содержание .. 6 7 8 9 ..

Трактор Беларус 1221.2 / 1221В.2 / 1221.3. Руководство - часть 8

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Описание и работа

Рис. Д-14. Коробка передач:

1, 4, 14 — вилки; 2, 5, 6, 10, 15 — поводки; 3, 13 — болты; 7 — поводок; 9 — палец; 11 — фиксатор;

12 — пружина; 8 — шарик; 16 — фильтр; 17 — корпус насоса; 18 — вал внутренний.

Для предотвращения одновременного

корпуса КП установлены блокирующие

включения зубчатых муфт (26) (рис. Д-

шарики (8), (рис. Д-14).

12.1) и (3) (рис. Д-12.2) в отверстиях

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Описание и работа

Коробка передач (КП) 24F+12R (по заказу).

Коробка передач (см. рис. Д-15.1) - механическая, ступенчатая, диапазонная - со-

стоит из узла передач, вала пониженных передач и заднего хода, блока шестерен,

вторичного вала установленных в корпус, а также механизма управления и узлов

гидравлической системы.

Рис. Д-15.1. Продольный разрез коробки передач:

1 - корпус; 2, 4, 5, 6, 10, 17, 19, 20, 31, 32,34, 39, 40, 41, 43, 44, 45 - шестерни; 3, 9, 26, 42 - синхрони-

заторы; 7 - корпус вилок; 8, 18, 37 - вилки; 11, 23, 25, 27, 28, 30, 35, 38, 46, 49 - подшипники; 12, 15,

47, 50-гайки; 13 - шариковый фиксатор; 14 - механизм управления; 16, 21 - прокладки регулировоч-

ные; 22 - гнездо подшипника; 29 - вал привода независимого ВОМ; 33 - вал блока шестерен; 36 -

муфта зубчатая; 48 - вал промежуточный; 51 - вал первичный; 52 - стакан подвода смазки; 54 -

крышка; 53 - маслопровод.

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Описание и работа

Узел передач смонтирован на крышке

ственно. Ведомые шестерни (43) и (41)

(54) и состоит из вала первичного (51),

соответственно 2-й и 1-й передач уста-

на котором на игольчатых подшипни-

новлены на игольчатых подшипниках.

ках установлены ведущие шестерни (2,

На шлицах вала расположен инерци-

4, 6,10), обеспечивающие включение 5-

онный синхронизатор (42), с помощью

й,

6-й,

3-й и 4-й передачи соответст-

которого происходит включение

1-й

венно. Ведущая шестерня 1-й переда-

или 2-й передачи.

чи выполнена заодно с валом (51), а

ведущая шестерня 2-й передачи жест-

Вал пониженных передач и заднего

ко соединена с валом. Игольчатые

хода 3 (см. рис. Д-15.2) установлен в

подшипники смазываются под давле-

корпусе (4) на подшипниках (1) и (12).

нием по маслопроводу (53) и отверсти-

На валу установлены ведомая шес-

ям в валу. На шлицах вала размещены

терня (10), соединяемая с валом втул-

два инерционных синхронизатора (4) и

ками (9), ведущая шестерня переднего

(9), которые осуществляют переключе-

хода (8) и шестерня заднего хода (5),

ние 5-й и 6-й, 3-й и 4-й передач. Опо-

установленные на игольчатых подшип-

рами вала первичного в крышке (54) и

никах. С валом эти шестерни соединя-

корпусе (1) являются шариковые под-

ются с помощью муфты зубчатой (6).

шипники.

Втулка

(16), соединенная с валом

На валу промежуточном (48) с натягом

шлицами, стопорится на валу стопор-

посажены ведомые шестерни (54,40 и

ным кольцом (7).

39) 5-й, 6-й, 3-й и 4-й передач соответ-

Рис. Д-15.2 Вал пониженных передач и заднего хода:

1,12 - подшипники; 2,13 - гайки; 3 - вал; 4 - корпус; 5,8,10 - шестерни; 6 - муфта зубчатая; 7 - кольцо

стопорное; 9 - втулка; 11 - крышка; 14 - стакан подвода смазки; 15 - маслопровод; 16 - втулка.

