Трактор Агромаш-90ТГ. ДИЗЕЛЬ 44DTA

8.2

Трактор Агромаш-90ТГ. ДИЗЕЛЬ 44DTA

8.2.1 Установка дизеля на раму

Дизель устанавливается на раму на шести разборных амортизаторах.

Каждый амортизатор состоит из нижнего 7 и верхнего 5 резиновых амортизаторов и внутренней втулки 10, ограничивающей величину сжатия амортизаторов (рисунок 27). Кронштейны 14 передних опор крепятся к дизелю при помощи трех болтов 2. Момент затяжки болтов 60...80 Н м (6...8 кгсм). И через амортизаторы дизель крепится к кронштейнам рамы болтами 12 и специальными гайками 9. Момент затяжки болтов 12 передних опор

110...130 Нм(11,2...13,2кгсм).

Задние подвески предварительно собираются в сборочные единицы с амортизаторами 7 и 5, чашкой защитной 4 и опорой 20. При этом амортизаторы затягиваются гайками 19 моментом затяжки 100...120 Нм (10,2 ...12,2 кгс м). Собранные задние подвески крепятся к картеру маховика дизеля болтами 21, при этом болты задней опоры дизеля затянуть равномерно по диагонали моментом 60...80 Н м (6,1...8,1 кгс м). Собранные подвески крепятся к лонжеронам рамы болтами 16 через задние опоры и втулки резьбовые 17. Момент затяжки болтов 16 - 167...220 Н м (17...22 кгс м). При этом втулку резьбовую 17 вворачивать в лонжерон рамы до упора. Момент затяжки втулки резьбовой 180...200 Н м (18...20 кгс м).

8.2.2 Механизм управления скоростным режимом дизеля

Управление дизелем осуществляется при помощи рукоятки 1 (рисунок 28) и педали 5.

Педаль 5 и рукоятка 1 соединены с рычагом 7 регулятора топливного насоса системой тяг и рычагов. Фиксация рукоятки 1 в заданном положении осуществляется фрикционной муфтой 10.

Ход педали вверх (в сторону снижения подачи топлива) ограничивается рукояткой 1 ручной подачи топлива.

При необходимости педалью можно увеличивать подачу топлива до максимальной, не изменяя положения рукоятки 1.

Регулировку механизма управления скоростным режимом дизеля производить в следующей последовательности:

1 Установить рукоятку 1 в кабине в положение максимальной подачи топлива под углом приблизительно 26° от вертикали (по метке на облицовке пульта управления).

2 Соединить рычаг Ж с рычагом Л тягой 2, обеспечив при этом положение упора Н под рычагом Д.

3 Соединить рычаг К с рычагом В тягой 3, отрегулировав длину тяги так, чтобы расстояние между нижней кромкой педали и полом было приблизительно 85 мм.

4 Соединить рычаг Г с рычагом 7 регулятора топливного насоса тягой 6.

5 Изменением затяжки гайки И отрегулировать муфту так, чтобы обеспечивалась устойчивая фиксация рукоятки 1 в любом положении. Усилие при повороте на рукоятке должно быть не более 60 Н (6 кгс).

8.2.3 Система воздухоочистки и выпуска

Система воздухоочистки и выпуска (рисунок 29) состоит из:

1.Впускной трассы, включающей в себя предочиститель 6 моноцикпонно-го типа, воздухоочиститель 2 сухого типа с бумажными фильтрующими элементами, охладитель наддувочного воздуха (ОНВ) 7, установленный в блоке радиаторов, воздуховод 5, а также соединительные трубопроводы и крепежные элементы.

Предочиститель (моноциклон) 6 служит для отделения из всасываемого дизелем воздуха крупных частиц пыли и работает по инерционному принципу.

Основной воздухоочиститель с бумажными фильтрующими элементами обеспечивает отделение мелких частиц. Для контроля степени загрязненности бумажных фильтр-патронов и определения необходимости технического обслуживания воздухоочистителя в трубопроводе установлен электрический датчик сигнализатора засоренности воздушного фильтра 9. При срабатывании датчика и загорании лампочки на панели управления в кабине продуть или заменить фильтры воздухоочистителя.

2. Выпускной трассы, включающей в себя выпускную трубу 1 с глушителем шума в кожухе, компенсатор 4, газоводы 3, 8, 10 и крепежные элементы.

Глушитель 1 обеспечивает снижение шума дизеля за счет перетекания газов через многочисленные отверстия, расположенные в различных секциях его внутренней полости.

Глушитель установлен в едином сварном узле с выпускной трубой вдоль стойки кабины. Снаружи глушитель закрыт кожухом из перфорированного листа.

8.2.4 Система охлаждения

Система охлаждения дизеля 44DTA (рисунок 30) представляет собой блок радиаторов, включающий себя водяной радиатор 9 и расширительный бачок 1. Масляный теплообменник встроен в систему смазки дизеля.

Расширительный бачок 1 соединен с верхним баком 3 водяного радиатора с помощью прозрачной трубки 2 для контроля уровня охлаждающей жидкости.

Уровень охлаждающей жидкости должен быть по нижнюю кромку заливной горловины расширительного бачка (приблизительно, на половину уровня расширительного бачка).

Нижний бак 10 водяного радиатора соединен с всасывающим патрубком 15 корпуса водяной помпы с помощью трубы 12 и углового резинового патрубка 14. Сливной патрубок 8 системы охлаждения связан с верхним баком водяного радиатора трубой 5.

Заполнение системы охлаждения через пробку 4 расширительного бачка осуществляется по компенсационной трассе 16, связывающей расширительный бачок и всасывающую трубу 12.

Для удаления воздуха (деаэрации) из системы охлаждения дизеля верхняя часть расширительного бачка связана с корпусом 19 термостатной коробки рукавом 7. На корпусе пробки расширительного бачка установлена трубка 6 для удаления пара.

Крыльчатка вентилятора 13 тянущего типа и выступает из охватывающего ее кожуха на 1/3 ширины лопастей.

На дизеле имеются места для подвода охлаждающей жидкости к отопителю кабины и ее слива из отопителя кабины.

Для слива охлаждающей жидкости из радиатора в нижнем баке водяного радиатора установлен сливной кран 11.

Для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров в нижней части жидкостно-масляного теплообменника (ЖМТ) имеется пробка. На корпусе ЖМТ установлен масляный фильтр.

В систему охлаждения включены термостаты, позволяющие сократить время прогрева дизеля и выдерживать необходимую температуру охлаждающей жидкости при низких температурах окружающей среды, а также при неполной нагрузке дизелей.

Термостат при температуре охлаждающей жидкости ниже 343К (70±2°С) отключает водоотводящую трубу от радиатора, и весь поток охлаждающей жидкости, минуя радиатор, направляется в полость всасывания водяного насоса.

В качестве охлаждающей жидкости в системе охлаждения применять только низкозамерзающие жидкости «40» или «65» по стандартам D3306 или BS 6580:1992.
ВНИМАНИЕ! НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВОДУ В КА-ЧЕСТВЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

8.3 Трактор Агромаш-90ТГ. СЛИВ ОТСТОЯ ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА

Слив отстоя из топливного бака производить в следующей последовательности:

— установить трактор на горизонтальную площадку;

— закрыть топливный кран;

— надеть шланг внутренним диаметром 18 мм на штуцер сливного крана и отвернуть штуцер на несколько оборотов. Слить отстой в специальную емкость до появления струи чистого топлива;

— завернуть штуцер и снять шланг.

содержание .. 7 8 9 10 ..