содержание .. 13 14 15 16 ..

Трактор Беларус 1221.2 / 1221В.2 / 1221.3. Руководство - часть 15

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Регулировки

Регулировка управления тормозами

на реверсе (БЕЛАРУС-1221В.2)

• Отрегулируйте ход правой педали

рабочего тормоза переднего хода в

пределах 115…125 мм (см. раздел Н

«Плановое техническое обслужива-

ние»);

• расшплинтуйте и снимите палец (4).

Сдвиньте чехол (2) и ослабьте контро-

гайку вилки (5);

• вращением вилки отрегулируйте

свободный ход педали (3) в пределах

6…12 мм, что соответствует зазору

К=1…2 мм между толкателем (7) и

поршнем (8) главного тормозного ци-

линдра (1);

• проверьте уровень тормозной жид-

кости, который должен быть в преде-

лах 10…15 мм от верхнего торца кор-

пуса цилиндра;

• прокачайте гидростатический при-

вод тормозов в следующем порядке:

• снимите колпачок (10) (рис. Д-21.1)

и наденьте трубку на головку перепу-

скного клапана (9) рабочего цилиндра

(5). Свободный конец трубки опустите

в сосуд с тормозной жидкостью ;

• отвинтите клапан на 1/2… 3/4 обо-

рота, нажмите несколько раз на педаль

(3) (рис. К-16) до появления сопротив-

ления ходу педали и затем, не отпус-

кая педали, завинтите клапан и отпус-

тите педаль. Повторите эти операции

до полного удаления воздуха из сис-

темы и ощущения «жесткой» педали;

• затяните клапан, снимите трубку,

наденьте колпачок. Проверьте уровень

тормозной жидкости «Нева-М» и до-

лейте, если необходимо.

• с помощью вилки (8) (рис. Д-21.1)

обеспечьте беззазорное соединение

пальца (7) с верхней кромкой паза в

крайнем верхнем положении педали

(4) и при максимально втянутом штоке

рабочего тормозного цилиндра (5).

171

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Регулировки

Регулировка гидравлического ци-

линдра механизма переключения

высшей и низшей ступеней редукто-

ра

Для регулировки цилиндра

(1) пере-

местить поршень внутрь цилиндра до

упора. Повернуть рычаг (4) против хо-

да часовой стрелки, включив пони-

жающий диапазон редуктора коробки

передач. Ввернуть шпильку (3) на 8 - 9

оборотов, законтрить гайкой (2). Вво-

рачивая или выворачивая вилку

(6),

совместить отверстия в рычаге (4) и

вилке

(6), законтрить гайкой. Повер-

нуть рычаг (4) по ходу часовой стрелки,

включив повышающий диапазон редук-

тора коробки передач. Выдвинуть шток

цилиндра (1), совместить отверстия в

рычаге (4) и вилке (6). Рычаг (4) и вил-

ку (6) соединить пальцем, установить

шайбу и шплинт. Вворачивая или вы-

ворачивая болт (5), упереть сфериче-

скую часть болта в рычаг (4), закон-

трить гайкой.

172

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Агрегатирование

АГРЕГАТИРОВАНИЕ

В разделе «АГРЕГАТИРОВАНИЕ» приведены необходимые сведения по особенно-

стям применения трактора БЕЛАРУС Вашей модели по его назначению, в том

числе рекомендации по агрегатированию, подбору машин, по условиям безопасно-

го применения трактора и определению критерия управляемости, правилам пра-

вильного комплектования машинно-тракторных агрегатов (далее - МТА или аг-

регат на базе трактора), а также ряд другой необходимой информации, позво-

ляющей оценить возможность совместной эксплуатации трактора с машинами.

Рекомендации по агрегатированию конкретных технических средств сельскохо-

зяйственного назначения, разнообразных по номенклатуре и техническим харак-

теристикам, в том числе описание их конструкции, сведения по регулировкам,

порядку комплектования агрегатов на базе тракторов и технологии выполнения

работ, приводятся в эксплуатационной документации, которая прилагается к

машинам.

3.1 Применение трактора по назначению

• Назначение и специализация:

Универсальный пропашной колесный трактор сельскохозяйственного назначения,

обеспечивающий работу машин в качестве энергетического базового средства.

