Тормозная система прицепа МАЗ-5224В

Ремонт колесных тормозов прицепа МАЗ-5224В

 Колесные тормоза рекомендуется разбирать в следующей последовательности. Предварительно ослабить гайки крепления колеса. Вывесить колесо, чтобы оно свободно вращалось, и снять его. Отвернуть болты крепления крышки 10 (см. рис. 57) тормозного барабана, снять ступицу с тормозным барабаном. Закрепить поршни колесных цилиндров от выпадания. Снять стяжные пружины колодок. Отвернуть гайки 16 (см. рис. 58) и выбить оси 17 колодок.

Тормозной барабан заменяют, если на нем образовались трещины. Мелкие задиры., царапины на поверхности тормозного барабана можно удалить мелкозернистой наждачной шкуркой, после чего тщательно очистить поверхность барабана. При обнаружении на рабочей поверхности барабана неравномерного износа, глубоких рисок и задиров, а также овальность и биение более 0,25 мм барабан следует расточить на величину, необходимую для получения гладкой рабочей поверхности и биения не более 0,12 мм. Не следует снимать с поверхности барабана более толстый слой, чем необходимо. Если диаметр барабана увеличился менее чем на 0,8 мм, то

применять можно стандартные фрикционные накладки, а если более чем на 0,8 мм, то применять фрикционные накладки увеличенного размера или устанавливать металлические прокладки из листовой стали между накладками и ободами колодок. Толщина прокладок должна быть равна толщине снятого слоя.

При засмолении накладок поверхность их зачищают шкуркой, а при замасливании промывают бензином. Для этого колодки следует опустить на 20—30 мин в бензин (неэтилированный), затем металлической щеткой тщательно очистить всю рабочую поверхность накладки. Необходимо иметь в виду, что промытые накладки работают хуже новых, так как промывка замасленных накладок не восстанавливает полностью первоначальных качеств фрикционного материала накладки.

Не рекомендуется замасленные колодки прокаливать на пламени с целью удаления масла, так как это снижает прочность и износостойкость фрикционных накладок.

При глубине утопания заклепок менее I мм накладки необходимо заменить. Не следует заменять накладки только одной колодки. При необходимости замены накладок на одном тормозе рекомендуется одновременно заменить их и на тормозах другой стороны во избежание заноса прицепа при торможении.

Установку новых накладок и приклепку их к колодкам выполняют в приспособлении, обеспечивающем плотное прилегание накладки к поверхности колодки. Щуп 0,25 мм не должен проходить между ними на глубину более 20 мм. В качестве материала для заклепок рекомендуется использовать мягкую трубку 10X1,5 из латуни Л62. Клепку проводят со стороны колодки, причем головка заклепки должна лежать на оправке, обеспечивающей головке сохранение формы в процессе клепки.

После приклепки накладок колодки в сборе с накладками должны быть обработаны попарно так, чтобы их диаметр был на 0,2— 0,4 мм меньше соответствующего диаметра тормозного барабана. Это ускорит регулировку зазоров, обеспечивающую равномерное прилегание накладок к барабану.

Износ шейки оси колодки допускается до диаметра 31,90 мм, втулки оси до диаметра 32,20 мм. При износе шейки оси свыше указанного шейку наваривают и обрабатывают под номинальный диаметр 32-0,05 мм, а втулку заменяют новой. Втулку и ось колодки можно изготовить в мастерских. Материал втулки—ковкий чугун КЧ35-10, материал оси колодки — сталь 45, твердость HRC 40—48.

Собирают тормоза в порядке, обратном их разборке. После сборки необходимо отрегулировать тормоза и прокачать тормозную систему. При установке колодок следят, чтобы оси колодок были установлены метками внутрь.

После приработки тормозов рекомендуется повторить регулировку зазора между накладками и тормозными барабанами.