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Описание и работа

Вал блока шестерен 33 (см. рис. Д-

Комплекты деталей на валах первич-

15.1) установлен в корпусе (1) на под-

ном, промежуточном, вторичном и валу

шипниках (27) и (35). Шестерни

(32)

пониженных передач и заднего хода

(34) соединяются с валом с помощью

затянуты гайками (12,15,47 и 50).

шлицев и стопорятся стопорным коль-

цом. Ведомая шестерня синхронного

Механизм управления КП.

ВОМ (31) смонтирована на валу на ро-

ликовых подшипниках (28) и (30).

Механизм управления КП состоит из

Вал вторичный 24 (см.рис. Д-15.1)

механизма переключения передач и

установлен в корпусе (1) на конических

механизма переключения диапазонов

роликоподшипниках (23) и (25), регу-

с электрогидравлической системой пе-

лировка которых производится про-

реключения высшей «Н» и нижней «L»

кладками регулировочными (16), а по-

ступеней редуктора КП.

ложение конической шестерни вала

относительно торца корпуса

(размер

15-0,15) регулируется подбором регули-

Механизм переключения передач

ровочных прокладок (21). На валу не-

(рис. Д-15.3) смонтирован в узле пере-

подвижно установлены ведущая шес-

дач, корпусе вилок (7) и в крышке ме-

терня (20) привода синхронного ВОМ и

ханизма управления (14) (см. рис. Д-

ПВМ и ступица синхронизатора (26).

15.1).

Ведомые шестерни (17) и (19) уста-

В крышке (54) (см. рис. Д-15.1) уста-

новлены на игольчатых подшипниках,

новлены поводки с закрепленными на

смазка которых осуществляется под

них вилками переключения 1-ой, 2-ой и

давлением по отверстиям в валу. Пе-

5-ой, 6-ой передач. Поводки зафикси-

реключение между шестернями произ-

рованы в крышке шариковыми фикса-

водится с помощью синхронизатора

торами. Положение вилок на поводках

(26) вилкой (18), закрепленной на по-

регулируется с помощью конусных вин-

водке. Поводок установлен в расточки

тов.

корпуса (1) и фиксируется шариковым

фиксатором.

Рис. Д-15.3. Механизм переключения передач:

1 - вилка; 2 - чехол; 3 - сфера; 4 - пружина; 5, 7 - пальцы; 6 - корпус; 8 - крышка; 9 - вал; 11 - болт;

12 - втулка; 13 - крышка; 14 - шпонка; 15, 20 - рычаги; 16 - датчик; 17 - винт; 18 - шайба; 19 - кольцо

стопорное.

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Описание и работа

В корпусе вилок (7) установлены три

Механизм переключения диапазо-

поводка, вилка (8), шариковый фикса-

нов (рис. Д-15.4) смонтирован в кор-

тор (13) и детали механизма блокиров-

пусе (1) коробки передач и крышке ме-

ки одновременного включения двух

ханизма переключения (14) (см. рис Д-

передач. Корпус вилок закреплен на

15.1).

корпусе (1) коробки передач.

В корпусе (1) на поводках установлены

В опорах крышки (13) и корпуса (6) (см.

вилка (37) переключения муфты зубча-

рис. Д-15.3) установлен вал (9), на ко-

той (36), вилка переключения муфты

тором закреплены рычаг (15) и втулка

зубчатой (6) (см. рис Д-15.2) и вилка

(12), между стопорными кольцами (19)

(18) переключения синхронизатора (26)

установлены две втулки (18) и пружина

(см. рис. Д-15.1). Поводки зафиксиро-

(10). Втулки своими торцами упирают-

ваны в корпусе шариковыми фиксато-

ся в винт (17) и торец корпуса (6). Дан-

рами.

