Техника безопасности при эксплуатации аэросаней

При проведении на аэросанях работ по их техническому обслуживанию и во время эксплуатации необходимо соблюдать ряд предосторожностей, невыполнение которых может привести к тяжелым последствиям.

Следует помнить, что воздушный винт, вращающийся с большими оборотами, почти не заметен для глаза и представляет собой большую опасность для окружающих. Водитель аэросаней обязан постоянно следить, чтобы к аэросаням, на которых работает двигатель и вращается воздушный винт, не подходили посторонние лица и особенно дети.

Перед запуском двигателя (на аэросанях, не имеющих разобщения вала двигателя с валом винта — механизма сцепления) засасывание в цилиндры первых порций горючей смеси обычно производится путем проворачивания коленчатого вала двигателя руками за воздушный винт — контактным способом.

Перед проворачиванием двигателя необходимо убедиться, что все тумблеры (выключатели электросистемы) находятся в положении «выключено».

При заливке топлива и проворачивании двигателя одновременное выполнение каких-либо работ по электрооборудованию не допускается. Если двигатель горячий (температура головок цилиндров выше плюс 50°), в целях исключения возможности самопроизвольной вспышки горючей смеси в цилиндре заливка топлива и проворачивание коленчатого вала двигателя за винт категорически запрещается.

До запуска и опробования работы двигателя под лыжи надо подставить упорные колодки, предотвращающие самопроизвольное страгивание аэросаней с места.

Категорически запрещается запуск двигателя контактным способом, то есть путем проворачивания коленчатого вала двигателя за винт руками.

Выезд аэросаней на трассу допускается при полной, их исправности.

Не допускается выезд без ограждения воздушного винта, с неисправным световым оборудованием, при наличии подтекания бензина и масла, при неисправностях управления и ходовой части машины.

Движение аэросаней в черте населенных пунктов запрещается.

При движении по дорогам, при встречах с другими видами механического или гужевого транспорта, оленьими и собачьими упряжками — необходимо или объезжать их стороной по целине, или при невозможности объезда останавливаться и при необходимости выключать двигатель. Продолжать движение можно только после проезда встречных видов транспорта.

При обгоне впереди идущего транспорта или аэросаней и при невозможности объезда обгон разрешается производить, только убедившись, что водитель впереди идущего транспорта видит, что его обгоняют. Следует учитывать, что шум двигателя не всегда, особенно на аэросанях, позволяет услышать звуковые сигналы машины, идущей на обгон.

Двигаясь по дорогам, водитель должен следить за установленными дорожными знаками и подчиняться им наравне с водителями автомобильного транспорта.

Надо быть особенно осторожным при движении по незнакомой местности, следить за рельефом пути и появляющимися на нем препятствиями. Особенно опасно движение по речным трассам, где возможны промоины, полыньи, которые, будучи запорошены снегом, могут быть незаметны для водителя.

Необходимо тщательно изучить предстоящий маршрут; опросить местных старожилов; на участках, вызывающих подозрения, проверить состояние и толщину льда.

У населенных пунктов нужно знать места стоков теплой воды, где подмытый лед может быть непрочен.

При движении аэросаней по чистому льду совершенно недопустимо производить резкие, крутые повороты на скорости. Это может привести к заносу и опрокидыванию аэросаней. На чистом льду скорость движения должна снижаться до безопасной.

При движении по глубокому целинному снегу нужно внимательно следить за его поверхностью. Иногда небольшие его неровности показывают наличие под ними торосов, пней и других опасных препятствий.

На аэросанях, построенных по трехлыжной схеме, переезд канав и других подобных препятствий производится на малой скорости и обязательно под прямым углом, то есть поперек. При их переезде с острыми углами на скорости машина может опрокинуться.