Электровоз ЧС7. Электрические цепи (1994 год)

Электровоз ЧС7. Электрические цепи (1994 год) - часть 5

3.14. Цепи включения контакторов мотор-вентиляторов охлаждения тяговых двигателей

Выключатель мотор-вентиляторов 418 на пульте управления имеет 3 положения: 1 — ’’Выключено”; 2— ’’Низкая частота вращения (малая скорость) (МС)”; 3 — ’’Высокая частота вращения

При постановке выключателя 4181 в положение ”МС” образуется цепь питания катушки вентилятора С переключателя двигателей вентиляторов 2101 (рис. 22): провод 5000, АЗ В 4621, контакты 4 — 3 контактора 4001, провод 4620, контакты 5 — 6 выключателя 4181, провод 4750, контакты 23 — 24 аварийныхотключателей 2002 и 2001, замкнутые при положении ”НЭ”, или контакты 27 — 28, замкнутые при положениях ”АВ 1” или ”АВ 2” отключателей 2001, 2002, провод 4920, обратные блок-контакты контактора 2112, провод 4780, обратные блок-контакты контактора 2121, провод 4871, катушка вентиля С переключателя двигателей вентиляторов 2101, провод 9991. После перевода переключателя 2101 в положение ”С” замыкаются его блок-контакты 13— 14 между проводами 4920 и 4871, и катушка вентиля С переключателя 2101 становится на самопитание.

При постановке переключателя 4181 в положение ”ВС” создается цепь питания катушки электропневматического вентиля СП переключателя 2101: провод 5000, АЗВ 4621, контакты 4 — 3 контактора 4001, провод 4620, контакты 1-2 выключателя 4181, замкнутые в положении ”ВС”, провод 4760, контакты 21 — 22 отключателей 2002 и 2001, замкнутые при положении ”НЭ”, провод 4861, обратные блок-контакты контактора 2111, провод4881, катушка вентиля СП переключателя 2101, провод 9991. После перевода переключателя 2101 в положение ”СП” замыкаются его блок-контакты 21 — 22 между проводами4861 и4881, и катушка вентиля СП становится на самопитание.

Рис. 22. Цепи включения контакторов мотор-вентиляторов

При переводе переключателя 2101 в положение ”С” или ”СП”

3.15. Цепи реле контроля работы мотор-вентиляторов 425

Для контроля за работой мотор-вентиляторов тяговых двигателей, генераторов тока управления и регуляторов напряжения служат реле 425, получающие питание по цепи (рис.23): АЗВ476, провод 650, далее три параллельных цепи:

1-я цепь: обратные блок-контакты индикаторного реле 512, замкнутые при неисправности ГУ или его регулятора напряжения, провод 402, блок-контакты 116 — 115 переключателя ”Х — Т” 071, замкнутые в положении ”НЭ”, провод 4910 (4830),

Рис. 23. Цепи реле 425

Рис. 24. Цепи включения контактора отопления поезда

3.16. Цепи включения контакторов отопления поезда

Выключатель контакторов отопления поезда 704 имеет три положения: 0 — "Контакторы выключены”; 1—"Включен контактор 7011”’, 2 — ’’Включен контактор 7012”.

3.17. Цепи управления реверсорами и контактором ’’Ход” 333

На электровозах до № 41 вентили реверсоров получают питание от АЗВ 300 по проводу 300, далее аналогичная цепь.

Катушки контакторов ’’Ход” 333 получают питание после постановки реверсивной рукоятки в рабочее положение по следующей цепи: провод 3220, контакты 33 — 34 реверсора 0751, провод 3230, контакты 21 — 22 реверсора 0752, контакты 32 — 31 переключателей ”Х — Т” 071 и 072, обратные блок-контакты реле 8901 АЛСН, провод 3961, обратные блок-контакты реле 3731, провод 3971, прямые блок-контакты реле 3711, провод 3280, прямые блок-контакты реле 457, провод 312, обратные блок-контакты контакторов 333, катушки контакторов 333, провод 999. Контакторы 333, включаясь, размыкают свои обратные блок-контакты, и к цепи питания катушек контакторов подключаются ограничивающие резисторы. Одновременно замыкаются прямые блок-контакты контакторов 333, и они становятся на самопитание от провода 3280.

После замыкания блок-контактов 1 — 2 контакторов 333 подается питание через АЗВ 324, по проводу 360 на сигнальную лампу

855 ’’Готовность” (см. рис. 29 на вкладке), сигнализирующую о наличии напряжения в проводе 360 линейных контакторов.

Рис. 25. Цепи управления реверсорами и включения контактора 333на электровозах до № 151

содержание .. 12 13 14 15 ..