• Виды основных выполняемых сельскохозяйственных работ:

Возделывание и уборка пропашных культур, посев зерновых культур, уборка соломы

и трав, транспортные работы, внесение удобрений и опрыскивание полей и садов,

сплошная культивация, боронование, пахотные работы.

• Способ применения:

Агрегатирование машин с помощью навесных трехточечных и тягово-сцепных уст-

ройств машин в составе МТА.

• Условия агрегатирования машин трактором:

Трактор обеспечивает возможность работы тех машин, технические характеристики

которых в части агрегатируемости сопоставимы с его характеристиками, а именно по

присоединительным размерам, по возможности обеспечения движения с необходи-

мой рабочей скоростью, отбора мощности и реализации тягового усилия в конкрет-

ных условиях эксплуатации, габаритным размерам, допустимым вертикальным ста-

тическим нагрузкам на сцепные устройства и ходовую систему.

• Ограничения по применению:

Возможности применения трактора в конкретных условиях с агрегатируемыми ма-

шинами определяются допустимым диапазоном номинальных тяговых усилий на

крюке и мощностью двигателя; ограничиваются максимально допустимыми нагруз-

ками на трактор, тягово-сцепными свойствами ходовой системы и допустимым бук-

сованием, рабочей скоростью движения, величиной допустимого отбора мощности и

массой агрегатируемых машин.

• Указания по эксплуатации:

Эксплуатация трактора, а также требования безопасности при его применении по

назначению, должны выполняться в полном соответствии с руководством по экс-

плуатации трактора, нормативных документов по охране труда и правил дорожного

движения. Изготовитель гарантирует возможность надежной и безопасной работы

трактора только при соблюдении потребителем правил и условий эксплуатации,

технического обслуживания, транспортирования и хранения, установленных на-

173

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Агрегатирование

стоящим руководством, а так же сохранности пломб. При условии соблюдения всех

указаний изготовителя трактора, в том числе соблюдении скоростного режима дви-

жения, допускается применение трактора на несельскохозяйственных видах работ

путем агрегатирования машин в составе МТА, в качестве энергетического средства с

помощью стандартного рабочего оборудования для агрегатирования.

• Квалификация обслуживающего персонала:

К работе на тракторе, с целью его управления и агрегатирования, допускается лица

(далее - трактористы, операторы), прошедшие специальную подготовку и инструктаж

по вопросам охраны труда, имеющие документы установленного законодательством

образца на право управления трактором и получившие допуск к работе на конкрет-

ном тракторе.

Владельцам, а также должностным и иным лицам, ответственным за техническое

состояние и эксплуатацию трактора запрещено допускать трактор к дорожному дви-

жению и агрегатированию машин, запрещено допускать трактористов к управлению

трактором с нарушением требований действующих правил дорожного движения и

настоящего руководства трактора. Владелец (или лицо, ответственное за эксплуата-

цию трактора) трактора обязан изучить руководство трактора и выполнять все изло-

женные в нем требования техники безопасности и правил эксплуатации.

Если владелец (или лицо, ответственное за эксплуатацию трактора) трактора не-

посредственно на тракторе не работает, то оно должно в обязательном порядке убе-

диться в том, что перед тем как приступить к работе, все лица, имеющие отношение

к эксплуатации трактора, прошли инструктаж по технике безопасности и правильно-

му агрегатированию трактора с машинами, а также изучили руководство трактора и

досконально разобрались в нем.

Тракторист, работающий на тракторе, несет персональную ответственность за со-

блюдение правил дорожного движения и техники безопасности, а также мер безо-

пасности и правильности применяемости трактора в соответствии с руководством

трактора. Тракторист должен перед выполнением работ ознакомиться также с тех-

нической документации по эксплуатации агрегатируемой машины, которая будет экс-

плуатироваться с трактором.

3.2 Типы и классификация сельскохозяйственных машинно-тракторных агре-

гатов на базе тракторов БЕЛАРУС

Сельскохозяйственные агрегаты работающие на базе тракторов БЕЛАРУС клас-

сифицируются по следующим эксплуатационным признакам:

9 По виду выполняемого технологического процесса - пахотные, посевные,

посадочные, почвообрабатывающе-посевные, уборочные и другие.

