содержание   ..   90  91  92  93  94  95  96  97  98  99  .. 

§ 45. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ Ж/Д ПУТИ

Зазоры регулируют после замера их фактических размеров, расчета потребных и установления направления регулировки.

Замеры фактических зазоров и расчет потребных по нормам зазоров производят с обязательным учетом температуры рельсов, которую определяют при помощи термометра. Уложенный на рельс ртутный шарик термометра присыпают сухим песком и отсчет берут через 10 мин после его установки.
 

Следует учитывать, что решать вопрос о величинах регулировки нельзя ограничиваясь расчетами только по одному, отдельно взятому участку. Эти расчеты нужно согласовать с состоянием зазоров на прилегающем, ранее уложенном участке, где в первые дни обкатки возможны некоторые подвижки пути и связанное с этим нарушение величины зазоров. Поэтому при необходимости сначала регулируют зазоры на предыдущем участке, а затем на основном.

При соблюдении всех правил укладки пути в день «окна» работы по регулировке обычно бывают минимальными (по существу поправка величины зазоров без разрыва рельсовых стыков), и только в случаях нарушений порядка укладки и закрепления пути может возникнуть необходимость значительной регулировки с разболчи-ванием стыков, а в отдельных случаях и с перегонкой шпал. Регулировка зазоров в настоящее время повсеместно производится гидравлическими разгоночными приборами и практически исключены из практики работ ручные ударные приборы.

Все работы по регулировке зазоров без разрыва рельсовой колеи и с разрывом производятся в строгом соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ с ограждением их сигналами остановки и выдачей предупреждений.

содержание   ..   90  91  92  93  94  95  96  97  98  99  ..