ное устройство служит для установки

В механизме управления (см. рис. Д-

рычага передач в нейтральное поло-

15.4) в опорах крышки (12) и корпуса

жение. Вал (9) посредством пальцев

(18) установлен вал (9), на котором на

(5) и

(7), рычага

(20) соединяется с

шпонках закреплены рычаги (10). Вал

вилкой (1), на которой закреплен рычаг

(9) фиксируется шариковыми фиксато-

переключения передач. Вилка (1) уста-

рами (14) и посредством пальцев (5) и

новлена в корпусе (6) в сфере (3) и

(7), рычага

(6) соединяется с вилкой

подрессорена пружиной (4).

(1), на которой закреплен рычаг пере-

ключения диапазонов. Вилка (1) уста-

новлена в корпусе (18) в сфере (3) и

подрессорена

пружиной

(4).

Рис. Д-15.4. Механизм переключения диапазонов:

1 - вилка; 2 - чехол; 3 - сфера; 4 - пружина; 5, 7 - пальцы; 6, 10 - рычаги; 8, 12 - крышки; 9 - вал;

11- кулиса; 13, 17 - шпонки; 14 - шариковый фиксатор; 15 - гайка; 16 - болт; 18 - корпус.

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Описание и работа

Механизм переключения высшей и

изменением длины шпильки (7) с по-

низшей ступеней редуктора коробки

следующим контрением гайкой

(8).

передач (рис. Д-15.5) смонтирован на

Подключение цилиндра (11) к гидрав-

крышке механизма переключения и со-

лической системе производится клапа-

стоит из цилиндра (11), закрепленного

ном электрогидравлическим (14). Дат-

на оси (12), шпильки (7), рычага (5), за-

чик (15) подключает клапан (14) к элек-

крепленного на валике (4). Вилка (16)

трической сети только при нейтраль-

соединяется с рычагом (5) с помощью

ном положении рычага переключения

пальца (6). Рычаг валика (4) входит в

передач. Втянутое положение штока

зацепление с поводком вилки (18) (см.

цилиндра

(11) соответствует низшей

рис. Д-15.1) и при повороте валика пе-

«L» ступени редуктора КП. Датчики

ремещает муфту синхронизатора (26).

(10) служат для индексации включения

Положение рычага

(5) регулируется

ступеней редуктора.

Рис. Д-15.5. Механизм переключения высшей и низшей ступеней редуктора:

1 — вилка переключения передач; 2 — вилка переключения диапазонов; 3 — болт; 4 — валик;

5 — рычаг; 6 — палец; 7 — толкатель; 8 — контргайка; 9, 13 — маслопроводы; 10 — датчик давления;

11 — цилиндр гидравлический; 12 — ось; 14 — клапан электрогидравлический, 15 — датчик, 16 —

вилка, 17 — кронштейн, 18 — винт регулировочный. - ось; 13 - клапан электрогидравлический; 15 -

датчик.

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Описание и работа

Система управления редуктором КП

Электрогидравлическая

система

Система разрешает переключение

(рис. Д-15.6) состоит из панели управ-

ступеней редуктора только в ней-

ления

(1), расположенной в кабине

тральном положении рычага (3) (кон-

трактора справа от водителя, рычага

такты датчика (5) нейтрали КП замкну-

(3) переключения передач и ступеней

ты).

редуктора, , датчика (5) нейтрали КП,

Сигналы на сигнализаторы (13, 12) и

датчиков (7) и (8), установленных на

(15, 14) подаются от соответствующих

гидроцилиндре переключения редук-

датчиков давления (8, 7).

тора (11), (см. рис. Д-15.5), электрогид-

После запуска двигателя в исходном

рораспределителя (6), расположенного

состоянии включена низшая ступень

сверху на крышке КП, соединительных

редуктора. При этом должны гореть

кабелей (4) с колодками (9). Система

сигнализаторы (13, 15).

запитана от бортовой электросети че-

Переключение на высшую ступень ре-

рез блок предохранителей

(2). элек-

дуктора должно происходить при нажа-

трическое питание подается в систему

тии на кнопку (11). При этом сигнали-

после пуска двигателя.

заторы (13, 15) должны погаснуть, а

На рукоятке рычага (3) расположены

сигнализаторы (12, 14) - загореться.

