содержание .. 15 16 17 18 ..
Трактор Беларус 1221.2 / 1221В.2 / 1221.3. Руководство - часть 17
БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3
Агрегатирование
При использовании заднего ВОМ на 540 об/мин и переднего ВОМ на 1000 об/мин
необходимо со стороны ВПМ установить предохранительную муфту, ограничиваю-
щую отбор мощности сверх допустимых значений (не более 60 и 50 кВт, соответст-
венно). Предохранительная муфта может быть установлена также на случай защиты
привода от перегрузок.
Характеристики хвостовиков ВОМ трактора указаны в таблицах 1 и 2
Внимание!
1. На случай защиты привода ВОМ целесообразно установить на машине пре-
дохранительную муфту
2. Во избежание перегрузок привода ВОМ при агрегатировании с инерционными
машинами (кормоуборочные комбайны и др.) необходимо использовать карданный
вал с обгонной или комбинированной муфтой со стороны ВПМ.
3. Крутящий рабочий момент на карданном валу не должен превышать допусти-
мый крутящий момент на ВОМ.
Рис.1
Характеристика привода ВОМ
Таблица 1
Обозначение
Показатели
ВОМ1
ВОМ1С
ВОМ2
(см. рис. 1)
Длина шлиц, мм
L
76
78
64
Диаметр наружный, мм
DH
35
38
35
Количество шлиц, шт.
n
6
8
21
Таблица 2
Частота вращения, об/мин
Передаваемая
ВОМ
Тип хвостовика
мощность, кВт (л.
ВОМ
двигателя
с.)
ВОМ 1С
540
2037
60 (80)
Задний
ВОМ 1
540
2037
60 (80)
независимый
ВОМ 2
1000
2100
80 (120)
Передний
50 (68)
ВОМ 2
1000
1845
независимый
ВОМ 1С
Задний
ВОМ 1
4,18 об/м пути
60 (80)
синхронный
ВОМ 2
195
БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3
Агрегатирование
Схемы агрегатирования
Длина карданного вала опреде-
ляется расстоянием L (вал пол-
ностью сдвинут) при горизон-
тальном положении нижних тяг.
Удлинение вала происходит при
подъеме машины, поэтому в
верхнем положении необходимо
проверить перекрытие телеско-
пических элементов. Угол на-
клона шарнира со стороны ВОМ
больше, чем со стороны ВПМ.
L1 > L; A > B
Рис. Л-12.
Длина карданного вала L опре-
деляется при повороте машины
на максимальный угол относи-
тельно трактора. При несоблю-
дении равенства А=В резко воз-
растает неравномерность вра-
щения, что приводит к перегруз-
ке всего привода.
Рис. Л-13.
Карданный вал при повороте
машины относительно трактора
практически не изменяется по
длине. Возникающая при езде
неравномерность
вращения
карданного вала компенсирует-
ся установкой шарнира угловых
скоростей.
Рис. Л-14.
196
БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3
Агрегатирование
Установка карданного вала
Установка карданного вала с
защитным кожухом в паре с за-
щитным козырьком ВОМ обес-
печивают безопасность соеди-
нения (рис. Л-15а).
Концевые вилки должны нахо-
диться в одной плоскости (рис.
Л-15б).
Угол (град. не более)
наклона карданных
ВОМ
шарниров
Универ-
Равных
сальные
угловых
скоростей
Включен
22
25 (50
кратко-
временно)
Выключен
55
55
Перекрытие телескопических
элементов карданного вала
должно быть 110 мм не менее
во избежание размыкания и за-
клинивания соединения (рис. Л-
15г).
Рис. Л-15.
197
БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3
Агрегатирование
3.8 Определение массы трактора, машины и балласта, нагрузок на ТСУ и НУ,
шины и оси трактора, критерия управляемости
Трактор и его конструктивные элементы, в том числе и шины, рассчитаны на без-
отказную работу в определенном диапазоне вертикальных нагрузок и скоростей, ус-
тановленных в руководстве по эксплуатации трактора. При невыполнении рекомен-
даций по нагрузочным и скоростным режимам трактора и шин завод не гарантирует
безотказной его работы и предупреждает о недопустимости такой эксплуатации. Ка-
ждая пневматическая шина рассчитана на работу в определенном диапазоне верти-
кальных нагрузок. Ширина этого диапазона обусловливается размером и конструк-
тивными особенностями шин.
