содержание .. 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 ..
Корпус подшипников тепловоза 2ТЭ10М, 3ТЭ10М
Для передачи вращения от промежуточной опоры к валу синхронного
подвозбудителя служит корпус подшипников (рис. 154). Шкив 12 получает
вращение от шкива промежуточной опоры через клиноременную передачу.
Установлен шкив на конусный хвостовик вала со шпонкой и закреплен гайкой
14. На другой хвостовик вала установлена полумуфта 4. Вал 5 опирается
на шариковые подшипники 10, установленные в корпусе 8. Подшипник со
стороны полумуфты фиксируется от осевого перемещения иа валу и в корпусе
с помощью колец, стакана 7 и крышки 6. Зазор А должен быть 0,1—0,3 мм и
регулируется прокладками между стаканом 7 и крышкой 6. Полости
подшипников закрыты крышками с уплотнительными кольцами 11, которые
предотвращают выдавливание смазки во время работы узла. Подшипники
смазывают аналогично смазыванию роликоподшипников промежуточной опоры.
Крепится корпус подшипников к одному основанию с синхронным
подвозбудителем. Вал 5 корпуса подшипников соединен с валом 1
синхронного подвозбудителя посредством муфты. Муфта состоит из двух
полумуфт 2 и 4, посаженных на конусные хвостовики валов и закрепленных
гайками. Между полумуфтами установлено кольцо 3, которое крепится к
полумуфте 4 болтами, а с полумуфтой 2 соединено через пальцы 15 с
упругими втулками 16. Зазор между полумуфтами должен быть 2,5±1,5 мм.
Корпус подшипников и синхронный подвозбудитель при установке на
основание крепят технологическими болтами диаметром 14 мм, которые после
центровки заменяют постоянными болтами Ml2.
Рис 154 Корпус подшипников с муфтой
1 — вал синхронного подвозбудителя, 2, 4—полумуфты, 3—кольцо, 5—вал, 6—крышка, 7—стакан, 8—корпус, 9—пробка, 10—шариковый подшипник, 11—кольцо уплотнительное, 12—шкив, 13—шайба, 14—ганка, 15—палец, 16—втулка упругая, 17—втулка распорная
содержание .. 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 ..