кнопки (10, 11) и сигнализаторы (све-

Переключение с высшей ступени на

тодиоды) (13, 12) включения низшей и

низшую осуществляется при нажатии

высшей ступеней редуктора, соответ-

на кнопку (10).

ственно.

Электрическая схема системы управ-

На панели (1) расположены сигнализа-

ления редуктором КП, БД, ПВМ и ВОМ

торы

(15,

14) включения низшей и

приведена в конце

«Руководства».

высшей ступеней редуктора и реле

управления редуктором.

ВНИМАНИЕ! Переклю-

чение ступеней редукто-

ра с низшей ступени на

высшую и наоборот про-

изводите только на пол-

ностью остановленном

тракторе.

Рис. Д-15.6.

1 - панель управления; 2 - блок предохранителей; 3 - рычаг переключения передач и ступеней ре-

дуктора; 4 - соединительные кабели; 5 - датчик нейтрали КП; 6 - электрораспределитель редуктора;

7 - датчик давления высшей ступени; 8 - датчик давления низшей ступени; 9 - колодки соединитель-

ные; 10 - кнопка включения низшей ступени; 11 - кнопка включения высшей ступени; 12 - светодиод

сигнализации высшей ступени; 13 - светодиод сигнализации низшей ступени; 14, 15 - контрольные

лампы.

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Описание и работа

Блокировка запуска двигателя

Для исключения возможности запуска

Для регулировки размыкания выключа-

двигателя при включенном диапазоне

теля предусмотрены шайбы (9).

на тракторе устанавливается специ-

альное блокирующее устройство (рис.

ВНИМАНИЕ! Прежде чем запустить

Д-15.7). Блокирующее устройство со-

двигатель, установите рычаг пере-

стоит из выключателя (8), установлен-

ключения диапазонов КП в нейтраль-

ного в корпусе КП с левой стороны, ша-

ное положение!

риков (6) и штифтов (7, 7а).

При включении диапазона механизм

блокировки размыкает контакты выклю-

чателя и разрывает цепь промежуточ-

ного реле блокировки стартера (1).

Рис. Д-15.7. Схема блокировки запуска двигателя:

1 — стартер; 2 — генератор; 3 — реле блокировки; 4 — выключатель стартера;

5 — реле стартера; 6 — шарики механизма блокировки; 7 — палец;

7а — фиксатор; 8 — выключатель блокировки; 9 — шайбы регулировочные;

10 — поводки переключения диапазонов.

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Описание и работа

Задний мост

(рис. Д-16) состоит из

расположенных в корпусе заднего мос-

главной передачи, дифференциала с

та, и конечных передач, расположен-

гидроуправляемой фрикционной муф-

ных в рукавах полуосей.

той блокировки, бортовых передач,

Рис. Д-16. Задний мост:

1, 4, 9, 27 — стаканы подшипников; 2 — шестерня ведомая бортовой передачи; 3 — рукав левый;

5 — втулки ведомых шестерен бортовых передач; 6 — торсион; 7 — сателлит; 8 — ВОМ; 10 — вал

левый ведущей бортовой шестерни; 11 — муфта блокировки дифференциала; 12 — кожух блокиров-

ки дифференциала; 13 — шестерня ведущая бортовой передачи; 14 — опорная шайба полуосевой

шестерни; 15 — шестерня полуосевая; 16 — крышка дифференциала; 17 — сателлит; 18 — кресто-

вина дифференциала; 19—шайба сферическая; 20 — шестерня ведущая главной передачи; 21 —

шестерня ведомая; 22 — корпус дифференциала; 23 — подшипник; 24 — кольцо упорное; 25 — шес-

терня ведущая бортовой передачи; 26 — вал правой ведущей шестерни; 28 — тормоз рабочий; 29 —

кожух рабочего тормоза; 30 — стояночный тормоз; 31 — кожух; 32 — болт; 33 — шестерня ведомая

бортовой передачи; 34, 44 — прокладки регулировочные; 35 — корона; 36 — ступица короны; 37 —

водило; 38 — шестерня солнечная; 39, 40 — подшипники; 41 — полуось; 42 — рукав правый; 43 —

болт; 45 — шайба упорная; 46 — пластина стопорная; 47 — шайба; 48 — ролики; 49 — ось сателли-

тов.