Нагрузки на шины при различных скоростях движения
Индекс
Символ
Скорость,
Нагрузка на шину, кг, при внутреннем давлении, кПа
Шина
нагрузки
скорости
км/ч
60
80
100
120
140
160
180
10
1260
1490
1700
1890
2070
2240
2550
20
1180
1395
1585
1765
1930
2090
14.9R24
126
A8
30
1025
1215
1380
1535
1680
1820
40
960
1135
1290
1435
1570
1700
10
1700
1875
2050
2230
2405
2585
20
1535
1720
1845
2030
2210
2335
2850
420/70R24
130
A8
30
1340
1500
1605
1765
1925
2035
(190кПа)
40
1250
1400
1500
1650
1800
1900
10
2925
3240
3555
3870
4185
20
2395
2655
2915
3170
3430
3690
18.4R38*
146
A8
30
2085
2310
2535
2760
2985
3210
40
1950
2160
2370
2580
2790
3000
10
2275
2550
2880
3210
3530
20
1595
2090
2360
2630
2895
3165
16.9R38**
141
A8
30
1390
1815
2050
2285
2515
2755
40
1300
1700
1920
2140
2355
2575
1. Давление должно устанавливаться в «холодных» шинах.
2. При выполнении работ требующих больших тяговых усилий на крюке, устанав-
ливайте давление как для скорости 30 км/ч. При транспортных работах на до-
рогах с твердым покрытием увеличьте давление на 30 кПа.
* Для тракторов с ПВМ 1222-2300020-05
** Для тракторов с ПВМ 1222-2300020
198
БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3
Агрегатирование
Самый надежный и точный способ определения массы и нагрузок - это взвеши-
вание на весах для автотранспортных механических средств.
Внимание!
Нагрузка на НУ, ТСУ, оси, шины и остов трактора от массы агрегатируемых машин
не должна превышать максимально допустимых значений разрешенных изготовите-
лем. При этом нагрузка на переднюю ось трактора во всех случаях применения
должна всегда быть не менее 20% собственной эксплуатационной массы трактора
без балластных грузов и водного раствора в шинах.
Практическое определение массы трактора и машин, вертикальных нагрузок на
оси трактора обычно производится на любых подходящих для этого весах соответ-
ствующей грузоподъемности, предназначенных для большегрузных автотранспорт-
ных механических средств. Путем взвешивания на весах можно определить реаль-
ную нагрузку также на присоединительные устройства прицепных, полуприцепных и
полунавесных машин.
Величина вертикальных нагрузок на присоединительные устройства прицепных,
полуприцепных и полунавесных машин может быть определена с помощью специ-
ального динамометра.
Важно: Чтобы определить на весах нагрузку на определенную ось трактора, уста-
навливают трактор колесами измеряемой оси на платформу весов, а колесами дру-
гой оси - вне зоны взвешивания на одном уровне с платформой. Рекомендуем изме-
рять нагрузку на отдельную ось трактора в составе МТА по следующей методике:
Комплектация А: Трактор с задненавесной машиной или навесными балластными
грузами; переднее НУ не используется.
• взвешивается передняя ось (с опущенным задним НУ);
• взвешивается задняя ось (с поднятым задним НУ).
Комплектация Б: Трактор с передненавесной машиной или навесными балласт-
ными грузами; заднее НУ не используется.
• взвешивается передняя ось (с поднятым передним НУ);
• взвешивается задняя ось (с опущенным передним НУ).
Комплектация В: Трактор с фронтальной и задней машинами, навесными балла-
стными грузами.
• взвешивается передняя ось (с поднятыми задним и передним НУ);
• взвешивается задняя ось (с поднятыми задним и передним НУ).
Величина нагрузки на присоединительное устройство машины может быть опре-
делена следующими двумя способами:
1. На весах.