9 По способу производства работ - подвижные, выполняющие работу в про-

цессе движения; стационарно-передвижные, выполняющие работу на стационаре и

в движении; стационарные, выполняющие работу в стационарных условиях, когда

трактор не движется.

9 По типу привода рабочих органов машины - тяговые, тягово-приводные,

приводные. У тяговых агрегатов на базе трактора вся полезная мощность реализу-

ется путем тяги через ТСУ или НУ. Полезная мощность у тягово-приводного МТА

реализуется одновременно путем тяги через сцепное устройство трактора и одно-

временно механического и/или гидравлического отбора мощности через ВОМ и сво-

бодные гидравлические выводы трактора. Приводные МТА выполняют работу в ста-

174

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Агрегатирование

ционарных условиях (трактор не движется) путем механического и/или гидравличе-

ского отбора мощности через ВОМ и свободные гидравлические выводы трактора.

Частный пример тягового агрегата транспортный МТА.

9 По числу машин в составе МТА - одно- и многомашинные. Машина, выпол-

няющая несколько рабочих операций, технологические модули которой использо-

вать как отдельное техническое средство не предусмотрено, считается одной ма-

шинной.

9 По расположению рабочих органов относительно продольной плоскости

трактора - симметричные и асимметричные.

9 По расположению относительно задних колес и продольной плоскости

трактора - заднее, боковое левое и правое (в межбазовом промежутке между пе-

редними и задними колесами), переднее и смешанное.

9 По количеству выполняемых технологических операций - однородные аг-

регаты на базе трактора, выполняющие одну технологическую операцию; совме-

щенные или комплексные, выполняющие несколькими машинами одновременно две

и более технологические операции; комбинированные, выполняющие одной маши-

ной несколько технологических операций; универсальные, оборудованные сменны-

ми рабочими органами, способными выполнять разные операции в различное вре-

мя.

По способу агрегатирования трактором сельскохозяйственные машины разделяются

на следующие типы:

1. НАВЕСНАЯ- закреплена в трех точках к шарнирам верхней и нижних тяг

НУ. Масса машины в транспортном положении полностью воспринимается тракто-

ром. Элементы конструкции машины в транспортном положении не имеют контакта с

опорной поверхностью. При переводе машины из рабочего положения в транспорт-

ное точка соединения машины с трактором принудительно перемещается по высоте

в новое.

2. ПОЛУНАВЕСНАЯ- закреплена в трех точках к шарнирам верхней и нижних

тяг НУ или только в двух точках к шарнирам нижних тяг НУ. Масса машины в

транспортном положении частично воспринимается трактором и большей частью

собственными ходовыми колесами (обычно одним или двумя). При переводе маши-

ны из рабочего положения в транспортное точка соединения машины с трактором

принудительно перемещается по высоте в новое.

Двухточечное шарнирное соединение осуществляется путем крепления соедини-

тельных пальцев оси подвеса машины с шарнирами нижних тяг НУ (верхняя тяга не

используется). Возможен вариант использования поперечины из комплекта трактора

или машины.

3. ПОЛУПРИЦЕПНАЯ- присоединена обычно в одной точке посредством сцеп-

ной петли к ТСУ. Возможен вариант двухточечного шарнирного соединения с НУ

(без использования верхней тяги). Масса машины в транспортном положении час-

тично воспринимается трактором и большей частью собственными ходовыми коле-

сами (обычно не менее двух). При переводе машины из рабочего положения в

транспортное точка соединения машины с трактором не изменяет своего положения.

К полуприцепным машинам относятся также различные транспортные средства

общего и специального назначения: полуприцепы общего назначения, полуприцепы-

цистерны, полуприцепы самосвальные и полуприцепные специальные транспортные

175

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Агрегатирование

средства для механизации технологических процессов в сельском хозяйстве. Част-

ным примером полуприцепных машин являются технические средства, агрегатируе-

мые с помощью соединительных устройств седельного типа.