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Описание и работа

Главная передача

Ведомые шестерни (2, 33) установлены

на шлицевых втулках (5), смонтирован-

Главная передача — коническая с кру-

ных на шарикоподшипниках.

говым зубом — состоит из ведущей ко-

Между фланцами стаканов (9,

27) и

нической шестерни (20), выполненной

корпусом заднего моста установлены

за одно целое с вторичным валом КП и

регулировочные прокладки (34) толщи-

ведомой шестерни (21), закрепленной

ной 0,2 мм и 0,5 мм, для регулировки

болтами на корпусе дифференциала

осевого зазора в конических ролико-

(22).

подшипниках (23) и бокового зазора в

зацеплении шестерен (20) и (21) глав-

ной передачи. Конические подшипники

Дифференциал

должны быть отрегулированы таким

образом, чтобы крутящий момент, не-

Дифференциал — блокируемый, кони-

обходимый для проворота дифферен-

ческий, закрытый — состоит из корпуса

циала составлял от 5 до 8 Н·м. Боковой

(22) и крышки (16), соединенных болта-

зазор в главной передаче должен быть

ми (32), крестовины (18), четырех са-

а пределах 0,20…0,55 мм.

теллитов (17) со сферическими шайба-

ми (19) и двух полуосевых шестерен

(15) с опорными шайбами (14). Корпус

Конечные передачи

дифференциала в сборе установлен в

корпусе заднего моста на двух ролико-

Конечные передачи состоят из двух ци-

подшипниках

(23).

Для блокировки

линдрических прямозубых планетарных

дифференциала предусмотрена гидро-

механизмов, расположенных в рукавах

управляемая фрикционная многодиско-

(3, 42), торсионов (6) со шлицами, со-

вая муфта (1) (рис. Д-17), которая бло-

единяющими ведомые шестерни (2, 33)

кирует крестовину и сателлиты с левой

бортовых передач через шлицевые

полуосевой шестерней дифференциа-

втулки (5) с планетарными механизма-

ла.

ми.

Планетарный механизм состоит из не-

Бортовые передачи

подвижной коронной шестерни (35), ус-

тановленной на ступице (36), прикреп-

Бортовые передачи состоят из двух пар

ленной болтами к рукаву (42); водила

прямозубых цилиндрических шестерен

(37); солнечной шестерни (38), сидящей

(13, 2) и (25, 33) (рис. Д-16).

на шлицах торсиона (6); четырех са-

теллитов

(7), установленных на осях

Ведущие шестерни (13, 25) бортовых

(49) на роликах (48).

передач расположены на шлицах валов

(10, 26), установленных в стаканах на

Регулировка подшипников (39, 40) по-

шарикоподшипниках. Осевая фиксация

луосей осуществляется подбором паке-

дифференциала обеспечивается под-

та прокладок (44) толщиной 0,2 мм и

шипниками (23).

0,5 мм.

Валы (10) и (26) через шлицевые со-

единения связывают полуосевые шес-

терни (15) дифференциала с ведущими

шестернями бортовых передач и дис-

ками тормозов.

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Описание и работа

Муфта блокировки дифференциала и трехдисковый рабочий тормоз

Многодисковая

гидроуправляемая

моста. В кожухе (17) трехдискового су-

муфта блокировки дифференциала (1)

хого рабочего тормоза смонтированы

(рис. Д-17) расположена в кожухе (8),

тормозные диски (16), нажимные диски

который через кожух левого трехдиско-

(13), промежуточный диск (11), шарики

вого тормоза и стакан подшипников

(15) и стяжные пружины (не показаны).

