Трактор Агромаш-90ТГ. ДИЗЕЛЬ А-41СИ-01

РАЗДЕЛ 8 ДИЗЕЛЬ

8.1

Трактор Агромаш-90ТГ. ДИЗЕЛЬ А-41СИ-01

8.1.1 Установка дизеля на раму

Дизель устанавливается на раму на шести разборных амортизаторах (рисунок 23).

Каждый амортизатор состоит из нижней 2 и верхней 4 резиновых подушек и внутренней втулки 3, ограничивающей величину сжатия подушек. Передняя опора 15 крепится на передней опоре дизеля стяжным болтом 14 с гайкой и через амортизаторы крепится к кронштейнам рамы болтами 5 и специальными гайками 1.

Задние кронштейны 13 и 17 предварительно собираются в узлы с амортизаторами, чашками 8 и опорами 10. При этом гайки 7 наворачиваются на болты 6 так, чтобы торец гайки был заподлицо с торцом болта. В таком виде кронштейны крепятся к картеру маховика дизеля шпильками 12 с гайками. Момент затяжки гаек 130...150 Н м (13...15 кгс-м).

К накладкам рамы кронштейны крепятся болтами 9 через втулки 11. Момент затяжки болтов 9 - 130...150 Н м (13. ..15 кгс м).

После установки дизеля на раму до окончательной затяжки болтов крепления амортизаторов необходимо снять чашку 8 и проверить зазор между торцом верхней подушки и торцом втулки, который должен быть не менее 3 мм. При необходимости зазор регулировать шайбами 16, подкпадываемыми под верхнюю подушку амортизатора. После проверки зазоров болты 5 и гайки 7 затянуть моментом 80...100 Н м (8...10 кгс-м).

После окончательного крепления дизеля к раме необходимо проверить наличие зазора между передней опорой 15 и торцом опоры дизеля и крышкой картера шестерен. Зазор Б между указанными деталями должен быть не менее 3 мм.

Рисунок 23 - Установка дизеля А-41 СИ-01:
1 - гайка специальная; 2 - подушка нижняя; 3 - втулка; 4 - подушка верхняя; 5, 6, 9 - болт; 7 — гайка; 8 - чашка защитная;10 - опора; 11 — втулка; 12 - шпилька; 13, 17 - кронштейн задний; 14 - болт стяжной; 15 - опора передняя; 16 - прокладка

8.1.2 Механизм управления скоростным режимом дизеля

Управление дизелем осуществляется при помощи рукоятки Т (рисунок 24) и педали 5. Остановка дизеля осуществляется с помощью рукоятки останова дизеля Б.

Педаль 5 и рукоятка Т соединены с рычагом 9 регулятора топливного насоса системой тяг и рычагов. Фиксация рукоятки Т в заданном положении осуществляется фрикционной муфтой 12.

Ход педали вверх (в сторону снижения подачи топлива) ограничивается рукояткой Т ручной подачи топлива.

При необходимости педалью можно увеличивать подачу топлива до максимальной, не изменяя положения рукоятки Т.

Регулировку механизма управления скоростным режимом дизеля производите в следующей последовательности:

1 Установите рукоятку Т в кабине в положение максимальной подачи топлива под углом приблизительно 26° от вертикали (по метке на облицовке пульта управления).

2 Соедините рычаг Ж с рычагом Л вертикальной тягой 3, обеспечив при этом положение упора Н под рычагом Д.

3 Соедините рычаг К с рычагом В тягой 4, отрегулировав длину тяги так, чтобы расстояние между нижней кромкой педали и полом было приблизительно 73 мм.

4 Соедините рычаг Г с рычагом топливного насоса тягой 7.

5 Изменением затяжки гайки И отрегулируйте муфту так, чтобы обеспечивалась устойчивая фиксация рукоятки Т в любом положении. Усилие при повороте на рукоятке должно быть не более 60 Н (6 кгс).

6 Соедините гибкую тягу 1 останова дизеля при помощи муфты 11с рычагом останова 10, находящимся в положении, соответствующем работе дизеля. Рукоятка Б при этом должна быть поджата к корпусу облицовки.

8.1.3 Система воздухоочистки и выпуска

Система воздухоочистки и выпуска (рисунок 25) состоит из:

1. Впускной трассы, включающей в себя предочиститель 7 моноцикпонно-го типа, двухступенчатый воздухоочиститель 5 с бумажными фильтрующими элементами, воздуховод 6, а также соединительные трубопроводы и крепежные элементы.

Первая ступень - предочиститель - моноциклон 7 служит для отделения из всасываемого дизелем воздуха крупных частиц пыли и работает по инерционному принципу.

Вторая ступень - воздухоочиститель с БФЭ окончательно очищает воздух от мелких частиц.

Для контроля степени загрязненности бумажных фильтр-патронов и определения необходимости технического обслуживания воздухоочистителя на патрубке установлен электрический датчик сигнализатора засоренности воздушного фильтра. При срабатывании датчика и загорании лампочки на панели управления в кабине продуть или заменить фильтры воздухоочистителя.

2. Выпускной трассы, включающей в себя глушитель шума 2 в кожухе, выпускную трубу 1, компенсатор 4 и крепежные элементы.

Глушитель 2 обеспечивает снижение шума дизеля за счет перетекания газов через многочисленные отверстия, расположенные в различных секциях его внутренней полости.

Глушитель установлен в едином сварном узле с выпускной трубой вдоль стойки кабины. Снаружи глушитель закрыт кожухом из перфорированного листа.

содержание .. 6 7 8 9 ..