4. ПРИЦЕПНАЯ- присоединена обычно посредством сцепной петли в одной

точке к ТСУ. Возможен вариант двухточечного шарнирного соединения с НУ (без

использования верхней тяги). Масса машины в транспортном положении полностью

воспринимается ее ходовой системой, на сцепное устройство трактора (ТСУ или НУ)

приходится лишь нагрузка от массы присоединительного устройства машины. При

переводе машины из рабочего положения в транспортное точка соединения машины

с трактором не изменяет своего положения.

К прицепным машинам относятся также различные транспортные средства обще-

го и специального назначения: прицепы общего назначения, прицепы-цистерны,

прицепы самосвальные и прицепные специальные транспортные средства для ме-

ханизации технологических процессов в сельском хозяйстве.

При агрегатировании навесных, прицепных, полунавесных и полуприцепных ма-

шин допускается крепление отдельных их элементов (пультов САК, маркеров, огра-

ничительных стяжек, соединительной арматуры, кронштейнов и др.) при условии со-

блюдения всех указаний руководства по эксплуатации.

5. МОНТИРУЕМАЯ- закреплена путем крепления сборочных единиц (обычно

обвязочной рамы) из комплекта машины к монтажным отверстиям трактора. В

качестве присоединительных элементов могут служить шарниры тяг НУ, зафиксиро-

ванные в крайнем верхнем положении от произвольного опускания вниз; при этом

требуемое положение машины относительно опорной поверхности может достигать-

ся за счет удлинения раскосов или установки специальных раскосов из комплекта

машины. Масса монтируемого технического средства полностью воспринимается

трактором.

К оборудованию данного типа относится монтируемые фронтальные и грейфер-

ные погрузчики. Допускается использование без специального разрешения отвер-

стий полурамы и рукавов заднего моста для крепления вспомогательных элементов

(стяжек, кронштейнов, маркеров, сцепок) входящих в состав сельскохозяйственных

машин, агрегатируемых с помощью навесных трехточечных и тягово-сцепных уст-

ройств трактора.

Внимание!

1. Агрегатирование монтируемых машин (погрузчиков, бульдозеров и других по-

добных технических средств) не является применением трактора БЕЛАРУС по

назначению.

2. Разрешение на совместную эксплуатацию тракторов БЕЛАРУС с навесными,

прицепными, полунавесными и полуприцепными машинами, которое произво-

дится в полном соответствии с настоящим руководством по эксплуатации

трактора и не выходит за допустимые рамки его применения по назначению,

не требуется. При этом РУП «МТЗ» не несет ответственности за отказы, по-

ломки и другие проблемы в эксплуатации трактора, возникшие из-за непра-

вильного подбора и/или несоответствующего применение машин с трактором.

Согласование агрегатирования навесных, прицепных, полунавесных и полу-

прицепных сельскохозяйственных машин является рекомендуемой процеду-

рой.

176

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Агрегатирование

3.3 Рекомендации по подбору сельскохозяйственных машин для агрегатиро-

вания

Подбор и покупка сельскохозяйственных машин к трактору производится по-

требителем самостоятельно, исходя из его потребностей, с учетом характеристик

машины и трактора, а также местных условий (требований агротехнологий, почвен-

ных условий, личного опыта, рекомендаций соответствующих региональных кон-

сультативных центров и организаций по сельскохозяйственному производству). Не-

обходимо иметь в виду, что сельскохозяйственные машины одинакового назначения,

но различных производителей, могут отличаться по особенностям агрегатирования,

иметь различные технические характеристики и регулировки.

В эксплуатационной документации машин, изготавливаемыми производите-

лями с устоявшейся репутацией, обычно подробно рассматриваются вопросы пра-

вильного применения машин по назначению, в том числе рекомендации по подбору

и агрегатированию трактора, технике безопасности. В любом случае производитель

(продавец) машины обязан по Вашему запросу предоставить информацию по ос-

новным минимальным характеристикам трактора, который должен обеспечить воз-

можность агрегатирования машины.

Составить агрегат на базе трактора — это значит определить, сколько и с какими

характеристиками машин нужно присоединить к Вашему трактору, какую применить

сцепку, если она необходима, какое дополнительное рабочее оборудование исполь-

зовать, какие регулировки и настройки провести, и на какой передаче работать. Но

для этого необходимо сначала купить машины. Порядок составления агрегатов на

базе трактора, особенности работы приводятся в руководствах по эксплуатации аг-

регатируемых технических средств. Во всех случаях необходимо проверить соответ-

ствие по присоединительным элементам, грузоподъемности навесных устройств и

шин, допустимой нагрузке на ТСУ и мосты трактора.

