содержание   ..  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  ..

Тормозная система прицепа МАЗ-5224В

Замена деталей гидравлического привода прицепа МАЗ-5224В

 Тормозной трубопровод заменяют в случае его повреждения или наличия вмятины, сужающей сечение. При изгибании трубопровода применительно к месту его установки соблюдают осторожность, чтобы не допустить трещины. Для этого рекомендуется надеть на трубопровод пружинную оболочку соответствующего диаметра или согнуть трубопровод при помощи ролика.

При изготовлении новых трубопроводов (при наличии специального инструмента, с помощью которого развальцовываются концы трубок) срезать их концы строго перпендикулярно, лучше всего труборезом, чтобы не смять их. Заусеницы на торцах по наружному и внутреннему диаметрам тщательно зачищают. Внутренние стенки новых тормозных трубопроводов промывают чистым спиртом.

Тормозной гибкий шланг заменяют, если обнаружены царапины или другие повреждения. При сборке гибких шлангов необходимо следить, чтобы шланги не были перекручены. Перекрученные шланги становятся более жесткими и получают дополнительные изгибы, затрудняющие их нормальную эксплуатацию.




Ремонт воздушного цилиндра прицепа МАЗ-5224В

 Основными неисправностями, при которых воздушный цилиндр подлежит ремонту, могут быть: поломка пружины цилиндра, отклеивание манжета от порш»ня и вследствие этого потеря герметичности.

Разборка воздушного цилиндра не представляет каких-либо затруднений.

При проверке деталей следует обратить внимание на следующее.

Рабочая поверхность корпуса воздушного цилиндра не должна иметь вмятин, царапин и коррозии..

Пружина цилиндра в свободном состоянии должна иметь размер 195 мм, а под нагрузкой 14±3 кгс — 95 мм.

Повреждения на защитной муфте не допускаются.

При отклеивании манжета в каком-либо месте его необходимо снять с поршня и приклеить заново в следующей последовательности:

сделать торцы поршня шероховатыми, протереть бензином, зачистить манжет, смазать шероховатую поверхность поршня клеем № 88-НТУ МХП УТ 880-58 и подсушить в течение 5—10 мин;

нанести второй слой клея одновременно на поршень и на манжет и подсушить в течение 3—5 мин до слегка липкого состояния;

надеть манжет на поршень, обжать по торцу грузом 8—10 кг, уложить собранные поршень и манжет в сушильную камеру и выдержать при температуре 25° С в течение 24 ч.

При сборке воздушного цилиндра манжет поршня и рабочую поверхность воздушного цилиндра рекомендуется покрыть морозостойкой смазкой НК-30 или смазкой ЦИАТИМ-201.

Воздушный цилиндр после сборки испытывают на герметичность под давлением воздуха 6 кгс/см2. При выдвинутом штоке падение давления в цилиндре не должно превышать 0,2 кгс/см2 в течение

5 мин. При подаче воздуха шток воздушного цилиндра должен быстро и без заеданий выдвигаться на весь максимальный ход и возвращаться в исходное положение под действием пружины.
 

содержание   ..  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  ..