателя 1 и 2 повернуть

против часовой стрелки в положение «0».

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ТРАКТОРА, УБЕДИ-

ТЕСЬ, ЧТО КОНДИЦИОНЕР ВЫКЛЮЧЕН!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ В РЕЖИМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ КРАН ОТОПИТЕЛЯ

ДОЛЖЕН БЫТЬ ПЕРЕКРЫТ, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ ОДНОВРЕМЕННУЮ РАБОТУ

СИСТЕМ ОТОПЛЕНИЯ И ОХЛАЖДЕНИЯ ВОЗДУХА!

1.3.10.2 Управление кондиционером в режиме отопления

ВНИМАНИЕ: ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДОЛЖНА

ПРОИЗВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО НИЗКОЗАМЕРЗАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ, УКАЗАННОЙ В

РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДИЗЕЛЯ 260 S3A - 0000100

РЭ, ПРИЛАГАЕМОМУ К ВАШЕМУ ТРАКТОРУ!

18

Для работы кондиционера в режиме отопления выполните следующие указания:

- после заливки охлаждающей жидкости в систему охлаждения запустите двига-

тель и, не открывая кран отопителя, дайте поработать двигателю на средних оборотах

для прогрева охлаждающей жидкости в системе охлаждения до 70-80°С;

- затем откройте рукояткой 1 (рисунок 1.1) кран отопителя, для чего рукоятку 1

необходимо повернуть до упора против часовой стрелки;

- увеличьте обороты двигателя и дайте ему поработать от одной до двух минут

до заполнения жидкостью радиатора отопителя. Убедитесь в циркуляции жидкости че-

рез отопитель. Радиатор отопителя должен прогреваться. Уровень охлаждающей жид-

кости в радиаторе системы охлаждения двигателя при этом понизится;

- долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до заполнения поло-

вины объема расширительного бачка;

- для быстрого прогрева кабины включите вентилятор отопителя и откройте ре-

циркуляционные заслонки.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ В РЕЖИМЕ ОТОПЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 2 (РИСУ-

НОК 1.8) ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ ВЫКЛЮЧЕН, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ ОДНО-

ВРЕМЕННУЮ РАБОТУ СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ ВОЗДУХА!

1.3.10.3 Вентиляция кабины

При работе кондиционера в режиме отопления и кондиционирования одновре-

менно выполняется вентиляция кабины. Для работы кондиционера в режиме только вен-

тиляции необходимо перекрыть кран отопителя, установить выключатель 2 (рисунок 1.8)

в положение «0», выключатель 1 установить в любое из трех обозначенных положений.

Примечание - На Вашем тракторе вместо климатической установки может быть

установлен вентилятор-отопитель. Правила управления вентилятором-отопителем в

руководстве по эксплуатации 1221 - 0000010 РЭ, прилагаемому к Вашему трактору.

1.3.11 Управление выносными гидроцилиндрами

1.3.11.1 Управление выносными гидроцилиндрами при установленном распре-

делителе РП70-1221 или РП70-1221.1 или RS213Mita посредством рукояток.

1, 2, 3 - рукоятки управления выводами распределителя ГНС (выносными ци-

линдрами); 4 - инструкционная табличка со схемой управления распределителем

РП70-1221 или РП70-1221.1 или RS213Mita

Рисунок 1.9 - Управление выносными гидроцилиндрами при установленном рас-

пределителе РП70-1221 или РП70-1221.1 или RS213Mita посредством рукояток

19

Каждая из трех рукояток 1, 2, 3 (рисунок 1.9) распределителя РП70-1221 или

РП70-1221.1 или RS213Mita имеет четыре положения:

- «Плавающее» - крайнее верхнее фиксированное положение;

- «Принудительное опускание» - среднее верхнее нефиксированное положение

между позициями «Плавающее» и «Нейтраль». В положении "Принудительное опуска-

ние" при работающем двигателе рукоятку следует удерживать рукой, так как после от-

пускания рукоятка автоматически возвращается в положение «Нейтраль»;

- «Нейтраль» - среднее нижнее фиксированное положение;

-

«Подъем» - при установленном распределителе РП70-1221 или RS213Mita

крайнее нижнее нефиксированное положение. В положении "Подъем" при работающем

двигателе рукоятку следует удерживать рукой, т. к после отпускания рукоятка автома-

тически возвращается в положение «Нейтраль» (при установленном распределителе

РП70-1221.1 рукоятка 2 имеет фиксацию без автовозврата в положение «Нейтраль».

Поэтому при работе с использованием указанного золотника в положении «Подъем» во

избежание перегрева гидросистемы и преждевременного выхода из строя насоса и

других узлов гидронавесной системы, не забывайте после выполнения операции уста-

новить рычаг управления данным золотником в положение «Нейтраль»).

Схема расположения и подключения выводов распределителя РП70-1221 и

РП70-1221.1 к внешним потребителям на тракторах «БЕЛАРУС-1221.4» представлена

на рисунке 1.10.

Рисунок 1.10 - Схема расположения и подключения выводов распределителя

РП70-1221 и РП70-1221.1 к внешним потребителям

Схема расположения и подключения выводов распределителя RS213Mita к внешним

потребителям на тракторах «БЕЛАРУС-1221.4» представлена на рисунке 1.11.

