Подвеска полуприцепа МАЗ-5245

Устройство. Подвеска (рис. 65) оси 6 к раме полуприцепа выполнена на продольных полуэллиптических рессорах —основной и дополнительной.
 

Когда полуприцеп не загружен полностью, дополнительная рессора не загружена и подвеска работает более мягко. При полной загрузке полуприцепа, а также при ударах основная рессора прогибается и концы дополнительных рессор упираются в кронштейны, установленные на раме, после чего обе рессоры (основная и дополнительная) работают вместе. Этим обеспечивается высокая прочность конструкции, достаточная мягкость подвески автопоезда при движении незагруженного полуприцепа, так как при этом работают только основные рессоры тягача и полуприцепа.

У всех рессор листы в центре стянуты центровым болтом, что облегчает их сборку. Чтобы листы рессор не расходились в стороны, их стягивают несколькими хомутиками 9 из полосовой стали.

Два верхних листа основной рессоры 16 имеют одинаковую длину. Все остальные листы постепенно уменьшаются по длине, вследствие чего напряжения в листах рессоры распределяются равномерно.

К заднему концу шестого листа и обоим концам восьмого листа основной рессоры приклепываются стяжные хомуты, ушки которых стягиваются болтами с распорными втулками.

Рессоры (основная и дополнительная) средней частью опираются на площадку балки оси полуприцепа и крепятся к ней через литые накладки 7 и 15 двумя стремянками 14, изготовленными из легированной стали 40Х; стремянки затягиваются высокими гайками 5.

 

В литой верхней накладке 15 укреплен основной резиновый

буфер 13, который выступает из нее и ограничивает прогиб рессоры, предотвращая тем самым удар ее о продольную балку рамы.

На переднем конце коренного листа установлено отъемное накладное ушко 4, в центральное отверстие которого запрессована втулка 10 (рис. 66).

В передней части накладное ушко крепится к коренному листу рессоры с помощью ступенчатого пальца 4. Торцом стержня увеличенного диаметра палец упирается в коренной лист и надежно притягивается к нему корончатой гайкой 7, опирающейся на выемку в накладном ушке. Передний конец подкоренного листа имеет овальное отверстие, в которое входит утолщенная часть пальца. Наличие овального отверстия в этом листе, а также зазор 0,3—1,25 мм между головкой пальца и подкоренным листом дают возможность перемещаться листам в продольном направлении.

Задний конец накладного ушка притянут стремянкой i, обхватывающей ушко по выемке и четыре листа рессоры. К четвертому листу снизу прикреплена накладка 3, имеющая два отверстия, через которые проходит стремянка ушка. На резьбовые концы стремянки навертываются гайки таким образом, чтобы между листами был некоторый зазор (примерно 0,3—0,8 мм). Для этого гайки вначале завертывают до отказа при груженом полуприцепе, а затем отвертывают на 1,5—2 оборота и в таком положении раскернивают резьбу в двух противоположных точках, фиксируя положение гаек на стремянке. Плотная затяжка гаек на стремянке недопустима, так как усилия, возникающие при продольном перемещении обхваченных стремянкой листов рессоры, могут срезать стержни стремянок.

Рис. 66. Крепление ушка рессоры:
1 — стремянка; 2, 7 —гайки; 3 — накладка; 4 — палец; 5 — втулка; 6 — шайба; 8 — шплинт; 9 — ушко; 10 втулка ушка

Передний конец рессоры посредством пальца 3 (см. рис. 65) соединяется с кронштейном 1 на раме. В кронштейне палец закреплен неподвижно и опирается на обе его щеки. Для предотвращения проворачивания и перемещения пальца в кронштейне на концах пальца имеется лыска, в которую входит болт 19, стягивающий разрезную часть кронштейна. Втулка накладного ушка, изготовленная из перлитового ковкого чугуна, повышает износостойкость соединения с пальцем рессоры.

Задний конец рессоры сделан скользящим. Коренной и подкоренной листы, имеющие сзади одинаковую длину, свободно опираются на цилиндрическую поверхность внутренней части заднего

кронштейна 11 Вследствие этого при изменении длины рессор, вызванной их деформацией, концы рессор могут скользить по этой поверхности. Щеки заднего кронштейна, стянутые болтом 10, через распорную втулку препятствуют расхождению концов коренного и подкоренного листов рессоры. Таким образом, рессора с накладным

ушком через палец крепления передает толкающие усилия от рамы к колесам и тормозные моменты от колес к раме. Для предохранения заднего кронштейна рессоры от интенсивного износа в результате скольжения концов рессоры по опорной поверхности к его внутренней поверхности крепятся сменные защитные вкладыши— один верхний и два боковых.

Дополнительные рессоры 17 делятся на две группы: к первой относятся рессоры, у которых стрела прогиба равна 85+6 мм, к второй — рессоры со стрелой прогиба 85-6 мм. К концам четвертого листа дополнительной рессоры прикреплены хомуты, ограничивающие смещение листов рессоры. Концы хомутов загнуты на первый лист рессоры.

Дополнительная рессора имеет прямые концы и опирается на скользящие опоры кронштейнов 18 рамы. Ее накладывают сверху на основную рессору, на нее устанавливают литую накладку 15, а между дополнительной и основной рессорой два подкладных листа 8 и 12.

К балке оси полуприцепа рессоры крепят стремянками 14.