Машина устанавливается на весах таким образом, что на весах находилось толь-
ко присоединительное устройство машины, с опорой сцепной петли (кас. прицепных,
полуприцепных машин) или оси подвеса (кас. полунавесных машин) на платформу
через подставку массой менее 50кг и высотой 300…500мм, а остальная (основная)
часть машины - вне зоны взвешивания. Определение нагрузки на присоединитель-
ное устройство машины на платформенных весах можно осуществить только при
достаточной его длине, позволяющей произвести установку машины вне зоны взве-
шивания.
2. С помощью динамометра.
199
БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3
Агрегатирование
Нагрузка на присоединительное устройство машины может быть определена пу-
тем его вывешивания на кран-балке через динамометр.
Допустимые нагрузки Т на мосты трактора:
Мост
Диапазон нагрузки мин
макс*, кН
Передний Тп
11...40
Задний Тз
40...60
Суммарная (Тп+Тз)
80
*Примечание.
1.
Нагрузка на передний или задний мост не должна превышать суммарную гру-
зоподъемность одинарных шин соответственно задних или передних колес.
2.
В случае сдваивания колес на шинах одного или разных типоразмеров их
суммарную грузоподъемность необходимо уменьшить на 20 %.
3.
При установке колеи колес свыше 1800 мм следует снизить нагрузки на мосты
из расчета 5% на каждые 100 мм увеличения колеи.
Уплотнение почвы в значительной степени зависит от числа проходов трактора с
агрегатируемыми машинами. Поэтому становится целесообразным уменьшить чис-
ло проходов за счет совмещения операций с помощью комбинированных агрегатов.
Сдваивание колес позволяет в значительной мере снизить удельное давление
на почву, сохранить структуру почвы, особенно увлажненных полей. Сдваивание ко-
лес на плотных почвах позволяет улучшить тягово-сцепные качества энергосредст-
ва, особенно в сочетании с правильным балластированием или нагружением трак-
тора.
Одним из распространенных способов агрегатирования является навесной через
заднее навесное устройство. При этом возникает потребность в обеспечении про-
дольной устойчивости МТА, без ухудшения управляемости трактора.
Критерий управляемости Ку определяется по формуле:
Ку=(мf·g) / Мт·g ≥ 0,2 ,
где g=9,8 м/с ; мf - величина части эксплуатационной массы трактора в составе МТА,
приходящееся на переднюю ось трактора, кг; Мт - стандартная эксплуатационная
масса трактора (без машины), кг.
Получение требуемого значения критерия управляемости достигается с помощью
установки передних балластных грузов и при недостаточности - заливкой воды
(раствора) в шины передних колес.
Заправку шин водой (раствором) необходимо выполнять в следующей последова-
тельности:
• освободить колесо от нагрузки;
• повернуть колесо ниппелем вверх;
• вывернуть ниппель и вставить на место ниппеля комбинированный вентиль «воз-
дух-вода», через который производится заправка и удаление воздуха.
Шину необходимо заполнить по норме (75% ее объема). Индикатором является
утечка воды (раствора) через выпускное отверстие комбинированного вентиля или
по норме заправки в шину. По окончанию заполнения ввернуть ниппель и довести
давление до нормального эксплуатационного давления шины.
200
БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3
Агрегатирование
В холодное время требуется добавить в воду CaCl2 из расчета:
300 г/литр воды (температура замерзания — 25°С).
ВАЖНО! При подготовке раствора не лейте воду в CaCl2 во избежание образова-
ния труднорастворимых сгустков хлористого кальция.
При наличии переднего навесного устройства продольная устойчивость МТА может
быть обеспечена с помощью комбинированных машин переднего и заднего распо-
ложения.
Рис. Л-17.
Заполнение жидкостью шин
Шина
Кол-во воды, л (при 75%
Кол-во воды, л (при 40%
заполнении)
заполнении)
420/70R24
183
97
14.9R24
172
91
18.4R38
412
219
16.9R38
356
189
11.2R24
80
42
Рекомендуемая заливка воды не более 40% от полного объема
201
БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3
Агрегатирование
3.9 Подбор плугов, культиваторов и борон
Подбор плугов, культиваторов, борон, а также других почвообрабатывающих
машин для основной и поверхностной обработки почвы производится с учетом до-
пустимого диапазона тяговых усилий, развиваемых трактором на стерне - 18,0…27,0
кН.