Трактор БЕЛАРУС способен агрегатироваться с машинами с номинальным

средним сопротивлением рабочих органов 20,0 кН.

Ширина захвата агрегата и глубина обработки в основном зависят от удельных со-

противлений почв, которые определяют диапазон рабочих скоростей с учетом агротребо-

ваний. Чем тяжелее почва, тем выше удельное сопротивление. Изменение скорости на 1

км/ч изменяет удельное сопротивление до 1%.

Внимание!

Очень важно получить от производителя (продавца) машины в достаточном объ-

еме информацию по характеристикам трактора, который обеспечит возможность ра-

боты машины. Если такая информация не предоставляется, то рекомендуем не ра-

ботать (не покупать) с такой машиной, чтобы избежать, возможно, больших проблем

в процессе ее эксплуатации, которые могут привести к поломкам трактора.

Возможность агрегатирования и подбора машин для трактора можно опреде-

лить самостоятельно опытным или расчетным путем или на основании ранее прове-

денных испытаний соответствующими организациями, например зональными ма-

шинно-испытательными станциями, также рекомендаций изготовителя машины.

Расчетный способ агрегатирования. При расчетном способе на основе исход-

ных данных, справочной технической литературы производят вычисления по соот-

ветствующим формулам, сравнение соответствующих характеристик трактора и ма-

шины подбор машин и на их основании делают заключение по возможности агрега-

177

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Агрегатирование

тируемости. Этот способ можно рекомендовать для ориентировочных расчетов в тех

случаях, когда нет опытных данных или когда нужно знать немедленно примерный

состав машинно-тракторного агрегата. Поскольку при расчетах используются сред-

ние значения, не всегда учитываются все особенности агрегатирования, то состав-

ленный таким способом агрегат на базе трактора может оказаться не всегда нерабо-

тоспособным и потребуется дополнительная его «доводка» в процессе работы в по-

ле. Этот способ можно рекомендовать для ориентировочных расчетов в тех случаях,

когда нет опытных данных или когда нужно знать немедленно примерный состав

машинно-тракторного агрегата.

При использовании в расчетах достоверных данных и учете всех энергозатрат и

местных условий можно достаточно точно проверить возможность агрегатирования

машины с трактором. Такие эксплуатационные расчеты рекомендуется делать перед

покупкой новой машины.

Опытный способ агрегатирования. При опытном способе подбор машин и даль-

нейшее комплектование агрегатов путем практической проверки на основе имею-

щейся эксплуатационной документации, нормативных и справочных данных, а также

с учетом накопленного опыта составления агрегатов непосредственно в данном хо-

зяйстве или предприятии.

Исходные данные для выбора машин для агрегатирования с тракторами: вид и

характеристика обрабатываемой почвы или возделываемых культур, размеры и

рельеф полей, агротехнические требования к выполняемой работе (рабочая ско-

рость, агротехнический просвет, колея, ширина шин, направление рабочего хода,

эксплуатационная масса, способ агрегатирования, вертикальная нагрузка на при-

соединительное устройство), тяговое сопротивление и энергетические потребности

рабочих машин, тяговые свойства и мощность трактора.

При выборе машин обращайте особое внимание на переменные характеристики

условий работы сельскохозяйственной техники в полевых условиях. Например, трак-

тор тягового класса 1,4 в обычным условиях должен работать с трехкорпусным плу-

гом шириной захвата 1,5 м, а на легких почвах, на участках полей без уклонов, обес-

печивает работу четырехкорпусного плуга с шириной захвата 1,6 м.

При составлении машинно-тракторного агрегата чрезвычайно важно правильно

выбрать передачу, на которой должен работать трактор. Конечно, выгодно работать

на большой скорости и с большой шириной захвата и глубиной обработки рабочих

органов агрегатируемых машин. К сожалению, увеличивать одновременно скорость

движения агрегата, его ширину и глубину невозможно. Чем больше скорость, тем

меньше сила тяги трактора, следовательно, необходимо уменьшать ширину захвата

и глубину обработки, и наоборот. Необходимо также не забывать, что скорость и

глубина обработки часто ограничиваются агротехническими требованиями.