Рисунок 1.11 - Схема расположения и подключения выводов распределителя

RS213Mita к внешним потребителям

20

1.3.11.2 Управление выносными гидроцилиндрами при установленном распре-

делителе РП70-622 или РП70-622.1 посредством джойстика и рычага

При установке на тракторы распределителя РП70-622 или РП70-622.1 возможно

дистанционное управление золотниками распределителя, которое осуществляется

джойстиком 1 (рисунок 1.12) и рычагом 2 с помощью тросов двустороннего действия.

Джойстик и рычаг установлены на правом пульте управления в кабине трактора взамен

рукояток управления выводами распределителя ГНС

Джойстик 1 предназначен для управления двумя золотниками (секциями) рас-

пределителя:

- при перемещении рукоятки джойстика 1 в продольном направлении управляет-

ся золотник, связанный с левыми боковыми выводами гидросистемы.

- при перемещении рукоятки джойстика в поперечном направлении управляется

золотник, связанный с правыми боковыми выводами и задними правыми сдублирован-

ными выводами.

Рычаг 2 перемещается только в продольном направлении и управляет средним

золотником, связанным с задними левыми выводами гидросистемы.

1 - джойстик; 2 - рычаг; 3 - инструкционные таблички управления джойстиком и рычагом.

Рисунок 1.12 - Управление выносными гидроцилиндрами при установленном

распределителе РП70-622 или РП70-622.1 посредством джойстика и рычага

Схема расположения и подключения выводов распределителя РП70-622 и РП70-

622.1 к внешним потребителям на тракторах «БЕЛАРУС-1221.4» представлена на ри-

сунке 1.13.

Рисунок 1.13 - Схема расположения и подключения выводов распределителя

РП70-622 и РП70-622.1 к внешним потребителям

21

1.3.12 Сиденье и его регулировки

1.3.12.1 Общие сведения

Сиденье имеет механическую подвеску, состоящую из двух спиральных пружин

кручения и газонаполненного амортизатора двухстороннего действия. Направляющий

механизм типа «ножницы» обеспечивает строго вертикальное перемещение сиденья.

Динамический ход сиденья 100 мм.

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ РАБОТУ НА ТРАКТОРЕ, ОТРЕГУЛИРУЙТЕ СИДЕ-

НЬЕ В НАИБОЛЕЕ УДОБНОЕ ДЛЯ ВАС ПОЛОЖЕНИЕ. ВСЕ РЕГУЛИРОВКИ ПРОИЗВОДИТЕ НА-

ХОДЯСЬ НА СИДЕНЬИ! СИДЕНЬЕ СЧИТАЕТСЯ ПРАВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАННЫМ ПО МАС-

СЕ ЕСЛИ ПОД ВЕСОМ ОПЕРАТОРА ВЫБИРАЕТ ПОЛОВИНУ ХОДА (ХОД ПОДВЕСКИ 100 ММ)!

1.3.12.2 Регулировки сиденья «БЕЛАРУС»

а) Сиденье «БЕЛАРУС 80-6800010»

б) Сиденье «БЕЛАРУС 80В-6800000»

1 - рукоятка регулирования по массе; 2 - рукоятка продольной регулировки; 3 - ма-

ховик регулировки наклона спинки; 4 - рычаг регулировки наклона спинки.

Рисунок 1.14 - Регулировки сиденья «БЕЛАРУС»

Сиденье «БЕЛАРУС» имеет следующие регулировки:

- регулировка по массе оператора. Осуществляется рукояткой 1 (рисунок 1.14) в

пределах от 50 до 120 кг. Для регулирования сиденья на большую массу необходимо пе-

ревести собачку рукоятки 1 в положение «А» и возвратно поступательным движением за-

тянуть пружины. Для регулирования сиденья на меньшую массу необходимо перевести

собачку в положение «Б» и возвратно поступательным движением отпустить пружины.

- продольная регулировка. Осуществляется рукояткой 2 в пределах ± 80 мм от

среднего положения. Для передвижения посадочного места «вперед-назад» необходимо

поднять рукоятку 2 вверх на себя, передвинуть посадочное место и затем отпустить ру-

коятку. Посадочное место автоматически зафиксируется в нужном положении.

- регулировка угла наклона спинки сиденья:

а) Для сиденья «БЕЛАРУС 80-6800010» осуществляется маховиком 3 в пре-

делах от минус 15° до плюс 20°. Для увеличения угла наклона спинки необходимо

повернуть маховик по часовой стрелке, а для уменьшения - против часовой стрелки.

б) Для сиденья «БЕЛАРУС 80В-6800000» осуществляется рычагом 4 в преде-

лах от плюс 5° до плюс 25°. Для изменения угла наклона спинки необходимо поднять

рычаг 4 вверх до упора, наклонить спинку в нужном направлении на требуемый угол,

и отпустить рычаг. Спинка зафиксируется в установленном положении.

- регулировка по высоте. Осуществляется в пределах ± 30 мм от среднего поло-

жения. Сиденье имеет три положения по высоте «нижнее», «среднее» и «верхнее». Для

перевода сиденья из «нижнего» положения в «среднее» или из «среднего» в «верхнее»

необходимо плавно приподнять посадочное место вверх до срабатывания храпового ме-

ханизма (слышен характерный щелчок). Для перевода сиденья из «верхнего» положения

в «нижнее» необходимо резким движением приподнять посадочное место вверх до упо-

ра и опустить вниз. Перевести сиденье из «среднего» положения в «нижнее» нельзя.

22