Пахота является наиболее энергоемким видом работ. По тяговым показателям
трактор способен агрегатироваться на среднеплотных почвах нормальной влажно-
сти с четырехкорпусным лемешным плугом шириной захвата корпуса 30…40 см при
глубине обработки 15..22 см. Традиционно тракторы «БЕЛАРУС» в составе пахотных
агрегатов используются по схеме «колеса трактора — в борозде». При этом требу-
ется соответствующая расстановка колес при работе с обычными, оборотными и по-
воротными плугами. Тип плуга, ширина захвата (количество корпусов) зависит от
почвы, ее механического состава, засоренности камнями, глубины пахоты. Ориен-
тировочно на один корпус плуга требуется 15...20 кВт мощности на среднеплотных
почвах при глубине пахоты до 20 см и ширине захвата корпуса 35 см.
Для получения гладкой пахоты применяют оборотные (двойные) или поворотные
плуги, обеспечивающие односторонний оборот пласта.
Схема расстановки колес для агрегатирования с 4…5 корпусными плугами.
Пахота по схеме «КОЛЕСА ТРАКТОРА - В БОРОЗДЕ»
Рис. Л-19.
Для получения колеи необходимо к размерам А и В прибавить ширину профиля со-
ответствующей шины.
Несмотря на разнообразие конструкций плугов, существуют общие принципы и по-
рядок подготовки их к работе с трактором:
• Модель плуга выбирают в соответствии с реализуемым диапазоном номиналь-
ных тяговых усилий, учетом типа почв, глубины обработки, а корпуса - в соот-
ветствие с агротехническими требованиями.
• Подготавливают плуг так, чтобы обеспечивалось выполнение требований к
техническому состоянию рабочих органов, вспомогательных устройств.
202
БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3
Агрегатирование
• Подготавливают агрегат так, правильно настроив механизмы НУ трактора для
заданных условий работы и предварительно установив заданную глубину
вспашки. Проверять плуги, а также другие почвообрабатывающие машины,
рекомендуется на специально оборудованной контрольной площадке с твер-
дым покрытием и выполненной разметкой, соответствующей правильной рас-
становке рабочих органов. В полевых условиях можно ограничиться провер-
кой при помощи шпагата или длинной прямой рейки. Если лезвия лемехов на-
ходятся на различной высоте и корпуса плуга находятся в разных плоскостях,
то плуг будет идти неустойчиво, увеличиться тяговое сопротивление и расход
топлива.
3.10 Работа на реверсном ходу
Ряд работ (заготовка кормов, уборка сахарной свеклы и др.) требуют движения МТА
по убранному полю. В данном случае выполнение технологического процесса на ре-
версном ходу оправдывает дополнительные затраты. При этом применяются навес-
ные или полунавесные машины (жатки, комбайны и др.). В состав уборочного агрега-
та может быть включен прицеп для приема измельченной массы, агрегатируемый
через передний буксир, в т.ч. при установке передних грузов, или поперечину на оси
подвеса переднего навесного устройства НУ-2. Переналадка на реверс и обратно
составляет 3...5 мин.
Рис. 2
Движение по дорогам общего назначения производится только на прямом ходу.
Движение на реверсе не допустимо, так как сигнально-осветительная аппаратура
сориентирована только на прямой ход.
3.11 ВЫБОР СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ
203
БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3
Агрегатирование
Скорость движения тракторов по дорогам общего назначения может быть ограни-
чена техническими возможностями трактора и агрегатируемой машины в соответст-
вии со знаком, нанесенным на техническом средстве, характеристиками машин (спо-
соб агрегатирования, габаритными размерами, эксплуатационной массой, отсутст-
вием тормозной системы), условиями движения.
