Трактор Агромаш-90ТГ. КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА

9.7

Трактор Агромаш-90ТГ. КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА

Конечные передачи представляют собой одноступенчатые редукторы с цилиндрическими шестернями (рисунок 42).

Ведущая (малая) шестерня 17 - полая, вращается на двух роликовых подшипниках 16 и 19. Внутри ведущей шестерни имеются шлицы, в которые входит внешняя шлицевая головка вала заднего моста (внутренняя шлицевая головка вала соединяется с водилом планетарного механизма поворота).

Ведомая (большая) шестерня сборная, «плавающая». Венец ее соединен со ступицей 25 зубчатым соединением, обеспечивающим передачу крутящего момента и самоустанавливание зубьев ведомой шестерни по зубьям ведущей шестерни в процессе работы. Ступица 25 напрессована на шлицы вала 4, вращающегося на шариковом и роликовом подшипниках.

Для предотвращения перетекания масла из конечной передачи в сухой отсек тормозов заднего моста в корпусе уплотнения 20 установлена манжета 21.

При установке конечной передачи, снятой с корпуса трансмиссии, следует:

— проверить конечную передачу на проворачивание шестерен. Проворачивание шестерен от руки должно быть плавным, без рывков и заеданий;

— обеспечить прилегание торцов опоры и бугеля. Допускается односторонний местный зазор не более 0,4 мм. После этого затянуть предварительно болт крепления бугеля 30 на опоре 31;

— перед окончательной затяжкой болтов крепления корпуса конечной передачи к корпусу трансмиссии развернуть конечную передачу назад для обеспечения прилегания привалочной поверхности бугеля к поверхности корпуса трансмиссии;

— перед затяжкой болтов крепления бугеля проверить щупом зазор между бугелем и корпусом трансмиссии. При наличии зазора более 0,1 мм установить набор регулировочных прокладок. Количество прокладок под верхними и нижними парами болтов 29 должно быть одинаковым;

— забить на место штифты, предварительно отпустив болты 29 крепления бугеля, затем вновь затянуть болты 29. При смещении по отверстиям под штифты необходимо развернуть отверстия на больший диаметр и установить ремонтные штифты.

После 1500 моточасов работы провести проверку затяжки гайки 7 и при необходимости подтянуть её.

9.8

Трактор Агромаш-90ТГ. ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ

Вал отбора мощности (ВОМ) (рисунок 43) служит для привода сельскохозяйственных машин, агрегатируемых с трактором. Он имеет частично независимый привод: при остановке трактора выключением муфты сцепления хвостовик ВОМ останавливается, а при остановке трактора одновременным оттягиванием обоих рычагов поворота на себя хвостовик ВОМ продолжает вращаться.

При работе ВОМ на длительной стоянке трактора рычаг коробки передач должен быть установлен в нейтральное положение, а педаль остановочного тормоза поставлена на защелку.

ВОМ представляет собой одноступенчатый редуктор со сменными цилиндрическими шестернями.

Ведущий (входной) вал 1 проходит через задний мост и передним шлицевым концом входит в шлицевое отверстие первичного вала коробки передач.

Редуктор ВОМ позволяет получать две стандартные частоты вращения хвостовика: 540 об/мин и 1000 об/мин.

На заводе трактор комплектуется ВОМ, имеющим частоту вращения ведомого (выходного) вала п=9 об/с (540 об/мин) с хвостовиком типа 1с по ГОСТ 3480-76 (8-шлицевой).

Для работы трактора с машинами и орудиями, имеющими привод от ведомого (выходного) вала ВОМ с частотой вращения п=16,67 об/с (1000 об/мин) к трактору по заказу потребителя может быть приложен комплект для переналадки ВОМ с п=9 об/с (540 об/мин) на п=16,67 об/с (1000 об/мин), состоящий из ведущей шестерни (27 зубьев), ведомой шестерни (47 зубьев) и ведомого (выходного) вала ВОМ с хвостовиком типа 3 (с 20 шлицами) по ГОСТ 3480-76.

Для переналадки ВОМ на 16,67 об/с (1000 об/мин) необходимо:

— ведущую шестерню 5(верхнюю) с 18 зубьями заменить на шестерню с 27 зубьями;

— ведомую шестерню 18 (нижнюю) с 57 зубьями заменить на шестерню с 47 зубьями;

9.9 Замена масла в коробке передач, заднем мосту, ходоуменьшителе или реверс-редукторе, редукторе ВОМ, конечных передачах и проверка его уровня

Слив масла перед заменой и заливку свежего масла выполнить в следующей последовательности;

— отвернуть сливные пробки и слить масло (масло слить сразу после остановки трактора, пока оно горячее);

— промыть в дизельном топливе магниты сливных пробок и завернуть пробки на место;

— отвернуть пробки заливных отверстий и пробки контрольных отверстий конечных передач и ВОМ;

— залить свежее масло в задний мост и коробку передач, ХУМ или Р-Р до верхней метки маслоизмерителя, в конечные передачи и редуктор ВОМ - до уровня контрольной пробки;

— завернуть пробки на место.

Уровень масла в заднем мосту и коробке передач, ХУМ или Р-Р проверять при незавернутых пробках-сапунах маслоизмерителей. Уровень масла выше верхней метки и ниже нижней метки маслоизмерителя не допускается.

ВНИМАНИЕ! Для полного заполнения всей системы маслом после заправки маслом запустить дизель на 3-5 мин. Через 10-15 мин после остановки дизеля проверить уровень масла в трансмиссии и при необходимости долить до верхней метки маслоизмерителя.

содержание .. 11 12 13 14 ..