прикреплен болтами к корпусу заднего

Рис. Д-17. Муфта блокировки дифференциала:

1 — муфта блокировки; 2 — переходник; 3 — крышка диафрагмы; 4 — нажимной диск; 5 — диафраг-

ма; 6 — отжимной диск; 7 — промежуточный диск; 8 — кожух; 9 — корпус муфты; 10 — диски блоки-

ровки; 11 — диск промежуточный тормоза; 12 — шарик; 13 — диск нажимной; 14 - крестовина диф-

ференциала; 15 - вал блокировочный; 16 - диск тормозной; 17 - кожух левого рабочего тормоза.

Муфта состоит из вала блокировки (15),

прижимают диски (10) к опорным по-

соединенного посредством шлицев с

верхностям корпуса (9), промежуточно-

крестовиной дифференциала (14), кор-

го диска (7) и отжимного диска (6), бло-

пуса (9), нажимного диска (4), отжимно-

кируя дифференциал

(крестовину

го диска (6), диафрагмы (5), крышки (3),

дифференциала с левой полуосевой

переходника (2) и дисков (10), установ-

шестерней). При повороте передних

ленных на шлицах левой ведущей шес-

колес на определенный угол от прямо-

терни конечной передачи.

линейного движения полость «А» со-

общается со сливом и дифференциал

При подводе масла от гидросистемы

разблокируется.

управления АБД под давлением в ра-

бочую полость «А» диафрагма (5) с на-

жимным диском (4) перемещаются и

БЕЛАРУС-1221.2/1221В.2/1221.3

Описание и работа

Автоматическая блокировка дифференциала (АБД)

АБД предназначена для повышения тя-

системы управления, обеспечивающей

гово-сцепных свойств и проходимости

два режима работы: «автоматический»

трактора и состоит из двухдисковой

и «принудительный» (рис. Д-18).

гидроуправляемой муфты блокировки

(рис. Д-17) и электрогидравлической

Рис. Д-18. Система управления блокировкой дифференциала (БД) заднего моста и приводом ПВМ:

1 — пульт управления; 2 — датчик угла поворота направляющих колес; 3, 10 — электрогидрораспре-

делители управления БД и приводом ПВМ, соответственно; 4 — колодки; 5 — соединительный ка-

бель; 6 — клавиша управления БД; 7, 12 — сигнализаторы; 8 — петля; 9 — датчик автоматического

управления приводом ПВМ; 11 — клавиша управления приводом ПВМ.

Электрогидравлическая система управ-

них колес нажмите на верхнюю часть

ления БД заднего моста (рис. Д-18) со-

клавиши (6) (фиксированное положе-

стоит из пульта (1), датчика (2) угла пово-

ние), включив автоматический режим

рота направляющих колес, установленно-

блокировки дифференциала. При этом

го в нижней части левого рукава (в зоне

запитывается электромагнит электро-

левого редуктора) ПВМ, электрогидро-

гидрораспределителя

(3) управления

распределителя (3) управления БД, уста-

БД, золотник электрогидрораспредели-

новленного на правой крышке КП и свя-

теля переместится, разобщит муфту

занного маслопроводом с муфтой БД, со-

блокировки со сливом и соединит с ка-

единительных кабелей (5) с колодками

налом нагнетания. Муфта блокировки

(4). Система запитана от бортовой элек-

включается и блокирует дифференци-

тросети через предохранитель, установ-

ал и задние колеса. Разблокирование

ленный в блоке предохранителей щитка

дифференциала будет происходить

приборов. Электрическое питание в сис-

автоматически при повороте направ-

тему подается после запуска двигателя.

ляющих колес на определенный угол.

На лицевой панели пульта (1), располо-

2. При необходимости кратковременной

женного над правым боковым пультом

блокировки задних колес, в том числе

управления трактором, установлены кла-

и при повороте, нажмите на нижнюю

виша (6) управления БД и сигнализатор

часть клавиши

(6) и удерживайте ее

(7) включения БД.

в таком положении. При отпускании

клавиша (6) возвращается в среднее

Пользование клавишей (6) управле-

фиксированное положение и блоки-

ния БД заднего моста

ровка дифференциала отключается.

1. При выполнении работ со значитель-

ным относительным буксованием зад-

100

содержание .. 6 7 8 9 ..