Таблица 3
Скорость
Выполняемая работа
Особенности
движения,
Примечание
трактором
агрегатирования
км/ч, не более
1.Транспортирование при-
Трактор балластируется толь-
цепов и полуприцепов
ко штатными основными или
дополнительными передними
Выбор тягово-сцепных
а) по дорогам общего поль-
и колесными грузами произ-
30,0
устройств для агрегати-
зования
водства РУП «МТЗ»
рования определяется
б) в полевых условиях и по
20,0
присоединительными
некатегорийным дорогам
размерами и допустимой
2.Доставка сельскохозяйст-
статической вертикаль-
венных машин к месту ра-
ной нагрузкой на сцепное
боты и переезды в составе
устройство трактора
машинно-тракторных агре-
гатов с поля на поле
а) с помощью ТСУ-1М, ТСУ-
Масса машины не более
30,0
2 и ТСУ-3
Машина оборудована рабочей
6000 кг
тормозной системой
Масса машины более
20,0
6000 кг
Масса машины не более
20,0
Машина не оборудована ра-
6000 кг
бочей тормозной системой
Масса машины более
15,0
6000 кг
б) с помощью ТСУ-1, ТСУ-
15,0
1Ж-01
в) с помощью НУ-2
Масса трактора в соста-
20,0
ве МТА не более 6500 кг
Масса трактора в соста-
15,0
ве МТА более 6500 кг
г) сдвоенные задние колеса
трактора
20,0
д) сдвоенные передние ко-
леса трактора
15,0
е) Раствор в шинах колес
трактора
-передних
10,0
-задних
15,0
3. Движение по склонам и
на крутых поворотах; пере-
езды через препятствия, на
реверсе с машиной в
транспортном положении
10,0
При выборе рабочей скорости движения руководствуются агротехническими требо-
4.Выполнение технологиче-
ваниями на выполнение технологического процесса машиной с учетом условий ра-
ских операций сельскохо-
боты, допустимого диапазона скоростей трактора, комплектации трактора, реко-
зяйственного назначения
мендаций изготовителя трактора и машины
3.12 Безопасность агрегатирования трактора
204
БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3
Агрегатирование
Для обеспечения безотказной работы трактора и агрегатируемых машин, а также
с целью исключения несчастных случаев и аварийных ситуаций, мы рекомендуем
Вам внимательно прочесть это руководство по эксплуатации трактора и всегда точ-
но соблюдать содержащиеся в нем рекомендации. Пожалуйста, точно соблю-
дайте и исполняйте все рекомендации и правила техники безопасности. Несоблю-
дение правил техники безопасности: может быть причиной возникновения угро-
зы жизни людям и нанести материальный ущерб из-за поломки трактора или агре-
гатируемой машины, может привести к потере всякого права на возмещение убыт-
ков, в том числе по гарантийным обязательствам. Не рискуйте здоровьем или жиз-
нью из-за несоблюдения правил техники безопасности. Тот работник, который не
прочитал и не уяснил ВСЕХ указаний по технике безопасности и эксплуатации, не
должен допускаться к эксплуатации трактора, в том числе и с целью агрегатирова-
ния машин или проведения технического обслуживания трактора.
Внимание!
Эксплуатационная документация (касается как трактора, так и агрегатируемой ма-
шины) должна храниться обязательно в кабине для того, чтобы ею можно было вос-
пользоваться при возникновении каких-либо вопросов в процессе работы. Если ру-
ководство по эксплуатации по машине или трактору утеряно, немедленно приобре-
тите новое.
Далее ниже перечислены указания и сведения по технике безопасности, которые
необходимо неукоснительно соблюдать при агрегатировании трактором различных
машин, которые часто не осознано, упускаются Вами из виду при ежедневном при-
менении трактора и машин.
3.12.1 ДВИЖЕНИЕ ПО ДОРОГАМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ И ТРАНСПОРТНЫЕ
РАБОТЫ
Практически половину времени трактор используется на транспорте с выездом на
дороги общего пользования. Поэтому к транспортным МТА предъявляются повы-
шенные требования безопасности. Машины типа тракторных прицепов или полупри-
цепов должны быть оборудованы рабочими и стояночными тормозами и страховыми
цепями (тросами). Грузоподъемность транспортных средств (прицепов, полуприце-
пов, машин для внесения удобрений и опрыскивания) зависит от рельефа местно-
сти, уклона и состояния дорог. С учетом допустимого продольного уклона 12 град.,
общая масса полуприцепа (прицепа) с тормозами не должна превышать 12000 кг, на
сравнительно ровном участке (с уклоном менее 4 %) с сухим твердым дорожным
покрытием - не более 15000 кг.