Определение и оценка возможности агрегатирования трактора БЕЛАРУС с сель-

скохозяйственными машинами производится в несколько этапов.

I этап

Подготовка и сбор исходных данных

a. Изучите руководство по эксплуатации трактора. Определите основные техни-

ческие характеристики трактора: тяговый класс, номинальное тяговое усилие, мощ-

ность двигателя, допустимая мощность механического и гидравлического отбора,

присоединительные размеры/тип (ТСУ или НУ; хвостовиков ВОМ, гидровыводов,

электророзетки, пневмоголовки), взаимное расположение торца хвостовика ВОМ по

отношению к центру оси подвеса НУ или присоединительного пальца ТСУ; комплек-

тация, диапазон скоростей и колеи, наличие необходимого рабочего оборудования и

максимально допустимая масса трактора, допустимые нагрузки на оси и шины колес,

178

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Агрегатирование

полная масса буксируемого прицепа.

b. Изучите руководство по эксплуатации машины. Определите основные техни-

ческие характеристики машины: тяговое сопротивление, мощность механического

(ВПМ), электрического и гидравлического отбора, присоединительные размеры/тип

(петли дышла/или сницы; присоединительного треугольника; хвостовиков ВПМ, гид-

ровыводов, электровилки, пневмоголовки), взаимное расположение торца хвостови-

ка ВПМ по отношению к центру оси подвеса присоединительного треугольника или

петли дышла/сницы; возможность изменения комплектации типа хвостовика ВПМ и

направления вращения хвостовика ВПМ, диапазон рабочих скоростей, полная экс-

плуатационная масса с технологическим грузом, наличие тормозов, наличие кар-

данного вала (тип, длина, наличие и тип защитной муфты). Проконсультируйтесь при

необходимости с продавцом (изготовителем) машины. Запросите при необходимо-

сти недостающие данные по машине.

II этап

Проверка собираемости

Оценка конструктивной увязки сопрягаемых элементов трактора (тягово-сцепных

устройств, навесных трехточечных устройств; гидравлических, электрических соеди-

нений; пневматической головки; хвостовики ВОМ) с соответствующими элементами

машины, включая соответствие колеи и типоразмера колес требованиям технологии

выполняемых работ, расположения ВОМ, ВПМ и карданного вала машины, а также

возможность монтажа системы автоматизированного контроля за выполнением тех-

нологического процесса и установки контрольного пульта в кабине из комплекта ма-

шины.

Проверьте наличие необходимого оборудования для агрегатирования в комплек-

тации трактора: необходимый тип ТСУ, пневмоголовка, электророзетка, необходи-

мый тип хвостовика ВОМ, шины колес нужного типоразмера для сдваивания, перед-

нее или заднее НУ, реверсный пост управления, проставки для сдваивания колес,

наличие шлангов сцепки, наличие быстросоединяемых разрывных муфт. Отсутст-

вующее оборудование у трактора приобретите дополнительно. После проверки на-

личия и доустановки необходимого рабочего оборудования у трактора произведите

комплектование и подготовку МТА с учетом рекомендаций эксплуатационной доку-

ментации на агрегатируемые технические средства.

При покупке новых машин к трактору необходимо при заказе обязательно указать

необходимую комплектацию соответствующим рабочим оборудованием, обеспечи-

вающим возможность агрегатирования с трактором БЕЛАРУС Вашей модели.

Для машин заднего с приводом от ВОМ необходимо заказывать карданный вал

необходимой длины и типа, с соответствующими присоединительными размерами.

Машины с приводом от ВОМ имеют техническую возможность комплектования ре-

дуктором, обеспечивающим вращение карданного вала как по часовой так и против

часовой стрелки. Поэтому при покупке машины укажите представителю фирмы на

обязательность комплектования машины редуктором, привод которого обеспечива-

ется через карданный вал с направлением вращения вала ВПМ против направления

часовой стрелки, если смотреть со стороны привода машины на торец вилки кар-

данного вала.

