Электровоз ЧС7. Электрические цепи (1994 год)

Электровоз ЧС7. Электрические цепи (1994 год) - часть 2

3.4. Силовые цепи вспомогательных машин и отопления

Силовая цепь мотор-вентиляторов охлаждения ТД. Работа мотор-вентиляторов возможна в двух режимах: при С или СП соединении, т. е. при низкой или высокой частоте вращения.

счетчика электроэнергии, устройство отвода тока 0161. Через 3 с после включения контактора 211 срабатывает контактор 212, который шунтирует часть пускового резистора 213 между зажимами выводов В и С, оставляя включенной часть резистора между зажимами Л и В (25 Ом).

При переводе переключателя ПВ 2101 в положение высокой частоты вращения MB замыкаются его контакты 04 — 05 н01 — 02, в результате чего образуются две параллельные цепи, в каждой из которых два последовательно соединенных MB.

Первая цепь: от вывода А1 БВ 0211 до контакта 04 ПВ 2101 аналогична цепи при низкой частоте вращения MB, далее контакт

05 ПВ 2101, зажимы выводов Bl, В2 катушки ДР 2011, шунт ШИ счетчика электроэнергии, устройство отвода тока 0161.

Вторая цепь: вывод А1 БВ 0211, контакты 4 — 3 отключателя 2001, катушка ДР 2011, кабель 2011, предохранитель 2161, провод 2281, контакты02 — 01 ПВ 2101,зажимы выводов 7 межсекционного соединения 224, контакты контактора 2112, далее цепь аналогична цепи при низкой частоте вращения MB.

Силовая цепь мотор-компрессоров. Цепь для МК 1-й секции (для 2-й секции аналогична): вывод А1 БВ 0211, кабель 0071, контакты 4 — 3 аварийного отключателя MB 2001, кабель 2001, зажимы выводов А1, А2 катушки ДР 2011, кабель 2011, высоковольтный предохранитель 2021, кабель 2021, контакты электромагнитного контактора 2031, кабель 2031, зажимы выводов А1, А3 пускового резистора 2051 (69,4 Ом), якорь и обмотка возбуждения двигателя МК 2071, тепловое реле 2081, кабель 2231, зажимы выводов B1, В2 катушки ДР 2011, шунт ШН счетчика электроэнергии, устройство отвода тока 0161.

Через 2 с после включения контактора 2031 срабатывает (если давление в ГР более 300 кПа) контактор 2041, шунтирующий часть пускового резистора 2051 между зажимами выводов А2 и А3.

Силовая цепь отопления кабины машиниста. Для отопления кабины машиниста используются нагревательные элементы калориферов, разделенные на две группы, включаемые электромагнитными контакторами 220 и 221. Наличие двух групп элементов калорифера 222 позволяет осуществлять регулирование отопления Двумя ступенями. Защищают цепи предохранители 219 и ДР 201.

3.5. Цепи ввода электровоза в депо под низким напряжением

Возможны два варианта ввода: без набора позиций КМЭ и набором позиций.

Ввод электровоза с набором позиций.

3.6. Силовая цепь ЭДТ

На электровозе ЧС7 применена система реостатного торможения с независимым возбуждением и подключением якорей тяговых двигателей к отдельным секциям резисторов, что позволяет осуществить быстрое нарастание тормозной силы и уменьшает возможность юза (остановки колеса). Переход из режима тяги в режим реостатного торможения может производиться на любой позиции КМЭ, включая ступени ослабления возбуждения.

При включении ЭДТ в действие в силовой цепи электровоза происходит следующее.

содержание .. 9 10 11 12 ..