Величина колеи трактора должна соответствовать условиям выполняемых работ,
техническим характеристикам трактора и обеспечивать безопасное применение
трактора в составе машинно-тракторных агрегатах. При движении трактора по скло-
нам и на крутых поворотах увеличить колею трактора для обеспечения устойчиво-
сти.
Привод рабочих тормозов выполнен по однопроводной схеме и управляется с ра-
бочего места тракториста. Привод стояночного тормоза должен располагаться на
машине.
Агрегатирование транспортных средств общего назначения (прицепов и полупри-
цепов) должно осуществляться через ТСУ-2 или ТСУ-З. Соединение с ТСУ-1Ж и ТСУ-
1 категорически запрещено, исходя из условий безопасности.
205
БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3
Агрегатирование
На машинах типа прицепов или полуприцепов сзади слева должен быть обозна-
чен знак ограничения максимальной скорости МТА. Местом крепления страховочных
цепей (тросов) на тракторе служат отверстия диаметром 24 мм в обеих щеках лиф-
тового устройства (крепеж входит в комплект агрегатируемого средства).
Агрегатирование трактора в составе поезда (трактор + полуприцеп + прицеп) раз-
решается только на сухих дорогах с твердым покрытием с уклонами не более 4%.
Габаритные размеры МТА при выезде на дороги общего пользования не должны
превышать: ширина — 2,6 м, высота — 3,2 м.
При отклонениях от приведенных норм требуется согласование с государствен-
ными органами, отвечающими за безопасность движения.
ВАЖНО! При транспортных работах на дорогах с твердым покрытием уве-
личьте давление в шинах до максимально допустимого изготовителем.
Для подключения сигнальной аппаратуры агрегатируемых средств на тракторе
предусмотрена штепсельная розетка с гнездом для питания приборов агрегати-
руемой машины.
При движении по дорогам общего пользования соблюдайте следующие требова-
ния:
1) Движение на прямом ходу производите только с включенным проблесковым
маяком;
2) Движение на реверсе по дорогам общего пользования не допускается, так как
приборы световой сигнализации сориентированы только на прямой ход;
3) Не допускается использование рабочих фар, т.к. это приводит к ослеплению
других участников дорожного движения;
4) Движение трактора в агрегате с сельскохозяйственными машинами с заправлен-
ными емкостями (технологический материал - удобрение, семена и пр.) по дорогам
общего пользования запрещено.
3.12.2 О использовании трактора и машин в составе МТА по назначению
• Трактор и машины, раздельно и в составе МТА, следует применять только в
соответствие с их назначением, указанным в эксплуатационной документации, в ус-
ловиях и режимах установленных производителем. Использование технических
средств, в том числе трактора, для каких-либо других целей считается использова-
нием не по назначению. Производитель не несет ответственности за повреждения,
произошедшие в результате такого использования агрегата. В этом случае вся от-
ветственность ложится на пользователя.
• Понятие «применение по назначению» включает также соблюдение предпи-
санных производителем условий эксплуатации, технического обслуживания и ухода.
Применение трактора и машин, их техническое обслуживание и уход должны выпол-
няться предназначенным для этого персоналом, хорошо информированным о по-
тенциальной опасности.
• Соблюдать соответствующие предписания по предотвращению несчастных
случаев: общеизвестные правила техники безопасности, медицинские рекомендации
по охране труда, правила безопасности движения.
• Несанкционированное изменение конструкции агрегата освобождает произво-
дителя от ответственности за произошедшие в результате этого повреждения. В
равной степени это относится к тем случаям, когда неисправные узлы подвергались
разборке или ремонту ненадлежащим образом; при использовании не полноком-
206
содержание .. 15 16 17 18 ..