III этап

Проверка соответствия вертикальной статической нагрузки на ТСУ или грузо-

подъемности НУ нагрузке, создаваемой машиной с учетом массы технологического

груза.

Убедитесь в возможности подъема-опускания навесным устройством присоеди-

ненной машины с полной эксплуатационной массой. И не забывайте, что нагрузка,

179

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Агрегатирование

создаваемая машиной, не должна превышать рекомендованные значения грузо-

подъемности НУ и допустимой вертикальной нагрузке на ТСУ.

IV этап

Проверка вертикальных статических нагрузок на мосты трактора, в том числе кри-

терия управляемости необходимости дополнительного балластирования.

Определите расчетным или опытным путем общую массу трактора с машинной,

нагрузку на мосты и максимально допустимую нагрузку на шины, массу необходимо-

го балласта и технологического груза. Вес трактора в составе МТА, приходящийся на

мосты трактора, не должен превышать разрешенных величин. В любом случае на-

грузка на передний и задний мосты не должна превышать суммарную грузоподъем-

ность шин соответственно суммарной грузоподъемности задних или передних колес.

V этап

Проверка возможности движения трактора в агрегате с машиной, включая провер-

ку величины углов поворота и наибольшей высоты подъема НУ до упирания элемен-

тов машины в элементы трактора достаточности длины и зон свободного простран-

ства карданного вала при поворотах и переводе машины в транспортное положение.

VI этап

Оценка соответствия энергетических возможностей трактора и потребностей ма-

шины (тяговое сопротивление, потребляемая мощность, в том числе через ВОМ).

Можно оценить расчетным путем при наличии исходных данных или на основании

протокола испытаний.

VII этап

Проверка возможности выполнения работы машиной в агрегате с трактором.

a. Пробное агрегатирование по выполнению технологических операций, в соот-

ветствие с назначением машины, с обязательным соблюдением требований безо-

пасности.

b. Проверка вписываемости трактора в междурядья обрабатываемых культур с

определением:

• соответствия колеи и ширины профиля шин;

• агротехнического просвета;

• защитных зон по шинам.

VIII этап

Проверка общей дорожной проходимости, статической устойчивости на уклонах,

эффективности действия тормозов в местных условиях:

a. возможность преодоления трактором подъемов и спусков с машиной с техно-

логическим материалом;

b. возможность движения вдоль склона.

Оцените величину дорожного просвета и управляемость трактора в составе агрега-

та. Передние колеса трактора во время движения не должны отрываться от поверх-

ности дороги. На передний мост трактора в любом случае его применения должно

приходится не менее 20% нагрузки (критерий управляемости Ку ≥ 0,2) от его собст-

венной эксплуатационной массы.

IX этап

Проведение контрольных смен с целью определения эксплуатационно-

технологических показателей:

180

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Агрегатирование

a. время трудоемкости составления МТА;

b. средней рабочей скорости;

c. производительности за 1 час основного (сменного, эксплуатационного време-

ни);

d. объем выполненной работы за контрольное время;

e. часовой (удельный) расход топлива.

3.4 Проверка правильности составления машинно-тракторного агрегата

Допускать работу трактора с агрегатируемыми машинами, как с перегрузкой, так и

с недогрузкой не рекомендуется. В первом случае будет повышенный износ деталей

трактора, перерасход топлива и снижение производительности агрегата, во втором

— снижение экономических показателей и, в частности, производительности и уве-

личение расхода топлива. Поэтому, прежде всего тракторист должен убедиться в

том, что МТА составлен правильно, а рекомендованная скорость его движения —

наивыгоднейшая.

В процессе работы трактора имеют место два основных скоростных режима:

а) рабочий

Данный режим является основным. Изменение рабочей скорости, изменение

влияет на качество выполнения технологического процесса в соответствии с агро-

техническими требованиями. В руководствах по эксплуатации машин для каждой от-

дельной модели машины приводятся допустимые диапазоны рабочих скоростей.

Любое изменение рабочей скорости движения трактора с агрегатируемой машиной,

включая оперативное маневрирование при рабочем ходе, допустимо только в пре-

делах, определяемых агротехническими требованиями. Обычно исходную рабочую

скорость в данных пределах устанавливают совместно с шириной захвата и глуби-

ной обработки (посадки) машины.

