содержание .. 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 ..
ВОДЯНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЯ 2-2Д49 ТЕПЛОВОЗА ТЭМ7
Клапан паровоздушный дизеля 2-2Д49 тепловоза ТЭМ7
(рис. 70) предназначен для выравнивания давления в водяном баке, обеспечивая выпуск пара из бака при повышении давления в нем до 0,05—0,075 МПа (0,5—0,75 кгс/см2) и впуск
воздуха в бак при разрежении в нем 0,004—0,008 МПа
(0,04—0,08 кгс/см2).
При повышении давления в баке грибок 5 поднимается, преодолевая усилие
пружины 14, и пар выходит в атмосферу через отверстия в колпаке 2. При
возникновении разрежения в баке атмосферный воздух, преодолевая усилие
затяжки пружины обратного действия 9, отжимает резиновую прокладку 7
вместе с тарелкой 6 от посадочных мест вокруг отверстий грибка 5 и
входит в бак через эти отверстия
Корпус 1 клапана чугунный литой является одновременно крышкой заливочной
горловины водяного бака. Колпак 2 пластмассовый, изоляторы 13—
эбонитовые, а остальные детали — латунные. Это вызвано тем, что они
работают в среде насыщенного пара. Изоляторы
13 предотвращают возникновение электролитической коррозии между пружиной
прямого действия 14 и корпусом 1 или гайкой штока 8.
Регулировки давления клапана осуществляются гайками 17, которые
стопорятся шайбами 16. После регулировки торцы штока 8 и гаек 17
закрашивают красной эмалью ПФ-115.
Рис. 70. Клапан паровоздушный:
1—корпус клапана; 2—колпак; 3—прокладка большая; 4—кольцо прижимное;
5—грибок; 6—тарелка верхняя; 7, 10—прокладки малые; 8—шток; 9—пружина
обратного действия; 11—тарелка нижняя; 12—втулка; 13—изолятор;
14—пружина прямого действия; 15—шайба нижняя; 16—шайба контровочная;
17—гайка; 18—шайба опорная
содержание .. 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 ..