На хвостовик вала 6 привода (рис. 149) напрессован фланец 5, а с другой
стороны подвижно на шлицевом соединении установлен фланец 8. На конце
хвостовика имеется проточка, в которую уложено уплотнительное кольца 7.
Пи сборке полость А заполняют консистентной смазкой. Кольцо 7
препятствует вытеснению смазки из шлицевого соединения во время работы.
Для добавления смазки во фланце 8 предусмотрено коническое отверстие с
резьбой, закрытое пробкой 10. К фланцам двухмашинного агрегата и
распределительного редуктора фланцы привода 5 и 8 подсоединены болтами
через пакеты дисков.
Со стороны холодильной камеры (рис. 150) расположены: задний
распределительный редуктор 3, вентилятор охлаждения тяговых
электродвигателей задней тележки 4, синхронный подвозбудитель 5, корпус
подшипников 8, промежуточная опора 10, гидропривод вентилятора
холодильной камеры 13, подпятник вентиляторного колеса 15 и колесо
вентилятора 12. Задний распределительный редуктор соединен с валом
дизеля 1 через промежуточный вал 2 и пластинчатую муфту 21. От ведомого
вала распределительного редуктора через валопровод 19, промежуточную
опору и валопровод И вращение передается к гидроприводу 13 и далее через
карданный вал [4 к валу подпятника, на котором установлено колесо
вентилятора. Вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей задней
тележки 4 получает вращение через конструктивные элементы заднего
распределительного редуктора аналогично описанному для вентилятора
охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки. Требования к
установке заднего распределительного редуктора на тепловозе аналогичны
приведенным для переднего распределительного редуктора.
Винт 16 служит для регулировки натяжения ремня путем смещения основания
6, а винт 20— для регулировки совпадения торцов шкива опоры
10 и корпуса подшипников 8.