б) вспомогательный

Данный режим характеризуется скоростью движения трактора с агрегатируемой

машиной на ближнем транспорте (на холостом ходу на поворотах и переездах) с вы-

ключенными рабочими органами. Скоростной режим движения трактора с машиной

на ближнем транспорте ограничивается в основном требованиями безопасности.

Вследствие относительно малой продолжительности поворотов, необходимости вы-

полнения указаний по ограничению транспортной скорости при переезде с одного

поля на другое, соответствующая скорость движения трактора на холостом ходу

часто близка к рабочей.

Если машина для агрегатирования выбрана, то остается только определить рабо-

чую скорость и соответствующую ей передачу.

Рабочая скорость тракторов в процессе эксплуатации в полевых условиях ограни-

чена, прежде всего, качеством выполнения работы. Кроме этого для тяговых машин

она ограничивается тягово-сцепными свойствами трактора, а для тягово-приводных

агрегатов — допустимой мощностью ВОМ и гидравлического отбора, пропускной

способностью рабочих органов машин.

Определение правильности составления тракторного агрегата по частоте

вращения коленчатого вала двигателя. На практике рабочую скорость движения

трактора выбирают, исходя и показаний тахоспидометра. Зная диапазон агротехни-

чески допустимых скоростей для данной сельскохозяйственной машины, по тахос-

пидометру определяют передачу трактора (скорость движения), на которой трактор

должен входить в этот диапазон.

Нормальной нагрузкой на трактор следует считать такую нагрузку, при которой на

181

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Агрегатирование

тахоспидометре показания частоты вращения коленчатого вала ниже (не более 6%)

номинальной частоты его вращения, указанной в заводском руководстве. Падение

частоты вращения более чем на 6% указывает на то, что двигатель чрезмерно пере-

гружен. Увеличение частоты выше номинальной свидетельствует о недогрузке дви-

гателя.

Основным условием оптимального агрегатирования трактора БЕЛАРУС — явля-

ется надлежащее использование мощности двигателя, характеризуемое коэффици-

ентом загрузки, который характеризует степень использования номинальной мощно-

сти двигателя трактора на выполнение технологических процессов агрегатируемыми

сельскохозяйственными машинами. Для каждой группы сельскохозяйственных опе-

раций объективно существуют примерные значения степени использования номи-

нальной мощности двигателя. В среднем запас мощности должен составлять 10…15

% от номинальной мощности двигателя.

Под правильно выбранным режимом работы трактора подразумевают, такое агре-

гатирование трактора с соблюдением всех правил и ограничений эксплуатации, при

которых обеспечивается не только выполнение работы в соответствии с агротехни-

ческими требованиями к выполняемым рабочим операциям — режим загрузки дви-

гателя, скоростной режим агрегата, режим допустимого буксования, а также выпол-

няются все рекомендации по безопасному применению трактора (выбору скорости,

нагрузочным режимам).

Степень загрузки двигателя можно изменить путем уменьшения или увеличения

числа машин, изменения ширины захвата, глубины обработки, а также скорости дви-

жения в процессе рабочего хода агрегата. Если за счет изменения числа машин и

рабочей скорости рациональная загрузка двигателя невозможна, то для экономии

топлива следует переходить на соответствующий частичный режим работы, умень-

шая подачу топлива.

По частоте вращения коленчатого вала определяют степень загрузки двигателя.

Работать нужно при частоте вращения коленчатого вала немного большей, чем но-

минальная (указана на тахоспидометре). Если рабочая скорость меньше требуемой

скорости, то переходят на более низкую передачу.

Режим допустимого буксования — одно из основных специальных требований

соблюдения допустимых границ буксования: 16 % — для колесных тракторов с дву-

мя ведущим мостами и до 18 % —для колесных тракторов с одним ведущим мостом.

Комплектование МТА и выбор скоростного режима осуществляют в пределах допус-

тимого буксования. Повышенное буксование движителей трактора приводит к раз-

рушению структурных частиц почвы с последующим развитием процессов ветровой

и водной эрозий.

182

содержание .. 13 14 15 16 ..