Регулировка конических подшипников дифференциала
и зацепления шестерен главной передачи заднего моста тракторов МТЗ-100,
МТЗ-102
В процессе работы происходит нарушение
регулировок конических роликовых подшипников 29 и 38 дифференциала и
зацепления зубьев конических шестерен 3 и 36 главной передачи, в связи с
чем возникает необходимость регулирования зазора в конических
подшипниках и бокового зазора между зубьями в зацеплении шестерен.
Внешнее проявление нарушения регулировки — повышенный шум в заднем мосту
при работе трактора.
Осевой зазор в подшипниках дифференциала не допускается, натяг не должен
превышать 0,1 мм, а боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи
—0,25—0,55 мм.
Для проверки осевого зазора в конических роликовых подшипниках и
бокового зазора в зацеплении конических шестерен главной передачи
необходимо снять крышку заднего моста, установив индикатор головкой к
ведомой шестерне 36 и, перемещая монтировкой корпус дифференциала
усилием 490...588 Н (50...60 кгс), замерить осевой зазор. Если он
превышает 0,3 мм, подшипники 38 и 29 регулируют в нижеприведенной
последовательности.
1. Снимают стояночный и правый тормоз.
2. Отворачивают болты крепления стакана 42 и, заворачивая их в
демонтажные резьбовые отверстия во фланце стакана, выдвигают его
настолько, чтобы можно было свободно снять регулировочные прокладки 44.
3. Добиваются необходимого натяга в подшипниках 38 и 29, уменьшая
толщину набора прокладок 44 под фланцем стакана. Усилие, приложенное к
ведомой шестерне 36, для проворачивания корпуса дифференциала в
подшипниках должно быть в пределах
29,4...49 Н (3...5 кгс) на плече, равном радиусу шестерни.
4. Проверяют боковой зазор в зацеплении конических шестерен главной
передачи и устанавливают на место снятые сборочные единицы и детали.
5. Регулируют (при необходимости) зацепление конических шестерен 3 и 36.
Изношенные шестерни заменяют только в паре.
Боковой зазор и пятно контакта в зубьях конических шестерен главной
передачи зависят от взаимного расположения шестерен 3 и 36. Их
необходимо располагать так, чтобы образующие их начальных конусов
совпадали.
Положение ведущей шестерни вторичного вала 5 (см. форзац — рис. 38)
коробки передач определяется размером 58 ±0,15 мм от задней стенки
корпуса коробки передач до наружного торца шестерни. Этот размер
обеспечивается изменением размера шайбы 43.
Положение ведомой шестерни 36 (см. рис. 60) изменяют прокладками 44,
толщина которых 0,2 и 0,5 мм. В результате должен обеспечиться боковой
зазор в зацеплении в пределах 0,25...0,55 мм. Это достигается переносом
регулировочных прокладок 44 из-под фланца стакана 27 под фланец стакана
42 без изменения их общего числа.
Боковой зазор в зацеплении проверяют индикатором не менее, чем в трех
положениях ведомой шестерни. После регулировки этого зазора необходимо
проверить зацепление шестерен главной пары по пятну контакта (на
краску), которое должно быть не менее, чем
на 50% поверхности зуба, и располагаться в средней
части боковой поверхности зуба или ближе к вершине конуса (табл. 2). При
неправильном расположении пятна контакта регулируют зацепление за счет
взаимного смещения ведущей и ведомой шестерен, не нарушая при этом
осевой зазор в конических подшипниках шестерен.