Электровоз ЧС7. Электрические цепи (1994 год)

Электровоз ЧС7. Электрические цепи (1994 год) - часть 12

3.37. Цепи освещения

Цепи питания лампы прожектора (рис. 44): АЗВ 600, контакты 1 —2 выключателя 615, замкнутые в положении ’’Тусклый свет”, провод 601, резисторы 634,633, лампа 645.

В положении выключателя 615 ’’Яркий свет” замкнуты его контакты 1 — 2 и 3 — 4.

контакты 5 — 6 выключателя 6291, провод 6211, резистор 6371, провод 6221, регулировочный резистор 6381, провод 6231, лампы освещения приборов 6661 (7 шт.) на пульте управления;

контакты 5 — 6 выключателя 6291, выключатель освещения скоростемера 6761, лампа скоростемера, провод 9991.

Цепи буферных фонарей: АЗВ 6021, провод 6041, контакты 1 — 2 выключателей 6171 и 6181, провода 6061 и 6081, лампы красного света 6481 и 6501

3.38. Проверка цепей управления блоками диагностики

На электровозах ЧС7 в каждой секции установлены устройства ПУМ-”Шкода” типа 2КСЛ1 для быстрого контроля основных цепей управления.

На панели управления блока диагностики расположены следующие аппараты:

А8 — главный переключатель для ввода в действие блока и выбора проверяемой цепи;

А1 — А7 — переключатели для подключения проверяемой цепи к блоку диагностики (подключают цепи: А1 — БВ, А2 — линейных контакторов, АЗ— вспомогательных машин, А4 — сигнализации, А5 — набора позиций, А6 — сброса позиций и реостатных контакторов, А7 — ЭДТ);

амперметр для определения тока, потребляемого аппаратами проверяемой цепи;

АЗВ ”Р”(10 А), предохраняющий цепи от к. з.;

LI — L7 — контрольные лампы красного цвета, сигнализирующие при включении выключателей А1 — А7 о выбранной для контроля цепи;

Z1— Z18 — контрольные лампы синего цвета, сигнализирующие о том, что в точках контроля выбранной цепи есть напряжение;

YI — Y18 — контрольные лампы желтого цвета, сигнализирующие о включении соответствующих выключателей PI — Р18;

Р1 — Р18 — выключатели контроля, шунтирующие разомкнутые или неисправные контакты в цепи.

Для проверки цепей блоками диагностики необходимо: затормозить электровоз; выключить ВУ 301 и БВ 021

выключить заземлители; перекрыть разобщительные краны к клапанам токоприемников; проверяемую цепь отключить соответствующим АЗВ; на блоке диагностики включить АЗВ ”Р” (10 А); переключателем А8 произвести выбор проверяемой цепи, а переключателями А1 — А7 подключить ее к блоку диагностики.

На электровозах до № 76 на внутренней стороне блока диагностики находится электрическая схема блока. При последовательном включении определенных аппаратов в проверяемой цепи свечение соответствующих сигнальных ламп синего цвета Z будет свидетельствовать об исправности цепи от ее начала до провода, соединенного с загорающейся лампой и указанного на схеме блока. При невключении какой-то лампы Z можно сразу видеть неисправный участок цепи и по схеме цепей управления определить неисправные блок-контакты аппаратов, входящих в данный участок.

На электровозах с № 76 схема для удобства заменена таблицей (находящейся на кожухе блока), на которой указаны блок-контакты и аппараты, входящие в ту или иную проверяемую цепь. Пользуясь таблицей, можно определить посвечению синих сигнальных ламп Z, до каких блок-контактов или аппаратов (включительно) исправна проверяемая цепь. Неисправный участок цепи шунтируется выключателями PI — Р18.

Z2, Z6, если во 2-й секции — Z1, Z5. Пользуясь таблицей, но свечению данных ламп определяем, до каких блок-контактов аппаратов есть напряжение в цепи.

провода 4120 и блок-контактов ПБК 3301. При проверке во 2-й секции должна загореться лампа Z4, что свидетельствует об исправности участка цепи между проводами 4060 и 4120 и блок-контактов ПБК 3302.

4. Включить выключатели PI — Р4 и нажатием на кнопку А9 проверить ток катушки контактора 4791 или 4792. Включить выключатели PI — Р7 и проверить ток катушек БВ 0211 и 0212.

Неисправный участок цепи шунтируется соответствующим выключателем PI — Р7.

содержание .. 19 20 21 22 ..